Предстоящая история

Цитата (Ильяз228, 05.09.2025):
> Предстоящая история

Когда-нибудь станет историей,но явно не в ближайшие года

Что не ездит? Отставлен что ли уже?

На данный момент не нужен парку, всю работу выполняют новоприбывшие ольгерды.

не известно борты машин для Вологды?

Цитата (Алексей Фёдоров, 06.09.2025):
> но явно не в ближайшие года

Видимо ошибался..

Цитата (Spuik, 14.01.2026):
> На данный момент не нужен парку, всю работу выполняют новоприбывшие ольгерды.

А могли бы ещё работать, а на те же деньги Ольгердов можно было закупить меньшее количество, но часть из них ОБК для 22.

Цитата (Snow Panther, 25.01.2026):
> но часть из них ОБК для 22.

В контакте предусмотрены ОБК на 22? На 22 вдруг появился поток на ОБК?

Цитата (Potato, 25.01.2026):
> В контакте предусмотрены ОБК на 22? На 22 вдруг появился поток на ОБК?

Контракт составляли вредители, без взаимосвязи с реальным пассажиропотоком. На 20 две штуки ОБК и только по будням - это нормально?

Цитата (Snow Panther, 25.01.2026):
> без взаимосвязи с реальным пассажиропотоком

А на каком участке 22 успевает так заполняться, что в БК не уместиться всем желающим? Интервал в сумме с другими маршрутами автобусов и тб по трассе кажется совсем мизерным.
Я понимаю 22 на парных поездах во времена когда автобусы подвымерли в 90е, машины народ ещё не напокупал из-за нищеты, а 4 ветка метро обрывалась сначала на ПЛАНе, а потом достроили до "Садовой", но всё равно никаких "Адмиралтейских" не было ещё. А теперь то при сплощном потоке общественного транспорта по всему коридору движения 22, при "Чижике" на Косыгина, откуда на него гиперспрос?

Недавно в праздничные дни катался по Невскому на экскурсии и как раз наглядно понаблюдал там за транспортом - все троллейбусы на Невском были битком, а вот в автобусах ОБК тоже много народу, но чуть посвободнее, по крайней мере видно, что там в отличии от троллейбусов хотя бы можно пройти на выход по салону.

Цитата (Potato, 25.01.2026):
> В контакте предусмотрены ОБК

В том что на 46 и 23 нужны ОБК, думаю, ни у кого сомнений нет, но однако в контракте их не прописали только из-за нежелания вредителей из комитета закупать ТУАХи-ОБК. В том же Минске, который намного меньше Петербурга полно всех видов ОБК(правда, трамваи маленькие).

Цитата (Potato, 26.01.2026):
> А теперь то при сплощном потоке общественного транспорта по всему коридору движения 22, при "Чижике" на Косыгина, откуда на него гиперспрос?

На Невском проспекте том же самом. Часто наблюдаю забитые в фарш автобусы 191 маршрута.
На тот же 11-й маршрут ТбП-6 даже выпускали гармони.

Цитата (Snow Panther, 25.01.2026):
> Контракт составляли вредители, без взаимосвязи с реальным пассажиропотоком.

Неудивительно, потому что на полном серьёзе решили, что локальные маршруты Парнаса 214а/б могут обслуживаться автобусами СК. Вот только есть нюанс, что маршрутки одноимённые ходили раз в 5 минут, а те маршруты - раз в 15. Логика которой нет.

Цитата (Snow Panther, 26.01.2026):
> В том что на 46 и 23 нужны ОБК, думаю, ни у кого сомнений нет, но однако в контракте их не прописали только из-за нежелания вредителей из комитета закупать ТУАХи-ОБК.

С продлением 3-ой линии метро, которую сейчас активно строят, пассажиропоток на 23-м понизится. На трассе 23-го планируют повесить провода на Оптиков, правда там, где трамваи. Но возможно не будут так копиться на Старой Деревне в большом количестве для подзарядки.
А вот на 46-ом троллейбусы ОБК нужно будут всегда, так как 1-ую линию метро упорно не хотят продлевать вдоль проспекта Ветеранов. Пора бы уже вешать контактную сеть и перестать пиариться за счёт ТУАХов, которые трещат по швам из-за большого пассажиропотока.

Цитата (Серый, 26.01.2026):
> На Невском проспекте том же самом. Часто наблюдаю забитые в фарш автобусы 191 маршрута.
Забитость 191-го и 22-го тб - это абсолютно разные вещи.

Цитата (Серый, 26.01.2026):
> Пора бы уже вешать контактную сеть и перестать пиариться за счёт ТУАХов, которые трещат по швам из-за большого пассажиропотока.
А когда повесят контактную сеть, у нас внезапно с неба упадут новые ОБК троллейбусы на маршрут?

Цитата (Серый, 26.01.2026):
> > А теперь то при сплощном потоке общественного транспорта по всему коридору движения 22, при "Чижике" на Косыгина, откуда на него гиперспрос?
>
> На Невском проспекте том же самом. Часто наблюдаю забитые в фарш автобусы 191 маршрута.

И я видел на Невском забитые в фарш 191 автобусы. И даже сам забивался. А 22 тут при чем? Маршруты в оба направления идут в разные места, пассажирам 191го 22й нафиг не сдался.
Такой логикой можно и на 29й троллейбус ОБВ просить, а чего, я видел на Ветеранов переполненные 46 троллейбусы, он тоже по этой улице идёт :D

Цитата (Snow Panther, 26.01.2026):
> В том что на 46 и 23 нужны ОБК, думаю, ни у кого сомнений нет,

Я регулярно пользуюсь 23 и никакие ОБК там не нужны. Паспоток под них есть только на участке от м. Комендантский до Арцеуловской. Но этот самый пассажироемкий участок задублирован 127, 217, 154. Первые два целиком на ОБК. На прочей части 23 обычный БК идеален по вместимости. А эта прочая часть это 2/3 протяженности маршрута.
Если аргументом будет случающаяся давка в 23 по Комендантскому, то я отвечу что это личный выбор пассажиров, за забитым 23 всегда впритык идёт пара автобусов, куда можно зайти без проблем. На проспекте давно выделенка и по ней идёт сплошной поток ОТ. Если какие-то хитрованы специально лезут в самый забитый транспорт, чтобы кондукор не добрался или просто от слабоумия это не повод тратить огромные деньги и переводить весь маршрут на ОБК.

