Какая модель вагона на фотографии, предназначенной для Челябинска?

Цитата (Руслан Фрост, 16.11.2025):
> Какая модель вагона на фотографии, предназначенной для Челябинска?

Я так думаю, что это скорее всего 71-638

Очень зря часть бампера покрасили в чёрный, ну прям очень, хотя в остальном дизайн получился более целостным чем у 628 и рестайлинговых 623. На скорую руку подкрасил бампер в Пэйнте:

https://ibb.co/d0krHNKs

Цитата (AlexG20, 16.11.2025):
> 71-638

Возможно, но может и нет из-за компоновки дверей


Цитата (Никита М., 16.11.2025):
> в остальном дизайн получился более целостным чем у 628 и рестайлинговых 623

Да, хоть и всё равно не так, как рендерах.

Цитата (AlexG20, 16.11.2025):
> Я так думаю, что это скорее всего 71-638

Он длиннее "Касторов", но короче "Поларисов"

Цитата (Никита М., 16.11.2025):
> в остальном дизайн получился более целостным чем у 628 и рестайлинговых 623

Ага, целостный бронепоезд по типу "Песы".

Цитата (AlexG20, 16.11.2025):
>
> Я так думаю, что это скорее всего 71-638

Маловероятно, под этим индексом ранее была анонсирована односторонняя версия Полариса под прозвищем «Поллукс». Тут видно достаточно много конструкционных отличий от 638-02, что в Питере катаются.

Цитата (Никита М., 16.11.2025):
> На скорую руку подкрасил бампер в Пэйнте:
>
> https://ibb.co/d0krHNKs

А, сорян, не ту ссылку вставил - понял почему мой предыдущий коммент минусят. Вот правильная:

https://i.ibb.co/5Ws6JQcX/image.jpg

Цитата (Батон, 16.11.2025):
> Цитата (AlexG20, 16.11.2025):
> >
> > Я так думаю, что это скорее всего 71-638
>
> Маловероятно, под этим индексом ранее была анонсирована односторонняя версия Полариса под прозвищем «Поллукс». Тут видно достаточно много конструкционных отличий от 638-02, что в Питере катаются.

P.S.: это модель на базе Полариса

Интересно, зачем поменяли дизайн кабины? Можно же было унифицировать эту модель с остальными.

Цитата (Руслан Фрост, 16.11.2025):
> Какая модель вагона на фотографии, предназначенной для Челябинска?

Двухсторонний Кастор это, то бишь 639-02.
Цитата (AlMax, 16.11.2025):
> Он длиннее "Касторов", но короче "Поларисов"

Почему он длиннее? По окнам такой же, дверей столько же.

Но всё ещё не понимаю, на кой было брать коротыша без дверей, неповоротной телегой и уродской средней секцией?

Мда уж. Вот не ожидал от Челябинска что они такое под метротрам закажут. Это же наглядный пример того что заказывать не надо.

Цитата (Сергей_Н, 17.11.2025):
> Это же наглядный пример того что заказывать не надо

Все верно: нужно разводить зоопарк, чтобы условные "Невские" потом стояли под забором.

А если серьезно, то это банальная унификация ПС.

Цитата (ceirfem, 17.11.2025):
> Почему он длиннее? По окнам такой же, дверей столько же.

Крайние секции кузова длиннее на одну оконную секцию.

На мой взгляд выглядит неплохо, единственное, что портит вид — это один фонарь заднего хода справа и одна задняя противотуманка слева. Из-за этого маска выглядит немного несиметрично. Ну неужели нельзя было по два фонаря ЗХ и задних ПТФ с каждой стороны поставить?

Цитата (Сергей_Н, 17.11.2025):
> Мда уж. Вот не ожидал от Челябинска что они такое под метротрам закажут. Это же наглядный пример того что заказывать не надо.


Цитата (ceirfem, 17.11.2025):
> Но всё ещё не понимаю, на кой было брать коротыша без дверей, неповоротной телегой и уродской средней секцией?

ТЗ писал не УКВЗ, это уж точно. К ним вообще вопросов никаких. ТЗ писал город. Вот к городу и идите с вопросами почему он прописал именно такой вагон в ТЗ. Не нравится УКВЗ? Так ПК ТС сделал бы точно такой же вагон. Вероятно даже с таким же дизайном потому что его сам город заказал.

Господи , это что за зверь ! По мне я бы тут немного дизайн изменил ,а то какой то странный , похож на что-то между Pesa , и вагоном модели спутник z

Цитата (ceirfem, 17.11.2025):
> Двухсторонний Кастор это, то бишь 639-02.

Ни в коем случае. По длине это полноценный Полярис.
71-638М-02, предварительно.

Цитата (Dima 2502, 17.11.2025):
> А если серьезно, то это банальная унификация ПС.
Такая унификация, что привод ЭПРО, а не уже знакомый АСК.

Цитата (Dima 2502, 17.11.2025):
> А если серьезно, то это банальная унификация ПС.

Если была бы унификация, взяли бы условный 628-03 и сцепили челноки.

