Не "Потомок", а "Нащадок" правильно по-украински.

"Потомок" тоже можно: https://synonimy.info/п/потомок

Но в подписи как будто пропущено слово:
> ...виїхав на (лінію?) позорити столицю

Ну что ж, раз 067, 702 и временами 701 не вытягивают, - пусть хоть этот будет, если его тоже не перевезут в ПД...

М-да, Киев вместо того чтобы задуматься о покупке нового ПС, пытается из устаревшего хлама собрать что-то...
Одесса тоже не отстаёт.

Цитата (DDA_Photographies, 17.08.2025):
> Киев вместо того чтобы задуматься о покупке нового ПС

Денег нет, вот и выкручиваются.


Цитата (DDA_Photographies, 17.08.2025):
> устаревшего хлама

Проблема только в отсутствии низкого пола. Всё.

Прекратите уже бегать за годами выпуска и разумно используйте то, что есть пока возможно.

Цитата (ista011, 17.08.2025):
> Проблема только в отсутствии низкого пола. Всё.
>

То есть, эксплуатация 40+ летнего уже уставшего хлама - это нормально??
Продолжать даже не хочу разговор.

Цитата (DDA_Photographies, 17.08.2025):
> пытается из устаревшего хлама собрать что-то...

И ладно бы, если бы делали как в Праге, а не этого франкенштейна на ускорителе.



Цитата (ista011, 17.08.2025):
> Денег нет, вот и выкручиваются.

Из Москвы виднее? :-)



> Проблема только в отсутствии низкого пола. Всё

Далеко не только в нём. Узкие окна в совокупности с низким потолком явно не добавляют комфорта пассажирам)



> Прекратите уже бегать за годами выпуска

А вас не смущает, что срок службы хребтовой балки у Т3 около 50 лет? Балка лопнет, и все, весь КР коту под хвост, а заниматься восстановлением балки никто не будет. Это просто нецелесообразно.

По факту пользы от этих «КР» 0, так как это все та же 40-летняя РКСУ-шная Т3, которая я уверен через 2-3 года ничем не будет отличаться от своих «неКРных» братьев…
Если бы это было что-то хотя бы Каштана, тогда можно было говорить, ну а просто освежить салон, и называть это «КР» смешно

Цитата (Pler, 17.08.2025):
> По факту пользы от этих «КР» 0, так как это все та же 40-летняя РКСУ-шная Т3, которая я уверен через 2-3 года ничем не будет отличаться от своих «неКРных» братьев…
> Если бы это было что-то хотя бы Каштана, тогда можно было говорить, ну а просто освежить салон, и называть это «КР» смешно

Т3SUCS не РКСУ

Цитата (DDA_Photographies, 17.08.2025):
> Цитата (ista011, 17.08.2025):
> > Проблема только в отсутствии низкого пола. Всё.
> >
>
> То есть, эксплуатация 40+ летнего уже уставшего хлама - это нормально??
> Продолжать даже не хочу разговор.

А Днепр не обновляется старым хламом

Цитата (Лева, 17.08.2025):
> Т3SUCS не РКСУ

С чего бы это вдруг? Вполне себе стандартный комплект э/о TR-37 с ускорителем, как и у T3SU, только без педали безопасности.

Цитата (Лева, 17.08.2025):
> старым хламом

Лейпцигские T4D-M1 и T4D-M2 проходили хорошую модернизацию в 90х с заменой привода на ТрСУ Ganz и множеством других нововведений, плюс к тому для них отбирали самые живые кузова. Так что они подтянуты по всем стандартам к уровню новых вагонов, за исключением низкого пола.
Хотя в Лейпциге эту проблему решают путем сцепа DM1 и DM2 с низкопольным NB4.
https://transphoto.org/photo/2142463/

Автор, пишите примечания (в данном случае слово "випробування") с маленькой буквы, пожалуйста. Кроме имён собственных, разумеется. Здесь и ещё на некоторых Ваших фото поправлено.

Очень долго думал над комментарием.
Неужели вам настолько надоели Т3?

Там где они до сих пор ездят, я думаю что жителям давно они надоели
То же самое и про КТМ-5

Кстати уже 8й месяц на исходе а где там новые К1 от Татра ЮГ ? Было же два тендера

Цитата (telkomrwt, 18.08.2025):
> Очень долго думал над комментарием.
> Неужели вам настолько надоели Т3?

Надоели это такое, далеко не в спокойном времени живем, можем и на этом поездить…
Тут вопрос в другом: на кой черт этот 40-летний хлам вот таким образом «капиталить» и вкладывать в него кучу денег?

Есть деньги - покупаем новые вагоны и списываем старые.
Нет денег и нечем поддерживать выпуск - бережем и ремонтируем то, что есть. Тем более, что Татры показывают особливо высокую живучесть и ремонтопригодность.

Цитата (tavalex2007, 24.08.2025):
> Есть деньги - покупаем новые вагоны и списываем старые.
> Нет денег и нечем поддерживать выпуск - бережем и ремонтируем то, что есть. Тем более, что Татры показывают особливо высокую живучесть и ремонтопригодность.

Бережем и ремонтируем, верно, но не вкладываем кучу денег в сомнительные капремонты и выдаем это за «супер-инновации»

Цитата (DDA_Photographies, 17.08.2025):
> М-да, Киев вместо того чтобы задуматься о покупке нового ПС, пытается из устаревшего хлама собрать что-то...
> Одесса тоже не отстаёт.

Главное отмыть деньги. Такова судьба Украины


Цитата (telkomrwt, 18.08.2025):
> Неужели вам настолько надоели Т3?

Да. Ездим на них с 1966 года. А в 2025м нам "впаривают" это же корыто, которому даже не знаю зачем провели так называемый "капитальный ремонт".

Цитата (ТУЛИН, 26.08.2025):
> даже не знаю зачем провели так называемый "капитальный ремонт".

По достижении определенного пробега проводится капитальный ремонт, который позволяет эксплуатировать вагон дальше. Если вам не нравится, предложите КПТ не капиталить вагоны, а сразу их списывать и резать. Походите тогда пешочком.

Так уж пешочком. Маршруточники не дремлют((((

Надежда на то что прийдут новые К1 все таки и как то разбавят эту грусть печаль одинарную

Цитата (Blek, 27.08.2025):
> Надежда на то что прийдут новые К1 все таки и как то разбавят эту грусть печаль одинарную

Лет 15 должно пройти, чтоб их с маршрутов убрать, ну или они раньше просто все ввиду технического состояния встанут.

Минимум 10, от силы 12, если проведут успешную кампанию по капремонтам. Добротным, а не тяп-ляп. И то, если кузов не прогниет настолько, что при пескоструйке или дробопескоструйке он может просто-напросто рассыпаться.