А где к ним берут запчасти в случае чего?

Цитата (Борис Кораблёв, 22.11.2025):
> А где к ним берут запчасти в случае чего?

С других гармошек. Практически все стоящие в депо - доноры. Надежда только на то, что 2306 поедет, а остальные уже всё, думаю.

2306 по состоянию в салоне еще норм , возможно будут восстанавливать

Цитування (Эдек :3, 22.11.2025):
> С других гармошек.

Эти гармошки встали по критическим проблемам с кузовами или иным причинам?

Цитата (Донецкий:), 23.11.2025):
> 2306 по состоянию в салоне еще норм , возможно будут восстанавливать

Я вам так скажу - половина доноров в отличном состоянии в салоне. Если так судить - поехать им не стоит ничего. Машины 305 и 306 пока не разобраны, есть шанс на их восстановление.


Цитата (tavalex2007, 23.11.2025):
> Цитування (Эдек :3, 22.11.2025):
> > С других гармошек.
>
> Эти гармошки встали по критическим проблемам с кузовами или иным причинам?

Машины, практически все, встали по небольшим неисправностям и разобраны на запчасти сломанным собратьям.

Печально. Неужели нельзя было найти чего-то подходящего для устранения этих небольших неисправностей? Ну, я понимаю, что разбарахолить другие машины будет проще, но тем не менее...

Цитата (tavalex2007, 23.11.2025):
> Неужели нельзя было найти чего-то подходящего

Лазы эксплуатируются только в Украине, связи как с ней, так и с самом заводом нет, поэтому другого выхода нет

С ЮМЗ-Т2 (в том числе и ТрСУшными) как обстоят дела?

>Министерство транспорта ДНР объявило о планах закупки в 2026 году 60 троллейбусов с увеличенным автономным ходом для запуска маршрута между Донецком и Макеевкой. Планируется поставка 50 машин в Донецк и 10 в Макеевку.

В продолжение темы о троллейбусе.
Там власти вообще в курсе о таком слове, как «рациональность»?

Потому что сначала были проблемы с линией с Макеевки на Донецк по Макшоссе, то при нынешней власти возникли разногласия с макеевской властью и, НЯП, прекращалось движение «семерки» к АС «Червоногвардейская».

Было бы дешевле восстановить линию в Макеевке по Донецкому шоссе и соединить ее с Донецком и, уж если на такое пошло, то купить обычные новые троллейбусы. А так это сейчас выглядит как пустая трата денег и выпендреж.

Цитата (vkalinichenko4, 23.11.2025):
> Цитата (tavalex2007, 23.11.2025):
> > Неужели нельзя было найти чего-то подходящего
>
> Лазы эксплуатируются только в Украине, связи как с ней, так и с самом заводом нет, поэтому другого выхода нет

СУ российская, для поставок запчастей никаких проблем нет.


Цитата (FRESH5RO, 23.11.2025):
> С ЮМЗ-Т2 (в том числе и ТрСУшными) как обстоят дела?

СУ не ломаются практически, они очень надёжные и проблем с ремонтом тоже никогда не было.


Цитата (FRESH5RO, 23.11.2025):
> >Министерство транспорта ДНР объявило о планах закупки в 2026 году 60 троллейбусов с увеличенным автономным ходом для запуска маршрута между Донецком и Макеевкой. Планируется поставка 50 машин в Донецк и 10 в Макеевку.
>
> В продолжение темы о троллейбусе.
> Там власти вообще в курсе о таком слове, как «рациональность»?
>
> Потому что сначала были проблемы с линией с Макеевки на Донецк по Макшоссе, то при нынешней власти возникли разногласия с макеевской властью и, НЯП, прекращалось движение «семерки» к АС «Червоногвардейская».
>
> Было бы дешевле восстановить линию в Макеевке по Донецкому шоссе и соединить ее с Донецком и, уж если на такое пошло, то купить обычные новые троллейбусы. А так это сейчас выглядит как пустая трата денег и выпендреж.

Работа 7 маршрута остановлена по причине отсутствия договора с минтрансом республики (конкурс на обслуживание). ДЭАТ не подаёт заявки на участие в конкурсе, соответственно просто нет желания у предприятия/администрации города. Макеевская власть не при чем. Также играет роль состояние КС и дороги - дорога была в ужасном состоянии, но ее полностью переложили на днях; КС постоянно обрывалась и нуждается в замене. Возможно, при устранении проблем с КС подадут заявку и восстановят маршрут.

Линия на Донецк по доншоссе будет автономной. Планируется закупить ТУАХи, о чем заявил Минтранс. КС сдана на приёмку и восстанавливать МЭТ ее не решился.

