Мне кажется, я осуществил мечту миллионов. До сегодняшнего дня единственным материалом, отражающим троллейбусную сеть с учётом закрытых линий, была схема Сергея Лаврентьева (где он и почему забросил свой сайт?). Теперь у нас есть полная карта Питера, где отражены даты существования всех линий троллейбуса, с разделением на закрытые и временные. Указаны также участки с использованием автономного хода, в том числе и бывшие, но только те, что работали не пару дней, а на постоянной основе. Или если они существенно меняли маршрут и делали его интересным.

При составлении карты использованы материалы сайта Питертранспорт, группы ВКонтакте «Петербург 100 лет: Трамвай Троллейбус Электробус», фотографии и обсуждения на Трансфото и тематических форумах, сайт СПбГУП «Горэлектротранс», а также базовые скиллы гуглинга.

Представленная информация может быть неполной и/или неточной, поэтому буду рад любым замечаниям, предложениям, поправкам.

Дата открытия линии через Кушелевский путепровод в источнике ошибочная, правильная - 27 декабря 1993 года. Движение открыла машина ЗиУ-683Б00 № 5102 под управлением Сергея Кузьмина. (На СТТС - ksd-5338-5tb. Увы, скоро уже 10 лет, как его ни о чем не спросишь. Пишу по памяти с его слов.)

ИМХО, временные ТУАХ маршруты зря - слишком много показывать придётся. Объезды Невского, например, или 34 по Савушкина.
Оборот на Репина у 8-ки был в др.сторону.

Цитата (Stanly, 01.09.2025):
> ИМХО, временные ТУАХ маршруты зря - слишком много показывать придётся. Объезды Невского, например, или 34 по Савушкина.

Сколько были объезды Невского и сколько Савушкина и площадь Репина. Я взял минимум 5 месяцев, с некоторыми исключениями.

На Ручьях третью линию несколько лет как повесили, на Старой Деревне - четвёртую. Плюс на Старухе есть (был) очень маленький и едва заметный "служебный" кусочек в углу, но его применение я видел лишь один раз, во время полевого ремонта Тролзу к нему подключали. Да и сам кусок, если не знать, куда смотреть, почти незаметен

Если к карте - работа внушает уважение. Немного с читаемостью плохо, но это следствие кучи слоёв истории. Единственное что демонтированные линии не всегда понятно где, мне кажется, лучше для них пунктир.

Временная конечная "Госпиталь" у Володарского моста - опечатка в дате, должно быть 1993 (ошибочно 1933)

Кажется, в 1990-е была левая кривая с ул. Решетникова на Московский пр. Но тут лучше бы еще подтверждений.

По Шафировскому путепроводу линию судя по опорам хотели сделать

Цитата (Пикачу, 01.09.2025):
> Мне кажется, я осуществил мечту миллионов.

Да ни разу нет. Много неточностей в попытке объять необьятное.
Трамвайные линии на схеме вообще лишние, только мешают. Линии ТУАХ тоже мешают, интереснее было бы смотреть схему только существующей/существовавшей контактной сети троллейбуса, но это моё субъективное мнение.
Узлы типа у Петроградской или у Смольного, на которых несколько раз менялась схема движения нагляднее бы смотрелись в отдельных выносках. На Ярославской, например, движение менялось на противоположное.

пл. Калинина - разворот был за к/т "Гигант" по ул. Васенко https://transphoto.org/photo/2098739/ Там же был и второй путь к/ст.

по Стахановцев было временное двухстороннее движение https://transphoto.org/photo/434646/

Автовский ДСК - было две линии https://transphoto.org/photo/1450485/ Аналогично второй путь был на Лебедева перед Комиссара Смирнова

У Московский пл. сначала движение было только по южному проезду ул. Типанова https://transphoto.org/photo/1330925/

По Зоологическому переулку было двухстороннее движение https://pastvu.com/_p/a/i/s/a/isaje363kfjt8tsf3f.jpg

Из троллейбусного парка № 3 второй выезд стрелки см. на яндекс-панорамах, появились прим. после 2022

С сортировочного моста был левый поворот на Седова https://pastvu.com/_p/a/e/a/0/ea0418a533...015.jpg

По Бабушкина между Ивановской и Бульваром Красных зорь было двухстороннее движение https://pastvu.com/_p/a/w/i/p/wip931izvbhetqq5qb.jpg https://pastvu.com/_p/a/i/r/t/irtezgzhuu7wfv6cyt.jpg

Разворотная площадка у Госпиталя на Народной была на нечётной стороне улицы.

В некоторых источниках писали, что линия в трамвайный парк № 4 проходила по Дегтярной улице, требует уточнения.

Не вижу временную конечную на Заневском https://transphoto.org/photo/176972/

При ремонте моста А.Невского в 2001 г. объезд был ли объезд через Большеохтинский? Данный факт отображён на схеме транспорта 2001 г. (в наличии не сохранилась). На Новочеркасском пр. в начале нулевых висели крепления похоже от временного левого поворота к Ладожскому.

В ожидании публикации висит фото около Исакиевского, там тоже очень всё интересно.

Советую смотреть паству в качестве источника.

Цитата (Виктор Бергман, 02.09.2025):
> При ремонте моста А.Невского в 2001 г. объезд был ли объезд через Большеохтинский? Данный факт отображён на схеме транспорта 2001 г. (в наличии не сохранилась). На Новочеркасском пр. в начале нулевых висели крепления похоже от временного левого поворота к Ладожскому.
>

Была такая кривая,все так

Вообще даже удивительно, по сравнению с трамваем, что так мало всего порезали.

ТУАХи тоже считаю здесь бессмысленными. В остальном конечно, отличная большая работа!
И самое загадочный демонтаж для меня, линия к Пролетарской. Кому она там помешала.

Остался открытым вопрос со встречной линией на Старо-Петергофском пр. https://transphoto.org/photo/1455495/

По датам похоже, что она была там примерно с 1990-91 г. и до снятия всей линии с проспекта.

В районе Финляндского на схеме дикое нагромождение линий и надписей, вообще непонятно как, когда и куда там было движение.

По перекрёстку Академика Лебедева - Боткинская в направлении кольца "пр. Карла Маркса". По снимку https://pastvu.com/_p/a/9/2/a/92a584wb3z1tn0wecs.jpg (1967-69) видно, что там был только правый поворот со стороны Лесного и правый же поворот в обратном направлении, на Лебедева. Похоже, что движение на это кольцо было какое-то время только с объездом через Комиссара Смирнова.

Цитата (Виктор Бергман, 02.09.2025):
> По Зоологическому переулку было двухстороннее движение

Получается, двусторонняя линия была не по съезду с Добролюбова на Биржевой мост, а по Зоологическому переулку? А в 1960 году их разделили.

Цитата (Виктор Бергман, 02.09.2025):
> По Бабушкина между Ивановской и Бульваром Красных зорь было двухстороннее движение

Сначала движение было через Ивановскую на юг и через бульвар Красных Зорь на север. В 1970 открыли линию по ул. Полярников (вместе с «Ломоносовской») и 16 маршрут перенаправили на неё. И это есть на Питертранспорте, а я проглядел!

Цитата (Виктор Бергман, 02.09.2025):
> По перекрёстку Академика Лебедева - Боткинская в направлении кольца "пр. Карла Маркса". По снимку ... видно, что там был только правый поворот со стороны Лесного и правый же поворот в обратном направлении, на Лебедева. Похоже, что движение на это кольцо было какое-то время только с объездом через Комиссара Смирнова.

А был ли тогда прямой проезд по Академика Лебедева через этот перекрёсток?

Цитата (zz27, 02.09.2025):
> Вообще даже удивительно, по сравнению с трамваем, что так мало всего порезали.

Всё дело в машинках. С появлением свободного рынка автомобилей и ростом доступности автомобилей места на дорогах перестало хватать. Автомобилисты и коммерческие перевозчики на автобусах обвинили во всех грехах трамвай. Ну а поскольку трамвайные пути затрудняли движение автомобилей, разбивали автомобильную подвеску, резали покрышки, могли способствовать заносу лихачей, то автомобилисты ратовали за демонтаж. В те годы в автомобильных сообществах было много негативных комментариев в сторону трамваев. Сейчас многие из этих комментариев покажутся дикостью, но лет 20-30 назад это считалось нормой.
Контактная сеть не мешала движению ни машин, ни автобусов, поэтому троллейбусные маршруты просто закрывались без демонтажа (а это ещё и дополнительные затраты).

Цитата (Mikhail1936, 02.09.2025):
> Всё дело в машинках.

С Невского, Большого ПС и Каменноостровского трамвай изчез задолго до автобума.

Цитата (BigJeck, 02.09.2025):
> Большого ПС и Каменноостровского трамвай

Трамвайная сеть Петроградки нуждается в серьёзной реорганизации, в частности, всё, что севернее Кронверкского-Куйбышева. 40 маршрут ходит по каким-то закоулкам и потому возит воздух вне часа пик.

Увы, но это слишком сложно для осознания :(
ТУАХи на мой взгляд явно лишние, во всяком случае на первом этапе.
Трамвай тоже лишний - а его здесь уже начали обсуждать :(
Начиная сбоку, с "всегда были служебными" :
- С Бармалеева на Кронверкскую - 12 ходил Тухачевского - ЦПКиО около 2000 года
- С Будапештской на Славы - 36 в 2001 году от Купчино до Ломоносовской (назначался постоянно, но был возвращён на Пражскую после народного гнева)
- С Васи Алексеева на Стачек (на север) - этот 20А там много раз ходил, хотя и не долго
- По Гагарина от Кузнецовской через парк №1 на Решетникова троллейбусы ходили в 200? году, когда переделывали трамвайный узел Московский - Благодатная с уничтожением остатков рельсов в сторону Броневой

Что вообще считается временным? Недельные ТУАХи зачем-то показаны, а длительные кольца при строительстве подземных переходов? Стачек у Тракторной, Ленинский к востоку от Новатором, карман на Ветеранов внимания недостойны?

Цитата (Stravtov, 02.09.2025):
> - По Гагарина от Кузнецовской через парк №1 на Решетникова троллейбусы ходили в 200? году, когда переделывали трамвайный узел Московский - Благодатная с уничтожением остатков рельсов в сторону Броневой

Это вообще регулярное явление при любых работах с перекрытием движения на Московском пр. между Решетникова и Кузнецовской (включительно последнюю)

Цитата (Пикачу, 02.09.2025):

> > По перекрёстку Академика Лебедева - Боткинская>
> А был ли тогда прямой проезд по Академика Лебедева через этот перекрёсток?

А зачем, если Литейного моста нет?


Цитата (Tolya, 01.09.2025):
> Кажется, в 1990-е была левая кривая с ул. Решетникова на Московский пр. Но тут лучше бы еще подтверждений.

Чуть пораньше точно была. А вот оставалась ли ещё в 90-ые во время маршрута 2 от Московских ворот до Конституции - не помню...

Цитата (Stravtov, 02.09.2025):
> Трамвай тоже лишний

Вопросы к картооснове.

> По Гагарина от Кузнецовской через парк №1 на Решетникова

С заездом в парк? Или всё же был левый поворот?

> троллейбусы ходили в 200? году

Явно в районе октября 2002, когда ту линию закрыли.

> Недельные ТУАХи

Не такие уж и недельные. В основном 2–3 месяца они были в таком виде.

> длительные кольца при строительстве подземных переходов? Стачек у Тракторной, Ленинский к востоку от Новатором, карман на Ветеранов внимания недостойны?

А у Вас есть информация о них? В какой период времени они существовали, какая была конфигурация? И как ходили троллейбусы при строительстве подземного перехода у метро «Кировский завод»? На Ветеранов был ещё один карман, к юго-западу от Дачного проспекта?

Цитата (Пикачу, 02.09.2025):
> > По Гагарина от Кузнецовской через парк №1 на Решетникова
>
> С заездом в парк? Или всё же был левый поворот?

Да. Не было.

Цитата (Tolya, 02.09.2025):
> Да. Не было.

А есть ещё примеры в Питере, России, б.СССР, когда трамвай или троллейбус заезжал на территорию парка с пассажирами?

Цитата (Пикачу, 02.09.2025):
> Цитата (Stravtov, 02.09.2025):
> > Трамвай тоже лишний
>
> Вопросы к картооснове.

Понял.

> > По Гагарина от Кузнецовской через парк №1 на Решетникова
>
> С заездом в парк? Или всё же был левый поворот?

С заездом в парк

> > троллейбусы ходили в 200? году
> Явно в районе октября 2002, когда ту линию закрыли.

Явно позже.

> > Недельные ТУАХи
> Не такие уж и недельные. В основном 2–3 месяца они были в таком виде.

Не буду придираться, но это не так.

> > длительные кольца при строительстве подземных переходов? Стачек у Тракторной, Ленинский к востоку от Новатором, карман на Ветеранов внимания недостойны?
>
> А у Вас есть информация о них? Где и в какой период времени они существовали, какая была конфигурация? И как ходили троллейбусы при строительстве подземного перехода у метро «Кировский завод»?

Про "Кировский завод".
4 - закрыт (и больше никогда не откроется здесь)
8 - не знаю, много раз спрашивал, мне никто не ответил
20 - Авангардная - Комсомольская пл.
32 - 3 Интернационала - Комсомольская пл. - дальше по 4 на ДСК

Про "Нарвскую"
8 - не знаю, много раз спрашивал, мне никто не ответил
20 - временное кольцо у Тракторной улицы, разворот, посадка у школы (примерно как теперь там сделали остановку)

Про "Ленинский проспект"
29 - от Сортировочной до временного кольца перед Новаторов
35 - в объезд по Краснопутиловской, Стачек, Трамвайному, Зины Портновой. Продлевался ли до Корзуна или нет на это время - не помню.

Из недавнего (декабрь 2021 года) - при ремонте путей на ул. Грибакиных 24 и 27 маршруты следовали в сторону Рыбацкого через ТмП-7.

Цитата (Stravtov, 02.09.2025):
> Не буду придираться, но это не так.

Я сначала думал нанести абсолютно все ТУАХ-линии, но вскоре отказался от этой идеи, и как видим, очень даже вовремя.

> Про "Кировский завод".
> 4 - закрыт (и больше никогда не откроется здесь)
> 8 - не знаю, много раз спрашивал, мне никто не ответил
> 20 - Авангардная - Комсомольская пл.
> 32 - 3 Интернационала - Комсомольская пл. - дальше по 4 на ДСК

А это значит, что весь проспект Стачек от Комсомольской площади до метро «Нарвская» был обездвижен. До линии на Васи Алексеевой оставалось больше десятилетия. Наиболее вероятно, что 8 до Нарвской и укоротили. Но можно на том же Pastvu попробовать поискать фото, где он потенциально ходил дальше.

