Кузовов для Смоленска там пока не просматривается?

Какие заказы сейчас есть у завода?

Цитата (Jen, 06.11.2025):
> Кузовов для Смоленска там пока не просматривается?
Пока не видны...
Что касается заказов - остаётся порядка 13-14 вагонов в Краснодар, четыре 71-639 для Екатеринбурга, ну и пять трёхсекционников в Челябинск.

Очень жаль что больше не делают маски именно 623-04
Ибо выглядят с какой-то стороны не очень

Эту маску разрабатывали вообще другой.

https://rollingstockworld.ru/wp-content/...is-.png

Даже награду за дизайн получили. Но в производство пошло то что пошло. Унификация и упрощение. Вот только вагон всё равно дорогой в итоге.

Та маска, что по ссылке разрабатывалась позднее, той что на вагоне.

Сегодня вагон разгрузили.

Разве? Но всё равно очень жаль, что УКВЗ убрал проект нового дизайна в стол, он всё же лучше текущего.

Цитата (ista011, 06.11.2025):
> дорогой в итоге.

Сейчас всё дорогое. Но почему то пктс ничего не мешает делает вагоны с красивым экстерьером.

Цитата (ista011, 06.11.2025):
> Разве?

Этот дизайн делали по заказу Челябинска для 628й модели. И потом все это вкусовщина. Мне вот лично тот от "поляриса" не нравится, а этот лаконичный. Горб бы убрать и вообще отлично.

Цитата (Яков Титенок, 06.11.2025):
> остаётся порядка 13-14 вагонов в Краснодар,

Нужно было сделать ещё 15 вагонов (вторую часть партии из 30 шт.). 6 на днях привезли (или вот-вот привезут), так что в Краснодар осталось отгрузить 9 трамваев.

Цитата (Олег Бодня, 06.11.2025):
> 6 на днях привезли (или вот-вот привезут),
Ну да, точно:) Сам же их видел, в конце октября залпово за два дня отправили 6 вагонов:)Плюс вчера вечером ещё один ушёл. Так что да, - еще меньше остаётся сделать.

Цитата (Владимир Кириллов, 06.11.2025):
> И потом все это вкусовщина. Мне вот лично тот от "поляриса" не нравится, а этот лаконичный. Горб бы убрать и вообще отлично.

Вот именно: вкусовщина. Горб убрать и отлично. Отлично. Давайте горб уберём,а с точки зрения специалистов,они скажут,что горб имеет функциональное значение,проверяли и испытывали на заводе,мол жаловались на предыдущие модификации,там попадает вода в салон,электрооборудование не защищено и прочее.Вот,разработали такой козырёк, а людям на диванах с ПК в обнимку - опять не то!

Цитата (Юрий74, 07.11.2025):
> Давайте горб уберём,а с точки зрения специалистов,они скажут,что горб имеет функциональное значение

Я специалист и скажу, что никакого функционального значения он не несёт, а просто декоративный элемент чтобы скрыть от глаз электрооборудование крыши.

Цитата (Владимир Кириллов, 07.11.2025):
> что никакого функционального значения он не несёт

А вот ответьте,специалист: почему горб под углом вниз расположен?А я отвечу. Чтоб снег легче сбивать,когда крышу чистить - это первое,и второе:у обычных крыш -нет угла,и в салон вода попадает, в случае дождя,даже если герметизация стёкол нарушена - вода не попадает в салон с крыши,если только в сильный ливень - без вариантов. Сколько раз под ливнем ездил в автобусах,троллейбусах,трамваях без козырьков - вода сквозь щели внутрь попадала.

Юрий, извините, но вы, скажу мягко, что-то не то пишите. Стеклопластиковый короб на крыше носит чисто декоративные функции. Сбивать снег с него невозможно - он может деформироваться. Ну, если только аккуратно веничком или шваброй провести :-) Снег собирается на крыше вагона и тает при нахождении вагона в ремзоне депо. Получившая в итоге вода, как и дождевая, выводится через щели между коробом и кузовом, стекает вниз по кузову до специального профиля-капельника и с него уже падает спереди или сзади вагона - в зависимости от того, едет ли он или стоит на месте. Если вода попадает в салон - это негерметичность кузова, заводской брак. Небольшое количество воды попадает в салон вследствие конденсации, не следует это путать с негерметичностью кузова и связывать с внешним видом короба.

Цитата (Олег Бодня, 09.11.2025):
> Сбивать снег с него невозможно - он может деформироваться. Ну, если только аккуратно веничком или шваброй провести :-) Снег собирается на крыше вагона и тает при нахождении вагона в ремзоне депо. Получившая в итоге вода, как и дождевая, выводится через щели между коробом и кузовом, стекает вниз по кузову до специального профиля-капельника и с него уже падает спереди или сзади вагона - в зависимости от того, едет ли он или стоит на месте. Если вода попадает в салон - это негерметичность кузова, заводской брак. Небольшое количество воды попадает в салон вследствие конденсации, не следует это путать с негерметичностью кузова и связывать с внешним видом короба.

А я что: не про это пишу? Хорошо,что вы написали подробно.)))И второе: негерметичность кузова -это ещё не брак,а если в процессе долгого времени - крыша сама даёт течь из-за коррозии металла и к браку не имеет отношения. Это уже претензии к самому материалу,что он так быстро гниёт. Даже если это декор, всё равно - это защита оборудования на крыше от коррозии, а мне говорят - не функционал! А что это такое,тогда?!

Чтобы понять, что это никакой ни короб, а просто фальшборт можно посмотреть на этот снимок: https://transphoto.org/photo/2096373/ Ни от какой коррозии он не защищает, более того при такой конструкции зимой у него будет еще больше снега скапливаться, чем у того что на соседнем вагоне.

Цитата (Владимир Кириллов, 09.11.2025):
> Чтобы понять, что это никакой ни короб, а просто фальшборт можно посмотреть на этот снимок: https://transphoto.org/photo/2096373/

Вот ещё лучший ракурс - https://transphoto.org/photo/2008974

Цитата (Юрий74, 09.11.2025):
> Даже если это декор, всё равно - это защита оборудования на крыше от коррозии, а мне говорят - не функционал! А что это такое,тогда?!

Чисто красивая скорлупка по бокам вагона. У других производителей - аналогично. Даже сильфоны узлов сочленения делают выше уровня кузова вагонов, чтобы со стороны ТС выглядели красиво и цельно.