Можно весь транспорт в городе на ОБК перевести на радость любителям, но проезд тогда быстро скакнет за сотню и выше. Поэтому нужно как-то экономней распределять транспорт. Воздуховозящие гармони на 93 кому нужны? Можно сделать 217 с режимом работы весь день и скинуть туда этих гармоней, если ещё хочется помочь с вывозом Коменды.

Цитата (Stanly, 26.01.2026):
> А когда повесят контактную сеть, у нас внезапно с неба упадут новые ОБК троллейбусы на маршрут?

ТУАХи ОБК у нас не заказывали и не планируют заказывать на текущий момент.
А обычные ОБК заказывают, но мало.

Цитата (Potato, 26.01.2026):
> Такой логикой можно и на 29й троллейбус ОБВ просить

Не тот маршрут для сравнения, потому как до Корзуна можно на любом доехать, ибо суммарный интервал минута-две.

Цитата (Potato, 26.01.2026):
> И я видел на Невском забитые в фарш 191 автобусы. И даже сам забивался. А 22 тут при чем?

22-й ходит реже, чем 191-й. От Малой Морской до Новочеркасской идут вместе. Есть автобусы ОБК на 24 и 27 маршрутах, но это хорошо, если раньше 191-го приедут.

> Но этот самый пассажироемкий участок задублирован 127, 217, 154

С виду словно 154-й разгрузил 23-й. Но как сейчас он ходит временно, ибо его собираются изменить, направив по окрестным улицам у ЖК "Чистое небо", когда инфраструктура будет полностью готова.

> Воздуховозящие гармони на 93 кому нужны?

Если наладить работу маршрута, то воздуховозить не будет. Если 93-й приезжает первым перед 202-м и тем более 293-м, то пассажиры с комфортом размещаются. Ибо сейчас выглядит вредительством, когда в отсутствие заторов в утро выходного дня парами ездят с Культуры. Тем более, что от Пионерской до Старой Деревни и далее до Беговой 93-й единственный обеспечивает прямую связь. К-193, ходивший раньше до СД, 293-й целиком не заменил.
Почему-то на 123-м, обслуживаемым также ПАТом и тоже протяжённом маршруте, такого не наблюдается, хотя у этого маршрута много на каких участках есть дублёры.

Цитата (Potato, 26.01.2026):
> Можно весь транспорт в городе на ОБК перевести на радость любителям, но проезд тогда быстро скакнет за сотню и выше.

У нас проезд повышается независимо от этого.
Этим заведует Комитет по тарифам.

Цитата (Potato, 26.01.2026):
> Можно весь транспорт в городе на ОБК перевести на радость любителям, но проезд тогда быстро скакнет за сотню и выше.

Это если интервал не менять. А если начать ездить в полтора раза реже, то может и дешевле стать. Только пассажиры не оценят такой переход на ОБК.

Цитата (zz27, 27.01.2026):
> А если начать ездить в полтора раза реже, то может и дешевле стать.

Связи тарифа и интервалов не существует. Снижать никогда не будут ни при каких обстоятельствах.

Цитата (Серый, 27.01.2026):
> Снижать никогда не будут ни при каких обстоятельствах.

На настоящий момент "никогда" тянется чуть меньше месяца, с тех пор как последний раз снизили некоторые тарифы. Просто стараются снижать не базовый тариф, а доплаты к нему.

Цитата (Серый, 27.01.2026):
> Есть автобусы ОБК на 24 и 27 маршрутах, но это хорошо, если раньше 191-го приедут.

Очередные не имеющие отношения к пассажирам 191 маршруты.
191 всегда полный потому что в одну сторону он единственный со всей длины Невского идёт в Веселый Поселок. В другую сторону же он - основной маршрут со всей длины Невского на большой кусок Петроградской стороны, потому что 1 тролик редкоходит.
24 и 27 и в одну ,и в другую сторону от Невского идёт совсем в другие края, нежели несчастный забитый 191.

Цитата (Серый, 27.01.2026):
> От Малой Морской до Новочеркасской идут вместе

191 не про поездки по Невскому, а про поездки с Невского в отдаленные гетто Веселого Посёлка и вглубь Петроги

Цитата (Серый, 27.01.2026):
> Если наладить работу маршрута, то воздуховозить не будет.

Ну это только если демонтировать Сестрорецкую ЖД линию. Не нужно, я ей пользуюсь.


Цитата (Серый, 27.01.2026):
> когда в отсутствие заторов в утро выходного дня парами ездят с Культуры.

Так они догоняют друг друга через 12 минут после выезда с АС Лахтинский разлив на переезде у Старой Деревни. И едут потом парой весь круг. А как иначе?

Цитата (Серый, 27.01.2026):
> Тем более, что от Пионерской до Старой Деревни и далее до Беговой 93-й единственный обеспечивает прямую связь

Важность этой связи явно переоценена. Наиболее важный участок перекрывает 40тб, а далее появляется а112. А вот сквозной кусок Пионеркая-Беговая имеет ограниченный спрос.

Да и нет же никакого спора о популярности 93. Хороший полезный маршрут. Просто спрос там не для ОБК. Стабильный нормальный спрос, но для БК.