> 35 - в объезд по Краснопутиловской, Стачек, Трамвайному, Зины Портновой. Продлевался ли до Корзуна или нет на это время - не помню.

35 ходил до Корзуна только в середине 80-х.

На Техноложке не показаны кривые с Загородного к Сенной. Использовались третьим маршрутом с 1965 по 1978: https://pitertransport.com/maps/hist.php?id=18

1. Разве не было левого поворота с Энгельса на Новороссийскую?
2. Как трактовать "всегда были служебными (не было даже временного пассажирского движения)"? А изменения на несколько суток во время ремонтов считаются? Так по Чугунной было пассажирское движение. И повороты с Дюкло на Светлановский в сторону Тихорецкого и обратно тоже использовались. И С Богатырского на Коломяжский в сторону Хрулева так же как и с Серебристого налево на Богатырский.

Цитата (ЛВС-90, 03.09.2025):
> А изменения на несколько суток во время ремонтов считаются?

Это можно указать в скобках, как у самого первого пункта

> по Чугунной было пассажирское движение

Когда?

Вот интересно, а для чего всё же обустроены кривые с Институтского к улице Карбышева и обратно?

Кривая со Ждановской набережной к Тучковой дамбе и сейчас периодически используется для маршрутного движения при перекрытиях. Сам лично 9 мая ехал с Петровского острова на Васильевский на 11 троллейбусе.

Если показано существовавшее ранее кольцо Луначарского/Гражданский, то наверное стоит указать аналогично кольцо на Заневской площади: https://transphoto.org/photo/1358481/

Цитата (Stravtov, 02.09.2025):
> По Гагарина от Кузнецовской через парк №1 на Решетникова троллейбусы ходили в 200? году, когда переделывали трамвайный узел Московский - Благодатная с уничтожением остатков рельсов в сторону Броневой
>

2006 год, капитальный ремонт Московского пр. к саммиту.

Цитата (Stravtov, 02.09.2025):
> Начиная сбоку, с "всегда были служебными"

продолжу

поворот с Ленинского пр. на Зины Портновой к Автово - использовался в 2008 г. маршрутом 27А (Сортировочная - комсомольская пл.), вводился экспериментально https://transphoto.org/photo/90621/

прямой проезд по Ленсовета использовался для временного движения 17 и 44 в январе 2018 г., когда водоканал при раскопках повредил питающий кабель на Новоизмайловском, 17 и 44 ходили по Московскому https://transphoto.org/photo/1082481/

поворот с Будапештской на Славы в сторону Сортировочной периодически используется 27 маршрутом, когда его перенаправляют в Купчино. Также используется для разворота 39 к Сортировочной и один день в году при каком-то пробеге 27 и 29 маршрутами.

поворот с Партизана Германа на Ветеранов использовался для временного движения 35 маршрута, когда был закрыт проезд к Сортировочной. Маршрут ходил Пионерстроя (диспетчерская) - Бульвар красных зорь.

поворот с Ленинского на Маршала Жукова в сторону Ветеранов использовался парковыми рейсами старого 46 маршрута (вплоть до перехода на ТУАХ). Как пассажирский использовался для 37 маршрута при асфальтировке Ветеранов.

По схеме:

Кольцо Светлановский не показан старый заезд до реконструкции суздальского.

1-я и Кадетская с Университетской наб. - был треугольник https://pastvu.com/_p/a/5/6/t/56tftwfelmx01892lf.jpg https://pastvu.com/_p/a/7/w/y/7wyfw0zw2gz8jv8tgx.jpg


Цитата (Пикачу, 02.09.2025):
> А был ли тогда прямой проезд по Академика Лебедева через этот перекрёсток?

Так он на снимке тоже виден


Цитата (Stravtov, 02.09.2025):
> > > Трамвай тоже лишний
> >
> > Вопросы к картооснове.
>
Тогда попробуйте выделить цветом. Ну не воспринимается информация.

Цитата (Виктор Бергман, 03.09.2025):
> 1-я и Кадетская с Университетской наб. - был треугольник https://pastvu.com/_p/a/5/6/t/56tftwfelmx01892lf.jpg

При этом судя по этому фото, проехать напрямик по набережной как будто бы невозможно: не видно необходимых трамвайно-троллейбусных пересечек, троллейбусная кс как будто бы идёт над трамвайной. Видимо хотели пустить какой-то маршрут, но потом переиграли.

Вообще конечно линия по МЛШ довольно загадочная. В то время когда её строили, с ПС через ВО к площади Труда и так было достаточно маршрутов, и зачем ещё нужен был троллейбус - не ясно

Отсутствует служебное кольцо по бывшей Викторской улице, между Еленинской и Прожекторной улицах на Крестовском острове.

Цитата (kier4727, 03.09.2025):
> Отсутствует служебное кольцо по бывшей Викторской улице, между Еленинской и Прожекторной улицах на Крестовском острове.

Опа! Это что-то новенькое! Когда оно существовало и как выглядело?

> > 35 - в объезд по Краснопутиловской, Стачек, Трамвайному, Зины Портновой. Продлевался ли до Корзуна или нет на это время - не помню.
>
> 35 ходил до Корзуна только в середине 80-х.

Это достоверно, что на время строительства он не продлевался?
В любом случае, не хватает его конечной на 3 Интернационала, явно существовавшей до продления до Сортировочной (после круга в сторону Зины Портновой).
Разворот 20 у Таллинского шоссе мне помнится через правый карман (может, я и не прав).
Линия по Стачек разве не в 1941 открыта? В примечаниях указано 1948 - возобновление.
Конечная на Нарвском не на месте, д.б. дальше от площади, между храмом и Бумажной.
Линия по Варшавской не по тому проезду показана.
Конечная Пр. Ю.Гагарина помнится юго-восточнее перекрёстка с местом для отстоя.
Разворотна временном кольце на Литовской разве не в противоположную сторону был?

Цитата (Stravtov, 03.09.2025):
> Это достоверно, что на время строительства он не продлевался?

Неизвестно.

> В любом случае, не хватает его конечной на 3 Интернационала, явно существовавшей до продления до Сортировочной (после круга в сторону Зины Портновой).

Карман северо-восточнее круга у метро Ветеранов – это разве не он?

> Линия по Стачек разве не в 1941 открыта? В примечаниях указано 1948 - возобновление.

А откуда информация, что в 1941? Согласно Питертранспорту, к 1941 году маршрут 2 ходил до площади Стачек, но ещё не по проспекту. В 1948 возобновилось движение именно до площади, ну и сразу линию продлили в Автово.

> Разворот на временном кольце на Литовской разве не в противоположную сторону был?

А есть фото-подтверждения, что в противоположную?

Цитата (Stravtov, 03.09.2025):
> Линия по Варшавской не по тому проезду показана.

Кстати, да. И там ещё был перенос линии. Сначала линия от Костюшко шла как нарисовано, а потом её перенесли на соседний проезд, по которому шла линия к Костюшко. Одна растяжка с держателем от кривой там до сих пор висит на повороте. Год преноса не знаю, но до 2000.

Цитата (Пикачу, 03.09.2025):
> А откуда информация, что в 1941? Согласно Питертранспорту, к 1941 году маршрут 2 ходил до площади Стачек, но ещё не по проспекту. В 1948 возобновилось движение именно до площади, ну и сразу линию продлили в Автово

Пардон. Питертранспорт снова лжёт. К началу войны 2 ходил уже в Автово, а не до площади Стачек. Википедия так говорит. В 1948 пошёл туда уже 8 маршрут.

Цитата (Виктор Бергман, 03.09.2025):
> Год преноса не знаю, но до 2000.

С 20 августа по 24 декабря 2001 троллейбус 17 ходил только до площади Конституции. Может быть, это было связано с переносом линии?

>
> Карман северо-восточнее круга у метро Ветеранов – это разве не он?

Он самый
>
> > Линия по Стачек разве не в 1941 открыта? В примечаниях указано 1948 - возобновление.
>
> А откуда информация, что в 1941? Согласно Питертранспорту, к 1941 году маршрут 2 ходил до площади Стачек, но ещё не по проспекту. В 1948 возобновилось движение именно до площади, ну и сразу линию продлили в Автово.
>

Судя по вашей работе Питертранспорт так себе источник.
Книга "Ленинградский троллейбус. История и современность", изд-во " Лики России", 2006. На стр 13 фото - троллейбус у Кировского райсовета, следующий по новой троллейбусной линии от пл. Стачек до Автово. 1941 г.

Цитата (Виктор Бергман, 03.09.2025):
> Судя по вашей работе Питертранспорт так себе источник.

На самом деле я в этом убедился давно. И не случайно написал в первом комменте о возможных неточностях, чтобы силами коллективного разума мы дошли до правды.

Цитата (Виктор Бергман, 03.09.2025):
> Цитата (Stravtov, 03.09.2025):
> > Линия по Варшавской не по тому проезду показана.
>
> Кстати, да. И там ещё был перенос линии. Сначала линия от Костюшко шла как нарисовано, а потом её перенесли на соседний проезд, по которому шла линия к Костюшко. Одна растяжка с держателем от кривой там до сих пор висит на повороте. Год преноса не знаю, но до 2000.

Не совсем так.
Сначала линия шла так, как идёт сейчас. Переносов было два.
https://transphoto.org/photo/24654

Цитата (Пикачу, 03.09.2025):
> Цитата (kier4727, 03.09.2025):
> > Отсутствует служебное кольцо по бывшей Викторской улице, между Еленинской и Прожекторной улицах на Крестовском острове.
>
> Опа! Это что-то новенькое! Когда оно существовало и как выглядело?

Старое сообщение на форуме ПзаОТ от пользователя с ником "А.С.". Сообщение датировано 11 мая 2006

"Еще на схеме не показан довольно забавный объект: разворотная петля с объездом газона и небольшого здания у Морского пр.: на север от Морского пр., немного западнее Спортивной ул. Остатки асфальтированных проездов и даже, кажется, пару опор для подвески можно увидеть и сейчас. Движение кажется было против часовой стрелки, но на 100% не уверен (посмотрю, может быть найду его схему у себя архивах).

Кольцо это было построено одновременно с линией до ЦПКиО, по-видимому, как резервное по отношению к ЦПКиО в расчете на усиленное движение для завоза пассажиров к стадиону им. Кирова на футбольные матчи. Фактически оно никогда не использовалось, но контактная сеть висела как минимум лет 10."

Точной информации касаемо этого кольца у меня нет, однако по-прежнему и сейчас на его месте за зданиями 23 и 25 Морского проспекта можно увидеть остатки ГЭТовских столбов и самого проезда. Очень надеюсь старожилы смогут прояснить ситуацию на счёт него

Цитата (Виктор Бергман, 02.09.2025):
> Остался открытым вопрос со встречной линией на Старо-Петергофском пр. https://transphoto.org/photo/1455495/
>
> По датам похоже, что она была там примерно с 1990-91 г. и до снятия всей линии с проспекта.

Нет, самой линии на юг от Нарвского пр. до пл. Стачек по пр. Газа/Старопетергофскому пр. с послевоенных времён не было. Действительно, в начале 90-х там были повешены крепления для КС, как это хорошо видно на фото (зачем - не знаю), но на этом всё и закончилось, КС так и не была смонтирована, и 8 вплоть до сокращения в 1994 году до Балтийского вокзала ходила в южном направлении через Нарвский пр.
Помимо этого, на схеме явно неправильно указана дата закрытия движения по кольцу на пл. Стачек при движении со стороны Нарвского проспекта. То, что там не было КС как минимум с середины 80-х годов - 100%, лично помню этот район, и многочисленные фото это подтверждают (например, https://pastvu.com/p/557675 https://pastvu.com/p/1074404 ). На снимке 1972 года ( https://pastvu.com/p/2096675 ) КС присутствует, но уже без стрелок, а на снимке, выполненном незадолго до строительства подземного перехода (1977-1979 год), следов КС уже не видно ( https://pastvu.com/p/1078955 ). И вообще, там действительно было два варианта разворота (довоенный и послевоенный)? Потому что по фото 1940 года ( https://pastvu.com/p/128953 ) явно следует, что разворот был на том же (или практически том же) месте, что и на снимке 1972 года.

Внесу уточнения по поводу линии на набережной Чёрной речки.

Когда в конце 60-х была построена линия по просп. Смирнова (Ланскому шоссе), Новосибирской и Торжковской улицам и далее к Петроградской, нечётного участка набережной Чёрной речки между Торжковской ул. и просп. Смирнова ещё не существовало, на этом месте находился сквер. Автомобильное движение осуществлялось по двухстороннему чётному участку между Школьной ул. и ул. Савушкина, при этом без троллейбусной линии.

В середине 80-х (1984 или 1985, точнее не скажу) на чётном участке появилась служебная троллейбусная линия в направлении от ул. Савушкина к Школьной ул. с правым поворотом на Ланской мост и далее по просп. Смирнова. Поворота со стороны Петроградской на эту линию не было.

В самом конце 80-х открыли нечётный участок наб. Чёрной речки между Торжковской ул. и просп. Смирнова с организацией одностороннего движения по набережным так, как это работает и сейчас: по чётной стороне к центру города, по нечётной - от центра. Соответственно, служебную троллейбусную линию также перенесли на нечётную сторону, но без поворота со стороны Петроградской.

Поворот со стороны Петроградской на набережную Чёрной речки появился только в 2000 году в ходе строительства Ушаковской развязки и связанной с ним реконструкцией перекрёстка между наб. Чёрной Речки, ул. Академика Крылова, ул. Савушкина и Чернореченским мостом (одновременно со строительством подземного перехода под ул. Академика Крылова). С этого же времени маршрут №6 официально укоротили до Чёрной речки и служебная линия стала нормально использоваться для регулярного движения (до этого она использовалась без официальных изменений в трассах маршрутов - при ремонте Торжковской ул. в 1994-1996 годах и после закрытия Ушаковского моста в 1999).

Цитата (Atlantis, 03.09.2025):
> Поворот со стороны Петроградской на набережную Чёрной речки появился только в 2000 году

Какой поворот? Троллейбусного поворота со стороны Петроградки на набережную сейчас нет.
И ещё не стоит забывать, что при строительстве развязки появился карман с остановкой, куда 34 троллейбус заезжает (и с недавних пор 25 автобус), что, впрочем, на схеме обозначено.

Цитата (Пикачу, 03.09.2025):
> Какой поворот? Троллейбусного поворота со стороны Петроградки на набережную сейчас нет.

