Будет дополнительная прямая линия по Новгородскому проспекту?

Цитата (Александр Михайлович, 04.11.2025):
> Будет дополнительная прямая линия по Новгородскому проспекту?

Да, она входит в состав второй очереди проекта.

Стрелочные переводы московского типа двухперьевые. Подумать только. За вековую историю петербургского трамвая ничего подобного представить себе было невозможно.

Стрелочный узел на эстакаде?)
Прям Чикаго какой-то)

Почему бы не пустить первую очередь сразу через район, а не объезжать его по самому краешку среди строек? Прям специальная олимпиада по созданию неудобств на ровном месте....

Цитата (Pushkins, 05.11.2025):
> Почему бы не пустить первую очередь сразу через район, а не объезжать его по самому краешку среди строек? Прям специальная олимпиада по созданию неудобств на ровном месте....

Потому что на Новгородском еще очень низкая готовность участка, элементарно отсутствуют столбы КС, пути и многое другое.

О том и речь что вкладываются в объезд, а не в сквозной. Если бы перенесли строительные мощности и готовность участка была бы выше.

Цитата (Краснопресненец, 05.11.2025):
> Стрелочные переводы московского типа двухперьевые. Подумать только.

Вы отстали от жизни. Это не впервые :)


Цитата (Pushkins, 05.11.2025):
> Почему бы не пустить первую очередь сразу через район, а не объезжать его по самому краешку среди строек?

Всё правильно делают - сразу "подсаживают" людей на трамвай. Пускают в первую очередь там, откуда до нормального транспорта ходить далеко.

Цитата (Артём Лазарев, 05.11.2025):
> Да, она входит в состав второй очереди проекта.

Не очень понятно, какие будут маршруты после завершения стройки

Цитата (Убийца КТМов-5, 06.11.2025):
> Не очень понятно, какие будут маршруты после завершения стройки

1) До Славянки по Новгородскому — этот уж наверняка будет
2) До Шушар по Старорусскому
3) До Шушар по Новгородскому
4) До Шушар кольцом по часовой
5) До Шушар кольцом против часовой — тут либо 2, либо 2+3, либо 4+5
6) От Славянки до электрички — может будет, может нет

Цитата (Роман Агапитов, 05.11.2025):
> Вы отстали от жизни. Это не впервые :)

А в каком году был первый?

Цитата (Роман Агапитов, 05.11.2025):
> Пускают в первую очередь там, откуда до нормального транспорта ходить далеко.
Далеко и некому.

Ещё как есть, кому!

Цитата (Краснопресненец, 06.11.2025):
> А в каком году был первый?

В типах не разбираюсь, что есть московский, что не московский, по 2перьевым первый (из существующих ныне*) был более 10 лет назад тут:

https://transphoto.org/photo/661497/

И вот на этом узле двухперьевые уже очень давно лежат https://transphoto.org/photo/2038338/

*ещё были уложенные в конце 90х на уничтоженной линии по Некрасова при примыкании к Литейному пр.

Цитата (Pushkins, 05.11.2025):
> О том и речь что вкладываются в объезд, а не в сквозной. Если бы перенесли строительные мощности и готовность участка была бы выше.

Причем тут мощности, если Новгородский пр. давно ужи жилой с дорогой и горой коммуникаций, где уже нужна масса согласований и переносов сетей. Делают быстрее там, где можно работать здесь и сейчас.

Цитата (Краснопресненец, 05.11.2025):
> Стрелочные переводы московского типа двухперьевые.

По такой логике, все трамвайные пути уложенные в РФ на бетонной плите с обрезиневанием получаются петербургского типа), включая линию на А.Сахарова в МСК.

Как бы не превратилось это в аналог ростовской Левенцовки, где трамвай так и не достроили. Тоже хотели пустить трамвай через новостройки. По итогу только перегородили улицу Ерёменко.

Самое рациональное решение здесь - пустить маршрутки из разных концов микрорайона до ближайшей станции метро. Как сделали в московском районе Южное Бутово. Кому надо в центр - подъехал на маршрутке до станции метро "Бульвар Дмитрия Донского", а дальше уже езжай куда хочешь. Никакой дополнительной инфраструктуры, никаких больших вложений, а прибыль буквально здесь и сейчас.

Цитата (Xeon, 06.11.2025):
> Самое рациональное решение здесь - пустить маршрутки из разных концов микрорайона

Это точно Трансфото, я не зашёл по ошибке на какой-то другой сайт?