Цитата (Potato, 27.01.2026):
> Ну это только если демонтировать Сестрорецкую ЖД линию. Не нужно, я ей пользуюсь.

Ж/д линия тут вообще не причём. Она может разве что влиять на пассажиропоток 211 автобуса.

> Так они догоняют друг друга через 12 минут после выезда с АС Лахтинский разлив на переезде у Старой Деревни. И едут потом парой весь круг. А как иначе?

Ж/д переезд не так часто закрывается там в отличии от той же Удельной. Даже, если и догнали друг друга, то откуда потом дыра в 40 минут возникает. Почему-то до НТМО 93-й автобус куда лучше ходил, хотя те места и тогда были. Есть подозрение, что КпТ по-тихому сократил выпуск на данный маршрут, ну и график движения пустил на самотёк.

Цитата (Potato, 27.01.2026):
> а далее появляется а112

На автобусах СК - такое себе. У которого и так хватает своих пассажиров.

> В другую сторону же он - основной маршрут со всей длины Невского на большой кусок Петроградской стороны, потому что 1 тролик редкоходит.

А вот тут вопрос, чего Комитет по транспорту на выпуске экономит...Лет 5 назад даже маршрут изменили, продлили время работы по выходным дням, но выпуск никак не изменили.

Цитата (Серый, 28.01.2026):
> Ж/д линия тут вообще не причём. Она может разве что влиять на пассажиропоток 211 автобуса.
>

Я как будто с нейросетью общаюсь. ЖД линия влияет на сбой в работе маршрута.

Цитата (Серый, 28.01.2026):
> Ж/д переезд не так часто закрывается там в отличии от той же Удельной.

Так на Удельной и проблемы с 85 автобусом серьезней например. Трасса по сравнению с 93 короткая и непробочная, но из-за переезда маршрут нестабилен.

Цитата (Серый, 28.01.2026):
> Даже, если и догнали друг друга, то откуда потом дыра в 40 минут возникает.

Наверное следующий переезд. Или переезд в другую сторону, оно же так работает.

Цитата (Серый, 28.01.2026):
> Почему-то до НТМО 93-й автобус куда лучше ходил, хотя те места и тогда были.

Никогда он нормально не ходил. Ещё ЛИАЗы677 АП6 не нём были, уже гроздьями из них висели из-за интервалов неравномерных.


Цитата (Серый, 28.01.2026):
> Есть подозрение, что КпТ по-тихому сократил выпуск на данный маршрут, ну и график движения пустил на самотёк.

Ещё некоторые считают, что земля плоская, а самолеты распыляют химию, отчего на небе следы белые.


Цитата (Серый, 28.01.2026):
> На автобусах СК - такое себе. У которого и так хватает своих пассажиров.

Не зависимо от размеров и наполненности они все равно забирают пассажиров 93го, тк все садятся в то, что первое подошло.

Цитата (Серый, 28.01.2026):
> А вот тут вопрос, чего Комитет по транспорту на выпуске экономит...

ГЭТ и не потянет выпуск. Троллейбусников ещё больше нехватка, чем трамвайщиков. В УКК вон делегации из Тб парков приходят к обучающимся тм группам и уговаривают перевестись на обучение вождению троллейбуса.

Цитата (Potato, 28.01.2026):
> Так на Удельной и проблемы с 85 автобусом серьезней например. Трасса по сравнению с 93 короткая и непробочная, но из-за переезда маршрут нестабилен.
>

Так дело не в ж/д переезде на Старой Деревне, а в том, как диспетчеризация на 93 маршруте происходит. Почему такого нет на 123-м.

> Никогда он нормально не ходил. Ещё ЛИАЗы677 АП6 не нём были, уже гроздьями из них висели из-за интервалов неравномерных.

Буквально перед НТМО куда чаще попадался, чем сейчас.

> Ещё некоторые считают, что земля плоская, а самолеты распыляют химию, отчего на небе следы белые.

Если сократят выпуск, то Комитет по транспорту об этом не скажет :)
Чего только стоят анонсы об усилении Тб23 - его аж 4 раза усиливали, в одном из усилений уже значился интервал в 6 минут. Если так смотреть по хронологии, то каждую минуту уже должен ходить что ли?

> Ещё некоторые считают, что земля плоская, а самолеты распыляют химию, отчего на небе следы белые.

Естественно. Но 112-й никак не альтернатива 93-му.

> ГЭТ и не потянет выпуск. Троллейбусников ещё больше нехватка, чем трамвайщиков.

Тем не менее, откуда-то находятся ресурсы на открытие ненужного (по текущей трассе) Тб52, Тб51 вместо Тб13 - увеличение выпуска всё равно потребовалась. Я уже не говорю о том, что Тб12 вообще с нуля был открыт.

Цитата (Potato, 28.01.2026):
> ЖД линия влияет на сбой в работе маршрута.
>
На той ж/д линии электрички часто ходят только утром и вечером в будние дни - так называемый такт. В остальное время редко. Грузовых поездов там нет в отличии от той же Удельной.
Наверстать опоздание можно в выходной день. Но раз есть дыры в 40 минут, значит в выпуске провал. Так просто ничего не бывает.

Меня особенно забавляют утверждения некоторых о ненужности 93 автобуса, мол он пустой ездит и есть А202, А293 и А294. Только упускают только тот факт, что те маршруты дублируют только участок от Академической до Пионерской. Естественно, никто будет не ждать маршрут с "дырой" в интервалах по 40 минут. Если такое бы было на Тм55, то он тут же бы опустел.

Цитата (Potato, 28.01.2026):
> Троллейбусников ещё больше нехватка, чем трамвайщиков. В УКК вон делегации из Тб парков приходят к обучающимся тм группам и уговаривают перевестись на обучение вождению троллейбуса.