Мне казалось, что поворот там был. Возможно, ошибаюсь.

Был, был. В 1990-е, когда ремонтировали трамвайные пути (или всю улицу целиком?) на Торжковской ул., в том числе перекресток с Новосибирской ул., что делало невозможным левый поворот там.
Вот карта с маршрутами на август 1996 г. - https://disk.yandex.ru/d/O8t8kGX86vXr1
Насколько ей можно верить - вопрос открытый. Там линия по обоим набережным показана, кстати.

Цитата (Tolya, 03.09.2025):
> Был, был. В 1990-е, когда ремонтировали трамвайные пути (или всю улицу целиком?) на Торжковской ул., в том числе перекресток с Новосибирской ул., что делало невозможным левый поворот там.

А, ну если в 1994–1995, когда дербанили Торжковскую, то тогда да. На схеме этот поворот есть. После (и уж тем более во время) стройки Ушаковской развязки его точно не было.

> Насколько ей можно верить - вопрос открытый.

Да ни на сколько. Первое, что бросилось в глаза — лажа на Старо-Петергофском. После его реконструкции в 1994–1995 проходящие там троллейбусные маршруты остались лишь на бумаге.

Цитата (Пикачу, 03.09.2025):
> > по Чугунной было пассажирское движение
>
> Когда?

Тоже на пару суток на время какого-то ремонта. Примерно в 2013 ± пару лет.

По поводу перекрестка Индустриальный-Косыгина был треугольник одно время.

Обсуждалось тут https://transphoto.org/photo/1530742/

https://transphoto.org/photo/124607

с Добролюбова движение было в три направления


С Полярников на Седова повороты в обе стороны.
С Седова есть правый поворот к Сортировочной.

Блин, ряд времянок показан, а ряд - нет.
На вскидку попущено: оборотка Богословское кладбище/ЛНПО Авангард, оборотка пл. Калинина - южный сегмент, оборотка С.Ковалевской угол Северного (1995-97) и замороженное строительство(перенос к/ст) 2021-..., карман у д.40 по Пискаревскому пр. с обороткой и второй поворот с юга Пискаревского на Мечникова - времянки по закрытиям Пискаревского путепровода, Политехническая ул. от Пл.Мужества до Новороссийской на юг, и Новороссийская до Карбышева.
Была и оборотка на перекрестке Чекистов/П.Германа (юг-юг).
К вопросу по Чугунной - регулярное пассажирское было в виде Тб4,23 на время капиталки южной части Лесного и жд моста (88-91), и несколько отрезков в размывную эпоху разными вариациями.

Цитата (Ихти, 04.09.2025):
> оборотка Богословское кладбище/ЛНПО Авангард
> оборотка пл. Калинина - южный сегмент
> карман у д.40 по Пискаревскому пр. с обороткой и второй поворот с юга Пискаревского на Мечникова - времянки по закрытиям Пискаревского путепровода
> Политехническая ул. от Пл.Мужества до Новороссийской на юг, и Новороссийская до Карбышева.
> Была и оборотка на перекрестке Чекистов/П.Германа (юг-юг).

Можно их годы существования, координаты на карте и конфигурацию?

> К вопросу по Чугунной - регулярное пассажирское было в виде Тб4,23 на время капиталки южной части Лесного и жд моста (88-91), и несколько отрезков в размывную эпоху разными вариациями.

Мои материалы говорят, что в это время ни по Лесному, ни по Чугунной вообще ничего не ходило.

Цитата (Пикачу, 04.09.2025):
> оборотка пл. Калинина - южный сегмент

2002 г. во время ремонта Кондратьевского пр. Разворот вокруг памятника Калинину для движения обратно в сторону пр. Металлистов. Без стрелок, линия в сторону ул. Жукова была отключена.

Правый поворот с Минеральной на Кондратьевский в 1996 году точно был жив - https://pastvu.com/p/1774985.
Полагаю, его сняли (не повесили обратно) при ремонте Кондратьевского в 2002 году
А на этом фото - https://pastvu.com/p/2231574 - внезапно есть и встречный ему левый поворот с Кондратьевского пр. на Минеральную ул.

Цитата (Пикачу, 03.09.2025):
> Цитата (Stravtov, 03.09.2025):

> > В любом случае, не хватает его конечной на 3 Интернационала, явно существовавшей до продления до Сортировочной (после круга в сторону Зины Портновой).
>
> Карман северо-восточнее круга у метро Ветеранов – это разве не он?

Нет. Карман имел неизвестное мне назначение и я не помню, соединялся ли он с сетью или только с перестановкой штанг. Вроде я в нём даже какие-то ЗиУ-5 стоящие когда-то видел.
А конечная - вот она от рождения https://pastvu.com/_p/a/i/o/j/ioj3ews0ckss8genig.jpg
виден выезд с неё https://pastvu.com/_p/a/r/b/4/rb4g0h0st6ddtz83sf.jpg
В пассажирском движении использовалась в разное время 20, 27, 32 и 35 (до продления в 80-ые до Корзуна, потом там практически постоянно стояли технички (так что там и даты надо править).

Ещё - на Зенитчиков на конечной было как минимум 2 пути.

Про линию на Фучика (между Будапештской и Бухарестской). Разве там был поворот на Бухарестскую на юг? Мне всегда казалось, что она делалась для соединения с Бухарестской на север - то ли для маршрута с юга Будапештской, то ли для парковых рейсов 42 из/в ТбП-1. Как на самом деле - не знаю.

> > Разворот на временном кольце на Литовской разве не в противоположную сторону был?
>
> А есть фото-подтверждения, что в противоположную?

У меня нет. Просто запомнился вид из электрички на стоящие у треугольника троллейбусы.

С ужасом понимаю, что я не заметил страшную фразу "движения по встречной линии на Карбышева никогда не было". А как же размыв-1974 ???


У меня нет.

Цитата (Alexandr K, 03.09.2025):
> Помимо этого, на схеме явно неправильно указана дата закрытия движения по кольцу на пл. Стачек при движении со стороны Нарвского проспекта. То, что там не было КС как минимум с середины 80-х годов - 100%, лично помню этот район, и многочисленные фото это подтверждают (например, https://pastvu.com/p/557675 https://pastvu.com/p/1074404 ). На снимке 1972 года ( https://pastvu.com/p/2096675 ) КС присутствует, но уже без стрелок, а на снимке, выполненном незадолго до строительства подземного перехода (1977-1979 год), следов КС уже не видно ( https://pastvu.com/p/1078955 ).

Остаётся считать, что на время строительства перехода у метро "Кировский завод" это самое "без стрелок" было подключено для разворота там 8 маршрута и после открытия движения по Стачек прекратило существование?

Цитата (Stravtov, 04.09.2025):
> С ужасом понимаю, что я не заметил страшную фразу "движения по встречной линии на Карбышева никогда не было". А как же размыв-1974 ???

Похоже, что это:

Цитата (Ихти, 04.09.2025):
> Политехническая ул. от Пл.Мужества до Новороссийской на юг, и Новороссийская до Карбышева

входило в состав линии? И во время размыва 1974 было в обе стороны Карбышева – Новороссийская – Политехническая?

Цитата (Пикачу, 04.09.2025):
> Цитата (Stravtov, 04.09.2025):
> > С ужасом понимаю, что я не заметил страшную фразу "движения по встречной линии на Карбышева никогда не было". А как же размыв-1974 ???
>
> Похоже, что это:
>
> Цитата (Ихти, 04.09.2025):
> > Политехническая ул. от Пл.Мужества до Новороссийской на юг, и Новороссийская до Карбышева
>
> входило в состав линии? И во время размыва 1974 было в обе стороны Карбышева – Новороссийская – Политехническая?

Какая Новороссийская? Вы представляете, где размыв был?
По Карбышева линия в обе стороны от 1 Муринского до пл. Мужества!!!

Цитата (Stravtov, 04.09.2025):
> По Карбышева линия в обе стороны от 1 Муринского до пл. Мужества!!!

Значит, Ихти что-то путает. Тоннели, которые подверглись размыву, шли под Политехнической улицей. По ней и Новороссийской и не было никогда движения в обе стороны.
И ещё такой момент, почему встречные провода на Карбышева вдруг уходят вправо? Их повесили, когда отключали линию с концами, а участок севернее Новороссийской сняли?

Цитата (Tolya, 04.09.2025):
> Правый поворот с Минеральной на Кондратьевский в 1996 году точно был жив - https://pastvu.com/p/1774985.
> Полагаю, его сняли (не повесили обратно) при ремонте Кондратьевского в 2002 году

Подсказывают, что в 2000 г. он уже отсутствовал.

Цитата (Tolya, 04.09.2025):
> А на этом фото - https://pastvu.com/p/2231574 - внезапно есть и встречный ему левый поворот с Кондратьевского пр. на Минеральную ул.
Скорее всего, повешен в 1949 году для въезда на троллейбусный завод, а затем и в ТбП-2.

Цитата (Tolya, 04.09.2025):
> Цитата (Tolya, 04.09.2025):
> > Правый поворот с Минеральной на Кондратьевский в 1996 году точно был жив - https://pastvu.com/p/1774985.
> > Полагаю, его сняли (не повесили обратно) при ремонте Кондратьевского в 2002 году
>
> Подсказывают, что в 2000 г. он уже отсутствовал.


Я его помню в 2004-м, только уже без стрелок. На панорамах 2009 г. видны крепления, проводов уже нет.

Вот еще интересный факт

https://transphoto.org/photo/2170996/

Сызранская. Провода северного выезда из парка убрали между 2016 и 2018 - см по панорамам.
Расходной стрелки на кольце нет и не было.
Стрелки на Сызранской - правый поворот на Благодатную нет точно уже лет 25.

1 Красноармейская, правый поворот на ул. Егорова со стороны Балтийского убрали после 2015, сначала в 2014 сняли стрелку, а позже провода.

Цитата (Виктор Бергман, 05.09.2025):
> 1 Красноармейская, правый поворот на ул. Егорова со стороны Балтийского

Гугло-Панорамы говорят, что уже в сентябре 2014 его не было. Зачем его оставляли, если это заезд и выезд в ту же сторону?

Цитата (Tolya, 03.09.2025):
> В 1990-е, когда ремонтировали трамвайные пути (или всю улицу целиком?) на Торжковской ул., в том числе перекресток с Новосибирской ул., что делало невозможным левый поворот там.

Верно, это я перепутал с тем периодом, когда Торжковская была закрыта в середине 90-х. Проводилась замена коммуникаций, то есть, вся улица от Чёрной речки до Сердобольской была перекопана.

Невский (25 Октября) / наб. Фонтанки - было глухое пересечение https://pastvu.com/_p/d/i/g/t/igtht2vnib9ocerovh.jpg

повороты без стрелок были с Фонтанки с юга направо к Восстания и с Невского направо к северу https://pastvu.com/_p/d/3/c/7/3c78586beb...167.jpg https://pastvu.com/_p/d/b/2/3/b231d35169...d8d.jpg

Повороты Невский - Литейный. С Владимирского правый к Восстания убрали в 2008 году, с Невского на север на Литейный - в 2009 ещё был https://yandex.ru/maps/2/saint-petersbur...00&z=16

Вопрос: когда будет исправленный вариант?

Цитата (Виктор Бергман, 08.09.2025):
> когда будет исправленный вариант?

Давно отправлен на замену, висит в очереди.

Цитата (Пикачу, 02.09.2025):
> Цитата (Виктор Бергман, 02.09.2025):
> > По Зоологическому переулку было двухстороннее движение
>
> Получается, двусторонняя линия была не по съезду с Добролюбова на Биржевой мост, а по Зоологическому переулку? А в 1960 году их разделили.

Естественно. Старый мост вёл на Зоологический переулок.
Нынешняя пл. Академика Лихачёва появилась только при строительстве нового моста.

Ещё про Петроградскую сторону. После смены направления движения по Большому / Большой Пушкарской какое-то время (как долго ? не помню) троллейбусы с севера (6, 31, 34) оборачивались по Щорса - Ординарной - Левашовскому. Не показано.
После перехода на схему через Левашовский - Бармалеева - Б.Пушкарскую были повороты с Большого на Кировский (с востока на север) и с Кировского налево на Левашовский. Ни разу не видел, чтобы использовались.

До смены направления в 80-ые была времянка с Большого по Плуталовой - Щорса (какое-то закрытие Ординарной, наверное).

> Stravtov

А это не Ваше сообщение на форуме?
11 мая 2006, про линии на Петроградке:

https://forumtr.ru/read.php?9,385464,386350#msg-386350

Очень интересно, что на этих двух фото 1984–1985 годов есть левый поворот с Малого проспекта на Каменноостровский! Причём правого поворота на Левашовский нет:
https://pastvu.com/p/1160548
https://pastvu.com/p/134986

В каких городах планируются ещё подобные осуществления мечт миллионов? Москва, Минск, Киев, ещё где?
В Минске, например, были демонтажи троллейбусных линий в начале нулевых, в Москве и так понятно, что 99% троллейбуса были демонтированы - неплохо было бы перерисовать информацию с trolley.ruz.net в более качественный вид.

Именно такая схема если и будет, то только при большом желании и многочисленных консультациях с местными. На данный момент по всем этим городам планируются только серии схем по годам.

Кстати, что будет с 46 троллейбусом? Он же сейчас ходит до Сергиево вроде как временно, потом собираются куда-то в сторону Стрельны продлить

Мне такая информация неизвестна.

ИМХО, на месте ОП и ГЭТ, я бы не стал переносить 46 с Сергиево до Стрельны. Практика существования маршрута показала то, что троллейбус до электрички очень востребован, особенно в районе Солнечного Города, являясь по факту заменой метро.

А вот до Стрельны - можно продлить например 37, и желательно - с КС. Не особо знаю за этот маршрут, но как-будто в нём нет такой нужды, какая была раньше.

Сам придумал про Стрельну, сам поспорил с собой, что Стрельна никуда не годится :)

Цитата (kyolern, 09.09.2025):
> Он же сейчас ходит до Сергиево вроде как временно, потом собираются куда-то в сторону Стрельны продлить

Цитата (kyolern, 10.09.2025):
> ИМХО, на месте ОП и ГЭТ, я бы не стал переносить 46 с Сергиево до Стрельны.

Цитата (Potato, 10.09.2025):
> Сам придумал про Стрельну, сам поспорил с собой, что Стрельна никуда не годится :)

Я не помню где конкретно, но точно слышал, что 46 ходит до Сергиево временно, пока не будет либо построена дорога вдоль трамвайной линии, либо продолжение Ветеранов до Красносельского шоссе, а после - 46 будет перенесён туда

Цитата (kyolern, 10.09.2025):
> ИМХО, на месте ОП и ГЭТ, я бы не стал переносить 46 с Сергиево до Стрельны. Практика существования маршрута показала то, что троллейбус до электрички очень востребован, особенно в районе Солнечного Города, являясь по факту заменой метро.

