Начало участка замены трамвайных путей от перекрёстка с улицей Раевского, до конечной "Шарташ"

Кстати, если приглядеться, рабочие кучкуются вокруг небольшого участка на деревянных шпалах, там уложен термокомпенсационный стык. Пока, классические стыки будут оставлены, но позже, уже после открытия этого участка для движения, постепенно они будут заварены и оставят только эти термостыки.

У вас быстрее ремонт делают чем у нас в Перми, шикарно

У нас гортранс своими силами делает, а не с привлечением подрядчиков. Они повороты и участки на перекрестках за 2 дня выходных могут поменять, от ковыряния асфальта и старых рельс, до укладки нового асфальта, поверх новых рельс. В этом плане они молодцы. Так, чисто со стороны обывателя, я у них рабочих могу разделить на 3 группы, первые ковыряют старые рельсы, вторые готовят основание и убирают остатки старого балласта, третьи на фото кладут новые рельсы, и все это одновременно.

Разве тут путь требовал немедленного ремонта? Вроде есть и похуже участки, да и в плане на текущий год этот перегон не стоял. Похоже, ради нежных «Касторов» стали обновлять...

Цитата (danik231, 22.09.2025):
> ни повороты и участки на перекрестках за 2 дня выходных могут поменять, от ковыряния асфальта и старых рельс, до укладки нового асфальта, поверх новых рельс.

Эх, Калининграду бы учиться у вашей службы пути: 200 метров путей на совмещенке меняли почти полгода.

Цитата (Оквард Сайленс, 22.09.2025):
> да и в плане на текущий год этот перегон не стоял

О планах на ремонт здесь писали ещё весной https://t.me/ekatglavnoe/10102
Как мы видим, всё реализуется ровно как написано в этом списке. Ещё 2 участка предстоит менять до конца года.

Цитата (Dima 2502, 22.09.2025):
> Цитата (danik231, 22.09.2025):
> > ни повороты и участки на перекрестках за 2 дня выходных могут поменять, от ковыряния асфальта и старых рельс, до укладки нового асфальта, поверх новых рельс.
>
> Эх, Калининграду бы учиться у вашей службы пути: 200 метров путей на совмещенке меняли почти полгода.

По личным наблюдениям, они у нас и вправду работают хорошо, оперативно устраняют локальные поломки и всегда старались делать локальные кап ремонты, в этом году им денег побольше выделили и менять так тоже начали побольше. Хотя, некоторые места требуют уже крупных работ, на Уральской и проспекте Космонавтов я бы всё целиком заменил.

Цитата (danik231, 22.09.2025):
> У нас гортранс своими силами делает, а не с привлечением подрядчиков.

Вообще-то это правильно. Тем более с нынешним законодательством. Своими силами нужно делать ремонты, а не привлекать непонятно кого, который и ремонт сделает на отвали и половину, если не больше, выделенных на ремонт денежных средств уведёт неизвестно куда.

Цитата (Ikarus435, 22.09.2025):
> Своими силами нужно делать ремонты

Это применимо для крупных сетей, на которых можно поочередно обновлять участки. А если сеть маршрутов на 5, вряд ли получится обеспечить постоянную занятость бригад. А зарплату то им платить надо

Цитата (letron, 23.09.2025):
> вряд ли получится обеспечить постоянную занятость бригад. А зарплату то им платить надо

Перефразирую знаменитую фразу. Тот, кто не хочет кормить своих рабочих - будет кормить чужих. Ремонт так или иначе нужно выполнять, только вот как показывает та же московская практика - чужие делают это спустя рукава, с большим затягиванием сроков, а то и вовсе бросают недоделанным и банкротятся, а Мосгортранс вынужден заново переделывать

Цитата (Tatras, 23.09.2025):
> чужие делают это спустя рукава, с большим затягиванием сроков, а то и вовсе бросают недоделанным и банкротятся, а Мосгортранс вынужден заново переделывать

Ага! Типичный пример - строительство развязки у "Калины". Выиграла тендер московская "Альмакор" и успешно обанкротилась. Работы идут кое-как уже третий что-ли год.

Почему у вас перестали класть деревянные шпалы, с прозрачной пропиткой?
https://transphoto.org/photo/401666/#879610
https://transphoto.org/photo/405122/
Сочли бетонные шпалы более долговечными?

Цитата (Бараш Алексей, 24.09.2025):
> Сочли бетонные шпалы более долговечными?

Наконец появилось нормальное финансирование работы ОТ, поэтому и бетонные шпалы стали класть при ремонтах, в том числе мелких, где меняют только десяток шпал, и в целом объем ремонта возрос на порядок

Да и это далеко не первые бетонные шпалы в Екатеринбурге -

https://transphoto.org/photo/541809/
https://transphoto.org/photo/1025791/
https://transphoto.org/photo/1822827/
https://transphoto.org/photo/1780257/

Во всех новых линиях использовались преимущественно бетонные шпалы, деревянные только в кривых