Так это логично и объяснимо - если трамвай выбирают любители железнодорожного транспорта, кто не хочет связываться с железкой/метро из-за жёстких требований по здоровью и/или тяжёлых графиков с ночными сменами, то троллейбус - это просто геморройная разновидность автобуса с точки зрения водителя, это и гемор с падающими рогами и неадекватно повешенной КС, заменой вставок, невозможностью нормально объехать препятствие на дороге без страха оторваться от проводов, неадекватная трамвайная ДИ. Тем более, что в ПАТ сейчас массово поступают электробусы.
А в ГЭТовском комбинате некоторые преподы всерьёз несут бред, что троллейбус - это «безрельсовый трамвай», а не разновидность автобуса с электроприводом, отсюда типа и нужна бредовая для троллейбуса трамвайная ДИ. Жалею, что я в ответ на эти бредни не показал троллейбусы в кузове Икаруса-280 и ЛиАЗов-5256/5292/6213 :D

Цитата (Серый, 28.01.2026):
> Так дело не в ж/д переезде на Старой Деревне, а в том, как диспетчеризация на 93 маршруте происходит. Почему такого нет на 123-м.
>

Это вцелом взрослая позициях считать, что на АС Лахтинский Разлив посадили какого-то особо рукозадого диспетчера, а на АС Жени Егоровой умницы сидят?


Цитата (Серый, 28.01.2026):
> Тем не менее, откуда-то находятся ресурсы на открытие ненужного (по текущей трассе) Тб52, Тб51 вместо Тб13 - увеличение выпуска всё равно потребовалась. Я уже не говорю о том, что Тб12 вообще с нуля был открыт.
>

Ну тут согласен, ошиблись они с тб52,но скорее всего изменят в конце концов и повезет он свои толпы, улично-дорожная сеть Коменды разрастается как и новостройки.
А вот ТБ12 и ТБ51 - мегапопулярные маршруты. Тб1 гораздо меньше бы вёз, докинь туда машин.

Цитата (Серый, 28.01.2026):
> На той ж/д линии электрички часто ходят только утром и вечером в будние дни

Ну так и автобус 93 на линии уже с раннего утра и начинает сбиваться тогда же.

Цитата (Серый, 28.01.2026):
> Наверстать опоздание можно в выходной день.

Ну это надо узнать о водителей с 93 автобуса, а таких тут не наблюдается. На трамвайных маршрутах бывает в выходной сложнее, чем в будний - время урезано, а светофоры те же.

Цитата (Серый, 28.01.2026):
> Но раз есть дыры в 40 минут, значит в выпуске провал. Так просто ничего не бывает.

На 48 трамвае регулярно интервалы 40 минут. Выпуск 100%ный, 15 нарядов в утро, 14 в вечер. Просто пробки на трассе.

Цитата (Серый, 28.01.2026):
> о ненужности 93 автобуса,

О ненужности ОБВ на нём. Это разные вещи

Цитата (Серый, 28.01.2026):
> Если такое бы было на Тм55, то он тут же бы опустел.

На тм55 интервалы 40 минут были нормой весь период когда заделывали яму на Энгельса и тм20 и 21 мешались на Муринском. Ничего не опустело.

Цитата (Potato, 28.01.2026):
> Ну это надо узнать о водителей с 93 автобуса, а таких тут не наблюдается.

Когда я там работал, время на пробег было очень ограничено - по расписанию от силы выполняются только первые и последние рейсы, весь день неограничка. Сейчас ничего не поменялось, судя по тому, как некоторые водители специально ползут еле-еле, чтобы не ехать с переработкой на последний круг/рейс.

Цитата (Potato, 26.01.2026):
> Такой логикой можно и на 29й троллейбус

Смех смехом,а между прочим на нем не так давно в выходные дни увеличили количество рейсов,и на 44 добавили один наряд.


Цитата (Snow Panther, 28.01.2026):
> то троллейбус - это просто геморройная разновидность автобуса

Однако с появлением ТУАХов,отношение к троллейбусу улучшилось.Примером тому является 17тб.


Цитата (Potato, 28.01.2026):
> Это вцелом взрослая позициях считать, что на АС Лахтинский Разлив посадили какого-то особо рукозадого диспетчера, а на АС Жени Егоровой умницы сидят?
>

Сейчас то и диспетчеров вроде нет на АС.Все вопросы рулят по телефону.

Цитата (Tobi, 29.01.2026):
> Однако с появлением ТУАХов,отношение к троллейбусу улучшилось.Примером тому является 17тб.

Я про работу с точки зрения водителя.

Цитата (Snow Panther, 28.01.2026):
> Цитата (Potato, 28.01.2026):
> > Троллейбусников ещё больше нехватка, чем трамвайщиков. В УКК вон делегации из Тб парков приходят к обучающимся тм группам и уговаривают перевестись на обучение вождению троллейбуса.
>
> Так это логично и объяснимо - если трамвай выбирают любители железнодорожного транспорта, кто не хочет связываться с железкой/метро из-за жёстких требований по здоровью и/или тяжёлых графиков с ночными сменами, то троллейбус - это просто геморройная разновидность автобуса с точки зрения водителя, это и гемор с падающими рогами и неадекватно повешенной КС, заменой вставок, невозможностью нормально объехать препятствие на дороге без страха оторваться от проводов, неадекватная трамвайная ДИ.

Честно говоря, сильно сомневаюсь, что трамвай выбирают из какой-то там "любви к ж.д. транспорту")) Еще в стародавние времена трамвай выбирали, преимущественно, девочки-"лимитчицы", рассчитывая на более-менее приличную з/п и прочий "соц.пакет". А на троллейбус они шли неохотно, полагая, что это гораздо бОльший геморр (особенно, для женщины), при не намного бОльшей з/п. Поэтому, подозреваю, что "трамвайные" и "троллейбусные" ученики на комбинатах - это несколько разные социальные фокус-группы.

