Интересно, планируется ли продление какого-то маршрута за пределы контактной сети или автономный ход будет использоваться исключительно для повышения манёвренности на линии?

Скорее всего да. Потому что были планы продления маршрута №7 в новые микрорайоны,на северный власихинский проезд вроде бы
Цитата (Anton007, 10.09.2025):
> Интересно, планируется ли продление какого-то маршрута за пределы контактной сети или автономный ход будет использоваться исключительно для повышения манёвренности на линии?

Цитата (Anton007, 10.09.2025):
> Интересно, планируется ли продление какого-то маршрута за пределы контактной сети или автономный ход будет использоваться исключительно для повышения манёвренности на линии?

Планируется организовать маршрут до Аэропорта. Продление какого то из существующих маршрутов скорее всего не планируется.

Автономный ход будет использоваться НИКАК, исключительно для повышения огласки в СМИ и для галочки. Первый раз чтоли такое? СТешки хоть что-то поездили по 15-му маршруту, до Алтайки прогнали зачем-то. А вот Авангарды на батарейках так и сопрели аккумы на них. А вот подобные комменты традиционны к технике на батарейках у нас. Хотя можно было действительно хотя бы от конечки 7-ки сделать петлю через Усковщину до конечки 6-ки на Солнечной Поляне. Думаю и зимой бы батареек хотя бы на первые пару лет хватило на такой маршрут,а дальше традиционно батарейки зачахли, их вытащат и бросят где в цеху, ибо новые стоят как половина троллейбуса,а денег сами знаете нет.

УАХ должен применяться только под продление маршрута. Использовать УАХ только как аварийный ход - это чистой воды расточительство.
После продления маршрута на УАХ надо проанализировать пассажирский спрос, и если направление окажется востребованным, то возможно дешевле будет вложиться в продление сети, чем в замену батарей.

Цитата (Новоалтаец, 11.09.2025):
> Автономный ход будет использоваться НИКАК

Планируется новый маршрут.

Цитата (Новоалтаец, 11.09.2025):
> Автономный ход будет использоваться НИКАК, исключительно для повышения огласки в СМИ и для галочки. Первый раз чтоли такое? СТешки хоть что-то поездили по 15-му маршруту, до Алтайки прогнали зачем-то. А вот Авангарды на батарейках так и сопрели аккумы на них. А вот подобные комменты традиционны к технике на батарейках у нас. Хотя можно было действительно хотя бы от конечки 7-ки сделать петлю через Усковщину до конечки 6-ки на Солнечной Поляне. Думаю и зимой бы батареек хотя бы на первые пару лет хватило на такой маршрут,а дальше традиционно батарейки зачахли, их вытащат и бросят где в цеху, ибо новые стоят как половина троллейбуса,а денег сами знаете нет.

Поговаривают о продлении до аэропорта, и заказанных батарейках на 135,136 и 142 машины.
Правда это или нет, не знаю.

Цитата (Mikhail1936, 11.09.2025):
> УАХ должен применяться только под продление маршрута.

Ага, и это будет стимулировать власти, вообще перестать строить КС для Троллейбуса. Вот это и есть самый настоящий "выстрел в ногу" для сбалансированной транспортной системы. Потому что как только ресурс аккумуляторов у Троллейбусов с АХ будет исчерпан, чиновники скажут что автобусы дешевле и выгоднее.

Поэтому в российских реалиях - только как аварийный ход, и никак иначе!!!

Цитата (Мистер Гуй, 23.09.2025):
> Вот это и есть самый настоящий "выстрел в ногу" для сбалансированной транспортной системы. Потому что как только ресурс аккумуляторов у Троллейбусов с АХ будет исчерпан, чиновники скажут что автобусы дешевле и выгоднее.
>
> Поэтому в российских реалиях - только как аварийный ход, и никак иначе!!!

С Барнаулом рядом есть Новосибирск, в котором была сбалансированная система и которая с переходом на машины с АХ стала только лучше. И пока чиновники радостно говорят, что троллейбус эффективнее автобуса. И этом при том, что среди автобусов много газовых.

Цитата (Чока, 23.09.2025):
> Новосибирск, в котором была сбалансированная система и которая с переходом на машины с АХ стала только лучше.

В Новосибирске работает "эффект масштаба". Шутка ли, фактически одномоментно 258 машин пришло с АХ, Барнаулу столько новых Троллейбусов не видать наверное никогда. Поэтому пока аккумуляторы позволяют, можно продлевать маршруты направо и налево. А вот когда в 2012 году в том же Новосибирске шли первые эксперименты с АХ - тогда 401 маршрут в аэропорт не продержался и года, ты же сам возмущался: https://transphoto.org/photo/527539/#1276998

Тут "решает" количество машин и политическая воля местных властей. Кто знает, что будет когда лет через 5-7 понадобится поменять аккумуляторы сразу у 150-200 машин? Может быть скажут что "денег на это нет", и все новосибирские маршруты с АХ на этом кончатся.

Цитата (Мистер Гуй, 24.09.2025):
> А вот когда в 2012 году в том же Новосибирске шли первые эксперименты с АХ - тогда 401 маршрут в аэропорт не продержался и года, ты же сам возмущался: https://transphoto.org/photo/527539/#1276998

Я возмущался тому, что маршруты зачем-то меняют, когда народ к ним только привыкать начал. Это дискредитировало саму идею АХ. Сейчас же в Новосибирске с АХ всё очень неплохо.

Цитата (Мистер Гуй, 24.09.2025):
> Кто знает, что будет когда лет через 5-7 понадобится поменять аккумуляторы сразу у 150-200 машин? Может быть скажут что "денег на это нет", и все новосибирские маршруты с АХ на этом кончатся.

Увидим, конечно, но пока в Новосибирске настроения оптимистичные, они пока считают, что такой троллейбус эффективнее автобуса.

Цитата (Мистер Гуй, 24.09.2025):
> В Новосибирске работает "эффект масштаба". Шутка ли, фактически одномоментно 258 машин пришло с АХ

На автономном ходу всё-таки ездит не только Новосибирск ведь. Екатеринбург тоже ездит, Пенза, даже Подольск, хотя в Подольске более-менее нормально работающий 4к превратили в какой-то аттракцион. Про Петербург молчу.

Цитата (Чока, 24.09.2025):
> хотя в Подольске более-менее нормально работающий 4к превратили в какой-то аттракцион.

Превратили, поскольку машин нету. А чтобы купить новые, нету средств, судя по всему. Из обещанных 12 машин пришли только 3. Пока что.

Четыре новых троллейбуса вышли на маршруты в Барнауле.

Троллейбусы марки "Авангард" произведены вологодской компанией "Транс-Альфа". Перевозки пассажиров стартовали по маршрутам №1, 6 и 7. Троллейбусы низкопольные, оснащены кондиционерами, устройствами для бесконтактной оплаты проезда, системой видеонаблюдения, также в салоне предусмотрен механизм фиксации инвалидных колясок.

Напомним, что на линии уже работают пять таких троллейбусов. Впервые они вышли на линию в мае. Общая стоимость девяти троллейбусов составляет почти 220 млн рублей. Оставшиеся пять троллейбусов планируется запустить на линию до конца октября, сообщили в мэрии Барнаула