Regardless the fact that the Bordeaux tram system is the second generation new installation, it features a number of photogenic single-track segments on the fringes of the network. In today’s upload see coverage of the best of these single track lines.
• • •
Несмотря на то, что трамвайная сеть Бордо — это новая система ‘второго поколения’, она включает ряд живописных однопутных участков на периферии сети. В сегодняшнем обзоре см. фотопокрытие лучших из таких однопутных линий.

Ну это не живописный участок, а какое-то захолустье)

В захолустьи тоже есть своя живопись. Сколько сотен примеров из Ру Вам привести от Волчанска до Бийска? :)

Я могу сказать, что в целом место выглядит притягательно - трамвай на сельской улочке, я уже под одной из прошлых фотографий кратенько прошёлся по данному сюжету: https://transphoto.org/photo/2175582/.

Ещё 100-120 лет назад в ряде захолустных деревенек находящихся на расстоянии 20-100 километров от крупных городов Франции трамвай являлся, своего рода, частью пейзажа и неотъемлемой частью жизни/быта.

Трамваи позволяли поддерживать не только пассажирскую связь таких вот сонных местечек с крупными промышленными и культурными центрами, но являлись частью систем снабжения продуктами - с полей, ферм в города везли продукты сельского хозяйства, а в малые населённые пункты доставлялись этими вагонами всякие более сложные товары потребления и иногда какие-нибудь станки.

Кстати, когда доводилось смотреть фотографии таких вот линий образца 1920-30-ых, нередко улочки были тоже пустынными, что в целом нормально - молодёжь и люди среднего поколения уехали на работу/учёбу в город, или трудятся где-то на ферме/в магазине/в мастерской в своём родном посёлке. Дети в школе. А немногочисленные редкие пешеходы идут по своим делам и часто им никакой трамвай даже не нужен.

Такая атмосфера есть много где в мире и по своим ощущениям, могу сказать, что она лично мне напоминает некоторые российские посёлки куда ходит одна маршрутка из райцентра, а чтобы добраться до облцентра надо ехать с одной пересадкой, где мне доводилось бывать в командировке (село Озёрное в Астраханской области). Вот там тоже - маршрутка приехала, все разбрелись и опять тишина на улице, пройдя из конца в конец можно встретить от силы пару человек идущих по своим делам. Только когда школьные рейсы - тогда на улице становится оживлённее, да под вечер, когда молодёжь гулять выходит, да люди с работы в райцентре приезжают. Тоже самое и во Франции, только вместо газельки представим трамвай 125 летней давности :)

Возвращаясь к Бордо.

Поэтому само расположение трамвайной линии интересно и довольно неплохо, он вписывается в этот ракурс. Какого-то явного отторжения нет, довольно неплохо трамвай и тихая деревенская улочка гармонирует между собой.

Если немного включить воображение и "стереть" мост на заднем плане, убрать антенны с крыш домов, современные ставни заменить на оригинальные, поменять лампы освещения на более аутентичные и заменить трамвайные столбы на деревянные, плюс заменить асфальт брусчаткой, а вместо вездесущего Альстома поставить однофарый классический вагон интерурбан мы получим картину 1930-ых годов.

Шарм этого места, лично я нахожу в том, что здесь так захолустно, что за почти сто лет изменения тут произошли минимальные, всё выглядит аутентично и трамвай здесь не выбивается из общего фона, а в целом стал его гармоничной частью.

Для примера приведу ещё похожее захолустье в окрестностях Лиможа, правда там повод трагичный... https://transphoto.org/articles/7552/ - такой же посёлок, только с трамваем первого поколения, однако, из-за чудовищных событий Второй мировой, теперь там никто не живёт. Да и трамвайная линия в нерабочем состоянии, сохранилась только в нём, сама же сеть с 1949-ого года как не работает и более не существует.

Но старые фотографии по ссылке в Википедии в том же разделе или в гугле если вбить "Chemins de fer départementaux de la Haute-Vienne"(название коммпании эксплуатанта того интерурбана) и "Oradour-sur-Glane 1930", вполне позволяют прочувствовать дух и течение жизни в таких местах.