Вот только это основной маршрут района, он должен ходить туда, где больше народу, то есть в перспективе — прямо по Ветеранов или типа того, тем более что ему не помешала бы конечна с диспетчерской, которая имеется в Стрельне (вроде бы, надо смотреть, в чьей собственности парковка).

А в плане подвоза к электричке всё равно заполняется первое пришедшее после поезда ТС. И в этом плане 300 автобус как минимум не хуже (один рейс после каждого поезда вероятно будет), а потенциально даже лучше за счёт возможности задействования гармошек.

Цитата (zz27, 10.09.2025):
> Вот только это основной маршрут района, он должен ходить туда, где больше народу, то есть в перспективе — прямо по Ветеранов или типа того, тем более что ему не помешала бы конечна с диспетчерской, которая имеется в Стрельне (вроде бы, надо смотреть, в чьей собственности парковка).

А какая вообще трассировка будет у продления? Я сначала думал, что будут пускать по новой дороге вдоль трамвая, потом вспомнил, что Ветеранов продлевают

Пока не опубликовали исправленную схему, поэтому неизвестно, что исправлено.
Хотелось бы прояснить расположение линий у Смольного, опираясь на комментарий Сергея https://transphoto.org/photo/995962/#2789806

С открытия движения в 1941 году оборот осуществлялся практически по схеме, которая существует в настоящее время: Суворовский пр. - ул. Пролетарской Диктатуры (Лафонская) - Ярославская ул. (на которой была организована станция) - Тульская. Позже (неизвестно точно когда, предполагаю, что после открытия 15 в 1960 году) была проложена дублирующая линия по ул. Бонч-Бруевича, как я понимаю для транзитного проезда 15 маршрута, диспетчерская которого располагалась на другом конце маршрута. На Ярославской в разное время кольцевались с отметкой, кроме 5-ки 7-ка (1948-1959 г.), 11-й (1953-1963), 25-й (1968-1979).
Эту схему конечной видно на снимках 1970-х годов.

В конце 1960-х гг. начинается снос зданий по адресу Суворовский пр., 67, и прилегающей части ул. Пролетарской Диктатуры. Начинается строительство административного здания. По этой причине трасса меняется и теперь троллейбусы с Суворовского поворачивают на Тульскую, а затем на Ярославскую, на которой направление движения изменилось на противоположное. С Ярославской следуют на Бонч-Бруевича и обратно на Тульскую. Это мы видим на снимках датированных 1980-ми годами. На конечной четыре линии, на 1987 г. отмечены маршруты 5, 16 и 15 https://transphoto.org/photo/1436895/, 15 проезжал станцию транзитом. Также был сделан соединительный поворот с тульской на Ярославскую со стороны Большеохтинского моста.

Кстати, с 15 маршрутом связан ещё один факт. В 1983-86 гг. (по данным с ситиволс) на ул. Решетникова велось строительство цеха завода "Электросила". При этом снесли здание конечной станции "Сызранская ул.", а между ТТУЛ и Электросилой была договорённость о выделении помещения под конечную станцию. 15 в тот период какое-то время оборачивался по схеме Решетникова - Сызранская - Благодатная - Московский. Отметка вероятно была на Ярославской.

Наконец, последний этап, когда была закрыта к/ст Ярославская улица, на время прокладки нового оборотного кольца (2001-2002) движение было только по Тульской к мосту, а 5 и 15 перенаправлены. С 2002 г. действует современная схема оборота. Летом 2009 года некоторое время из-за ремонтных работ и перекрытия нечётной стороны Тульской с Бонч-Бруевича был сделан левый поворот к мосту. 7, 16 и 33 делали объезд. На Бонч-Бруевича была врезана стрелка, но сходной стрелки на Тульской не было, неиспользуемая линия была оттянута на анкер.

Схема обновлена. Спасибо всем за предоставленную информацию.

Осторожно, внизу многобукаф.

Общие соображения:
1. Хронологии изменения конфигурации сети на Петроградке, у Смольного, на Финляндском вокзале и на всякий случай на Новочеркасской и Спортивной вынесены в отдельные врезки. Это более наглядно, чем совершенно разные линии в одном месте в разные промежутки времени.
1.1. Сразу после обновления схемы увидел более подробную историю конфигурации у Смольного. Это пойдёт уже в следующую исправленную версию. Выходит, что теперь не учтено:
– разворот Суворовский – Тульская – Ярославская – Бонч-Бруевича появился в конце 60-х, а не в начале 70-х, причём линия по Бонч-Бруевича появилась вместе с открытием Тб 15;
– правый поворот со стороны Большеохтинского моста на эту конечную;
– временный левый поворот с Бонч-Бруевича на мост;
– на Ярославской должно быть 4 пары проводов, а не 3.
2. Картооснова сгенерирована заново таким образом, чтобы на ней не отображались трамвайные линии. Я согласен с тем, что синий и чёрный цвета почти одной толщины мешают разобраться.
3. Список линий и стрелок, которые «всегда были служебными» и «не использовались даже временно» вызвал ряд вопросов. Многие из перечисленных линий могут использоваться для объезда хоть на полгода, хоть только на одни выходные. При этом вряд ли есть смысл обозначать совсем краткосрочные изменения. Решено этот список вообще убрать и просто оставить подписи к служебным поворотам.
4. Линии на автономном ходу нужны по трём причинам. Во-первых, как минимум 2 маршрута меняли свои постоянные беспроводные участки. Во-вторых, странно выглядит, когда нет автономных участков, а целая линия делится на используемые и неиспользуемые фрагменты (как, например, старая трасса 21 маршрута). И в-третьих, они нередко показывают когда-либо существовавшее движение в районах, где классического троллейбуса никогда не было.

Внесённые правки:
1. Открытие линии через Кушелевский мост: 10.07.1993 –> 27.12.1993.
2. Добавлена временная автономная линия по ул. Савушкина (движение было весной 2024 взамен ремонтируемой трамвайной линии)
3. Разворот на пл. Репина в другую сторону.
4. Четвёртая нитка на Старой Деревне.
5. Кольцо справа от Володарского моста перенесено на другую сторону и исправлена дата: 1933 –> 1993.
6. Левый поворот с ул. Решетникова на Московский пр. на юг.
7. Кольцо «Кинотеатр Гигант» было дальше, чем пл. Калинина.
8. Весь узел на Новочеркасской. Во время строительства станции в первой половине 80-х и ремонта моста Александра Невского в 1982–1983 и 2001 годах были изменения. Подробности во врезке Г.
9. Вторая нитка на Автовском ДСК и ул. Комиссара Смирнова.
10. Вторая нитка на ул. Жака Дюкло снята в 2002. На tr.ru нашёл.
11. У метро «Московская» изначально линия была в обе стороны только по южному проезду.
12. Выезды из троллейбусного парка № 3 на ул. Седова теперь снова со стрелками.
13. Левый поворот с Невского путепровода на ул. Седова.
14. Прямой двусторонний проезд по ул. Бабушкина через Ивановскую ул. и бульвар Красных Зорь.
15. Линия с другой стороны Исаакия. Хотелось бы подробностей.
16. Старо-Петергофский пр.: добавлены сведения о планах постройки линии на юг в начале 1990-х.
17. Подписаны непродолжительные периоды регулярного движения по стрелкам: с Бармалеева на Кронверкскую, с Будапештской на Славы (закрытия на полдня в Московском районе не в счёт), с Васи Алексеевой в сторону Нарвской (на данный момент известны только лето-осень 2014), пр. Гагарина в сторону парка № 1 с оборотом через него.
18. Разворот у Тракторной ул. на время строительства подземного перехода у метро «Нарвская».
19. Пр. Стачек: исправлена дата открытия на 1941 и добавлен период его перекрытия в 1974–1975 гг. на время строительства перехода у метро «Кировский завод»
20. Разворот перед бульваром Новаторов из-за строительства метро «Ленинский проспект»
21. Поворот с Загородного проспекта в сторону Сенной и обратно.
22. У служебных поворотов к/от Петровской пл. подписано, что они работают при перекрытиях в центре.
23. Служебные повороты с ул. Жака Дюкло на Светлановский пр. и обратно, с Богатырского на Коломяжский пр. и с Серебристого бульвара налево остались без подписей, так как время их появления очевидно.
24. Поворот с Ленинского пр. к метро «Автово» – сентябрь 2008.
25. Прямой проезд по ул. Ленсовета через ул. Типанова используется тогда же, когда и неиспользуемый участок Московского пр. Об этом теперь говорится в примечании.
26. Повороты с ул. Партизана Германа в сторону ул. Пионерстроя и обратно, с Ленинского пр. на пр. Маршала Жукова на юг оставлены без комментариев. Могут использоваться как обходные.
27. Полный треугольник Университетская наб./1-я и Кадетская линии.
28. Бывшее кольцо у Таллинского ш. перенесено на другую сторону.
29. Перенесена севернее вторая нитка на Нарвском пр.
30. Конечная на пр. Юрия Гагарина – кольцо вместо разворота.
31. Варшавская ул.: сначала движение было по западному проезду, в 1978 году линия была перенесена на восточный, а с середины 1980-х снова перенесена на западный проезд. Также указано, что она не работала 4 месяца в 2001 году.
32. Разворот у метро «Нарвская» с севера был только один. На схеме Сергея Лаврентьева он тоже один. Мне лишь померещилось, что два.
33. Морской пр.: добавлено находившееся посреди него кольцо.
34. Служебная линия по левой наб. Чёрной речки, существовавшая во второй половине 80-х и перенесённая на вновь построенную правую.
35. Поворот с пр. Косыгина на Индустриальный пр. в сторону пр. Энтузиастов и обратно.
36. Повороты с ул. Седова к Сортировочной. Причём я проворонил оба: и со стороны бульвара, и со стороны пл. Бехтерева.
37. Левый поворот с ул. Полярников на ул. Седова.
38. Бывший левый поворот с пр. Добролюбова на Тучков мост. Иначе как же ходили тогда троллейбусы с Пушкарской?
39. Правый поворот с пр. Добролюбова на пер. Талалихина не используется с октября 2005 года, когда 1 стал ходить по Тучкову мосту вместо Биржевого.
40. Подписана дата левого поворота с пр. Добролюбова на пер. Талалихина.
41. Вторая нитка на ул. Зенитчиков.
42. Разворот на Литовской ул. в другую сторону.
43. Правый поворот с Минеральной ул. на Кондратьевский пр. – даты уточнены. Добавлен левый поворот с Кондратьевского на Минеральную ул.
44. Поворот со служебной линии по ул. Фучика на Бухарестскую изменён на противоположное направление. Вообще об этой линии много мифов и легенд, стоило бы узнать о ней больше подробностей. Маршрут «с юга Будапештской» если и был, то максимум в нереализованных планах.
45. Разворот на пл. Калинина с севера.
46. Встречная линия в обе стороны по ул. Карбышева. Существование оных на Новороссийской и Политехнической – едва ли.
47. Правый поворот с 1-й Красноармейской на ул. Егорова снят в 2014.
48. Расходная стрелка на кольце на Сызранской ул. убрана.
49. Расходная стрелка на повороте с Сызранской на Благодатную убрана в 2000.
50. Изменения у парка № 1.
51. Перекрёсток Невский/Фонтанка: повороты к/от пл. Восстания –> повороты без стрелки от пл. Восстания на север и с юга на пл. Восстания.
52. Правый поворот с Владимирского пр. на пл. Восстания снят в 2008, с Невского на Литейный – около 2011 года.
53. Временная линия на Плуталовой ул. вместо ремонтируемой в 1970-х годах Ординарной. Хотелось бы, конечно, больше подтверждений этого.
54. Левый поворот с Малого пр. ПС на Каменноостровский пр.

Из того, что не было озвучено в комментариях:
1. Линия по Московскому пр. севернее Техноложки не сразу пошла по Казанской ул. Первые 2 месяца она заканчивалась на перекрёстке пер. Гривцова с Казанской ул.
2. Сеть вокруг СКК: существовали правый поворот с пр. Юрия Гагарина на Кузнецовскую ул. в сторону пр. Космонавтов и правый поворот с пр. Космонавтов на Бассейную ул.
3. Согласно этой схеме https://transphoto.org/photo/1326925/ линия 36 и 39 маршрутов у метро «Электросила» идёт параллельно основной линии по Московскому пр., а между ними есть стрелка. Конфигурация сети в этом месте до 1990-х годов была иной.
4. Правый поворот с Литейного пр. на ул. Чайковского и с Потёмкинской на Кирочную ул. существовали с 1966 года, когда маршруты № 3 и № 8 были направлены к кинотеатру «Ленинград» из-за ремонта Литейного моста.
5. Прямой проезд по Пушкарской через Съезжинскую в обратном направлении.

Из того, что вычитал на форуме в той же теме, что и кольцо посреди Морского проспекта:
1. Недостроенная линия от Лиговского до Суворовского пр. должна была быть служебной для следования из/в парк № 3 (крюками через Большеохтинский мост?)
2. Во время реконструкции Балканской пл. (согласно этой ссылке https://al-spbphoto.narod.ru/most/volkovka.html 1984–1985 года) существовал временный разворот на перекрёстке Малой Балканской ул. и ул. Ярослава Гашека.
3. Нынешнее кольцо на Звёздной ул. существует с июля 1967 года. До этого 8 месяцев троллейбусы крутились на углу с проспектом Космонавтов.
4. Биржевой мост до 1960 года находился в 70 м восточнее современного, в створе Зоологического переулка. При этом была линия в обе стороны по нему и одновременно была односторонняя линия с Мытнинской набережной. ВременнЫе периоды требуют уточнения.
5. Оказывается, у Финляндского вокзала разворот троллейбусов маршрутов № 9 и затем № 12 до 1966 года был там же, где и современный, но с другой стороны. Есть сведения и о другом развороте на Боткинской ул., чуть дальше от вокзала, но установить его местонахождение по старым фото не удалось.
6. На Светлановской площади разворот изначально был в конце проспекта.