Цитата (Sp.Ar., 29.01.2026):
> что "трамвайные" и "троллейбусные" ученики на комбинатах - это несколько разные социальные фокус-группы.

Ну стародавние времена прошли. Сейчас троллейбусы - современная техника, часто на автономном ходу, комфортная в управлении, поэтому девочки с равной регулярностью идут что там тм, что на тб. Не столь принциальная разница по обледению контактные вставки лазить менять или ломиком и метелкой всю смену махать расчищая трамвайные стрелки. И там и там будет дискомфорт от физ.усилий, поэтому контингент плюс минус равный в группах. И вцелом разношёрстный, девочки , мальчики, сегодня обкатываешь после учебного комбината бывшего шахтера из Норильска, который перебрался от сурового климата в более комфортный город, завтра - бывшего манагера, послезавтра - бывшую учительницу. Местные и неместные. Все ж зарплаты в Спб сегодня на транспорте нормальные,оттого местные вполне себе идут в ГЭТ.

Цитата (Potato, 28.01.2026):
> Это вцелом взрослая позициях считать, что на АС Лахтинский Разлив посадили какого-то особо рукозадого диспетчера, а на АС Жени Егоровой умницы сидят?

Тут рангом выше надо набрать - Комитет по транспорту.

Цитата (Potato, 28.01.2026):
> Тб1 гораздо меньше бы вёз, докинь туда машин.

Вполне мог бы. Магистральный маршрут, обеспечивающий связь Полюстрово с центром и Петроградкой. У него интервалы высокие со времён хождения до Хасанской, где он дублировал практически весь Тб22 и А24.

> Ну так и автобус 93 на линии уже с раннего утра и начинает сбиваться тогда же.

Вот для меня это загадка, почему такое наблюдается в выходной день с отсутствием заторов. Даже с учётом стояния на ж/д переезде опоздания можно легко наверстать - трасса позволяет.

> На 48 трамвае регулярно интервалы 40 минут. Выпуск 100%ный, 15 нарядов в утро, 14 в вечер. Просто пробки на трассе.

В будний день такое объяснимо ввиду стояния от Кушелевки до Ланской, где может собраться почти весь выпуск. Без таких долгих заторов 48-й куда чаще попадается.
Вообще хорошо бы подстраховочный 48а до ТП-5 пустить хотя бы в часы пик. Добавился бы ещё один маршрут по Савушкина.

> О ненужности ОБВ на нём. Это разные вещи

ОБВ была бы нужна при предсказуемых интервалах. Потому как, если 93-й приходит первым на остановку у Пионерской, то заполняется всё: пассажиры и сидят, и стоят. В 293-м как сельди в бочке бы были, в 202-м чуть лучше, но он уже приходит не пустым в отличие от 293-го.

> На тм55 интервалы 40 минут были нормой весь период когда заделывали яму на Энгельса и тм20 и 21 мешались на Муринском. Ничего не опустело.

Это длилось всего 1.5 месяца. В Приморском районе 55-й подстраховывает 47-й. А от Комендани до Науки 294 автобус. Ходил бы с интервалом 40 минут годами, то опустел бы точно.

Цитата (Snow Panther, 28.01.2026):
> Когда я там работал, время на пробег было очень ограничено - по расписанию от силы выполняются только первые и последние рейсы, весь день неограничка. Сейчас ничего не поменялось, судя по тому, как некоторые водители специально ползут еле-еле, чтобы не ехать с переработкой на последний круг/рейс.

Пожалуй это и есть ответ на вопрос, почему так плохо ходит 93 автобус.

Цитата (Tobi, 28.01.2026):
> Смех смехом,а между прочим на нем не так давно в выходные дни увеличили количество рейсов,и на 44 добавили один наряд.

Согласно сайту ГЭТа https://electrotrans.spb.ru/passazhiram, минимальный интервал на 29-ом даже меньше, чем в рабочие дни. На 15-м и 17-м куда выше, хотя они проходят через закрытую метро "Фрунзенская" между прочим.
На 44-ом раньше был разброс от 14 до 22 минут интервал, стал от 12 до 19. Но всё равно не дотягивает выпуска, который был до пандемии с интервалом в 10 минут.

> Однако с появлением ТУАХов,отношение к троллейбусу улучшилось.Примером тому является 17тб.

Да, на 17-ом повысилась регулярность. Ну и стало возможным продлевать существующие в районы без КС.
Досадно то, что спецчасти старые (как и ДИ), ну и вешать контактную сеть не сильно торопятся. Только сейчас объявили о постройке линии до Балтийского бульвара и по части Оптиков, вот только по первому адресу давным-давно просилась КС.

Цитата (Серый, 29.01.2026):
> Даже с учётом стояния на ж/д переезде опоздания можно легко наверстать - трасса позволяет.
>

Так возможно из-за ОБВ и не наверстать. На длинномере сложнее гонки устраивать, чем на коротыше.
Да и не должен никто ничего навёрстывать.
На 93 контингент разношёрстный, один заранее встаёт в ряд на левый поворот и стоит там 3 сигнала в очереди. Другой пилит не по своему ряду, а потом начинает влезать в левый ряд, при этом тормозя средний ряд. Видимо второй это как раз нагоняла. А не смущает, что при этом он всем мешает и ведёт себя как чувак, который пришёл на кассу в гипермаркете и встал сразу в начало очереди? :) Нафиг такие нагоны, которые мешают всем и создают суету на дороге.

Цитата (Серый, 29.01.2026):
> А от Комендани до Науки 294 автобус. Ходил бы с интервалом 40 минут годами, то опустел бы точно.

