только не В, а Г - 1991 год выпуска это 100 процентно

у него раньше даже была эта пресловутая решетка

Это - первый экземпляр начавшейся модернизации парка ПС. Сам премьер-министр оценивал его, прокатившись пару метров, обещая затем всестороннюю поддержку Правительства. Обещаниями всё переживём....

А двери не родные...

Двери родом из Чехии. Собрали около десятка таких рестайлингов. Теперь ставят двери а-ля ЮМЗ-Т2 местной сварки, довольно тяжёлые.

У меня есть вопрос к тем кто на этих модернизантах ездил. Как ведет себя троллейбус на разгоне и торможении? Слышен ли писк электроники в салоне?

Абсолютная тишина. Только вой двигателя или редукторов в движении. Когда только появились такие аппараты в Городе, некоторые пассажиры, думая, что машина стоит по неисправности, даже не подходили к ним на остановках.

Цитата (VIT-k, 09.02.2011):
> Абсолютная тишина. Только вой двигателя или редукторов в движении.

Спасибо!
А как насчет качества этой электроники, часто ли бывают у неё выходы из строя? Если у кого есть информация по этому вопросу ответьте пожалуйста.

Отказы случаются, как и у любой техники, собранной "на коленке". Система дорабатывается, дополняется. И, если не ошибаюсь, используется и в других городах, помимо Кишинёва.

Цитата (VIT-k, 10.02.2011):
> Отказы случаются, как и у любой техники, собранной "на коленке". Система дорабатывается, дополняется. И, если не ошибаюсь, используется и в других городах, помимо Кишинёва.

Ну без этого не бывает. Вот наработка на отказ интересна.
Знаю про Кишинев и Винницу. Еще завод ВМЗ ставил такой привод, но в какой город эти троллейбусы ушли я пока не знаю (предположительно Иркутск).

Цитата (Сергей Филатов, 10.02.2011):
> Знаю про Кишинев и Винницу.

В Питере есть несколько ВЗТМовских "покемончиков" с молдавской электроникой, может, она та же самая. 8 троллейбусов в 4 парке и 3 в СТТП
Вполне ремонтопригодные, что-то тиристорное вроде, насколько помню они с контакторами и в кабине стоит переключатель полярности как на ЗИУ-10. По первой несколько раз троллейбусы вывели из строя, перепутав полярность (на участке текущего стоял "задом наперёд"), в этом он капризный. Пара машин стоит "у забора" из-за отсутствия запчастей. Питерский ГЭТ в своё время "кинул" Кишинёв с оплатой и они теперь запчасти не поставляют.

Цитата (Виктор Бергман, 11.02.2011):
> Вполне ремонтопригодные, что-то тиристорное вроде, насколько помню они с контакторами и в кабине стоит переключатель полярности как на ЗИУ-10.

Спасибо.
Судя по документации; SDMC-103 микропроцессорная система (на IGBT) управления двигателем постоянного тока. Самой схемы нет, поэтому на 100% что там стоит сказать не могу. Да, там стоят пять контакторов КПП-113 и их принцип работы похож как на ЗиУ-10.

Цитата (VIT-k, 17.10.2009):
> Это - первый экземпляр начавшейся модернизации парка ПС. Сам премьер-министр оценивал его, прокатившись пару метров, обещая затем всестороннюю поддержку Правительства. Обещаниями всё переживём....

Прошло 10 лет с момента фото. Ни премьера нет (в правительстве), ни тролллейбуса.

Помню когда-то давно я когда попал на него удивлялся что его так отремонтировали что даже при стоянке на остановке не было слышно звука двигателя. Для того времени это вообще было дикостью. Пожалуй тут такой случай когда я признаю что тогда капиталка была на высшем уровне. И остальные тоже потом когда попадались откапиталеееные видно было что сделали на совесть. Правда на 20 он дорабатывал уже в убитом состоянии ..
Для тех лет такие ремонты это было очень неплохо.