Стало легко определять маршрут на Щорса и Амундсена: новые 28, старые 27

Цитата (Viru, 06.11.2025):
> новые 28, старые 27

Это уже ненадолго, как начнут поступать новые машины из партии этого года, так все новое будет

Разве

Цитата (Tatras, 06.11.2025):
> машины из партии этого года

уфимской выделки, которые давеча уже успели окрестить «шагом назад», вот тут:

https://transphoto.org/photo/2189012/

подразумевают наличие автономного хода (чем-то же был навеян сдобренный плюсами пессимизм в оценках, довольно вероятно, не только внешним видом предстоящих обновок)? Если всё-таки нет, то им, соответственно, никогда не оказаться на 28, где АХ необходим для прохождения весьма значительного отрезка.

У машин УТТЗ автономный ход будет, тк это было заложено в контракте, и их планируют выпускать на все оставшиеся маршруты, где пока ходят старички, общее количество новых машин будет 151, что превысит выпуск в час-пик, но с учетом резерва и плановых ремонтов, старички будет периодически выходить на маршруты, на которых не требуется автономный ход

Тогда почему продукцию Башкортостана назвали шагом назад в сравнении с «Ольгердами» и произведённой в Челябинске Синарой? Опираясь только на что-то внешнее? К тому же проползли ведь в этом году вроде как слухи, что Екб планирует закуп троллейбусов без АХ с целью подсэкономить. Впрочем, новость всё равно хорошая, глядишь, появятся наконец новые продлённые маршруты по той же Крауля, например.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 07.11.2025):
> К тому же проползли ведь в этом году вроде как слухи, что Екб планирует закуп троллейбусов без АХ с целью подсэкономить.

Слухи на то и слухи, что не обязательно им быть правдой. Факт есть факт - было куплено 50 машин с АХ не менее 20 км.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 07.11.2025):
> Тогда почему продукцию Башкортостана назвали шагом назад в сравнении с «Ольгердами» и произведённой в Челябинске Синарой?

Полагаю, что из за качества продукции и ее внешнего вида в сравнении с Ольгердами и Синарой

Когда в ЕКБ на обкатке была эта машина - https://transphoto.org/vehicle/547644/#n712594 , то я на ней прокатился и был свидетелем плохой работы дверей, а именно - открывались с трудом и закрывались с еще большим трудом, водителю приходилось постоянно "переигрывать" дверьми, иногда бедная кондукторша бегала и подпинывала их, чтоб закрылись, также был посторонний скрип при торможении, что вызывает вопросы про тормоза

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 07.11.2025):
> Тогда почему продукцию Башкортостана назвали шагом назад в сравнении с «Ольгердами» и произведённой в Челябинске Синарой?

Есть на то несколько причин:
1. По планировке салона Горожанин в кузове 203-го МАЗа заметно уступает автономным вариантам Ольгерда и Синары.
2. По качеству сборки МАЗ 203 далеко не эталон. Да, к Ольгердам и Синарам тоже есть вопросы, к первым побольше, к последним поменьше, но всё равно к МАЗам ещё больше.
3. Горожанин - это всё-таки этакая лоукост модель, вроде Авангарда от Транс-Альфы.

Вот если бы было, как в Новосибирске, что почти весь парк в короткий срок обновили Горожанами, то вряд ли кто-то был бы против, но после больших партий Ольгердов и Синар Горожане выглядят несолидно. Да даже автономные Авангарды были бы предпочтительнее, там и визуальная составляющая дотянута до приемлемого уровня, и салон в автономной версии поприятнее.