Цитата (vkalinichenko4, 23.11.2025):
> Лазы эксплуатируются только в Украине, связи как с ней, так и с самом заводом нет, поэтому другого выхода нет

Доставить троллейбусы ЛАЗ из Севастополя.

Цитата (FRESH5RO, 23.11.2025):
> А так это сейчас выглядит как пустая трата денег и выпендреж.

Троллейбусы с увеличенным автономным ходом (УАХ) для Донецка может и нужны, но согласен что лучше закупить большую часть обычных троллейбусов и к примеру 20 троллейбусов с УАХ. Для использования их на маршрутах, где на не большом расстоянии нет контактной сети. Например для продление 14-го маршрута до Ж/Д вокзала. Или для узучение пассажиропотока продление 17-го маршрута от конечной площадь Свободы до улицы Петровского (остановочная Ж/Д платформа 1146 км).

Цитата (Сантьяго, 23.11.2025):
> Цитата (vkalinichenko4, 23.11.2025):
> > Лазы эксплуатируются только в Украине, связи как с ней, так и с самом заводом нет, поэтому другого выхода нет
>
> Доставить троллейбусы ЛАЗ из Севастополя.

С какой целью? Ходовых троллейбусов хватает(одиночек).

> Цитата (FRESH5RO, 23.11.2025):
> > А так это сейчас выглядит как пустая трата денег и выпендреж.
>
> Троллейбусы с увеличенным автономным ходом (УАХ) для Донецка может и нужны, но согласен что лучше закупить большую часть обычных троллейбусов и к примеру 20 троллейбусов с УАХ. Для использования их на маршрутах, где на не большом расстоянии нет контактной сети. Например для продление 14-го маршрута до Ж/Д вокзала. Или для узучение пассажиропотока продление 17-го маршрута от конечной площадь Свободы до улицы Петровского (остановочная Ж/Д платформа 1146 км).

Для 14 500 метров проехать достаточно аварийного уах.. Туда КС повесить в состоянии любое предприятие, тем более дэат; 17 запустить можно, но пасс поток из Донецка в Макеевку будет в разы больше, чем на текстильщик.

Зачем Донецку троллейбусы без УАХ ? У нас опять же нет дефицита ПС и нет проблем с плохим состоянием у ПС троллейбуса.

Цитата (Георгий Лисин, 23.11.2025):
> Работа 7 маршрута остановлена по причине отсутствия договора с минтрансом республики (конкурс на обслуживание). ДЭАТ не подаёт заявки на участие в конкурсе, соответственно просто нет желания у предприятия/администрации города. Макеевская власть не при чем. Также играет роль состояние КС и дороги - дорога была в ужасном состоянии, но ее полностью переложили на днях; КС постоянно обрывалась и нуждается в замене. Возможно, при устранении проблем с КС подадут заявку и восстановят маршрут.

Спасибо за объяснение, но чувствую, что никто восстанавливать ничего не будет, ибо, скорее всего, денег нет.

Цитата (FRESH5RO, 24.11.2025):
> Цитата (Георгий Лисин, 23.11.2025):
> > Работа 7 маршрута остановлена по причине отсутствия договора с минтрансом республики (конкурс на обслуживание). ДЭАТ не подаёт заявки на участие в конкурсе, соответственно просто нет желания у предприятия/администрации города. Макеевская власть не при чем. Также играет роль состояние КС и дороги - дорога была в ужасном состоянии, но ее полностью переложили на днях; КС постоянно обрывалась и нуждается в замене. Возможно, при устранении проблем с КС подадут заявку и восстановят маршрут.
>
> Спасибо за объяснение, но чувствую, что никто восстанавливать ничего не будет, ибо, скорее всего, денег нет.

Нельзя точно сказать. Есть проблемы с бюрократией, в деньгах никаких "дыр" нет.

Цитата (Георгий Лисин, 24.11.2025):
> Ходовых троллейбусов хватает(одиночек).

Да, но по базе в троллейбусном депо №2 очень много троллейбусов ЮМЗ И ЛАЗ отмечены серым цветом. И много троллейбусов ЛАЗ в примечании указано донор.

Цитата (Георгий Лисин, 24.11.2025):
> Туда КС повесить в состоянии любое предприятие, тем более дэат;

Железнодорожный вокзал Донецка постепенно налаживает свою работу, уже электрички ходят, да не так много но ходят. Так что может теперь уже и имеет смысл 14-ый троллейбусный маршрут дотянуть до Ж/Д вокзала.

