Задумка фотографии ясна! :D

Великолепно!

Вот реально по задумке одно из самых оригинальных фото на Трансфото. Трам ещё и по рельсам едет ) Яков, не показывали такой шедевр целых 12 лет...

Цитата (Ymtram, 13.11.2025):
> Яков, не показывали такой шедевр целых 12 лет...

Шедевр выдерживался и настаивался 12 лет. Потрясающий кадр! Яков, спасибо огромное!

Цитата (Янис Витолс, 13.11.2025):
> Шедевр выдерживался и настаивался 12 лет.

Пoнятно, как хорошее вино )

Цитата (Янис Витолс, 13.11.2025):
> Яков, спасибо огромное!

Цитата (Ymtram, 13.11.2025):
> Яков, не показывали такой шедевр целых 12 лет...

Благодарю! Решил покопаться в архивах:) Вроде, не так давно было, а многие тогда вполне обыденные сюжеты уже не повторить...

Наверняка где-то спрашивали, но невозможно это найти в комментариях на СТТC: как давно вообще последний раз трамваи УКВЗ возили по ЖД?

НЯП, это был Хабаровск. Декабрь 2016 года.
https://transphoto.org/photo/973542/#2108191
https://transphoto.org/photo/978262/

Именно так, Яков отвечал 2 месяца назад:
https://transphoto.org/photo/2173959/?top=1#3468199.

Хороша задумка!

Отличная фотография, Яков!

Цитата (Владислав Александров, 14.11.2025):
> Отличная фотография!
Благодарю!

Это 71-623-02-3кВ, сейчас поднимет пантограф и поедет своим ходом

Символично, ибо это родина КТМ-ов, плюс исторический кадр из-за предпочтения их доставки автотралами, а не поездами как раньше бывало.

Цитата (motoprogger, 14.11.2025):
> Это 71-623-02-3кВ, сейчас поднимет пантограф и поедет своим ходом

Без оборудования, преобразующее 3 (или 25) кВ в зависимости от рода тока - просто сгорит прикоснувшись к КС железной дороги

Зато для фотомонтажа как тут (https://transphoto.org/photo/1923041/) пойдёт

Цитата (STAR LINE, 15.11.2025):
> Без оборудования, преобразующее 3 (или 25) кВ в зависимости от рода тока - просто сгорит прикоснувшись к КС железной дороги

Я вымышленным обозначением модели с суффиксом "-3кВ" как раз и намекал, что 3 кВ - его номинальное напряжение.

Цитата (Пeresvet, 13.11.2025):
> как давно вообще последний раз трамваи УКВЗ возили по ЖД?

Надеюсь, когда-нибудь разум восторжествует, и трамваи, да и прочий подвижной состав городского транспорта, снова будут возить по железной дороге. Никакого смысла возить подобные грузы автотранспортом нет, от того, что вагон или автобус прибудет в пункт назначения на несколько дней или даже недель позже, ровным счётом ничего не изменится. А огромное количество грузовиков на дорогах- большое зло! Это пробки, колейность, вечные ремонты и прочие "прелести". Ведь большинство автодорог строилось во времена ГАЗ-51 и ЗИС-150, и на них эти дороги и были рассчитаны, да и интенсивность движения была на порядок меньшей.
Понятно, что здесь родь играют и высокие тарифы РЖД, и дикая бюрократия, и ещё множество факторов. Но даже это не оправдывает, к примеру, перевозку партии трамваев из Москвы во Владивосток грузовиками. Это уже совсем за гранью разумного!

Цитата (LAZdriver, 15.11.2025):
> Но даже это не оправдывает, к примеру, перевозку партии трамваев из Москвы во Владивосток грузовиками.

Если учесть, что оплату доставки делали предприятия за свой счет, то логично, что предприятие не будет нагружать себя оплатой кратно дороже и все равно дополнительно делать логистику доставки трамваев в Москве от депо до ЖД, и во Владивостоке от ЖД до депо (на две перегрузки больше). Насколько я помню, по расценкам, логистические компании по ЖД предлагали в Иркутск привезти один вагон за 2 млн рублей, тогда как автовоз вез за 400 тыс. с небольшим. И плюс аренда автокрана и прочих прелестей. И по срокам предлагалось на ЖД везти за 18 дней, фура ехала 6 дней...

В США основной поток грузов взится на грузовиках и нечего страшного.
А вообще я думаю ржд достаточно сделать только "дешевле". А на "быстрее" и "безопасней" уже никто внимание обращать не будет :)
Разгружать вагон с трала прям в депо кайф. С жд этап разгрузки в Магнитогорске ,к примеру, был бы намного сложнее