Нерешённые вопросы:
1. Где шла линия в 4-й трамвайный парк: по Мытнинской или Дегтярной? Последняя нанесена зелёным пунктиром.
2. Ходил ли троллейбус по пр. Ветеранов от Дачного пр. и до самого конца из-за стройки метро? Вопрос с кольцом в виде кармана с другой стороны круга так и не понятен, где, когда и т.д.
3. Есть ли ещё какая-либо информация о конечных, про которые писал Ихти:
> оборотка Богословское кладбище/ЛНПО Авангард
> оборотка пл. Калинина - южный сегмент
> оборотка С.Ковалевской угол Северного (1995-97)
> карман у д.40 по Пискаревскому пр. с обороткой и второй поворот с юга Пискаревского на Мечникова - времянки по закрытиям Пискаревского путепровода,
> оборотка на перекрестке Чекистов/П.Германа (юг-юг).
4. Были ли какие-нибудь изменения маршрутов при строительстве подземных переходов у станций метро «Петроградская», «Парк Победы» и «Электросила»?
5. Разворот Левашовский – Ординарная – Малый: в какую же сторону был и когда? И был ли левый поворот с Каменноостровского на Левашовский?

На Владимирской площади кольцо было устроено по-другому, с пересечением: линия на разворот пересекала линию по чётной стороне Загородного (https://pastvu.com/p/122065), шла почти вдоль дома 1-3 по Большой Московской (на месте современного тротуара), и в образовавшейся петле у собора был, как понимаю, отстой 38-го. Собственно, из-за этого отстоя разворот этот и убрали.
Также, оказывается, был разворот и с юга: https://pastvu.com/p/682947, но сходной стрелки не видно

Цитата (Виктор Бергман, 10.09.2025):
> Пока не опубликовали исправленную схему, поэтому неизвестно, что
>
> В конце 1960-х гг. начинается снос зданий по адресу Суворовский пр., 67, и прилегающей части ул. Пролетарской Диктатуры. Начинается строительство административного здания. По этой причине трасса меняется

Уже в 70-ые!
https://p0.citywalls.ru/photo_400-410128.jpg

Что совершенно не упомянуто в закрытиях: закрытие движения по пр. Стачек на время строительства путепровода в Автово (06.11.2001 (по изменениям маршрутов) - 18.11.2002).


Цитата (Пикачу, 10.09.2025):
> 1. Недостроенная линия от Лиговского до Суворовского пр. должна была быть служебной для следования из/в парк № 3 (крюками через Большеохтинский мост?)

Должна была иметь соединение с линией по 8 Советской с выходом на Мытнинскую.


Цитата (Пикачу, 10.09.2025):
> 1. Где шла линия в 4-й трамвайный парк: по Мытнинской или Дегтярной? Последняя нанесена зелёным пунктиром.

В книге к 70-летию троллейбуса следующая информация:
Временный троллейбусный парк размещался в 3-м депо трамвайного парка им. Смирнова. Две траншеи были выделены для поточного ремонта, а ещё две перекрыты и на них разместили специализированные троллейбусные мастерские (шинная, обойная, электрическая, автомеханическая). Кузнечной, слесарно-механической, сварочной мастерских и компрессорной станции парк не имел и пользовался мастерскими трамвайного парка.
В парк троллейбусы должны были въезжать с Дегтярного переулка, а выезжать на задний веер через ворота на ул. Моисеенко.
Я всё же склоняюсь к Дегтярной улице, по описанию выходит, что линия с Дегтярной переходила в Дегтярный пер. - въезд в парк, выезд на Моисеенко - поворот на Дегтярную улицу.

Кстати, в книге ещё один факт: временный троллейбусный парк назывался в то время Троллейбусный парк № 1, а строящийся парк на Сызранской - Троллейбусный парк № 2. Официальное объединение 1 и 2 троллейбусных парков состоялось 4 октября 1940 года. Троллейбусному парку № 2 присвоили название "Троллейбусный парк № 1", а временный парк закрыли.


Цитата (Stravtov, 11.09.2025):
> Уже в 70-ые!
> https://p0.citywalls.ru/photo_400-410128.jpg

прошу прощения, ошибся при наборе текста


Цитата (Пикачу, 10.09.2025):
> 14. Прямой двусторонний проезд по ул. Бабушкина через Ивановскую ул.

забыли нарисовать поворот с Ивановской на Бабушкина со стороны моста

Вот ещё одна загадка, дата, к сожалению неизвестна, предполагаю 60-70-е https://sun9-32.userapi.com/s/v1/ig2/cL2...s=599x0

И вот здесь непонятно, где снято https://sun9-64.userapi.com/s/v1/if2/PM3...=1754x0

Цитата (Виктор Бергман, 11.09.2025):
> Вот ещё одна загадка, дата, к сожалению неизвестна, предполагаю 60-70-е

А что за улица?

Цитата (Пикачу, 11.09.2025):
> Цитата (Виктор Бергман, 11.09.2025):
> > Вот ещё одна загадка, дата, к сожалению неизвестна, предполагаю 60-70-е
>
> А что за улица?

Невский-Суворовский, перспектива Невского.
На пл. Восстания ещё сквер напротив вокзала.

Цитата (Виктор Бергман, 11.09.2025):
> И вот здесь непонятно, где снято

Угол Суворовского и Невского, вид с Суворовского.

Цитата (STinger, 11.09.2025):
> Цитата (Виктор Бергман, 11.09.2025):
> > И вот здесь непонятно, где снято
>
> Угол Суворовского и Невского, вид с Суворовского.

Точно, нашел на другом фото этот забор справа.
На обоих снимках одна и та же конфигурация контактной сети с разных ракурсов.
Итак, в створе Суворовского пр. была замкнутая закольцовка проводов, без соединения с действующими линиями. И не было левого поворота с Суворовского на Невский, а также правого поворота с Невского на Суворовский.
https://pastvu.com/_p/d/h/a/6/ha69eb53uxun4az72u.jpg , что логично, т. к. еще не было троллейбусного парка 3 и необходимости ехать в том направлении.

Дата: до 1966 г., когда 16 маршрут поехал до Смольного, тогда наверное и был сделан современный треугольник

Цитата (Виктор Бергман, 11.09.2025):
> На пл. Восстания ещё сквер напротив вокзала.

И эта клумба была до 1985 года, когда установили обелиск? И зачем эта закольцовка на перекрёстке Невского и Суворовского? Неужто круговое движение было?

Цитата (Пикачу, 11.09.2025):
> И зачем эта закольцовка на перекрёстке Невского и Суворовского?

Разворот на случай праздничных перекрытий Невского, как вариант.

Цитата (Пикачу, 11.09.2025):
> И эта клумба была до 1985 года, когда установили обелиск?

Там был сквер, см. фильм "Сержант милиции".


Цитата (Пикачу, 11.09.2025):
> И зачем эта закольцовка на перекрёстке Невского и Суворовского?

1. До 1965 г. не было разворота по треугольнику Бакунина - Полтавская - Невский.
2. После продления тролл. линии на пр. Обуховской Обороны в 1960 г. осталась закольцовка на пл. Александра Невского и появился разворот со стороны Об.Об. https://pastvu.com/_p/a/y/y/d/yydnfbl7fmqak5s2xf.jpg
3. https://pastvu.com/_p/d/n/x/9/nx9dqnjshrsix151p3.jpg и https://pastvu.com/_p/d/x/5/f/x5frtz4j1savlltvgg.jpg
1963-64 гг. - реконструкция площади к будущему открытию моста. Предположу, что на время реконструкции возможности развернуться по площади не было и для оперативных разворотов был сделан круг у Суворовского со всех трёх направлений. Круг, как просматривается по снимкам, был без стрелок, т.е. для регулярного движения вероятно не использовался.

Цитата (Виктор Бергман, 10.09.2025):
> 15. Линия с другой стороны Исаакия. Хотелось бы подробностей.

Давайте разбираться с этой линией.
Для начала хронология. 1938 г. - открытие линии по ул. Дзержинского (Гороховой) с оборотом по часовой стрелке: ул. Малая Морская - Вознесенский пр. - Адмиралтейский пр. - Гороховая ул. (для удобства пишу совр. названия)
На фото 1942 г. видна двухсторонняя линия по малой Морской и поворот на Вознесенский https://pastvu.com/_p/a/1/y/4/1y47i0rtuxgoq10zcl.jpg
а на этом https://pastvu.com/_p/a/6/4/q/64quhaumi7ixwwuzd4.jpg - поворот с Вознесенского пр. на адмиралтейский.

Далее послевоенный период. 4 маршрут был восстановлен по прежней трассе, но уже в 1948 перенаправлен к Финляндскому вокзалу. Таким образом, линия по Гороховой на несколько лет остаётся без движения, до авг. 1953 г. (пуск 9-ки). Чуть ранее,в ноябре 1946 г. открывается 6 м-т от пл Труда через МЛШ.

И вот в этот период (ориент. с 1948 по 1953) появляется односторонняя линия (обратите внимание на фото, линия односторонняя) от проезда Декабристов по Адмиралтейскому пр. https://transphoto.org/photo/2170996/, без расходной стрелки в месте ответвления. Далее эта линия следует прямо по Адмиралтейскому пр., что хорошо видно на снимке 1952 г. https://pastvu.com/_p/a/w/o/b/wobzt6ncslgf4xkg4p.jpg и логично предположить, что потом она сворачивает на Гороховую. Неизвестно, была ли задействована после 1948 линия по Вознесенскому и было ли у неё соединение с этой линией.
Предназначение этой линии мне видится одно: служебная для парковых рейсов от пл. Труда маршрутов 5 и 6.

Есть ещё снимок, датированный 1952 г. перекрёсток Гороховой и Малой Морской https://pastvu.com/_p/a/v/a/g/vagvuvvgapsma61bzz.jpg на котором видно, что по Гороховой нет прямого проезда к Адмиралтейскому, а есть только левый поворот к Исаакиевской пл., который на то время мог использоваться парковыми рейсами к пл. Труда. Также видно, что уже был оборот по кругу М.Морская - Гороховая - Адмиралтейский. К сожалению, в кадр не попала встречная линия по Гороховой, по идее она должна была идти прямо и пересекать Малую Морскую.

В августе 1953 г. запущен маршрут № 9 прямо по Гороховой.
На фото 1962 г. видно часть перекрёстка с правым поворотом со стороны Исаакиевской на Гороховую, и видна часть поворота со стороны Невского, а на фото, датированным 1965-1969 гг. https://pastvu.com/_p/a/2/a/p/2aplg09vgjfz72vxy9.jpg практически современный вид узла, за исключением проводов в левой части снимка, которые поворачивали с Малой Морской. Этот снимок https://pastvu.com/_p/d/5/z/t/5ztmysqqnyzc013zyk.jpg подтверждает, поворот просматривается вдалеке, причём без стрелок, а встречка по Гороховой не просматривается.
Левого поворота с Гороховой на М.Морскую уже нет, т. к. после переустройства узла к пл. Труда можно проехать, обернувшись через Адмиралтейский и Невский.

Весь узел сохранился в такой конфигурации и в дальнейшем, за исключением служебного правого поворота с Малой Морской на Гороховую от Труда. Кстати, вот этот же поворот без сходной стрелки на Гороховой, https://pastvu.com/_p/a/3/p/m/3pmso1du2phdt8ah89.jpg

Вот до какого года он существовал, неизвестно, снимков 70-х этого места на пастве не обнаружено.

Что касается линии по Адмиралтейскому пр., то становится очевидным, что она была демонтирована в 1953 г. при переустройстве узла Малая Морская - Гороховая вместе с участком линии по Гороховой от Адмиралтейского пр. до Малой Морской . возможно, вместе с линией по Вознесенскому пр, если последняя не была демонтирована ранее в 1948 г..

Цитата (Виктор Бергман, 11.09.2025):
> Предназначение этой линии мне видится одно: служебная для парковых рейсов от пл. Труда маршрутов 5 и 6.

А чем не годилась основная линия по Малой Морской? Тем более если с неё был правый поворот на юг Гороховой. Или он появился позже? Но даже если так, всё равно не понятно зачем вешать целую длинную линию, если достаточно одной кривой

Цитата (Виктор Бергман, 11.09.2025):
> Далее эта линия следует прямо по Адмиралтейскому пр., что хорошо видно на снимке 1952 г. https://pastvu.com/_p/a/w/o/b/wobzt6ncslgf4xkg4p.jpg и логично предположить, что потом она сворачивает на Гороховую.

А может быть она шла до Невского? Тогда становится уже интересно. Возможно 6 маршрут сначала хотели пустить через Дворцовый, к площади Труда по Малой Морской, а обратно по Адмиралтейскому.

Цитата (K.Mikhail.S, 12.09.2025):
> А может быть она шла до Невского?

А вот здесь вы правы!
Вот снимок 1950 года https://pastvu.com/p/115938 на котором линии по Гороховой нет совсем, а линия по Адмиралтейскому проходит прямо до Невского.
И причина, как мне кажется, может быть в этом https://pastvu.com/_p/d/0/r/3/0r3dhll1ww5a51kn1j.jpg https://pastvu.com/_p/d/v/e/v/vevwze918cearbouwb.jpg

- восстановление повреждённых зданий по чётной стороне Малой Морской. Тогда, возможно, дата прокладки этой линии смещается раньше, а потом после возвращения линии от Труда на малую Морскую она висела до демонтажа в 1953 г.

Есть такое предложение:
в легенде и на схеме временно закрытые участки отмечены зелёным цветом и врпменно существовавшие тоже зелёным. Возникает путаница. Закрытия, лучше красным. Как и закрытые конечные.

Вопрос: будет ли уместным добавить нереализованные и заброшенный проекты?

Цитата (Виктор Бергман, 12.09.2025):
> Вопрос: будет ли уместным добавить нереализованные и заброшенный проекты?

А Вы знаете о таких? Было бы интересно!

> Закрытия, лучше красным. Как и закрытые конечные.

По мне, красный будет сильно контрастировать с холодной цветовой палитрой.

Не показан временный объезд по карманам на пр. Ветеранов у ст. м. Пр. Ветеранов на время строительства там подземного перехода.

Цитата (Vasya, 12.09.2025):
> Не показан временный объезд по карманам на пр. Ветеранов у ст. м. Пр. Ветеранов на время строительства там подземного перехода.

Какие годы? Вместе со строительством самой станции?

Цитата (Пикачу, 12.09.2025):
> Цитата (Vasya, 12.09.2025):
> > Не показан временный объезд по карманам на пр. Ветеранов у ст. м. Пр. Ветеранов на время строительства там подземного перехода.
> Какие годы? Вместе со строительством самой станции?

Нет, имеется ввиду другой подземный переход, непосредственно через Ветеранов.
Годы - начало 2000ых.
Обсуждение тут: https://transphoto.org/photo/370465/

Цитата (Пикачу, 12.09.2025):
> Цитата (Виктор Бергман, 12.09.2025):
> > Вопрос: будет ли уместным добавить нереализованные и заброшенный проекты?
>
> А Вы знаете о таких? Было бы интересно!

