Ещё обращает на себя внимание немытость и неухоженность самого поезда :-( Даже коррозия уже пошла :-((

Спереди на вагоне не мосгортранса значок?

Цитата (Maxtor, 03.09.2009):
> Спереди на вагоне не мосгортранса значок?

Верно, его приводили впорядок силами СВАРЗа

>Даже коррозия уже пошла :-((

Что поделать, в этих пещерах очень высокая постоянная влажность воздуха, коррозии не избежать.

Минуточку. Я видел поезд 2 августа 2009 года. Он был в замечательном состоянии. Никаких подтёков и ржавчины на нём не было. Хотя... я видел поезд на "Входных воротах", может он с другого конца лучше смотрится :)

Поездов вообще-то два. Один прошёл ремонт в этом году, другой - в прошлом. Вероятно, вы видели первый, а на фото - второй.

Цитата (Torvald64, 03.09.2009):
> Что поделать, в этих пещерах очень высокая постоянная влажность воздуха, коррозии не избежать.

Влажность - это понятно. Но могли бы хоть иногда мыть вагоны и вообще ухаживать за ними. Тогда бы и коррозия медленнее развивалась.

Да ладно, абхазам надо хотя бы отдать должное, что они, несмотря на все свои трудности, сохранили этот реликт во вполне работоспособном состоянии. Ведь могли же вообще закрыть линию, заставив шагать туристов до пещер километр по туннелю пешкордралом

Цитата (Torvald64, 03.09.2009):
> Да ладно, абхазам надо хотя бы отдать должное, что они, несмотря на все свои трудности, сохранили этот реликт во вполне работоспособном состоянии. Ведь могли же вообще закрыть линию, заставив шагать туристов до пещер километр по туннелю пешкордралом

Смогли привести в работоспособное состояние Российские спецы, у Абхазов поезд стоял под забором.

Цитата (Грохотайло, 04.09.2009):
> Смогли привести в работоспособное состояние Российские спецы, у Абхазов поезд стоял под забором

Какая разница, кто поезд отремонтировал? Главное в данном случае - принятие решения и выделение денег. Это тоже российские спецы делали? :-)

И всё-таки я с Димой не соглашусь. Сохранять тоже надо уметь. Здесь же видно, что за год поезд пришёл почти в то же состояние, в котором был до ремонта. А это, по-моему, неправильно.

Цитата (Олег Бодня, 04.09.2009):
> Какая разница, кто поезд отремонтировал? Главное в данном случае - принятие решения и выделение денег. Это тоже российские спецы делали?

Ты не поверишь, но именно российские. Оба поезда были отремонтированы за наши московские деньги, в качестве лужковской гуманитарной помощи. А халявщики абхазы только рожи кривили - "это сделайте так... а вот так нам не нравится, переделайте так..."

И тем не менее... Система простояла без дела 9 лет: с 1992 по 2001. Случись подобное каком-нибудь российском городе, вполне возможно, там бы в свойственном стиле быстро и рельсы бы демонтировали, и поезда на металлолом пустили или вообще бы разворовали. Этого не случилось, и в 2001-м году систему смогли запустить вновь.
А уж на чьи деньги - меня это меньше всего интересует. Абхазию я воспринимаю как заграницу исключительно в виде исторического недаразумения.

Цитата (Torvald64, 04.09.2009):
> И тем не менее... Система простояла без дела 9 лет: с 1992 по 2001. Случись подобное каком-нибудь российском городе, вполне возможно, там бы в свойственном стиле быстро и рельсы бы демонтировали, и поезда на металлолом пустили или вообще бы разворовали. Этого не случилось, и в 2001-м году систему смогли запустить вновь.

У нас бы такого точно не случилось, это система приносит кучу денег! Очереди из туристов каждый день!

Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.09.2009):
> Ты не поверишь, но именно российские. Оба поезда были отремонтированы за наши московские деньги, в качестве лужковской гуманитарной помощи

Хм, не знал. Но тебе придётся поверить :-)

Цитата (Олег Бодня, 03.09.2009):
> Поездов вообще-то два. Один прошёл ремонт в этом году, другой - в прошлом. Вероятно, вы видели первый, а на фото - второй.

Электровозов я видел два. Нерабочий экземпляр стоял на ст. "Входные ворота" за воротами, а вагоны от второго состава стояли на улице. Я их сфотографировал: http://transphoto.ru/photo/214371/
Мда... Загадка!

Цитата (Torvald64, 03.09.2009):
> Да ладно, абхазам надо хотя бы отдать должное, что они, несмотря на все свои трудности, сохранили этот реликт во вполне работоспособном состоянии. Ведь могли же вообще закрыть линию, заставив шагать туристов до пещер километр по туннелю пешкордралом

Слава Богу что всё это хозяйство вообще живое! Всё могло быть вообще похерено из-за войны.

Цитата (Torvald64, 04.09.2009):
> Абхазию я воспринимаю как заграницу исключительно в виде исторического недаразумения.
А я не воспринимаю её как заграницу вообще, не привык-с, знаете. Я видел лучшие времена этой системы в начале 80-х и скажу вам, что видок у неё и тогда был не так, чтобы уж очень. Тамошние спецы не очень-то и старались и тогда. Так что не надо тут особо-то их и грязью поливать. Так было всегда, ничего удивительного...

Да, для тех кто не в танке. Станция называется "Зал Анакопея"!!!! Модераторы и редакторы, ау, где вы???

Да там Бог его знает, как она на самом деле называется - я видел оба варианта названия (хотя на сайте этого мини-метро, действительно, значится "Зал АнакопЕя"). Видимо, верное написание нам могут подсказать только сами абхазы.
По запросам в поисковиках: в Яндексе: "Зал Анакопия" - 3522 ссылки, "Зал Анакопея" - 74. Google: соответственно, 682 против 243, так что не всё так однозначно :)

>Слава Богу что всё это хозяйство вообще живое! Всё могло быть вообще похерено из-за войны.
Вот в том-то и парадокс, что абхазам удалось и троллейбус в Сухуме, и эту систему сохранить... Поэтому ругать их за что бы то ни было лично у меня рука не поднимается.

С какой скоростью он едет?

Не очень быстро, но и не тащится. Точно трудно сказать, но думаю что в районе 30 км/ч будет.

Да, так, наверное и есть.

слева поворотник горит и фары от жигулей 5 (7)модели

Цитата (railman, 05.09.2009):
> Электровозов я видел два. Нерабочий экземпляр стоял на ст. "Входные ворота" за воротами, а вагоны от второго состава стояли на улице. Я их сфотографировал: http://transphoto.ru/photo/214371/

На этом фото состав № 001 с логотипом МГТ, прошедший КВР еще в 2005 г. Значит на улице находились вагоны состава № 002, прошедшие КВР в 2008-2009 и только что доставленные из Москвы.