TransPhoto

Фотографії публікуються на сайті як є і не мають на меті просування будь-якої політичної та/або ідеологічної позиції.

Матеріали надаються користувачами та не є відображенням думки адміністрації сайту.

Зачинити
Софія — Схемы в вагонах метро
  СофіяСхемы в вагонах метро
Заплатка на схеме на время закрытия участка между станциями Сливница и Обеля

Автор: Романенков Дмитрий           Дата: 17 листопада 2025 р., понеділок

Статистика

Ліцензія: BY-ND
Опубліковано 19.11.2025 16:43 MSK
Переглядів — 254

Детальна інформація

Параметри зйомки

Время съёмки:17.11.2025 10:52
Показати увесь EXIF

Коментарі · 3

19.11.2025 16:58 MSK
Посилання
InDustReal · Белград
Фото: 10
А в чём смысл этой новой станции? Там же кроме пустыря, чахлой промзоны, задворков кладбища и нескольких панелек в пешей доступности от Обеля ничего нет. Разве что, сделать пересадку на жд со строительством жд станции на пересечении с Панчо Владигеров?
0
+0 / –0
19.11.2025 17:22 MSK
Посилання
Фото: 1156
Цитата (InDustReal, 19.11.2025):
> А в чём смысл этой новой станции? Там же кроме пустыря, чахлой промзоны, задворков кладбища и нескольких панелек в пешей доступности от Обеля ничего нет. Разве что, сделать пересадку на жд со строительством жд станции на пересечении с Панчо Владигеров?

Это в целом большая любовь болгарской столицы любую транспортную проблему решать строительством метро, даже если этой проблемы нет. Тут вам и расстояния в 400 метров между выходами с разных станций, и чудные трассировки, и сомнительные станции
+3
+3 / –0
19.11.2025 18:42 MSK
Посилання
Petko21 · Софія
Фото: 637 · Загальний редактор / Локальний редактор / Переклад сайту (BG)
Тази станция ще реши няколко проблема на града и е предвидена за строителство, още когато е изграждан тунела към МС Обеля.
Метростанцията трябва да се изгради, за да се обособи движението по метродиаметър 2. Тоест влаковете от метродиаметър 2 тази станция ще им е крайна. По този начин, интервала на движение ще може да се намали по маршрута обслужващ участъка Обеля - Надежда - Централна гара - НДК - Лозенец - Витоша.
Второ тази метростанция ще е интермодална с железопътната мрежа. Предстои над нея да се изгради гара, която по подобие на МС Искърско шосе, да прави директна връзка с националната железопътна мрежа и така да не е нужно на пътниците да слизат на централна гара София, за да стигнат до Люлин например.
Трето да терените не са усвоени, но това не значи, че тази част на града не може да се застрои и да се облагороди покрай изграждането на метрото.
Четвърто, изграждането на станцията ще позволи да се изгради допълнителен коловоз от депото към метродиаметър 2, което ще намали натовареността към сегашния единствен изход от депото и то само към метродиаметър 1.
Пето, това ще е първата трансферна станция, която ще е крайна за маршрути в града.

И да, София има проблеми, но развитието на метрото е едно хубаво нещо за целия град и се приема добре от гражданите на града. Това не означава, че въпреки трудностите, града не се бори с развитието на проблемите които има.
+1
+1 / –0

Ваш коментар

За обговорення політики буде накладено бан на 1 місяць.
Ви не увійшли на сайт.
Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.