Только в случае двухкратного усиления 294. С нынешним выпуском 294 паспоток 55го на самом популярном куске (Приморский район ->Мужества) не вывезет.

Цитата (Серый, 29.01.2026):
> Пожалуй это и есть ответ на вопрос, почему так плохо ходит 93 автобус.

В идеале конечно надо трамвайщикам тоже сговориться и на маршрутах с невыполнимыми пробегами (у нас это 47 и 55) начинать ползти с самого раннего утра. А то получается, что чем лучше люди работают, тем больше перерабатывают. Зачем оно надо. Дураки из управы на зарплате не могут сделать адекватные нормы пробега - не водительская проблема :)

Цитата (Серый, 29.01.2026):
> Согласно сайту ГЭТа https://electrotrans.spb.ru/passazhiram, минимальный интервал на 29-ом даже меньше, чем в рабочие дни. На 15-м и 17-м куда выше, хотя они проходят через закрытую метро "Фрунзенская" между прочим.
> На 44-ом раньше был разброс от 14 до 22 минут интервал, стал от 12 до 19. Но всё равно не дотягивает выпуска, который был до пандемии с интервалом в 10 минут.

Один наряд 44 добавили,но жертвой пал 39.Там один наряд убрали, сделав роль троллейбуса в Купчино еще менее значимой.На 29 добавили рейсы,но сократили их на 47.Так что пока успехи в одном,но обсеры в другом.

Из приятного,на 41 таки добились и вернули один наряд,на 48 пока неизвестно.Бабки с ДСК устроили настоящую информационную войну и вроде ГЭТ пошел на попятную.

По 17 ситуация ухудшилась,проредили часть рейсов,но количество нарядов -то же.По 15 кроме тусовок нарядов между парками ничего не поменялось.


Бесспорно,УКК в последнее время стал выдавать крупные группы за счёт дистанционной теории и соточки подъемных.Однако и это не удерживает людей и после отработки контракта все сваливают.За последнее время одуревшие от власти или старческого маразма верхушки ГЭТа,в борьбе за собственные кресла,выдумывают просто феноменальный бред.А топ-менеджеры без соответствующего образования пишут различные инструкции,которые далеки от реально положения дел.

Цитата (Potato, 29.01.2026):
> На 93 контингент разношёрстный, один заранее встаёт в ряд на левый поворот и стоит там 3 сигнала в очереди. Другой пилит не по своему ряду, а потом начинает влезать в левый ряд, при этом тормозя средний ряд.

Если бы это был частник, то я бы не удивился. Но странно, что такое может быть от ПАТ.

> Дураки из управы на зарплате не могут сделать адекватные нормы пробега - не водительская проблема :)

Выглядит, как вредительство, ставя урезанные пробеги, которые невозможно выполнить без нарушения ПДД. И странно, что управу не смущает про частые развороты 55-го для постановки в расписание.

Цитата (Snow Panther, 28.01.2026):
> А в ГЭТовском комбинате некоторые преподы всерьёз несут бред, что троллейбус - это «безрельсовый трамвай», а не разновидность автобуса с электроприводом ...

... - что является не меньшей глупостью, чем "безрельсовый трамвай".

Цитата (Snow Panther, 28.01.2026):
> Жалею, что я в ответ на эти бредни не показал троллейбусы в кузове Икаруса-280 и ЛиАЗов-5256/5292/6213 :D

А я жалею, что интернет даёт возможность вываливать на публику любые фантазии ...

Цитата (Potato, 28.01.2026):
> Это вцелом взрослая позициях считать, что на АС Лахтинский Разлив посадили какого-то особо рукозадого диспетчера, а на АС Жени Егоровой умницы сидят?

С прошлого лета все автобусные диспетчеры - только в телефонной трубке водителя )

Цитата (Potato, 28.01.2026):
> Ну это надо узнать о водителей с 93 автобуса, а таких тут не наблюдается.

Я работаю в АП-2 почти 15 лет, и могу подтвердить - 93-й всегда был абсолютно непредсказуемым в плане интервала маршрутом. Ни какие уловки Организатора не помогают уже много лет. 123-й кажется чуть более стабильный за счёт меньшего количества машин на линии и меньшего количества проблемных мест на маршруте.

Цитата (Серый, 29.01.2026):
> Тут рангом выше надо набрать - Комитет по транспорту.

В данном случае Комитет не при чём.

Цитата (Серый, 29.01.2026):
> Вот для меня это загадка, почему такое наблюдается в выходной день с отсутствием заторов. Даже с учётом стояния на ж/д переезде опоздания можно легко наверстать - трасса позволяет.

Это только кажется, что нет препятствий и легко наверстать, уверяю вас. Пример - даже в выходные дни поворот налево с Богатырского на Коломяжский, соблюдая ПДД, может сразу отнять 5-7 минут.


Цитата (Potato, 29.01.2026):
> Так возможно из-за ОБВ и не наверстать. На длинномере сложнее гонки устраивать, чем на коротыше.
> Да и не должен никто ничего навёрстывать.
> На 93 контингент разношёрстный, один заранее встаёт в ряд на левый поворот и стоит там 3 сигнала в очереди. Другой пилит не по своему ряду, а потом начинает влезать в левый ряд, при этом тормозя средний ряд. Видимо второй это как раз нагоняла. А не смущает, что при этом он всем мешает и ведёт себя как чувак, который пришёл на кассу в гипермаркете и встал сразу в начало очереди? :) Нафиг такие нагоны, которые мешают всем и создают суету на дороге.

Абсолютно верно!

Цитата (Серый, 30.01.2026):
> Если бы это был частник, то я бы не удивился. Но странно, что такое может быть от ПАТ.

Может, и ещё как.

Цитата (Серый, 30.01.2026):
> Но странно, что такое может быть от ПАТ.

