Note, that the model attribution in Ulaanbaatar was tied to the type of internal equipment, not the body type.

Only 6 JEA 800 trolleybuses had been built. However, 4 high-floor JEA-800 trolleybuses numbers 4-017 — 4-020 (later renumbered 2-017 — 2-020) were built in 2011 in Chinese diesel bus body:
https://transphoto.org/photo/2209149/

Moreover, JEA 800 vehicle 4-001 (2-001) had a modernized body of the Russian ZiU-682V type:
https://transphoto.org/photo/1125056/

• • •

Примечательно, что модельное предписание в Улан-Баторе привязывалось к оборудованию троллейбуса, а не к типу кузова.

Всего было произведено 6 троллебйсов JEA 800. Однако 4 высокопольных троллейбуса JEA-800 под номерами 4-017 — 4-020 (позднее перенумерованы в 2-017 — 2-020) были произведены в 2011 г. в китайских автобусных кузовах:
https://transphoto.org/photo/2209149/

Более того, троллейбус JEA 800 под номером 4-001 (2-001) имел модернезированный кузов от ЗиУ-682В:
https://transphoto.org/photo/1125056/

Наверное, единственный в мире троллейбус Хёндэ?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 19.11.2025):
> Наверное, единственный в мире троллейбус Хёндэ?

Ни в коем случае. У них было и такое:
https://transphoto.org/photo/611170/

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 19.11.2025):
> Наверное, единственный в мире троллейбус Хёндэ?

Троллейбусов в кузовах Хёндэ в Улан-Баторе было много, причём в 5-ти различных кузовах:
http://ymtram.mashke.org/mongolia/ulaanb...018.pdf