о, меня в кабине щёлкнул :)

Цитата:
> Встречайте новинку от BKM Holding — электробус модели Е350, предназначенный для пригородных перевозок!

А зачем пригороду три двухстворчатые двери, когда можно было сиденьями свободное пространство заменить...

Там две двери. Смотрите фото салона.

Цитата (Марк Скрынников, 13.09.2025):
> Там две двери. Смотрите фото салона.

Где его смотреть, на данном фото, которое мы встречаем, три двери )))

Цитата (KronAV, 13.09.2025):
> три двери

две... на месте третьей, как минимум, видно окно с форточками, и нет желтого порога.

Цитата (krapachino, 13.09.2025):
> две... на месте третьей, как минимум, видно окно с форточками, и нет желтого порога.

А чёрный проём внизу для чего тогда, уважаемые минусаторы )))

Цитата (KronAV, 13.09.2025):
> Цитата (krapachino, 13.09.2025):
> > две... на месте третьей, как минимум, видно окно с форточками, и нет желтого порога.
>
> А чёрный проём внизу для чего тогда, уважаемые минусаторы )))

Черный проем это ниша под батареи. Там окно сверху.

А сзади его никто не сфотографировал?

Цитата (Rafikus, 13.09.2025):
> Черный проем это ниша под батареи. Там окно сверху.

Понятно, тогда не стоит и тратиться на дорогостоящий задний мост, а поставить тяговый посредине в заднем свесе )))

Сзади ещё стоят два троллейбуса или электробуса, один по цвету как СПбшные Сириусы, один бело-оранжевый, для Гродно вроде бы. Так же стояли трамваи для Барнаула и Краснодара. Из-за огромного потока людей пофотографировать не смог. Позже около национальной библиотеки встретил ребят, загружающих через переходник на телефон фотографии с дня открытых дверей.

Цитата (Vladioso, 13.09.2025):
> один бело-оранжевый, для Гродно вроде бы

Первоначально для Нижнего Новгорода (на обкатку)

Наших Т701 из Вас никто не фотографировал?))

Цитата (Vladioso, 13.09.2025):
> Сзади ещё стоят два троллейбуса или электробуса, один по цвету как СПбшные Сириусы, один бело-оранжевый, для Гродно вроде бы. Так же стояли трамваи для Барнаула и Краснодара. Из-за огромного потока людей пофотографировать не смог. Позже около национальной библиотеки встретил ребят, загружающих через переходник на телефон фотографии с дня открытых дверей.

Ну жёлтый Витовт, предположительно, для Минска

Цитата (Vladioso, 13.09.2025):
> для Гродно вроде бы

Да, для Гродно. Ещё там штук 10 32100d для Могилева. И кстати-кстати, в электробусах для Минска какие-то новые валидаторы стоят. Возможно оплатить проезд банковской картой скоро можно будет.

4 троллейбуса для Могилёва вроде стоит в цеху, интересно какому городу классические Ольгерды которые в покрасочной камере стоят?

Скорее всего это будущие троллейбусы для Гомеля.

Цитата (Котляров Максис, 13.09.2025):
> И кстати-кстати, в электробусах для Минска какие-то новые валидаторы стоят. Возможно оплатить проезд банковской картой скоро можно будет.

https://024.by/2025/09/istoriya-elektrot...ortazh/ - валидаторы Вендотек, в России в последние годы такие получили широкое распространение.

Цитата (Илья Тетраэдщик, 13.09.2025):
> Первоначально для Нижнего Новгорода (на обкатку)

Передумали его пробовать что ли?

Цитата (Котляров Максис, 13.09.2025):
> Ещё там штук 10 32100d для Могилева

Да, полностью белые, просто я забыл, какой город был на бумажке напечатан. Стоят перед пригородными электробусами.


Цитата (transportnik54, 13.09.2025):
> Ну жёлтый Витовт, предположительно, для Минска

Да, на них бумажка с надписью "Минск". И таких (желтых витовт-макс) машин много, они и в качестве ограждений использовались, и в качество экспонатов выставки, и на сборке за лентами стояли.

ого! Пригородный? А какое расположение сидений у него?

Цитата (Glorius_075, 14.09.2025):
> ого! Пригородный? А какое расположение сидений у него?

Пока никакое, салон ещё не собрали. Но по идее, если весь салон сделать 2+2 с маленьким накопителем, должно влезть 45 сидений.

Цитата (KronAV, 13.09.2025):
> А чёрный проём внизу для чего тогда, уважаемые минусаторы )))

Вот тоже не понимаю, зачем минусовать комментарий? Мне также сперва показалось, что дверей 3, а не 2.

Цитата (KronAV, 13.09.2025):
> А зачем пригороду три двухстворчатые двери, когда можно было сиденьями свободное пространство заменить
Цитата (KronAV, 13.09.2025):
> тогда не стоит и тратиться на дорогостоящий задний мост, а поставить тяговый посредине в заднем свесе

Даже при наличии трехдверной формулы, вполне можно превратить в двухдверную, с кучей сидений (как это ещё с советских времен делали в "Крымтроллейбусе"), что позволяет "универсализировать" стандартную трехдверную машину...

Смотря на изготавливающуюся "полунизкопольную китайщину" (https://transphoto.org/photo/2174599), вполне резонный вопрос о том, зачем пригородной "коробке с батарейками" низкопольнность или полунизкопольность, когда есть конструкционно более грамотное, логичное и достаточно удобное решение - средне/высокопол?

Что касается ведущего моста (ВМ), удивлю - импорт ("портал" от "классики", даже китайский) отличается по цене в пределах +/- 7%. Но выбор одного вида ВМ унифицирует рембазу...
Разве что белорусы могут поставить какие-то свои ВМ (более дешевые (что очень сомнительно, учитывая стоимость их з/ч))...

