После обкатки 00415 заехал обратно в депо, на фотографии это ближний вагон слева, через несколько минут в депо заехал 00417 и встал за ним

Только что видел его на Павелецкой. Дали номер 30641 и налепили надписи "ЭТО АВТОНОМНЫЙ ТРАМВАЙ.", "Может ехать на батарее."

https://ibb.co/Fb64pqCh
https://ibb.co/nMPRD8wy

Цитата (Yuriy Meshanskiy, 06.09.2025):
> https://ibb.co/nMPRD8wy

господи, самые наихудшие опасения подтвердились. Осталось на Автобусы налепить на стекла надписи - это автономный Троллейбус, как электробус, но не требует каждые шесть лет замены батарей в полстоимости себя.

Цитата (Yuriy Meshanskiy, 06.09.2025):
> налепили надписи "ЭТО АВТОНОМНЫЙ ТРАМВАЙ.", "Может ехать на батарее."
>

И не только на него. Ещё один вагон без номера был. Но плёнка полупрозрачная, не как в электробусе

А что стоит справа? (Напоминает Татру Т2)

Да, это Татра Т2.

https://transphoto.org/vehicle/3273/ Oна?

Цитата (InDustReal, 07.09.2025):
> https://transphoto.org/vehicle/3273/ Oна?

Она. Других не имеется в Москве.

Цитата (Южанин, 07.09.2025):
> Она

Может стоит привязать?

Цитата (Yuriy Meshanskiy, 06.09.2025):
> Только что видел его на Павелецкой. Дали номер 30641 и налепили надписи "ЭТО АВТОНОМНЫЙ ТРАМВАЙ.", "Может ехать на батарее."
>
> https://ibb.co/Fb64pqCh
> https://ibb.co/nMPRD8wy

Хуже быть не могло, но со дна постучали с этим...

Цитата (Moises08, 06.09.2025):
> Цитата (Yuriy Meshanskiy, 06.09.2025):
> > https://ibb.co/nMPRD8wy
>
> господи, самые наихудшие опасения подтвердились. Осталось на Автобусы налепить на стекла надписи - это автономный Троллейбус, как электробус, но не требует каждые шесть лет замены батарей в полстоимости себя.

Скоро в Москве транспорта без буковок на стёклах будет меньше, чем с буковками. Если кто-то наконец объяснит, зачем это лепить на стёкла, а не на борт...

Цитата (Сергей Советский, 07.09.2025):
> Хуже быть не могло, но со дна постучали с этим...

Это дно.
Глубокое и тёмное. Не привязано к поверхности. Без иллюзий относительно адекватности.

Это ужасная проблема - буковки на стеклах
Настолько ужасная, что невилерирует все плюсы московского транспорта.
Метро, которое строится семимильными шагами, железнодорожные радиусы, диаметры, новые трамваи, новые трамвайные линии в центре города - какой во всем этом смысл, если на транспорт наклеили буквы.
Лучше жить в провинциальном аду и стоять каждое утро в очереди в Газель, но не видеть этого вырвиглазного ужаса.

Цитата (Potato, 08.09.2025):
> Метро, которое строится семимильными шагами
Которое строится в полях и практически всегда протекает (где-то даже ещё до открытия)

> железнодорожные радиусы, диаметры
Которые опять же открываются недоделанными и со старым пс

> новые трамваи
А водители есть на них?))

> новые трамвайные линии в центре города
Которые открываются без кс и физического обособления и по которым трамваи ездят/будут ездить пустыми даже в пик

> Лучше жить в провинциальном аду и стоять каждое утро в очереди в Газель, но не видеть этого вырвиглазного ужаса.
Никто не говорит, что лучше жить там. Основная претензия банально к тому, что со своим бюджетом Москва могла бы спокойно строить всё качественно и открывать без каких-либо недоделок, но вместо этого город клеит буковки на все, что как-то отличается от стандартного транспорта, пиарит мелочь так, как будто они город с нуля построили, и кладёт плитку в одном месте каждый год

Цитата (Krezot, 08.09.2025):
> со старым пс

Вот это вообще не в тему, какое то помешательство на новом ПС, честное слово. Пишите обращение чтобы приводили то, что есть в нормальное состояние.

Цитата (ista011, 08.09.2025):
> Цитата (Krezot, 08.09.2025):
> > со старым пс
>
> Вот это вообще не в тему, какое то помешательство на новом ПС, честное слово. Пишите обращение чтобы приводили то, что есть в нормальное состояние.

