Единица далее пойдёт по Герцена, я уже запутался - это постоянная схема движения или временная?

Цитата (Alexandr Matr, 18.11.2025):
> это постоянная схема движения или временная?

Временная. Была тогда несколько дней, пока был ремонт на Соборной площади

Цитата (Alexandr Matr, 18.11.2025):
> Единица далее пойдёт по Герцена, я уже запутался - это постоянная схема движения или временная?

По Герцена сейчас регулярные маршруты не ходят

Спасибо за информацию, сразу видно, что давно в городе не был, надо как-нибудь приехать.

Цитата (ЛиАЗиУ, 18.11.2025):
> По Герцена сейчас регулярные маршруты не ходят
Скоро опять станут, если реализуют концепцию пешеходной Крестовой.

Цитата (Макс И, 19.11.2025):
> Скоро опять станут, если реализуют концепцию пешеходной Крестовой.

В принципе, на мой взгляд, такая концепция была бы ошибочной. Достаточно сделать её троллейбусно-пешеходной. Собственно, она уже была когда-то чисто для ОТ, но потом в одну сторону разрешили ездить машинкам. Вот и сейчас можно машинки разогнать, проезжую часть сузить, а автобусы и троллейбусы оставить. Как вариант, оставить только троллейбусы и электробусы.

К сожалению, "если" уже неуместно. Идея принадлежит губернатору, и он ее продавливает всеми имеющимися средствами. Мэр заявил, что по действующему уставу вопрос находится только в его ведении, делиться правом его решения он не намерен, и отказываться от суммы в несколько сот миллионов, которые готов потратить на свою хотелку губернатор, он не намерен. Работы на минимум половины суммы уже расторгованы, на треть от расторгованного уже вовсю ведутся.

Цитата (Чока, 19.11.2025):
> она уже была когда-то чисто для ОТ

Уже ведь касались этого вопроса: Крестовая никогда не была чисто для ОТ, наоборот- машинки в обе стороны ездили и когда в одну сторону сделали выделенку- это здорово облегчило водителям ОТ жизнь. Сейчас, абсолютное большинство горожан против пешеходной зоны на Крестовой, но руководство города и области не слышат и гнут свою линию. Если бы на ней оставили хотя бы только ОТ, пусть даже с ограничением скорости и количества проходящих маршрутов- это было бы действительно неплохим компромиссом...

Цитата (Серый.Л., 19.11.2025):
> Уже ведь касались этого вопроса: Крестовая никогда не была чисто для ОТ, наоборот- машинки в обе стороны ездили и когда в одну сторону сделали выделенку- это здорово облегчило водителям ОТ жизнь.

В смысле не была? Я в 2008 году был в Рыбинске первый раз, по Крестовой ездили только автобусы и троллейбусы, для автомобилей стояли знаки "движение запрещено", то есть там могли ездить только те, кто там проживает или работает. По моим воспоминаниям выделенка в одну сторону только добавила легковых машин на Крестовую. На Яндкекс-панорамах 2012 года знаки "движение запрещено" есть в обе стороны. И машин действительно очень мало, в основном припаркованные. Сделать полный запрет остановки на одной стороне было бы достаточно, чтобы проезд для ОТ стал шире.

Цитата (Чока, 20.11.2025):
> по Крестовой ездили только автобусы и троллейбусы, для автомобилей стояли знаки "движение запрещено"

Эти знаки были чисто номинальными. По ней свободно ездили все, кому не лень. Постоянно приходилось лавировать между стоящими авто. Ранее я скидывал ссылки на репортажи местного теле-канала по этому поводу. Выделенка значительно облегчила ситуацию.

Цитата (Серый.Л., 20.11.2025):
> Эти знаки были чисто номинальными. По ней свободно ездили все, кому не лень. Постоянно приходилось лавировать между стоящими авто. Ранее я скидывал ссылки на репортажи местного теле-канала по этому поводу. Выделенка значительно облегчила ситуацию.

На взгляд не так много машин ездило. Ну и плюс это вопрос к ГАИ, которая не следила. По факту знаки стояли, за проезд левых автомобилей водителей можно было штрафовать. Ну а лавировали потому, что стоянка была с двух сторон. И выделенка сама по себе ничего не улучшила. Улучшил ситуацию полный запрет остановки на одной стороне. Но его можно было ввести без разрешения движения в одну сторону. Можно было просто "движение запрещено" заменить на "въезд запрещён" в обе стороны. Ну либо в одну сторону поставить "въезд запрещён", а в другую оставить "движение запрещено" для местных и работающих, а не разрешать там кататься всем.

Цитата (Чока, 19.11.2025):
> Достаточно сделать её троллейбусно-пешеходной.

А ещё заказать троллейбусы в ретро-стиле, как в Питере сделали с трамваями. И наклеить на них надпись "Я Рыбинский троллейбусЪ". Было бы прикольно и не банально.

Цитата (Stas_M, 25.11.2025):
> Цитата (Чока, 19.11.2025):
> > Достаточно сделать её троллейбусно-пешеходной.
>
>ещё заказать троллейбусы в ретро-стиле
>И наклеить на них надпись "Я Рыбинский троллейбусЪ"

Идея не плохая, но есть одно но. Троллейбусы в ретро-стиле никто не производит и производить не будет, так еще это было бы кринжово увидеть подобный троллейбус где-нибудь на одной из конечных, где все застроено хрущевками 60-х - 80-х годов. Вы сами наверное понимаете, что у нас город не застроен весь и полностью домами 20-х годов и не всегда уместно использовать "ретро-стиль" на всем, этого касается и "Я Рыбинский троллейбусЪ". Все выше описанное чисто мое мнение, как жителя Рыбинска.

Цитата (Stas_M, 25.11.2025):
> Я Рыбинский троллейбусЪ

Цитата (Trolleybus_3uy, 27.11.2025):
> Троллейбусы в ретро-стиле никто не производит и производить не будет, так еще это было бы кринжово увидеть подобный троллейбус где-нибудь на одной из конечных, где все застроено хрущевками 60-х - 80-х годов.

Вообще, троллейбусные системы на территории России начали открывать уже при советской власти (конкретно в Рыбинске - в 1976 году), когда "ъ" на конце слов уже давно не писали. Если с трамваями, которые постепенно открывались в городах России ещё в дореволюционное время, старорусский стиль написания может прокатить, то с троллейбусом получится диссонанс.

Цитата (Trolleybus_3uy, 27.11.2025):
> Троллейбусы в ретро-стиле никто не производит и производить не будет.

Трамваи тоже не производили.

Цитата (Trolleybus_3uy, 27.11.2025):
> было бы кринжово увидеть подобный троллейбус где-нибудь на одной из конечных, где все застроено хрущевками 60-х - 80-х годов.

Зато этот кринж может повысить популярность и узнаваемость города, добавив ему уникальности. А просто пешеходная улица с историческими зданиями есть во многих городах.

Цитата (Trolleybus_3uy, 27.11.2025):
> Троллейбусы в ретро-стиле никто не производит и производить не будет,

Был такой мелкосерийный троллейбус 20 лет назад, назывался ВЗТМ 5290, был оформлен в стиле ЗИУ 682, но при этом был низкопольником. По тем временам этот стиль уже был вполне себе ретро. Ну а выпустили их мало, потому что тогда время низкопольников ещё не пришло, ими одна Транс-Альфа тогда занималась.