TransPhoto

Nuotraukos publikuojamos tinklapyje „kaip yra“ ir neturi tikslo platinti bet kurias politines ir/ar ideologines pažiūras.

Turinys yra pateikiamas tinklapio vartotojų ir neatspindi tinklapio administracijos požiūrio.

Uždaryti
Sofia — Schemes in metro trains
  SofiaSchemes in metro trains
Заплатка на схеме на время закрытия участка между станциями Сливница и Обеля

Autorius: Романенков Дмитрий           Data: 2025 m. lapkričio 17 d., pirmadienis

Statistika

Licenzija: BY-ND
Publikuota 19.11.2025 16:43 MSK
Peržiūrų — 254

Detali informacija

Nuotraukos parametrai

Date and Time:17.11.2025 10:52
Parodyti visą EXIF

Komentarai · 3

19.11.2025 16:58 MSK
Nuoroda
InDustReal · Belgrade
Foto: 10
А в чём смысл этой новой станции? Там же кроме пустыря, чахлой промзоны, задворков кладбища и нескольких панелек в пешей доступности от Обеля ничего нет. Разве что, сделать пересадку на жд со строительством жд станции на пересечении с Панчо Владигеров?
0
+0 / –0
19.11.2025 17:22 MSK
Nuoroda
Foto: 1156
Цитата (InDustReal, 19.11.2025):
> А в чём смысл этой новой станции? Там же кроме пустыря, чахлой промзоны, задворков кладбища и нескольких панелек в пешей доступности от Обеля ничего нет. Разве что, сделать пересадку на жд со строительством жд станции на пересечении с Панчо Владигеров?

Это в целом большая любовь болгарской столицы любую транспортную проблему решать строительством метро, даже если этой проблемы нет. Тут вам и расстояния в 400 метров между выходами с разных станций, и чудные трассировки, и сомнительные станции
+3
+3 / –0
19.11.2025 18:42 MSK
Nuoroda
Petko21 · Sofia
Foto: 637 · Bendrasis redaktorius / Miesto redaktorius / Tinklapio vertimas (BG)
Тази станция ще реши няколко проблема на града и е предвидена за строителство, още когато е изграждан тунела към МС Обеля.
Метростанцията трябва да се изгради, за да се обособи движението по метродиаметър 2. Тоест влаковете от метродиаметър 2 тази станция ще им е крайна. По този начин, интервала на движение ще може да се намали по маршрута обслужващ участъка Обеля - Надежда - Централна гара - НДК - Лозенец - Витоша.
Второ тази метростанция ще е интермодална с железопътната мрежа. Предстои над нея да се изгради гара, която по подобие на МС Искърско шосе, да прави директна връзка с националната железопътна мрежа и така да не е нужно на пътниците да слизат на централна гара София, за да стигнат до Люлин например.
Трето да терените не са усвоени, но това не значи, че тази част на града не може да се застрои и да се облагороди покрай изграждането на метрото.
Четвърто, изграждането на станцията ще позволи да се изгради допълнителен коловоз от депото към метродиаметър 2, което ще намали натовареността към сегашния единствен изход от депото и то само към метродиаметър 1.
Пето, това ще е първата трансферна станция, която ще е крайна за маршрути в града.

И да, София има проблеми, но развитието на метрото е едно хубаво нещо за целия град и се приема добре от гражданите на града. Това не означава, че въпреки трудностите, града не се бори с развитието на проблемите които има.
+1
+1 / –0

Komentaras

Už politikos aptarimą yra skiriamas mažiausiai 1 mėnesio pašalinimas
Jūs neprisijungėte.
Komentuoti gali tik registruoti vartotojai.