А что толку, если от езды летом с температурой до +40 на солнце банально потому что какой-либо нормальной вентиляции/кондиционера там нет
Да и почему помешательство, если народ банально хочет ездить в комфорте, а не в корытах, которые устарели практически во всех параметрах

Цитата (Krezot, 08.09.2025):
> А что толку, если от езды летом с температурой до +40 на солнце банально потому что какой-либо нормальной вентиляции/кондиционера там нет

Кондиционер установим, это уже факт доказанный. Вопрос только почему людей за дураков держат и оправдывают кондиционерами закупку новых вагонов.

Цитата (Krezot, 08.09.2025):
> народ банально хочет ездить в комфорте,

Кондиционеры установимы, USB зарядки установимы, салон можно сделать покомфортнее.

Цитата (Krezot, 08.09.2025):
> устарели практически во всех параметрах

По каким таким, интересно

Цитата (ista011, 08.09.2025):
> Цитата (Krezot, 08.09.2025):
> > А что толку, если от езды летом с температурой до +40 на солнце банально потому что какой-либо нормальной вентиляции/кондиционера там нет
>
> Кондиционер установим, это уже факт доказанный. Вопрос только почему людей за дураков держат и оправдывают кондиционерами закупку новых вагонов.

> Цитата (Krezot, 08.09.2025):
> > народ банально хочет ездить в комфорте,
>
> Кондиционеры установимы, USB зарядки установимы, салон можно сделать покомфортнее.
Мб это другие держат в дураках всех и пытаются доказать, что квр старья поставит его на 1 уровень с новым пс, а главное будет более выгоден, чем покупка новья?)

Можно хоть на эр2 установить кондей, розетки, биотуалеты и прочие радости, но, кажется, в начале нулевых такой опыт уже был и все знают чем это закончилось, да и это по определению не поставит ее на 1 уровень с иволгой/ласточкой (тут уж на выбор, ибо каждому своё)

> Цитата (Krezot, 08.09.2025):
> > устарели практически во всех параметрах
>
> По каким таким, интересно

Как минимум по пассажирской части (собственно весь салон, хреновая вентиляция, туалеты и т д), как максимум - старая тележка, коллекторные движки и т д
Да, это явно все можно поменять и поставить все новое и современное, только вот по цене оно уже улетит вверх и смысла от такого квр не будет (проще купить новые вагоны, в которых это все уже есть, а пробег нулевой)

Цитата (Krezot, 08.09.2025):
> Мб это другие держат в дураках всех и пытаются доказать, что квр старья поставит его на 1 уровень с новым пс, а главное будет более выгоден, чем покупка новья?)

Вполне поставит, если компетентный завод будет этим заниматься. И да, он по определению будет более выгоден, потому что производство кузова это самое дорогое. Разумеется расположение дверей модернизация не изменит (ЭМ4И именно это и погубило, кстати), но в пригородной версии Иволги (о боже мой!) двери будут располагаться так же как в ЭД4М\ЭТ2\ЭП2Д(М).

И да, Вы, случаем, не в Трансмашхолдинге работаете, ахах?

Цитата (Krezot, 08.09.2025):
> как максимум - старая тележка, коллекторные движки

Тут отличий от ЭП2Д(М) нет, а их считают современными. Кстати пассажирам до лампочки вообще какие там двигатели и тележки. Большинство воспринимает ЭП2Д(М) современными.

Кстати говоря ЭД4М и ЭТ2 как раз можно было бы при КР приводить к ЭП2Д(М).

Цитата (Krezot, 08.09.2025):
> Можно хоть на эр2 установить кондей, розетки, биотуалеты и прочие радости, но, кажется, в начале нулевых такой опыт уже был и все знают чем это закончилось

Некомпетентное предприятие сделало как смогло, но теперь этим оправдывают вообще не проводить модернизации, круто, ничего не скажешь. Аналогии и логика, хаха.

Цитата (Krezot, 08.09.2025):
> Да, это явно все можно поменять и поставить все новое и современное, только вот по цене оно уже улетит вверх и смысла от такого квр не будет

Всё равно будет, потому что бОльшую часть стоимости берёт на себя новый кузов.

Цитата (Krezot, 08.09.2025):
> проще купить новые вагоны, в которых это все уже есть, а пробег нулевой

Кажется в Москве давно совсем возрастных поездов не было, были составы 2000х, которые вполне себе поддавались продлению сроков.