Да хотя бы те же Блюхер и Российский, к/ст "Балтийский бульвар"

Цитата (K.Mikhail.S, 13.09.2025):
> Да хотя бы те же Блюхер и Российский

Блюхер на каком протяжении? Только ли там, где ходит 18?
Глядя на карту Питера, мне сложно назвать районы, куда троллейбус прям напрашивается (кроме тех, где есть трамвай и его вполне достаточно), в отличие от Москвы, где троллейбусную сеть можно было наращивать и наращивать. Если бы не распад СССР и грамотное начальство города, уже давно было бы 120 маршрутов.

Да и в Петербурге могло бы быть больше маршрутов, особенно если повесить кое-где недостающие кривые, сеть используется вполсилы. Больше планов было по трамваю конечно: и Васи Алексеева, и Орджоникидзе-Димитрова-Ал.Ферма, Обводный до Об.Об., Солидарности до Хасанской

Цитата (Пикачу, 12.09.2025):
> А Вы знаете о таких? Было бы интересно!

Выпишу из книги к 70-летию троллейбуса. В числе нереализованного - 7-й троллейбусный парк.

Цитата (K.Mikhail.S, 13.09.2025):
> к/ст "Балтийский бульвар"
это как раз относится к заброшенному строительству https://transphoto.org/photo/916912/#3161903



Цитата (Пикачу, 12.09.2025):
> По мне, красный будет сильно контрастировать с холодной цветовой палитрой.

Хотя бы даты закрытий движения. Поясню: схема большая и смотреть её целиком всю не получится ни на мониторе компьютера, на на экране телефона. Приходится двигать туда-сюда, чтобы прочитать легенду или описание закрытий. Всё же схема делается для информативноти, а не просто чтоб красиво было в одной цветовой гамме?

Разворот на пл. Труда (линия с МЛШ) был дальше к Якубовича https://pastvu.com/_p/d/6/a/2/6a2kz0cgjocfya3hrd.jpg
https://pastvu.com/_p/d/1/i/6/1i6tr2dpjhbjw8kt3w.jpg
https://pastvu.com/_p/d/3/9/0/390bbbc8ad...bea.jpg

и имел соединение с линией по Якубовича
https://pastvu.com/_p/d/t/9/g/t9gjzc67lrjixtnt4b.jpg
https://pastvu.com/_p/d/2/b/e/2be7892e87...62b.jpg
https://pastvu.com/_p/d/2/b/e/2be7892e87...62b.jpg

Конечная в Гавани имела противоположное направление движения
https://pastvu.com/_p/d/s/m/b/smb3pjvwny0l1z3nxr.jpg
https://pastvu.com/_p/a/s/m/b/smb3pjvwny0l1z3nxr.jpg
https://pastvu.com/_p/d/0/b/t/0btmgok9lnclm59dng.jpg

После продления по Наличной похоже как раз направление поменялось 1973 https://pastvu.com/_p/d/b/8/c/b8c38310bb...116.jpg

хотя во на этих фото не совсем понятно наличие как бы ещё одной линии
1972 https://pastvu.com/_p/a/f/k/j/fkjgxepgl4njy5b658.jpg
1972 https://pastvu.com/_p/d/2/r/y/2rywy7v9eni60359gt.jpg
1973 https://pastvu.com/_p/d/1/b/2/1b2879eae2...2f6.jpg

В общем, не совсем понятно. Либо это фото периода переделки кольца.

Цитата (Виктор Бергман, 13.09.2025):
> нереализованного - 7-й троллейбусный парк.

Интересно было бы знать, где хотели его расположить.

Цитата (артём мтрз 334, 13.09.2025):
> Цитата (Виктор Бергман, 13.09.2025):
> > нереализованного - 7-й троллейбусный парк.
>
> Интересно было бы знать, где хотели его расположить.

На Дальневосточном пр., в квартале между ул. Подвойского и Коллонтай

Цитата (Виктор Бергман, 13.09.2025):
> https://pastvu.com/_p/d/6/a/2/6a2kz0cgjocfya3hrd.jpg

На этом фото троллейбус стоит лицом к мосту

> https://pastvu.com/_p/d/1/i/6/1i6tr2dpjhbjw8kt3w.jpg

И здесь линия на мост как будто бы начинается ещё от улицы Якубовича. А разворот (с бульвара) не там где сейчас, а даже чуть ближе к площади. Такое чувство, что в 50-60-е годы совсем иная конфигурация была.

У Финляндского тоже не всё понятно. Фото 1941 г. - в Финском переулке двухстороннее движение https://pastvu.com/p/157754

Цитата (Виктор Бергман, 13.09.2025):
> Фото 1941 г. - в Финском переулке двухстороннее движение https://pastvu.com/p/157754

А это не может быть просто вторая пара проводов на конечной?

По Труда забыл добавить. 1990 г. - переукладка трамвайных путей, троллейбусная сеть на развороте снята. Восстанавливался ли разворот до полного демонтажа сети с моста? https://pastvu.com/_p/d/8/b/c/8bc504b9a0...639.jpg

Цитата (Пикачу, 12.09.2025):
> > Закрытия, лучше красным. Как и закрытые конечные.
>
> По мне, красный будет сильно контрастировать с холодной цветовой палитрой.

Просто приведу пример: Большой пр. В.О. и Средний пр. В.О. И там и там зелёным одни и те же даты, при этом по Среднему вообще обозначена линия ТУАХ и соответственно, на этом участке временная линия не отображена. Как несведущему человеку понять, не заглядывая в описание, где было закрытие, а где была временная линия?

Цитата (Виктор Бергман, 13.09.2025):
> Просто приведу пример: Большой пр. В.О. и Средний пр. В.О. И там и там зелёным одни и те же даты, при этом по Среднему вообще обозначена линия ТУАХ и соответственно, на этом участке временная линия не отображена. Как несведущему человеку понять, не заглядывая в описание, где было закрытие, а где была временная линия?

Хорошо. Я подберу цвет.

Схема обновлена.

Внесённые правки:
1. Разворот у Смольного: линия на ул. Бонч-Бруевича существует с 1960 года. Добавлена 4-я пара проводов и заезд на конечную с Большеохтинского моста.
2. Добавлена ещё одна врезка с хронологией изменения конфигурации сети – в районе Малой Морской ул. и Адмиралтейского пр. Если считать, что в 1948 году сняли линию по Вознесенскому и Гороховой (от Адмиралтейского пр. до Малой Морской) и вместо неё была линия только по Адмиралтейскому пр. от Исаакия до Невского, выходит, что разворота через Адмиралтейский пр. со стороны Гороховой вообще не было. Разве что переставлять штанги у Конногвардейского бульвара и делать более широкое кольцо.
3. Даты временного закрытия линий изменены с зелёного на бирюзовый, чтобы исключить путаницу между временными закрытиями и временными линиями в обход.
4. Разворот на Владимирской с севера перерисован.
5. Строительство путепровода на пр. Стачек в 2002 году.
6. Правый поворот с Ивановской ул. на ул. Бабушкина со стороны моста. Используется и сейчас 14 маршрутом.
7. Линия в 4-й трамвайный парк шла по Дегтярной ул.
8. Круг на перекрёстке Невского и Суворовского пр., существовавший в первой половине 60-х. В то же время уточнены даты разворотов на пл. Александра Невского.
9. Проезд по карманам пр. Ветеранов из-за строительства подземного перехода в середине 2000-х годов.
10. На пл. Морской Славы до продления линии по Наличной ул. разворот был в другую сторону. Существование второй пары проводов на этом кольце пока под вопросом.
11. Уточнения на пл. Труда со стороны МЛШ.
12. Встречная линия в Финском переулке в начале 1940-х годов – что за зверь такой?

Цитата (Пикачу, 13.09.2025):
> 1. Разворот у Смольного: линия на ул. Бонч-Бруевича существует с 1960 года. Добавлена 4-я пара проводов и заезд на конечную с Большеохтинского моста.

Стрелка для въезда на к/ст "Ярославская ул." была не на Суворовском, а на Тульской как минимум с 1988 года. https://pastvu.com/p/1822375

Восстановление движения по пр. Добролюбова у м. Спортивная не 1992 год, а позже, к Играм Доброй Воли в 1994 году. https://pastvu.com/p/1126240

Цитата (Пикачу, 04.09.2025):
> Цитата (Stravtov, 04.09.2025):
> > По Карбышева линия в обе стороны от 1 Муринского до пл. Мужества!!!
>
> Значит, Ихти что-то путает. Тоннели, которые подверглись размыву, шли под Политехнической улицей. По ней и Новороссийской и не было никогда движения в обе стороны.
> И ещё такой момент, почему встречные провода на Карбышева вдруг уходят вправо? Их повесили, когда отключали линию с концами, а участок севернее Новороссийской сняли?

Ничего не могу сказать. Просто не помню.

Цитата (Пикачу, 08.09.2025):
> > Stravtov
>
> А это не Ваше сообщение на форуме?
> 11 мая 2006, про линии на Петроградке:
>
> https://forumtr.ru/read.php?9,385464,386350#msg-386350

Нет. Его автор явно старше и грамотнее меня :)

> Очень интересно, что на этих двух фото 1984–1985 годов есть левый поворот с Малого проспекта на Каменноостровский! Причём правого поворота на Левашовский нет:
> https://pastvu.com/p/1160548
> https://pastvu.com/p/134986

Что необычного? Фото до смены направления по Большому ПС / Б. Пушкарской. Линии по Левашовскому ещё нет.

> 5. Разворот Левашовский – Ординарная – Малый: в какую же сторону был и когда?

Конечно, был. И, похоже, я выше сглючил. Именно в эту сторону и был. А навстречу были автобусы...

Цитата (Пикачу, 10.09.2025):

> 1. Недостроенная линия от Лиговского до Суворовского пр. должна была быть служебной для следования из/в парк № 3 (крюками через Большеохтинский мост?)

Для чего она была нужна - мне непонятно. Но если так как написано - то через Мытнинскую.
> 2. Во время реконструкции Балканской пл. (согласно этой ссылке https://al-spbphoto.narod.ru/most/volkovka.html 1984–1985 года) существовал временный разворот на перекрёстке Малой Балканской ул. и ул. Ярослава Гашека.

> Нерешённые вопросы:
> 1. Где шла линия в 4-й трамвайный парк: по Мытнинской или Дегтярной? Последняя нанесена зелёным пунктиром.
> 2. Ходил ли троллейбус по пр. Ветеранов от Дачного пр. и до самого конца из-за стройки метро?

Стройка метро не затронула троллейбусы и даже автобусы. Это же не "Ленинский проспект", "Проспект Ветеранов" в стороне от действовавших тогда трасс.
Про подземный переход Vasya сегодня написал.
Только карма на схеме слишком длиинный, объезд у Танкиста Хрустицкого заканчивался.

> Вопрос с кольцом в виде кармана с другой стороны круга так и не понятен, где, когда и т.д.
Что с кольцом непонятно? Я же привёл ссылки. И на спутнике можно посмотреть. И нарисовать. Непонятно с нарисованным на схеме карманом, который безусловно был - но когда и зачем?

> 3. Есть ли ещё какая-либо информация о конечных, про которые писал Ихти:
> > оборотка Богословское кладбище/ЛНПО Авангард

Когда и зачем? Что туда могло ходить и от какой конечной с диспетчерской?

> > оборотка пл. Калинина - южный сегмент

В смысле с севера? Вроде что-такое было недолго, но не уверен.

> > карман у д.40 по Пискаревскому пр. с обороткой и второй поворот с юга Пискаревского на Мечникова - времянки по закрытиям Пискаревского путепровода,

Это когда? При строительстве нового путепровода в середине 2000-ых? На схеме Валдина с закрытым птепроводом такого нет.

Ещё пара замечаний.

Развороты в карманах Гражданского с юга (Верности) и севера (метро Академическая) были совершенно независимые - на схеме выглядят как единое кольцо.

К/с Сортировочная разве изначально с 1973 года в современном виде? Там не было масштабной реконструкции, где-то в начале 80-ых?

Цитата (Stravtov, 13.09.2025):
> К/с Сортировочная разве изначально с 1973 года в современном виде? Там не было масштабной реконструкции, где-то в начале 80-ых?

А откуда инфа об этом? На Пастве фоток не нахожу.

Цитата (Виктор Бергман, 13.09.2025):
> По Труда забыл добавить. 1990 г. - переукладка трамвайных путей, троллейбусная сеть на развороте снята. Восстанавливался ли разворот до полного демонтажа сети с моста? https://pastvu.com/_p/d/8/b/c/8bc504b9a0...639.jpg

А разворот с моста разве ещё существовал в 80-ые? Помню только поворот на Якубовича

Цитата (Пикачу, 13.09.2025):
> Цитата (Stravtov, 13.09.2025):
> > К/с Сортировочная разве изначально с 1973 года в современном виде? Там не было масштабной реконструкции, где-то в начале 80-ых?
>
> А откуда инфа об этом? На Пастве фоток не нахожу.

Из личных воспоминаний. Мне кажется, там что-то сильно переделывали. Но т.к. я видел это не ближе, чем с остановки от электрички (на которой ничего не менялось) - точно не могу ничего сказать

Цитата (Stravtov, 13.09.2025):
> Цитата (Пикачу, 13.09.2025):
> > Цитата (Stravtov, 13.09.2025):
> > > К/с Сортировочная разве изначально с 1973 года в современном виде? Там не было масштабной реконструкции, где-то в начале 80-ых?
> >
> > А откуда инфа об этом? На Пастве фоток не нахожу.
>
> Из личных воспоминаний. Мне кажется, там что-то сильно переделывали. Но т.к. я видел это не ближе, чем с остановки от электрички (на которой ничего не менялось) - точно не могу ничего сказать

Вот так получается
http://www.etomesto.ru/map-peterburg_spu....421496
Заезд на конечную с Софийской

http://www.etomesto.ru/map-peterburg_spu....422124
После строительства путепровода заезд на конечную был от Сортировочной по Южному шоссе

Начало 80-ых - построена нынешняя.

Цитата (Пикачу, 13.09.2025):
> Глядя на карту Питера, мне сложно назвать районы, куда троллейбус прям напрашивается (кроме тех, где есть трамвай и его вполне достаточно)

На мой взгляд, троллейбус был бы уместен на острове Котлин.

Цитата (Atlantis, 13.09.2025):
> на острове Котлин.