Цитата (Георгий Лисин, 24.11.2025):
> 17 запустить можно, но пасс поток из Донецка в Макеевку будет в разы больше, чем на текстильщик.
>

А получается 5-ый троллейбусный маршрут в Макеевке восстанавливать не будут? А троллейбус между Донецком и Макеевкой будет ходить по: проспекту Ильича, Макеевску шоссе, а дальше по Макеевки: по Донецкому шоссе, проспекту 250-летия Донбасса?

Цитата (Георгий Лисин, 24.11.2025):
> Есть проблемы с бюрократией, в деньгах никаких "дыр" нет.

В общем финансирование достаточное и надеюсь в следующем году на позитивные изменения для городского электротранспорта Донецка.

Цитата (Сантьяго, 24.11.2025):
> Цитата (Георгий Лисин, 24.11.2025):
> > Ходовых троллейбусов хватает(одиночек).
>
> Да, но по базе в троллейбусном депо №2 очень много троллейбусов ЮМЗ И ЛАЗ отмечены серым цветом. И много троллейбусов ЛАЗ в примечании указано донор.

Есть большая нехватка водителей и ходовых машин с лихвой хватает на них.

> Цитата (Георгий Лисин, 24.11.2025):
> > Туда КС повесить в состоянии любое предприятие, тем более дэат;
>
> Железнодорожный вокзал Донецка постепенно налаживает свою работу, уже электрички ходят, да не так много но ходят. Так что может теперь уже и имеет смысл 14-ый троллейбусный маршрут дотянуть до Ж/Д вокзала.

ЖД вокзал не создаёт практически никакого пасс потока на данный момент, но много людей едет на/с ЖД рынка, на пересадку на автобусы, идущие на север и запад города и тд. К сожалению, отсутствие логики не позволит дотянуть 14 маршрут до точек образования пасс потока.

> Цитата (Георгий Лисин, 24.11.2025):
> > 17 запустить можно, но пасс поток из Донецка в Макеевку будет в разы больше, чем на текстильщик.
> >
>
> А получается 5-ый троллейбусный маршрут в Макеевке восстанавливать не будут? А троллейбус между Донецком и Макеевкой будет ходить по: проспекту Ильича, Макеевску шоссе, а дальше по Макеевки: по Донецкому шоссе, проспекту 250-летия Донбасса?

Схема движения для междугороднего маршрута неизвестна.

Цитата (Георгий Лисин, 25.11.2025):
> Есть большая нехватка водителей и ходовых машин с лихвой хватает на них.

Дефицит водителей городского общественного транспорта сейчас проблема всей России. Даже в таком городе как Санкт-Петербург тоже требуются водители трамвая и водители троллейбуса. Просто интересно насколько драконовские условия у водителей троллейбуса и трамвая? В Краснодаре на первый взгляд глазами туриста кажется, что у них общественный транспорт трамваи и троллейбусы работают хорошо. Но это взгляд со стороны пассажира, а те кто действительно работает водителями или даже кондукторами говорят, что работа по графику 7/0 без выходных, работа в две смены, работают преимущественно ипотечники, так как им деваться не куда, а выплачивать ипотеку нужно. А те кто не ипотечники те таких жёсткий условий не выдерживают, по работают и увольняются. В Донецке тоже самое или ситуация по лучше?

Цитата (Георгий Лисин, 25.11.2025):
> К сожалению, отсутствие логики не позволит дотянуть 14 маршрут до точек образования пасс потока.

Понятно.

Цитата (Георгий Лисин, 25.11.2025):
> Схема движения для междугороднего маршрута неизвестна.

Понятно. Для междугороднего маршрута между Донецком и Макеевкой можно далеко не один вариант составить.

Цитування (Сантьяго, 26.11.2025):
> Для междугороднего маршрута между Донецком и Макеевкой можно далеко не один вариант составить.

Множество вариантов, но все по одной междугородней дороге?)

Цитата (nichohosobi, 03.12.2025):
> Множество вариантов, но все по одной междугородней дороге?)

А что смешного? Например, 7-ой маршрут от кинотеатра "Космос" можно продлить до мкр. Калининский бывшая конечная 10-го макеевского троллейбуса чем не вариант?

Есть вариант,что в 2026 7 маршрут все таки поедет до кинотеатра космос! В 2026 наше министерство транспорта планирует все МУП в том числе и троллейбусные предприятия объединить с Донбасской транспортной компанией

В республике будет единый гос перевозчик на трамваи,троллейбусы и муниципальные автобусы

Цитата (Лева, 04.12.2025):
> В 2026 наше министерство транспорта планирует все МУП в том числе и троллейбусные предприятия объединить с Донбасской транспортной компанией

Аналогично как в Крыму будет одно предприятие как например Крымский троллейбус? Хотя для ДНР получиться много МУПов в одном предприятии.