Лет через 20 жду комментариев от вас вида "в поезде устаревший стандарт USB, который медленно заряжает, когда уже спишут это старьё" потому что розетку поменять это 3 копейки, но это "слишком сложна", а потому надо миллиард (а лучше два) потратить на новый поезд, но потому что так проще, да и у новых пробег нулевой (открою страшную тайну: нулевой пробег у поезда только с завода, но при первой же обкатке он перестаёт быть нулевым), ахах.

Цитата (ista011, 08.09.2025):
> И да, он по определению будет более выгоден, потому что производство кузова это самое дорогое.
А доказательства будут или чисто слова на воздух?

Цитата (ista011, 08.09.2025):
> Тут отличий от ЭП2Д(М) нет, а их считают современными.
Смотря кто

Цитата (ista011, 08.09.2025):
> Кстати говоря ЭД4М и ЭТ2 как раз можно было бы при КР приводить к ЭП2Д(М).
И смысл от этой переделки старья?)

Цитата (ista011, 08.09.2025):
> Некомпетентное предприятие сделало как смогло, но теперь этим оправдывают вообще не проводить модернизации, круто, ничего не скажешь. Аналогии и логика, хаха.
Ну мб представите тогда компетентное предприятие, которое уберет весь износ кузова и сделает из старья абсолютно новый поезд?

Цитата (ista011, 08.09.2025):
> Лет через 20 жду комментариев от вас вида "в поезде устаревший стандарт USB, который медленно заряжает, когда уже спишут это старьё" потому что розетку поменять это 3 копейки, но это "слишком сложна", а потому надо миллиард (а лучше два) потратить на новый поезд, но потому что так проще, да и у новых пробег нулевой (открою страшную тайну: нулевой пробег у поезда только с завода, но при первой же обкатке он перестаёт быть нулевым), ахах.

Открою тайну, но через лет 20 и требования по комфорту будут уже другими и явно будет что-то более комфортное чем то, что есть сейчас, но вы видимо и через 20 лет будете топить за квр уже 40-летнего старья с тезисами о том, что это выгоднее новых вагонов

Да и такие тезисы вы пишите про любой транспорт, но почему-то при этом людей, которые хотят банально комфорта и новой продукции, а не 100 раз откапиталенного пс, вы называете "помешанными на новом пс", а точно ли оно так, а не наоборот? :)

Цитата (Krezot, 08.09.2025):
> Ну мб представите тогда компетентное предприятие, которое уберет весь износ кузова и сделает из старья абсолютно новый поезд?
Цитата (Krezot, 08.09.2025):
> А доказательства будут или чисто слова на воздух?

https://zdmira.com/news/vo-frantsii-plan...sov-ter
https://rollingstockworld.ru/passazhirsk...3-mlrd/

Например. Это Франция, раз уж Вы считаете, что у нас нет компетентных.

в 3 раза дешевле покупки нового, а срок продлён на 20 лет.

Цитата (Krezot, 08.09.2025):
> И смысл от этой переделки старья?)

Получить современный уровень комфорта здесь и сейчас дёшево, а не когда нибудь за дорого?


Цитата (Krezot, 08.09.2025):
> людей, которые хотят банально комфорта и новой продукции, а не 100 раз откапиталенного пс, вы называете "помешанными на новом пс", а точно ли оно так, а не наоборот? :)

Разделим это предложение на две части:
1. "людей, которые хотят банально комфорта вы называете "помешанными на новом пс""

Неверный тезис. Я говорю именно про повышение комфорта в существующем ПС, так что тут Вы явно пытаетесь искажать смысл моих слов.

2. "людей, которые хотят новой продукции вы называете "помешанными на новом пс""

А вот тут вопрос: "а какой им святой смысл в том сколько лет вагону?" Если он будет комфортен, о чём я и говорю, про повышение комфорта в действующем ПС, то как раз никакого. А если в любом случае они будут ныть про возраст, то это как раз помешанные на новом пс.

И что, они будут работать на продленной 9-ке (будущей 5-ке), и жить в Апаках? Или все-таки передадут в Бауманское?

Цитата (Гриша, 12.09.2025):
> И что, они будут работать на продленной 9-ке (будущей 5-ке), и жить в Апаках? Или все-таки передадут в Бауманское?

Для выдачи пятерки на маршрут можно использовать левый поворот с Сахарова на Каланчевку. Путь из депо им. Баумана через лес не сильно короче. А так - ближайшее на сегодня депо (как к девятому, так и будущему пятому маршруту) - им. Русакова