Наверное было бы много проблем с наледью на КС, учитывая какие на дамбе бывают ветра и сырость

Мне вот всегда мечталось о троллейбусе в Петергоф и может быть в Пулково)

Цитата (Пикачу, 13.09.2025):
> Глядя на карту Питера, мне сложно назвать районы, куда троллейбус прям напрашивается

По мне, напрашивается по Суздальскому шоссе, Дороге в Каменку и Парашютной. Либо по Долгоозёрной, Вербной и через Поклонную гору по Северному

Я бы хотел междугородний троллейбус Пушкин – Павловск)

Но пока в истории планировали, и даже начинали строить, только в Гатчине)

Третья линия на Ручьях так и не добавлена

Цитата (BigJeck, 13.09.2025):
> Третья линия на Ручьях

А где она там? Если она без стрелок, то она прорисована

Цитата (Пикачу, 13.09.2025):
> А где она там?

На кольце. Я не заметил, каюсь, только на 150% масштабе разглядел. Но на схеме ошибка - она со стрелками с обеих концов https://yandex.ru/maps/-/CLa5rNpJ

Немного подробностей у метро "Пр. Большевиков" https://pastvu.com/p/2353487

Конечные: на Кораблестроителей сейчас 5 линий. 4-я справа со стрелками появилась при открытии 12, пятая слева без стрелок - когда приехал 28-й


Цитата (Пикачу, 13.09.2025):
> 10. На пл. Морской Славы до продления линии по Наличной ул. разворот был в другую сторону. Существование второй пары проводов на этом кольце пока под вопросом.

Переустройство кольца с большей долей вероятности произошло одновременно с продлением линии по Наличной. После того, как на кольце изменилось направление движения, там до 1977 г. оставался 12 маршрут. Так вот, число, так скажем, парковочных мест уменьшилось, если раньше троллейбусы могли стоять с трёх сторон, то теперь стоянка на Большом пр. стала невозможной. Именно поэтому, как я считаю, были проложены провода дальше за Кожевенную линию (на месте где сейчас заправка), для обеденных стоянок. И ещё на снимках 70-х не просматривается заезд на кольцо со стороны Наличной. Я думаю он появился примерно в 1977, когда кольцо перестало действовать как конечная или в 1979, когда открылась Приморская.

Обновление схемы:
1. Стрелка для въезда на конечную на Ярославской ул. в 1988 году перенесена с Суворовского пр. на Тульскую ул.
2. Завершение раскопок на пр. Добролюбова: 1992 –> 1994.
3. Разворот Левашовский пр. – Ординарная ул. – Малый пр. П.С.
4. Карман при движении от метро Ветеранов сокращён до ул. Танкиста Хрустицкого.
5. На Академке карманы разделены.
6. Старое кольцо на Сортировочной.
7. Третий путь на Ручьях теперь со стрелками.

Разворот у Большевиков, на пл. Морской Славы и Кораблестроителей пока в процессе.

Цитата (Виктор Бергман, 14.09.2025):
> Немного подробностей у метро "Пр. Большевиков" https://pastvu.com/p/2353487

Получается, первоначальный вариант разворота с проездом против движения на площади перед Ледовым сохранялся аж до 2001, когда провели линию в Клочковом переулке (интересно для чего там ещё и служебная пара проводов нужна), и кроме того, оттуда был выезд в направлении Дальневосточного проспекта

Можно ли схему с путевым развитием контактной сети парков, особенно СТТП

Кстати, на четвертом пути на Старой деревне тоже стрелки есть. На этом фото хорошо видно сходные
https://transphoto.org/photo/2157993/
А вот в каком году - не знаю. В первой половине 2022 стрелок точно не было, дальше уже не следил

Новые правки:
1. Заезд на пл. Морской Славы с Наличной появился в конце 70-х.
2. На конечной ул. Кораблестроителей 5 путей.
3. Уточнения на развороте у метро «Проспект Большевиков».
4. 4-я пара проводов на Старой Деревне теперь со стрелками.

Цитата (Пикачу, 14.09.2025):
> Обновление схемы:

> 4. Карман при движении от метро Ветеранов сокращён до ул. Танкиста Хрустицкого.

Почему сокращён только в одну сторону?

> 6. Старое кольцо на Сортировочной.

Откуда дата 1980? Мне кажется, что ситуация менялась уже когда я там ездил (начиная с 1981). На викимапии утверждается, что здание построено в 1982 https://wikimapia.org/#lang=ru&lat=59.86...черской (не факт, что этому можно верить - но моим воспоминаниям не противоречит).

к/с Чернова была на Бабушкина перед перекрёстком с Чернова, а не Грибакиных.

Круг на пересечении Народной с Дальневосточным - не лишний ли? Круговое движение транспорта там было, но была ли когда-нибудь возможность разворота троллейбусов?

На Гражданском у одноимённого метро выезд на разворот из кармана с севера вроде был без встречного кармана.

Была какое-то время (не помню когда) стрелка с Тихорецкого на Светлановский (с севера на запад).

Не хочется писать про УАХи, особенно временные (по мне так их надо было накладывать на уже отлаженную схему без них).
Но на пл. Репина основной оборот был с Мало-Калинкина моста по Фонтанке, площади, наб. канала Грибоедова (т.е. вокруг исторических зданий) и обратно.
Некоторое время существовал вариант с площади по Римского-Корсакова (через трамвайную конечную) - Лоцманской - Фонтанке.
Нарисовано ни то, ни другое

Цитата (Stravtov, 15.09.2025):
> Цитата (Пикачу, 14.09.2025):
> > Обновление схемы:
> > 4. Карман при движении от метро Ветеранов сокращён до ул. Танкиста Хрустицкого.
>
> Почему сокращён только в одну сторону?

В этом комменте https://transphoto.org/photo/370465/#3165701 Вы вообще писали другое, что карман начинался за Лёни Голикова, пересекал Танкиста Хрустицкого и заканчивался перед Дачным проспектом. Так насколько же он длинный был, и с обеих ли сторон?

Цитата (K.Mikhail.S, 13.09.2025):
> Наверное было бы много проблем с наледью на КС, учитывая какие на дамбе бывают ветра и сырость

Я имею в виду изолированную островную сеть.

Цитата (Пикачу, 13.09.2025):
> . Встречная линия в Финском переулке в начале 1940-х годов – что за зверь такой?

С начала войны троллейбусный парк на Сызранской оказался в прифронтовой зоне. Было принято решение перенести стоянку и ремонт троллейбусов на улицы города. Стоянки были организованы у Красной площади и у Финляндского вокзала. (Из книги к 70-летию троллейбуса)

Нереализованные проекты:
7 троллейбусный парк на золоотвале в 9 квартале на углу Дальневосточного пр. и ул. Подвойского. Был разработан проект и проведены подготовительные работы для строительства в нач. 90-х. Строительство начато не было.
Парк планировался для обслуживания маршрутов на правом берегу и в районе Ржевки и должен был разгрузиь 2 и 3 парки.

В рабочих чертежах остались проекты:
- линия от пр. Королева по пр. Сизова с петлей на пересечении с Новоколомяжским пр.
- линия от м. "Пр.Большевиков" по Российскому пр с петлей вокруг квартала 23
- линия от шоссе Революции по Индустриальному и Шафировскому пр. до Пискаревскоо пр.
- линии по пр. Маршала Блюхера и пр. Народного Ополчения.
- проекты конечных станций на ул. Коммуны и ул. Доблести

Цитата (Виктор Бергман, 17.09.2025):
> 7 троллейбусный парк на золоотвале в 9 квартале на углу Дальневосточного пр. и ул. Подвойского.
Это где сейчас Максидом или напротив? И улица Подвойского продлилась до Дальневосточного только в 2007 году.

> линия от м. "Пр.Большевиков" по Российскому пр с петлей вокруг квартала 23
Ппо каким улицам закольцовка?

> линия от шоссе Революции по Индустриальному и Шафировскому пр. до Пискаревскоо пр.
Планировалась ли тогда развязка Индустриальный/Шафировский? Или просто продление и перекрёсток?

> линии по пр. Маршала Блюхера и пр. Народного Ополчения.
На каких участках?

> проекты конечных станций на ул. Коммуны и ул. Доблести
Известно ли их местоположение?

> линия от пр. Королева по пр. Сизова с петлей на пересечении с Новоколомяжским пр.
Вероятнее всего это Репищева улица, продолжающая проспект Сизова. В её конце – нынешнее автобусное кольцо. А может, Новоколомяжский вообще планировалось продлить за детскую ж/д?

> Это где сейчас Максидом или напротив?

А с какой стороны Дальневосточного был золоотвал? Или с обеих?
>
> > линия от м. "Пр.Большевиков" по Российскому пр с петлей вокруг квартала 23
> Ппо каким улицам закольцовка?

Этого не знаю, по карте напрашивается что-тотвроде Кржижановского - Латышских стрелков.
>
> > линия от шоссе Революции по Индустриальному и Шафировскому пр. до Пискаревскоо пр.
> Планировалась ли тогда развязка Индустриальный/Шафировский? Или просто продление и перекрёсток?

Видите ли, в книге не указано, в какие годы было планирование.
Поэтому сложно предполагать, как эти планы кореллировались с планами застройки и дорожных развязок.

На Индустриальном, кстати, стоят столбы под кс, причем между 2019 и 2022 их заменили на новые, судя по панорамам.

> > линии по пр. Маршала Блюхера и пр. Народного Ополчения.
> На каких участках?

По Блюхера скорее всего нынешний участок АХ. Пишут, что успели только построить линию через Кушелевский п/п.
По Оплчения - не знаю.

>
> > проекты конечных станций на ул. Коммуны и ул. Доблести
> Известно ли их местоположение?

Кольцо на Доблести в свое время считалось временным, впрочем, как и нынешний разворот у Героев. Думаю, что эта конечная трансформировалась в заброшенное сейчас строительство на Балтийском бульваре.
По Коммуны - не знаю
>
> > линия от пр. Королева по пр. Сизова с петлей на пересечении с Новоколомяжским пр.
> Вероятнее всего это Репищева улица, продолжающая проспект Сизова. В её конце – нынешнее автобусное кольцо. А может, Новоколомяжский вообще планировалось продлить за детскую ж/д?

Цитата (Виктор Бергман, 17.09.2025):
> А с какой стороны Дальневосточного был золоотвал? Или с обеих?

По спутниковому снимку 1984 года он был достаточно большим https://retromap.ru/_14198419_z15_59.907899,30.454444
Так что вряд ли это даёт информацию о территории будущего парка. За 90-е годы спутников нет.

> Стоянки были организованы у Красной площади и у Финляндского вокзала

Не только. Расставляли по всем улицам города, есть фото с тех же Невского и Адмиралтейского проспектов. Интересует только назначение второй пары проводов в Финском переулке — и вот оно!

Цитата (Пикачу, 15.09.2025):
> Цитата (Stravtov, 15.09.2025):
> > Цитата (Пикачу, 14.09.2025):
> > > Обновление схемы:
> > > 4. Карман при движении от метро Ветеранов сокращён до ул. Танкиста Хрустицкого.
> >
> > Почему сокращён только в одну сторону?
>
> В этом комменте https://transphoto.org/photo/370465/#3165701 Вы вообще писали другое, что карман начинался за Лёни Голикова, пересекал Танкиста Хрустицкого и заканчивался перед Дачным проспектом. Так насколько же он длинный был, и с обеих ли сторон?

Если Вы внимательно читали, это был ответ на вопрос
> Ну тогда покажите, где там карман по чётной стороне, где метро

А не описание того, как по нему было организовано движение на момент строительства перехода. Естественно, движение по карману было только по мере необходимости объезда.

Цитата (Пикачу, 17.09.2025):
> Расставляли по всем улицам города, есть фото с тех же Невского и Адмиралтейского проспектов.

Это именно расстановка? Разве их не просто бросили когда отключилось электричество и было уже не до них?

Цитата (K.Mikhail.S, 17.09.2025):
> Это именно расстановка? Разве их не просто бросили когда отключилось электричество и было уже не до них?

Случалось и такое. Но если в депо прилетит, то весь ПС смоется в один большой унитаз. Поэтому важно рассредоточить машины, чтобы после войны осталось хоть что-то.

Интересна история линии по Благовещенскому мосту - Университетской набережной, которая была в 2013 году. Как появления, так и снятия.

Цитата (Олег Мохов, 17.09.2025):
> Интересна история линии по Благовещенскому мосту - Университетской набережной, которая была в 2013 году. Как появления, так и снятия.

Элементарно. Это была временная линия из-за реконструкции Дворцового моста. В примечаниях указано.

Причём мост какое-то время осенью 2012-го стоял разведённым днями напролёт.

По-моему даты ремонта указаны неверно. По моим данным в ноябре 2012 мост уже был на ремонте, в доказательство есть фото из семейного архива: 24.11.2012 мост был разведён среди дня, стоял на ремонте.


На врезке у Спортивной пропущен один фрагмент: 26.10.1961 г. 12 маршрут продлили от Гавани до Финляндского и значит появились кривые со Сьезжинской на север Большой Пушкарской и обратно
https://pitertransport.com/maps/hist.php?id=1101

Цитата (Пикачу, 10.09.2025):
> Бармалеева на Кронверкскую

С БармалеевОЙ. Это улица не "кого?", а "какая?". Аналогично Рюхина и Большая Зеленина

Очередное обновление:

1. Разные варианты оборота на пл. Репина.
2. Правый поворот с Тихорецкого на Светлановский в сторону Жака Дюкло.
3. Круг Дальневосточный/Народная без разворота.
4. Выезд с метро «Гражданский проспект» без встречного кармана.
5. Кольцо на ул. Чернова передвинуто на перекрёсток назад.
6. Второй карман на Ветеранов сокращён.
7. Добавлена инфа о второй паре проводов в Финском пер.
8. В заголовок схемы добавлены имена людей, которые помогали в доработке.

Нереализованные проекты линий решено не наносить, так как по ним слишком много неясного.

Цитата (K.Mikhail.S, 17.09.2025):
> На врезке у Спортивной пропущен один фрагмент: 26.10.1961 г. 12 маршрут продлили от Гавани до Финляндского и значит появились кривые со Сьезжинской на север Большой Пушкарской и обратно

Подождём недельки две, может ещё за это время правки наберутся.

На кольцо "Тихорецкий проспект" есть правый поворот, если ехать со стороны Светлановского. Естественно, без стрелок. В какие годы он был рабочим - я не знаю
https://yandex.ru/maps?ll=30.368745%2C60....956154

Цитата (K.Mikhail.S, 17.09.2025):

> На врезке у Спортивной пропущен один фрагмент: 26.10.1961 г. 12 маршрут продлили от Гавани до Финляндского и значит появились кривые со Сьезжинской на север Большой Пушкарской и обратно

Там на врезке не надо ещё отразить закрытие Тучкова моста на реконструкцию? На основной схеме подписано как 1962-65.