Цитата (ista011, 17.11.2025):
> ТЗ писал не УКВЗ, это уж точно. К ним вообще вопросов никаких. ТЗ писал город. Вот к городу и идите с вопросами почему он прописал именно такой вагон в ТЗ. Не нравится УКВЗ? Так ПК ТС сделал бы точно такой же вагон. Вероятно даже с таким же дизайном потому что его сам город заказал.

Вот же и вопрос, зачем такое ТЗ писали? Ради красивых понтов?

А на какой стадии сейчас челябинский метротрам?

При активной сменяемости 4 двери на такую длину мало, тем более две узкие. Нахлебаются водители.

У него в средней секции "метрошная" компоновка сидений https://t.me/ukvz_ao/763

Цитата (ceirfem, 17.11.2025):
> Двухсторонний Кастор это, то бишь 639-02.

Кастор короче на одну оконную секцию, это заметно на фото с другого ракурса. Челябинский вагон по длине сопоставим с 638, по компоновке отличается только количеством и расположением дверей

Цитата (Tolya, 17.11.2025):
> Такая унификация, что привод ЭПРО, а не уже знакомый АСК.

Интересно, какова же у него кабина будет тогда
И можете сказать, УКВЗ больше не работает с чергосом?

Проблема не в дизайне, а в неповоротной средней тележке. Все-таки сход посреди улицы – это одно, не составляет труда и эвакуация, и восстановление движения – а вот сход в тоннеле может привести к самым страшным последствиям.

Цитата (kirill.vladtram, 17.11.2025):
> сход в тоннеле

Если там планируется такое качество укладки пути или последующего обслуживания, что прогнозируются сходы - надо закрывать стройку и отказываться от метротрама.
Неповоротная средняя телега конечно требовательна к качеству пути, но никакого сверхкачества уровная главного хода ОКТ ЖД там не требуется, просто стройте по нормативам и содержите нормально.

Цитата (Potato, 17.11.2025):
> стройте по нормативам и содержите нормально

В Волгограде, говорят, "Витязи" даже не подземном участке мотает очень сильно. Конечно, качество путей в Красноярске и Челябинске будет несколько выше, но, все-таки, и у трамваев УКВЗ и ПК ТС тележка очень жесткая. Пока еще нет отзывов о тележке "Синары", посмотрим, как ведет себя она в сравнении со старыми моделями.

Цитата (kirill.vladtram, 17.11.2025):
> Проблема не в дизайне, а в неповоротной средней тележке. Все-таки сход посреди улицы – это одно, не составляет труда и эвакуация, и восстановление движения – а вот сход в тоннеле может привести к самым страшным последствиям.

Какие самые страшные последствия? Чем сход обычной тележки отличается от схода неповоротной тележки средней секции?

Цитата (kirill.vladtram, 17.11.2025):
> В Волгограде, говорят, "Витязи" даже не подземном участке мотает очень сильно.

Это проблема Витязей.

Цитата (kirill.vladtram, 17.11.2025):
> В Волгограде, говорят, "Витязи" даже не подземном участке мотает очень сильно.

Там и совершенно классических Львят мотает, см. под этим фото обсуждение: https://transphoto.org/photo/2181244/

Цитата (Сергей_Н, 17.11.2025):
> Это проблема Витязей

В ЛВС-2009 тоже аттракцион начинается при движении - будь здоров.

Цитата (Dimastiy134, 18.11.2025):
>
> В ЛВС-2009 тоже аттракцион начинается при движении - будь здоров.

Зачем вспоминать покойника?

Цитата (Владимир Кириллов, 17.11.2025):
> Цитата (ceirfem, 17.11.2025):
> > Почему он длиннее? По окнам такой же, дверей столько же.
>
> Крайние секции кузова длиннее на одну оконную секцию.

И чем им обычны поларис не угодил? И дверей больше, и средняя секция там имхо удобнее.

Цитата (ista011, 17.11.2025):
> ТЗ писал город. Вот к городу и идите с вопросами почему он прописал именно такой вагон в ТЗ.

Понятно что город, поэтому и интересно, зачем такую странную компоновку брать. 2 одиночки с навесной секцией между ними были бы лучшим решением, максимально унифицированным с 628 (крайние секции - 628 без переднего/заднего свеса, а средняя - середина от 628), а не вот это вот нечто с узкими проходами, маленьким количеством дверей и неповоротной телегой, тем более по факту всё равно делали новый вагон.

Цитата (Potato, 17.11.2025):
> содержите нормально.

И с неповоротными телегами это делать куда сложнее, чем с поворотными. Ну и раскачку на таких вагонах не победить, болтает всех в зависимости от многих факторов.

Цитата (Сергей_Н, 17.11.2025):
> Чем сход обычной тележки отличается от схода неповоротной тележки средней секции?

Тем, что вагоны с неповоротной телегой склонны к сходам больше, чем вагоны с поворотными.

Цитата (Сергей_Н, 17.11.2025):
> Это проблема Витязей.

Это - проблема компоновки, которую все заказчики хавают и просят добавки.

Цитата (Dimastiy134, 18.11.2025):
>
> В ЛВС-2009 тоже аттракцион начинается при движении - будь здоров.

Да, там немного неправильно секции друг к другу относятся по длине, из-за чего вагоны также склонны к болтанке.

А сходы Невского средней тележкой в Волгоградском метротраме были? Или это пока теоретические предположения?