Цитата (Владислав Лысов, 06.11.2025):
> Это точно Трансфото

А чем вам маршрутки не транспорт, сударь?

Вон, посмотрите на ростовскую Левенцовку, куда тоже пытались протянуть трамвай. По итогу - лишь сделали невозможным проезд по улице Ерёменко крупногабаритных и тяжеловесных траспортных средств.

Я уже молчу про затраты и сроки окупаемости. Если ещё и не придётся дотировать трамвай из муниципального бюджета, создавая дополнительную нагрузку на него

Цитата (Xeon, 07.11.2025):
> чем вам маршрутки не транспорт,

Ясно, не я сайтом ошибся, значит.

Цитата (Xeon, 06.11.2025):
> Как бы не превратилось

Не превратится. Первая очередь готова на 95%, до конца года пустят.


Цитата (Xeon, 06.11.2025):
> Самое рациональное решение здесь - пустить маршрутки

В СПБ недотранспорт уже много лет под запретом.

Цитата (Xeon, 07.11.2025):
> А чем вам маршрутки не транспорт, сударь?

Это опасные корыта, которые могут эксплуатировать только неуважающие себя города. Всё равно что быть бомжом в луже своих испражнений.

Я удивлю но маршрутка это не всегда частник с горной местности живущий в деструктивной конкуренции с себе подобными. Муниципальнгые миниавтобусы во многих местах вполне уместны.

Цитата (Pushkins, 07.11.2025):
> Муниципальнгые миниавтобусы во многих местах вполне уместны.

Но это уже не маршрутки. Как и коммерция не обязана быть на мелком ПС, могут быть хоть большие автобусы междугородного класса, и такой вариант в принципе можно обсудить, иногда он вполне полезен.

Всё так
Просто в контексте срача выше, человек очевидно под маршрутками подразумевал минибусы. Тут прочная ассоциация сформировалась исторически. Даже московские обывалы минибусы называют всё еще по привычке маршрутками, хотя нигде официально их так не кличут.

Цитата (Potato, 06.11.2025):
> В типах не разбираюсь, что есть московский, что не московский, по 2перьевым первый (из существующих ныне*) был более 10 лет назад тут:
>
> https://transphoto.org/photo/661497/

Положили эти хваленые 2-перьевые стрелки, а поворот с кольца на Старо-Петергофский, так и остался проблемным((

Цитата (ЛВС-90, 07.11.2025):
> Положили эти хваленые 2-перьевые стрелки, а поворот с кольца на Старо-Петергофский, так и остался проблемным((

Стрелки импортные. Сломались - починить не могём. Вот и вся прелесть. Там на данном узле уже давно одна рабочая стрелка осталась.

Цитата (Орлов Виктор, 07.11.2025):
> Это опасные корыта, которые могут эксплуатировать только неуважающие себя города

У этого вида транспорта есть своя ниша. Какой смысл тянуть трамвайную линию с рельсами и проводами в посёлок на окраине города, где население человек 500? Чтобы он воздух возил? Тут как раз имеет смысл именно частник на микроавтобусах. И люди с транспортом, и нагрузки на городской бюджет никакой.

Аналогично нет смысла в мегаполисе типа Петербурга трамвай тянуть в каждый закоулок. Станции метро в СпБ тоже далеко не везде в шаговой доступности. Вот и ниша для маршруток: развоз жителей спальных районов до ближайшей станции метро. А от туда уже куда хочешь по всему городу.

А трамвай нужно тоже прокладывать только на важных магистральных улицах.
По типу Загородного проспекта.

И, опять-таки, нужно учитывать интересы других участников дорожного движения. Строительство трамвайной линии делает невозможным проезд по городской улице крупногабаритного и тяжеловесного транспорта: фуре, самосвалу или автобусу большой вместимости тупо развернуться будет негде.

Цитата (Орлов Виктор, 07.11.2025):
> только неуважающие себя города. Всё равно что быть бомжом в луже своих испражнений.

Так и запишем: миллионный Воронеж, где маршрутка - это фактически единственный вид транспорта - бомж в луже собственной мочи. Как и полуторамиллионный Ростов-на-Дону, где люди вместо тряски в убитых вагонах по кривым рельсам с черепашьей скоростью предпочитают с ветерком на автобусе или микрике.