Как всё-таки будет организована бесплатная пересадка на 15. Он будет бесплатным?

Что случилось с липецким трамваем???

Цитата (Олег A, 12.09.2025):
> Что случилось с липецким трамваем???

Это вы ещё прошлые схемы не видели)
А так, случилась концессия. Аналогично, как и в Таганроге, когда работало всего 2 маршрута, пока делали капитальный ремонт инфраструктуры. Разве что в Липецке концессия менее удачно продвигается, и в городе работал всего лишь один маршрут.

Ещё в примечании схемы написано что случилось)

А в чём была проблема запустить 1 до ДП-6?

Цитата (Убийца КТМов-5, 12.09.2025):
> А в чём была проблема запустить 1 до ДП-6?

От улицы Чехова до ДП-6 старые пути. Старые вагоны на новых путях эксплуатировать не хотят, а на старых путях новые вагоны также эксплуатировать не хотят. Вот и получается такая штукенция. Впрочем, подобная тема не нова, когда после реконструкции путей не хотят выводить старые вагоны, а хотят только новые.

15-й - это не новый, а хорошо забытый старый. :)

Цитата (СПЕКТР-1, 12.09.2025):
> 15-й - это не новый, а хорошо забытый старый. :)

О, и правда. А я и не заметил даже:
https://transphoto.org/photo/330836

Цитата (Konstantin_O-bus, 12.09.2025):
> Как всё-таки будет организована бесплатная пересадка на 15. Он будет бесплатным?

Да, в новостях было указано что пересадка между маршрутами 1к и 15 бесплатная. + еще до 14 сентября весь Липецкий трамвай бесплатный.

1к всё-таки от депо или от 21-го микрорайона? Никак понять не могу

Эх, в центр, в центр хоть немного бы вернуть!

На 15 работает старый ПС?

Цитата (KanOMetro, 12.09.2025):
> 1к всё-таки от депо или от 21-го микрорайона? Никак понять не могу

До кольца 9 микр!

Цитата (Валентин Исаев, 13.09.2025):
> На 15 работает старый ПС?

Да

Цитата (KanOMetro, 12.09.2025):
> Никак понять не могу

На схеме же прямо написано и прямо изображено...

Цитата (KALITA, 13.09.2025):
> На схеме же прямо написано и прямо изображено..
В новостях просто написано от 21-го, поэтому и спрашиваю

Цитата (Иван Ряжских, 13.09.2025):
> До кольца 9 микр!

Спасибо!

Цитата (KanOMetro, 13.09.2025):
> В новостях просто написано от 21-го, поэтому и спрашиваю

Скорее имелось ввиду, что участок от 21-го до Чехова был сделан, просто в новостях опять неправильно пишут. Если что, можете посмотреть Яндекс карты и расписания трамвайных маршрутов в интернете, чтобы понять что к чему.

Маршрут 15 несколько раз в день следует до кольца 9-го микрорайона с табличкой маршрута 1. А до 24 микрорайона следует автобус 5к а не электробус 5. А так схема отличная

Цитата (ЖИП, 14.09.2025):
> Маршрут 15 несколько раз в день следует до кольца 9-го микрорайона с табличкой маршрута 1.

Не думаю, что имеет смысл изображать нулевые рейсы в депо.

Цитата (ЖИП, 14.09.2025):
> А до 24 микрорайона следует автобус 5к а не электробус 5.

На прошлых схемах я так и делал, но потом мне писали, что это не так и что, все же, ездит так, как сейчас на схеме.

Цитата (ЖИП, 14.09.2025):
> А так схема отличная

Спасибо. Жаль, что прошлые схемы не были особо замечены сразу. Не будем показывать пальцем благодаря кому.

Цитата (KALITA, 12.09.2025):
> Разве что в Липецке концессия менее удачно продвигается

Я бы даже резче сказал.

После февраля 2022 года, ВСЕ трамвайные концесии продвигаются менее удачно чем в "стартовом" Таганроге. А по сути, вообще буксуют. Везде отставание от предварительно заявленных сроков уже на 2 года. В Красноярске даже расторгли уже подписанное (!!) соглашение.

Как говорится, "ой, а что случилось?")))

Цитата (Мистер Гуй, 16.09.2025):
> СЕ трамвайные концесии продвигаются менее удачно чем в "стартовом" Таганроге

Не язвите. Таганрог был своеобразной витриной/рекламой для старта концессий в сфере ГЭТ. Очевидно, что там все делалось более эффективно и качественно. А дальше уже пошла реальность, когда концессионер не особо торопится с выполнением работ или вообще начинает переводить свои требования в неадекватное русло.

Цитата (Роман Балин, 17.09.2025):
> А дальше уже пошла реальность

И главным признаком этой "новой реальности" стала ключевая ставка ЦБ РФ, с октября 2023 года превысившая 15%, а 9 месяцев (с октября 2024 по июль 2025) превышавшая даже 20%. Очевидно, что в экономике масштабных строительных проектов, начинавшихся осенью-зимой 2022-2023 годов при ставке 7.5% - просто перестали "сходится концы с концами".


Цитата (Роман Балин, 17.09.2025):
> Таганрог был своеобразной витриной/рекламой для старта концессий в сфере ГЭТ. Очевидно, что там все делалось более эффективно и качественно.

Я конечно понимаю что это вплотную к красной надписи, но в очередной раз напомню что в феврале 2022 года, в стране "кое-что началось")))

Цитата (Мистер Гуй, 17.09.2025):
> в стране "кое-что началось")))

Это и так понятно, но если учесть, что концессионер первоначальный взнос перед началом работ уже получает в любом случае, то ему и торопиться особо не надо. А то что цены изменились, инфляция и прочие факторы ему только на руку - это же госфинансирование, всегда можно тянуть еще денег, а закупки делать по серым схемам с разницей в карман. Это я и пытался донести. В Таганрог бы в любом случае влили столько средств, сколько нужно было бы, даже хоть +300% от первоначальной цены, и надзор там был совсем иной.

> Не думаю, что имеет смысл изображать нулевые рейсы в депо.
Это не нулевые рейсы, а полноценные рейсы с пассажирами от кольца 9-го микрорайона до доменной печи 6 и обратно