Цитата (Rafikus, 13.09.2025):
> 4 троллейбуса для Могилёва вроде стоит в цеху, интересно какому городу классические Ольгерды которые в покрасочной камере стоят?

Скорее всего наши

Загрузил в альбом некоторые фотки с Дня открытых дверей: https://ibb.co/album/6ntR9s

Цитата (НикНикович, 14.09.2025):
> вполне резонный вопрос о том, зачем пригородной "коробке с батарейками" низкопольнность или полунизкопольность, когда есть конструкционно более грамотное, логичное и достаточно удобное решение - средне/высокопол?

Я бы сказал что данная машина подходит для раздолбайских предприятий по типу нашего Витебскоблавтотранса, который может, умеет и практикует выпуск неподходящей техники на маршрут

Грубо говоря машина, которую в случае чего не так уж и стыдно выпустить и в город, и в межгород

Цитата (Blader9803, 15.09.2025):
> Грубо говоря машина, которую в случае чего не так уж и стыдно выпустить и в город, и в межгород

То есть, таки "крымтроллейбусовский вариант"...

Цитата (НикНикович, 15.09.2025):
> Цитата (Blader9803, 15.09.2025):
> > Грубо говоря машина, которую в случае чего не так уж и стыдно выпустить и в город, и в межгород
>
> То есть, таки "крымтроллейбусовский вариант"...

Вообще кстати да, троллейбус в этом кузове будет идеальным вариантом. 45 сидений с накопителем это идеальный вариант для Крымтроллейбуса.

Цитата (НикНикович, 14.09.2025):
> вполне резонный вопрос о том, зачем пригородной "коробке с батарейками" низкопольнность или полунизкопольность, когда есть конструкционно более грамотное, логичное и достаточно удобное решение - средне/высокопол?

Затем, что, во-первых для пассажира низкопольный транспорт удобней, чем средне/высокопол,
во-вторых, для производителя (я имею ввиду данный случай и БКМ) низкопольная конструкция - универсальное решение, требующее незначительных изменений в конструкцию и производственный процесс,
в-третьих - агрегатная база с большего та-же, а это упрощает сервисное обслуживание,
в-четвертых - это позволяет сделать электробус дешевле для потребителя.

Цитата (sergey1001, 15.09.2025):
> Цитата (НикНикович, 14.09.2025):
> > вполне резонный вопрос о том, зачем пригородной "коробке с батарейками" низкопольнность или полунизкопольность, когда есть конструкционно более грамотное, логичное и достаточно удобное решение - средне/высокопол?
>
> Затем, что, во-первых для пассажира низкопольный транспорт удобней, чем средне/высокопол,
> во-вторых, для производителя (я имею ввиду данный случай и БКМ) низкопольная конструкция - универсальное решение, требующее незначительных изменений в конструкцию и производственный процесс,
> в-третьих - агрегатная база с большего та-же, а это упрощает сервисное обслуживание,
> в-четвертых - это позволяет сделать электробус дешевле для потребителя.

Ну вообще большинство пригородных комплектаций автобусов как раз таки полунизкополы, потому что так удается сохранить низкопольный вход и накопитель, но при этом все же сэкономить на установке обычного заднего моста.

Просто конкретно в данном случае БКМ нет смысла парится, потому что это единичные экземпляры. Тут дешевле просто взять готовый кузов и мосты со склада, чем париться с перекомпоновкой.

Цитата (sergey1001, 15.09.2025):
> во-первых для пассажира низкопольный транспорт удобней, чем средне/высокопол,

Для настоящего! "пригородника" или вообще "междугородника" это не актуально. Стихия "пузотерок" - городской асфальт.


Цитата (sergey1001, 15.09.2025):
> во-вторых, для производителя (я имею ввиду данный случай и БКМ) низкопольная конструкция - универсальное решение, требующее незначительных изменений в конструкцию и производственный процесс,

Имеется в виду "наш" производитель - и ПКБ, и сборочное производство которых не хотят "лишних телодвижений (типа: "а, и так сойдёт")?
И да, указанное точно так же соотносится и к среднеполам/высокополам...


Цитата (sergey1001, 15.09.2025):
> в-третьих - агрегатная база с большего та-же, а это упрощает сервисное обслуживание,

В определенном смысле можно согласиться. Но! Сегодня любая пассажирская "коробка" собирается практически на единой агрегатной базе (за исключением одной-двух позиций). В данном случае, если здесь применяют полунизкопольную конструкцию, возможно планируется задействовать "классический" ВМ (это подходит и для, например, того же "среднепола")...


Цитата (sergey1001, 15.09.2025):
> в-четвертых - это позволяет сделать электробус дешевле для потребителя.

Что, в большинстве случаев, не соответствует действительности...


Цитата (Korben Dallas, 15.09.2025):
> Просто конкретно в данном случае БКМ нет смысла парится, потому что это единичные экземпляры. Тут дешевле просто взять готовый кузов и мосты со склада, чем париться с перекомпоновкой.

Скорее всего так.
Ну или, опять же, тот самый "крымтроллейбусовский" (а на сегодня ещё и частично московский) сценарий.
В таком случае и диспут по этому поводу теряет смысл...

Зеленый в Питер электробус. Оранжевый в Нижний Новгород поедет обкатываться

Are there any orders for BKM E350 yet?

sure. 4 e350 for Belarus nuclear power station. Ostrovets

In which oblast?

Hrodna

CitaroMH, https://maps.app.goo.gl/8XQHJFMGfU4MZskQ9