Все троллейбусы больными хочешь переснимать?

Да уж. Троли ломаются один за другим, причём так, что сами они не в силах доехать до депо, вот и приходится их везти на сцепке. Техническое состояние наших электрифицированных транспортных машин оставляет желать лучшего. Их числится всего 52 на сегодня, ито 4 из них уже довольно долго не работают. Из-за этого приходится подтягивать троллейбусы, как я называю, с периферии, то есть с 9-ки, 10-ки и 14-ки. Они работают вот как: в часы "пик" ездят по периферийным маршрутам, а по окончании часов "пик" они по прибытии на одну из конечных останоовк своего маршрута отправляются по другим маршрутам: в основном по 1-ке и 6-ке. И водитель по ходу дня у них сменяется. А что же касается 1046, так это то, что ему, хотя и еле-еле, но всё же ещё удаётся держаться в эксплуатации и ещё сохранять свой ресурс, пребывающий уже на пределе.

Беспредел у Вас в Тамбове!

Если посмотреть на некоторые другие города, то станет ясно, что 1046 может ещё работать и работать.

Чока, это вряд ли. Из его "ближайших родственников", а именно 1047, 1048, 1049 и 1050, не работает ни один троллейбус, а 1050 вообще уже сдан в разобранно-порезанном виде в металлолом. Да и 1048 и 1049 тоже уже развалились. 1049 списан, да и 1048 тоже уже списывается, я слышал от водителей. Судьба троллейбуса 1047 пока ещё не решена. Хотя уже ходит слух, что и 1047 тоже будут списывать. Так что вполне возможно, что из этих "ближайших родственников" останется только один-единственный 1046.

Это говорит только о том, что их хотят списать, а не о том, что они развалились. Ты ж ведь ездил наверняка на 1047. Это ещё крепкий троллейбус был. Да, его эксплуатация влетает в копеечку, но ездить он мог бы ещё довольно долго. А 1046 так и вовсе в сине-красном цвете великолепно выглядел.

Да, на 1047 я ездил, троллейбус слегка, конечно, уже звенел, но был ещё вполне стерпим. Но они все вообще-то уже списаны: и 1047, и 1049, и 1048. Из вэшек остались всего две - 1040 и 1046.

Это не потому что они не могли работать. В Йошкар-Оле и много где ещё троллейбусы их возраста составляют чуть ли не основу парка. Просто в Тамбове транспорт вообще организован паршиво.

Цитата (Чока, 14.12.2009):
> Это не потому что они не могли работать.

Да, это не потому что они не могли работать. Просто они стары как мир и пробегали прилично. Мне Николай Владимирович Юмашев, водитель 1057, говорил, что троллейбусы, пробегавшие более миллиона км, эксплуатировать нельзя, поскольку техника безопасности запрещает это. Ведь ресурс электробезопасности, как он говорил, рассчитан как раз не более, чем на миллион км, и, с точки зрения электробезопасности, такие троллейбусы эксплуатировать опасно.

А как пробег влияет на электробезопасность? Чистейшей воды водительская придумка. В Йошкар-Оле троллейбусы по 2 миллиона прошли и ничего, никого током не убивают.

Ну, значит, по всей видимости, посчитали ремонт этих троллейбусов нецелесообразным в связи с их старостью.

Ехал на нём вчера. Уже начинает расшатываться, и детали держатся уже слабовато. При езде у него что-то уже слегка скрипит. Троллейбус уже хлипковат. Всё-таки возраст уже сказывается на его состоянии. Говорят, что при пуске новых троллейбусов некоторые из старых будут изъяты из эксплуатации и списаны. И говорят, что он и 1040 - одни из претендентов на это. Всё-таки это уже машины старые, и поэтому они постепенно уже гробятся.

Ну конечно он и 1040, в этом никто и не сомневался, это последние Вэшки в городе. Троллейбус в плохом состоянии, только, Лёнько, прошу, не пиши ты про детали. Никакие детали от троллейбусов при движении не отваливаются, все держатся. А скрипят иногда и новые троллейбусы, вон ВМЗ по началу прекрасно скрипели.

Он или В0А или В0В.

Не В0В точно, двери у него электро. В0А скорее всего. Как и 1040.