В отличии от предыдущих, этот кузов был сильно ржавый, поэтому вся обшивка переварена. Колесные арки полукруглые, а не оригинальной формы, как на 2083, 2061, 1508.

Збiрка розпочата после ремонта или это новый?

Начата сборка голого кузова Т1.
Это новый кузов, без ничего, который стоял все 20 лет±
Будет не кр с заменой кузова какого-то ходового т1, а новый именно.

Понятно, спасибо! А внешний вид, я так понимаю будет аутентичный? Кто производитель узла сочленения?

И ещё интересно, какая СУ будет установлена? РКСУ, или асинхронный двигатель с ТрСУ?)

Цитування (X-Rayder, 27.09.2025):
> РКСУ, или асинхронный двигатель с ТрСУ?

Хотя конкретно данный Т1 формально считается новым каким считался и 2083, принцип ремонтных работ по всем Т1 вышедшим с 2019 НЯП одинаковый. Будет РКСУ, и большая часть деталей, вытащенная из других, дохлых юмзов. С обрубков, или ещё откуда

Меня больше интересует что за машина стоит перед Т1. Что-то перводепошное? 1509?

Назад в будущее?

Цитата (KIA-Trainz, 27.09.2025):
> Что-то перводепошное? 1509?

Да, 1509.
Больше троллейбусов нет на ВРМ.

Цитування (Udaloy, 27.09.2025):
> Назад в будущее

Вперёд в прошлое.
Однако, именно Т1 городу допустим очень даже и нужны. Пока новых гармошек нет и не предвидится, выход весьма неплохой.
И это уж точно лучше, чем то, в каком состоянии были эти же гармошки в 2019 и ранее.

Цитата (DDA_Photographies, 26.09.2025):
> Будет не кр с заменой кузова какого-то ходового т1, а новый именно.

Будет КР с заменой кузова Т1Р с обратным превращением в гармошку.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 26.09.2025):
> Кто производитель узла сочленения?

Нижний сцепной механизм на кузове был, межгармошечное "коромысло" то ли от оригинального 2080, то ли от 2083 (в депо 2 валялись, 1 из них забрали на ВРМ). Верхний сцепной механизм пока неизвестно где брать будут.

Цитата (Андрей Янковский, 27.09.2025):
> Будет КР с заменой кузова Т1Р с обратным превращением в гармошку.

Да, слышал, что будет 2077, но пока жду уточнений по этому поводу.
Если что, под словом нового, имелось ввиду что никакой из ходовых Т1 не порежут ради этого кузова:)

Цитата (Андрей Янковский, 25.09.2025):
> В отличии от предыдущих, этот кузов был сильно ржавый.

А следующие кузова какие будут и когда? Если, конечно, вы это знаете.

Цитата (Дима82, 29.09.2025):
> А следующие кузова какие будут и когда?

А они вообще будут?

Цитування (Дима82, 29.09.2025):
> следующие кузова

Те, кто лучше меня осведомлены в этой теме меня наверняка поправят, но по-моему этот кузов был последним. Во всяком случае, не слышал ничего о других кузовах. Жаль что старые 2080 и 2083 по тем или иным обстоятельствам порезаны, особенно жаль 2080, который НЯП просто не захотели отдавать на ВРМ и резали по сроку.

P.s. Чисто теоретически, если решить проблему сборки сочленений, которая присутствует уже на этой машине, не говоря про "теоретические следующие", раз ВРМ в состоянии собрать фактически голый кузов в новый троллейбус, можно представить, что ВРМ могли бы и из двух старых "обрубков" сделать новую гармошку, если бы этим конечно кто-то захотел заниматься.

Цитата (KIA-Trainz, 29.09.2025):
> P.s. Чисто теоретически, если решить проблему сборки сочленений, которая присутствует уже на этой машине,

Присутствует только нижний сцепной механизм.

Цитата (KIA-Trainz, 29.09.2025):
> можно представить, что ВРМ могли бы и из двух старых "обрубков" сделать новую гармошку

Абсолютная фантастика.

Теоретически реально собрать еще одну гармошку с использованием того межгармошечного коромысла, которое лежит в депо. Если будет еще один кузов.

Цитата (KIA-Trainz, 29.09.2025):
> особенно жаль 2080, который НЯП просто не захотели отдавать на ВРМ и резали по сроку.

Ну можно считать, что этот будет вместо порезанного 2080.

2080 работает укороченным.Этот будет под номером:2077.

В порядке бреда: если основная проблема, при производстве новых троллейбусов из старых кузовов, это узел сочленения, то, может, можно взять в Павлограде только переднюю половину кузова и сделать троллейбус без гармошки? Все же лучше, чем ничего.

Цитата (Дима82, 06.11.2025):
> можно взять в Павлограде только переднюю половину кузова и сделать троллейбус без гармошки? Все же лучше, чем ничего.

Новые обрубки Т1Р Днепру точно не нужны!

Цитування (Андрей Янковский, 02.10.2025):
> Присутствует только нижний сцепной механизм.

В кількох містах (наприклад Одеса та Житомир) є списані Т1. Може варто на них подивитися, раптом знайдуться потрібні деталі в задовільному стані

Цитата (AndriiP, 16.11.2025):
> В кількох містах (наприклад Одеса та Житомир) є списані Т1. Може варто на них подивитися, раптом знайдуться потрібні деталі в задовільному стані

На одесские Т1, особенно которые 1992 года с маленькими окнами, я бы лучше посмотрел как на музейные экспонаты. Для себя они №2015 похоже берегут для музея, а один из остальных (2010, 2012/2030, 2013) я бы притащил в Днепр на восстановление в качестве музейного экспоната, раз уж свои все укоротили еще 20 лет назад. Но для этого сначала надо чтобы руководство города вместе с руководством ДЭТ дали добро (и финансы) на создание музея с действующими экспонатами. А тут все сложно...

Цитата (Андрей Янковский, 07.11.2025):
> Цитата (Дима82, 06.11.2025):
> > можно взять в Павлограде только переднюю половину кузова и сделать троллейбус без гармошки? Все же лучше, чем ничего.
>
> Новые обрубки Т1Р Днепру точно не нужны!

А что нужно? Надежда на закупку чего-то совсем нового? Так ведь любой троллейбус лишним не будет.