Более короткое закрытие из-за аварии разводного пролёта моста Александра Невского в 1982 отражено. И случилась авария явно не 30.03, а где-то примерно в сентябре. Или на момент аварии троллейбусного движения через мост уже не было из-за стройки метро?

Цитата (Stravtov, 18.09.2025):
> Там на врезке не надо ещё отразить закрытие Тучкова моста на реконструкцию? На основной схеме подписано как 1962-65.

Какого-либо серьёзного изменения схемы движения, как в начале 90-х, там не было. Не действовала линия только на самом мосту и Большом проспекте ПС от моста до Съезжинской.

> Или на момент аварии троллейбусного движения через мост уже не было из-за стройки метро?

Строительство метро движению через мост не мешало.

Ещё из интересного: на площади Александра Невского существовал отрезок без стрелок для отстоя экскурсионных троллейбусов: https://transphoto.org/photo/384112/

И в комментариях утверждается, что такой же отрезок был на Гостином Дворе и у Ломоносовской:
https://transphoto.org/photo/384112/#826362 (этот и следующий за ним комментарии)

На Наличной на остановке на углу улицы Нахимова при движении к Приморской есть отрезок проводов с КШТ для 12 маршрута, начинается от столба на углу улицы, сходная стрелка сразу за остановкой, дата появления: сентябрь 2023, точнее не скажу:
https://transphoto.org/photo/1804319/?top=1#3163902
https://yandex.ru/maps?ll=30.231295%2C59....303646

Также КШТ (если Вы их указываете) есть перед остановками Нахимова, 18 (для 9):
https://yandex.ru/maps?ll=30.225669%2C59....284500
и Новосмоленская набережная (для 28):
https://yandex.ru/maps?ll=30.230723%2C59....000000
по ходу от конечной. Эти два висят на основных линиях.


И маленький комментарий: на площади Ленина разворот всё же севернее, ближе к концу улицы, а не посередине площади, где трамвайная остановка.

Цитата (K.Mikhail.S, 19.09.2025):
> есть перед остановками Нахимова, 18 (для 9)
> и Новосмоленская набережная (для 28)

В этих местах они располагаются на самой линии, а не на отдельной паре проводов

Если рассматривать отдельные мини-линии с КШТ, то знаю как минимум две:

1. На остановке "Комендантский проспект, дом 16" в сторону от метро, со сходной стрелкой около въезда во двор. Вроде к запуску 2 на ТУАХах сделали, скорее всего и появилась к февралю 2018. Надо уточнять
https://yandex.ru/maps?ll=30.255011%2C60....000000

2. На Торфяной дороге сразу после поворота с Оптиков в сторону Старой деревни. Также со сходной. Появилась не сразу после продления 23 по Оптиков, а спустя месяц или два.
https://yandex.ru/maps?ll=30.255558%2C59....497849

Также есть дополнительная попутная пара проводов на Хрулёва-Серебристый. Начинается через пролёт после сходной стрелки после выезда из ТбП-6, на изоляторе. Заканчивая напротив расходной стрелки на Серебристом, перед перекрёстком с Богатырским
Начало её: https://yandex.ru/maps?ll=30.287008%2C59....000000

Цитата (BigJeck, 19.09.2025):
> дополнительная попутная пара проводов на Хрулёва-Серебристый

Вот её историю не знаю вообще. Для чего и когда была повешена, соединялась ли когда-то с основной линией, использовалась ли как-то.

а про трамвай такая схема будет???

Цитата (Pavel-nick, 19.09.2025):
> а про трамвай такая схема будет???

Про трамвай уже есть: https://transphoto.org/photo/2050091/

я про единый стиль...что бы видеть привязку к УДС

Цитата (Пикачу, 19.09.2025):
> Цитата (Pavel-nick, 19.09.2025):
> > а про трамвай такая схема будет???
>
> Про трамвай уже есть: https://transphoto.org/photo/2050091/

Она неполная

Цитата (Pavel-nick, 19.09.2025):
> я про единый стиль...что бы видеть привязку к УДС

Я думаю, что на той карте достаточно названия улиц подписать. Но в её нынешнем масштабе они не поместятся.

Цитата (K.Mikhail.S, 19.09.2025):
> Она неполная

Чего в ней ещё не хватает? Кроме того, что озвучивали в комментах?

КШТ с дополнительной линией есть на Наличной у Нахимова.

У метро Большевиков получилось непонятное нагромождение (туаховские линии мешают восприятию).Дополнительные провода в Клочковом пер. справа от основной линии и они также поворачивают на Пятилеток почти до остановки.
Пятый путь на Кораблестроителей слева, у трам. кольца.

В Гавани первый вариант кольца до 1968, а не до 1973

На Корзуна, разворот в кармане, второй путь начинается дальше.
У Смольного изменение направления в 1980, а не 1960
У Адмиралтейства 1952 левого поворота на Гороховую с ММ от Невского не было, где-то выше в комментариях фото


На кольце Светлановский с 1 на 2 путь за диспетчерской есть соединительная линия.
Сортировка по путям показана верно, но из-за масштаба мелковато, есть ли смысл кольца сделать отдельно врезками?

Цитата (Виктор Бергман, 19.09.2025):
> У Адмиралтейства 1952 левого поворота на Гороховую с ММ от Невского не было

А как же тогда троллейбусы ехали в парк? Если по Адмиралтейскому проспекту. Или они шли по Малой Морской и потом поворачивали направо на Гороховую? Если этот поворот существовал, на фото он не попал в кадр.

Цитата (Виктор Бергман, 19.09.2025):
> На кольце Светлановский с 1 на 2 путь за диспетчерской есть соединительная линия.

Это, по-моему, тоже относительно недавно появилось.

https://pastvu.com/_p/a/v/a/g/vagvuvvgapsma61bzz.jpg

здесь видно обе лини по ММ и поворот с ММ к Адмиралтейству направо, левого поворота нет. В парк могли ехать с Адмиралтейского на Гороховую, эта линия в кадр не попала

Цитата (Виктор Бергман, 12.09.2025):
> Вот снимок 1950 года https://pastvu.com/p/115938 на котором линии по Гороховой нет совсем

Выходит, что на этом фото линия по Гороховой на юг просто не попала в кадр?

Цитата (Виктор Бергман, 19.09.2025):
> https://pastvu.com/_p/a/v/a/g/vagvuvvgapsma61bzz.jpg
>
> здесь видно обе лини по ММ и поворот с ММ к Адмиралтейству направо, левого поворота нет. В парк могли ехать с Адмиралтейского на Гороховую, эта линия в кадр не попала

Немного не по теме, но как же красиво смотрелся город с плиткой. Порой хочется видеть именно с ней город, а не с асфальтом

Цитата (Пикачу, 18.09.2025):
> Цитата (Stravtov, 18.09.2025):
> > Там на врезке не надо ещё отразить закрытие Тучкова моста на реконструкцию? На основной схеме подписано как 1962-65.
>
> Какого-либо серьёзного изменения схемы движения, как в начале 90-х, там не было. Не действовала линия только на самом мосту и Большом проспекте ПС от моста до Съезжинской.

Ваше право.

> > Или на момент аварии троллейбусного движения через мост уже не было из-за стройки метро?
>
> Строительство метро движению через мост не мешало.

Тогда минимальными затратами будет убрать 30.03 на врезке и останется 1982-1983 для ситуации одновременно закрытия моста и площади. А на предыдущей дату 30.03 оставить как дату закрытия по площади.
Чтобы ни у кого не возникало мыслей о закрытии движения по мосту 30.03.


> Цитата (Виктор Бергман, 19.09.2025):
>(туаховские линии мешают восприятию)

Да, очень сильно мешают. По мне так надо было отладить схему без них,до того как их рисовать

> Сортировка по путям показана верно, но из-за масштаба мелковато, есть ли смысл кольца сделать отдельно врезками?

А по мне так Сортировка нормально получилась. И не первоочередное там что-то менять.

Это уже какая версия, седьмая, наверно)

Новые правки:
1. Мост Александра Невского: уточнены даты закрытия из-за обрушения противовеса (1982–1983) и реконструкции (10.12.2000 – лето? 2001). Следовательно, когда стало известно, что авария на мосту произошла ПОСЛЕ начала строительства «Новочеркасской», фрагменты на врезке Г просто поменяны местами.
2. Неподключенные провода для экскурсионной машины на пл. Александра Невского и у Гостинки.
3. КШТ на Торфяной дороге за ул. Оптиков.
4. Вторая пара проводов из Клочкова переулка удлинена.
5. Вторая пара проводов на Серебристом бульваре.
6. Старый вариант кольца на пл. Морской Славы: 1973 –> 1968.
7. На ул. Солдата Корзуна укорочена 2-я пара проводов.
8. Возвращён разворот Вознесенский – Адмиралтейский – Гороховая до 1953 года.

Что касается центрального узла. Поворот с Адмиралтейского пр. в сторону Дворцового моста появился не так давно. По Яндекс-панорамам понял, что между 2013 и 2015 г. Дату точно не помню...

Как же? До размыва его использовал 9 маршрут. Потом его снимали?

Цитата (kyolern, 19.09.2025):
> Порой хочется видеть именно с ней город, а не с асфальтом

А вот ходить приятнее по асфальту, учитывая крайне низкое качество укладки этой самой плитки.

Цитата (Пикачу, 21.09.2025):
> Как же? До размыва его использовал 9 маршрут. Потом его снимали?

Поворота с Адмиралтейского пр. на север как минимум в 2003 уже не было.

Цитата (Пикачу, 21.09.2025):
> Это уже какая версия, седьмая, наверно)

Не знаю, будете ли вы делать восьмую и последующие версии или нет)), но ещё можно добавить закрытие движения по Кондратьевскому проспекту от Арсенальной до Минеральной с 13.11.2021 по 13.05.2022. Там тогда трамвайные пути меняли, троллейбусы ехали в объезд.

Конечная Кораблестроителей, напомню: 5 линия (без стрелок) слева от всех путей, ближе к трамвайному кольцу.
На Варшавской был перенос только линии в центр, линия к Костюшко не переносилась.
На кольце у Казанского было временное кольцо, аналогичное как в 2014 г,. - в 1985-м.
У Гавани не дорисованы дополнительные провода периода 1968-1977
Кольцо у к/т Гигант - второй путь до 1965, само кольцо было до 1979
Изменение направления на Ярославской - конец 70-х

Есть предложение по врезкам. Пронумеровать из дополнительно к периодам: 1, 2 , 3 и т. д. и вынести отдельно описание изменений, с описанием, например, улиц, по которым был оборот и причины изменения движения). Можно избежать дублирования, убрав соотв. описание в примечаниях либо в примечаниях отметить, например"см. врезку А1) .
Моя мысль такова: схема должна наглядно показать когда, где, как и почему происходили различные изменения

Цитата (Пикачу, 10.09.2025):
> 3. Согласно этой схеме https://transphoto.org/photo/1326925/ линия 36 и 39 маршрутов у метро «Электросила» идёт параллельно основной линии по Московскому пр., а между ними есть стрелка. Конфигурация сети в этом месте до 1990-х годов была иной.

Очень спорный момент, т.к. схема по ссылке имеет много неточностей.

Цитата (Иван Волков, 21.09.2025):
> Цитата (Пикачу, 21.09.2025):
> > Как же? До размыва его использовал 9 маршрут. Потом его снимали?
>
> Поворота с Адмиралтейского пр. на север как минимум в 2003 уже не было.

Не при реконструкции проспекта с выдиранием трамвайных рельсов случайно поворот снимали? Когда это было (не про закрытие движения речь) ?

Цитата (Виктор Бергман, 23.09.2025):
> Цитата (Пикачу, 10.09.2025):
> > 3. Согласно этой схеме https://transphoto.org/photo/1326925/ линия 36 и 39 маршрутов у метро «Электросила» идёт параллельно основной линии по Московскому пр., а между ними есть стрелка. Конфигурация сети в этом месте до 1990-х годов была иной.
>
> Очень спорный момент, т.к. схема по ссылке имеет много неточностей.

Однако примерно так оно когда-то и было. 17,24,26 и 36,39 шли по непересекающимся проводам. А вот как там были стрелки - не помню (была стрелка с юга на Решетникова - или оттуда в ТбП-1 никому не надо было).

Какая там стрелка могла быть, если линия 36 и 39 шла раньше по карману? Через газон с деревьями, что ли?

Восьмой пакет правок:
1. Проезд прямо по Адмиралтейскому пр. появился в 2013–2015 годах.
2. Закрытие Кондратьевского проспекта 13 ноября 2021 – 13 мая 2022 из-за ремонта трамвайной линии.
3. 5-й путь без стрелок на Кораблестроителей перенесён на другую сторону.
4. На Варшавской переносилась только линия на север.
5. Кольцо у Казанского собора, которое было в 2013–2014, существовало также в 1985.
6. Вторая пара проводов на пл. Морской Славы (1968 – 1977)
7. Кинотеатр «Гигант»: второй путь – до 1965, само кольцо – до 1979.
8. Изменение направления движения на Ярославской – конец 70-х.
9. Левый поворот с пр. Славы (от Ломоносовской) на Будапештскую ул. (на юг) после месячного движения 36 маршрута от м. Купчино до бульвара Красных Зорь cнимался и в 2008 году был возвращён.

Цитата (Пикачу, 26.09.2025):
> 8. Изменение направления движения на Ярославской – конец 70-х.

Не такой уж и конец - на схеме на 1 января 1977 уже так.

В статью про питерский троллейбус в Википедии кто-то начал добавлять прям точные даты открытия первых маршрутов. Может ли кто подтвердить или опровергнуть? Первое, что меня смутило, что в 1946 году 1-цу запустили через Тучков мост, а в 1948 уже через Биржевой.

Цитата (Пикачу, 17.10.2025):
> Первое, что меня смутило, что в 1946 году 1-цу запустили через Тучков мост, а в 1948 уже через Биржевой.

Биржевой (тогда Строителей) был на ремонте в 1947, так что вполне возможно, что пустили в объезд

Цитата (Пикачу, 17.10.2025):
> В статью про питерский троллейбус в Википедии кто-то начал добавлять прям точные даты открытия первых маршрутов. Может ли кто подтвердить или опровергнуть? Первое, что меня смутило, что в 1946 году 1-цу запустили через Тучков мост

Что-то я там такого не вижу... Уже поправили? Тогда есть смысл ждать развития событий :)
Меня же больше смутило восстановление линии до Автово через Троицкий - Лермонтовский - Фонтанку - Старо-Петергофский...