Спустя 36 лет вновь стал южанским))

Цитата (dima2004, 05.11.2025):
> Спустя 36 лет вновь стал южанским))

Как бы через 36 лет снова не стал западниковским :))) С учетом офигительных темпов обновления нашего ПС трамвая

Сегодня уже на 14

Есть ли какая-то логика в присваивании бортовых номеров?

Цитата (Матвей Разгоняев, 06.11.2025):
> Есть ли какая-то логика в присваивании бортовых номеров?

Вероятно, южане в перспективе хотят видеть диапазон номеров 4×× под новьём. Вряд ли случайно, что из всей четвёртой сотни сейчас используется всего 14 номеров, из них лишь дюжина под Т3, т.е. в 40× уже вовсю прописывают «Львят»:

https://transphoto.org/list.php?did=101

А разве в ЮТД, в ближайшее время, планируется поставлять новье?

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 07.11.2025):
> Вероятно, южане в перспективе хотят видеть диапазон номеров 4×× под новьём. Вряд ли случайно, что из всей четвёртой сотни сейчас используется всего 14 номеров, из них лишь дюжина под Т3, т.е. в 40× уже вовсю прописывают «Львят»:

Здесь, видимо, речь была о том, что была некая последовательность: 301-356 - Т3, с 357 и формально до конца 3хх - Т6. И эти 2 СМЕ (380+381 и 382+383) эту последовательность нарушили, хотя ничего не мешало задействовать, например, свободные номера 306+307 и 352+353. В диапазоне 5хх тем более "дырок" полно. Опять же, в диапазон 4хх совсем недавно каким-то боком затесались 484, 485 и 486.

Цитата (Продвинутый пассажир, 11.11.2025):
> Здесь, видимо, речь была о том, что была некая последовательность: 301-356 - Т3, с 357 и формально до конца 3хх - Т6.

Да. Исторически, когда ввели современную нумерацию в 1975 году так и было. То есть, когда закончился диапазон 5хх, следующая партия вагонов получила номера уже списанных вагонов Т2/Т3, то есть начался новый круг. Если бы не перемены 89-91 годов, то, условно говоря, примерно в 2000 начали бы списание вагонов 30х, примерно в 2002 - 34х-35х, примерно в 2003-4 первых Т6, а вновь поступающие вагоны получали бы номера из диапазона 5хх. Что касается Т6, продолживших нумерацию с 357 и далее. Кто-то говорил (не уверен в 100% точности), что так как они ведомственно обозначались как Т3М, то и решили продолжать нумерацию, не открывая новый диапазон. (Татры К2 были другими по конструкции, если так можно выразиться, поэтому и получили диапазон 8хх). Аналогично было и в ЗТД. А вот когда пошли УТМ, то открыли под них новый диапазон 8хх. В СТД продолжать нумерацию под УТМ с 267 было не логично (модель то другая), поэтому вернулись по новому кругу с 001. Никто же не думал, что УТМ окажутся не фонтан и их закупки будут штучными. По планам города, когда запускали производство на УТМ в 1997 году, считалось. что предприятие будет производить до 400 вагонов в год и мы быстренько заменим устаревающие Татры. Однако сначала денег на замену не было, а потом оказалось, что Татры то поживучее будут :) Помните, как бодро списывали/передавали вагоны в СТД под вновь приходящие УТМ (016-015, 019, 034, 057-025?