В ПАТе и в ГЭТе тоже неадекватов хватает, просто там их немного. Кстати, в последнее время частенько пользуюсь автобусами ТП и ездят они достаточно аккуратно.

Цитата (Potato, 29.01.2026):
> В идеале конечно надо трамвайщикам тоже сговориться и на маршрутах с невыполнимыми пробегами (у нас это 47 и 55) начинать ползти с самого раннего утра. А то получается, что чем лучше люди работают, тем больше перерабатывают.

У вас так не получится - какая-нибудь невменяемая бабка всё равно будет носиться как ужаленная на хвосте и устраивать истерики на станции, что она «в расписании», а ты её таскаешь :D Ах да, ещё и на вагонный телефон названивать всю дорогу :))
И пофиг ей, что пассажиры летают по салону.
На автобусе же гонщик обогнал тебя и никто на хвосте не висит.

Цитата (Snow Panther, 30.01.2026):
> невменяемая бабка

В следующий раз комментарий с подобными фразами пропущен не будет. Простите, но Вы слишком часто стали унижать людей по критериям возраста. Вообще-то странные люди бывают любого пола и возраста.

Цитата (Tobi, 29.01.2026):
> Из приятного,на 41 таки добились и вернули один наряд,на 48 пока неизвестно.Бабки с ДСК устроили настоящую информационную войну и вроде ГЭТ пошел на попятную.

Неужели так много ездят на 48-ом до ДСК?

> По 17 ситуация ухудшилась,проредили часть рейсов,но количество нарядов -то же.По 15 кроме тусовок нарядов между парками ничего не поменялось.

Вот это и плохо, ибо приходит напрочь забитым в районе Техноложки и Фрунзенской. А ведь на нём могут ехать и с других мест без пересадки.

> Один наряд 44 добавили,но жертвой пал 39.Там один наряд убрали, сделав роль троллейбуса в Купчино еще менее значимой.

Полагаю, что тут причина ещё в дублирующем 159 автобусе. Вот его бы перевести на Белградскую, а Тб47 на Будапештскую.

Цитата (Molchun, 30.01.2026):
> Я работаю в АП-2 почти 15 лет, и могу подтвердить - 93-й всегда был абсолютно непредсказуемым в плане интервала маршрутом. Ни какие уловки Организатора не помогают уже много лет.

А что Организатор перевозок предпринимал для этого?

Цитата (Molchun, 30.01.2026):
> 123-й кажется чуть более стабильный за счёт меньшего количества машин на линии и меньшего количества проблемных мест на маршруте.

Справедливости ради, 123-й стал лучше ходить после пандемии - ему выпуск увеличивали постепенно при снятии ограничений в работе транспорта. Правда, жертвой стал 80-й, и сейчас получается так, что 123 куда более протяжённый ходит чаще. На 80-м потом увеличили выпуск, но всё равно интервалы по 20-30 минут - раньше такой интервал был у 123-го.

Цитата (Molchun, 30.01.2026):
> Это только кажется, что нет препятствий и легко наверстать, уверяю вас. Пример - даже в выходные дни поворот налево с Богатырского на Коломяжский, соблюдая ПДД, может сразу отнять 5-7 минут.

Тогда странно, что дают урезанное время пробега.

Цитата (Molchun, 30.01.2026):
> ... - что является не меньшей глупостью, чем "безрельсовый трамвай".
> А я жалею, что интернет даёт возможность вываливать на публику любые фантазии ...

Это проблема вашего неправильного понимания термина автобус.
У термина автобус есть два значения:
1) Историческое: автобус с ДВС - исторически самые первые автобусы.
2) Современное, которое применяется в большинстве стран мира: автобус в полном смысле этого слова - любое пассажирское ТС для перевозки 8 и более пассажиров по автодороге, с любым типом привода. С появлением всяких разнообразных гибридов и электробусов термин автобус стали применять именно для обозначения любого безрельсового пассажирского ТС. Сюда уже относятся и троллейбусы.
Поэтому как бы вам не хотелось, это бред, что электробус - это якобы разновидность автобуса, а троллейбус нет.

Цитата (Серый, 30.01.2026):
> Полагаю, что тут причина ещё в дублирующем 159 автобусе. Вот его бы перевести на Белградскую, а Тб47 на Будапештскую.

На счёт 159 согласен, а 47тб нахрена нужен? На Будапештской у нас 246 не справляется?

Цитата (Stanly, 30.01.2026):
> а 47тб нахрена нужен? На Будапештской у нас 246 не справляется?

На объездной трассе по Будапештской 47-й куда больше возил, чем на Белградской, несмотря на наличие 246 автобуса.

Цитата (Серый, 30.01.2026):
> На объездной трассе по Будапештской 47-й куда больше возил, чем на Белградской, несмотря на наличие 246 автобуса.

Правильно. Если кто-то ждёт 246, а раньше приезжает 47, то почему б не сесть. Только это не значит, что 47 там нужен.

Цитата (Stanly, 30.01.2026):
> Только это не значит, что 47 там нужен.

Он там куда нужнее, чем на Белградской улице.

Цитата (Серый, 30.01.2026):
> Он там куда нужнее, чем на Белградской улице.
Это я к тому, что 47 логичнее или открыть в другом месте, или закрыть нафиг.

Цитата (Potato, 26.01.2026):
> Такой логикой можно и на 29й троллейбус ОБВ просить

Раньше на 29 были закреплённые гармони 4104 и 4124, причём с одним и тем же водителем:
https://transphoto.org/photo/48362/ https://transphoto.org/photo/20819/

> Цитата (Виктор Бергман, 25.05.2020):
> 4104 - 29
> Когда пришли новые 4123-4126 распределение было такое
> 4124 - 29 (водитель с 4104)

Цитата (Snow Panther, 30.01.2026):
> Раньше на 29 были закреплённые гармони 4104 и 4124, причём с одним и тем же водителем:
> https://transphoto.org/photo/48362/ https://transphoto.org/photo/20819/

И что?

Цитата (Stanly, 30.01.2026):
> Это я к тому, что 47 логичнее или открыть в другом месте, или закрыть нафиг.

Логичнее продлить на юго-запад.

Цитата (Всеми любимый и уважаемый, 31.01.2026):
> Логичнее продлить на юго-запад.
А что? 246 не сплавляется?

Цитата (Stanly, 31.01.2026):
> А что? 246 не сплавляется?

Если всё равно есть тб47 и условный 333, почему бы их и не склеить. Можно даже 244, троллфанаты будут рады, казалось бы тупиковая инфраструктура на Краснопутиловской начнёт использоваться.

Цитата (Stanly, 31.01.2026):
> А что? 246 не сплавляется?

Ходит битком. Да и до Балтийского бульвара или до м.Юго-Западная (привет бывший К-45) насколько мне известно он не ходит.

Цитата (Stanly, 30.01.2026):
> Цитата (Серый, 30.01.2026):
> > Он там куда нужнее, чем на Белградской улице.
> Это я к тому, что 47 логичнее или открыть в другом месте, или закрыть нафиг.

Даже в таком урезанном виде и огромными интервалами пустым он не ездит. Он полезен людям, полезен жителям Белградской. Убирать его точно не надо!

Цитата (lvs97a, 31.01.2026):
> Даже в таком урезанном виде и огромными интервалами пустым он не ездит.
Там пасспоток автобуса СК. Пустым он не ездит, ага.

Цитата (lvs97a, 31.01.2026):
> Он полезен людям, полезен жителям Белградской. Убирать его точно не надо!
Разумеется без запуска на Белградскую 159-го автобуса, ни о каком убирании троллейбуса речи и быть не может.

Цитата (Всеми любимый и уважаемый, 31.01.2026):
> Да и до Балтийского бульвара или до м.Юго-Западная (привет бывший К-45) насколько мне известно он не ходит.
На это есть пересадочный тариф. Меня конечно сейчас тут помидорами закидают, то делать отдельный маршрут под это - расточительство.

Цитата (Серый, 26.01.2026):
> С продлением 3-ой линии метро, которую сейчас активно строят, пассажиропоток на 23-м понизится. На трассе 23-го планируют повесить провода на Оптиков, правда там, где трамваи. Но возможно не будут так копиться на Старой Деревне в большом количестве для подзарядки.
Я не совсем понимаю, у нас же троллейбусы-ТУАХи работают по принципу динамической подзарядки, т.е. подзарядка происходит во время движения под КС. 23 тб. часть трассы и идёт под КС. Почему они должны подзаряжаться ещё и на стоянке или время стоянки должно превышать время обычной стоянки?

Цитата (Бараш Алексей, 31.01.2026):
> Я не совсем понимаю, у нас же троллейбусы-ТУАХи работают по принципу динамической подзарядки, т.е. подзарядка происходит во время движения под КС. 23 тб. часть трассы и идёт под КС. Почему они должны подзаряжаться ещё и на стоянке или время стоянки должно превышать время обычной стоянки?

Потому что пробег без контактной сети довольно большой, поэтому стоянки на конечной длинные.

Цитата (Серый, 29.01.2026):
> Вполне мог бы. Магистральный маршрут, обеспечивающий связь Полюстрово с центром и Петроградкой. У него интервалы высокие со времён хождения до Хасанской, где он дублировал практически весь Тб22 и А24.
Да ну, ехать на Большую Охту / Полюстрово через весь Старо-Невский и Новочеркаскую, вместо того, чтобы через Суворовский и Большеохтинский мост... Это скорее будут такие же индивидумы, что и на 16 тб. поедут оттуда до ПлАНа.

Цитата (Snow Panther, 30.01.2026):
> Кстати, в последнее время частенько пользуюсь автобусами ТП и ездят они достаточно аккуратно.

В 202-м или 79-м ездили? Носятся как бешенные, людей в салоне мотает и при трогании с места, и при торможении. И это не работа АКПП, я со своей водительской колокольни вижу, что это именно манера вождения.

Цитата (Snow Panther, 30.01.2026):
> Это проблема вашего неправильного понимания термина автобус.

Иван, я даже не буду пытаться в сотый раз вам объяснять, что личные взгляды и фантазии нельзя выдавать за истину ...

Цитата (Серый, 30.01.2026):
> А что Организатор перевозок предпринимал для этого?

И норму пробега на рейс увеличивали, и пытались ввести "электронного диспетчера", и т.п. Дело в трассе маршрута, которая собирает несколько мест, где потенциально может в любой момент случиться задержка движения + сезонные темы типа сужения проезда из-за снега или укладка асфальта заодно с какими-то трубами ... Это просто надо принять, что маршрут такой. Он нужен - но он такой ))

Цитата (Серый, 30.01.2026):
> Тогда странно, что дают урезанное время пробега.

У меня стойкое убеждение, что время пробега пишут для идеально пустой дороги без светофоров. Просто как в школе на математике решают задачу про расстояние, скорость и время.

Цитата (Molchun, 01.02.2026):
> Иван, я даже не буду пытаться в сотый раз вам объяснять, что личные взгляды и фантазии нельзя выдавать за истину ...

Личные взгляды и фантазии это у вас, а есть международная Венская Конвенция о дорожном движении:

> Автомобиль - это механическое транспортное средство, используемое обычно для перевозки по дорогам людей или грузов или для буксировки по дорогам транспортных средств, используемых для перевозки людей или грузов. Этот термин охватывает троллейбусы, то есть нерельсовые транспортные средства, соединённые с электрическим проводом

Так что, троллейбус - это электрический автомобиль.