Разрешается ли, установка торговой палатки на жд полотне?

Цитата (Mityay, 15.08.2025):
> Разрешается ли, установка торговой палатки на жд полотне?

Думаю, что это, конечно, недопустимо. Но судя по тому, сколько времени уже стоят торговые павильоны на конечной, то всем на это по боку.
Я так понимаю, когда нужно проехать трамваю, то с горем пополам эти нагромождения убирают, а потом обратно возвращают.

Цитата (Эдек :3, 15.08.2025):
> Цитата (Mityay, 15.08.2025):
> > Разрешается ли, установка торговой палатки на жд полотне?
>
> Думаю, что это, конечно, недопустимо. Но судя по тому, сколько времени уже стоят торговые павильоны на конечной, то всем на это по боку.
> Я так понимаю, когда нужно проехать трамваю, то с горем пополам эти нагромождения убирают, а потом обратно возвращают.

Данные пути не используются из-за отсутствия в них необходимости.

Цитата (Георгий Лисин, 16.08.2025):
> Цитата (Эдек :3, 15.08.2025):
> > Цитата (Mityay, 15.08.2025):
> > > Разрешается ли, установка торговой палатки на жд полотне?
> >
> > Думаю, что это, конечно, недопустимо. Но судя по тому, сколько времени уже стоят торговые павильоны на конечной, то всем на это по боку.
> > Я так понимаю, когда нужно проехать трамваю, то с горем пополам эти нагромождения убирают, а потом обратно возвращают.
>
> Данные пути не используются из-за отсутствия в них необходимости.

Если, мне не изменяет память, то они ведут на смотровую яму?

Цитата (Mityay, 16.08.2025):
> Цитата (Георгий Лисин, 16.08.2025):
> > Цитата (Эдек :3, 15.08.2025):
> > > Цитата (Mityay, 15.08.2025):
> > > > Разрешается ли, установка торговой палатки на жд полотне?
> > >
> > > Думаю, что это, конечно, недопустимо. Но судя по тому, сколько времени уже стоят торговые павильоны на конечной, то всем на это по боку.
> > > Я так понимаю, когда нужно проехать трамваю, то с горем пополам эти нагромождения убирают, а потом обратно возвращают.
> >
> > Данные пути не используются из-за отсутствия в них необходимости.
>
> Если, мне не изменяет память, то они ведут на смотровую яму?

Ведут с сети депо №3 напрямую на кольцо, на канаву ведут другие пути.

Цитата (Эдек :3, 15.08.2025):
> Я так понимаю, когда нужно проехать трамваю, то с горем пополам эти нагромождения убирают, а потом обратно возвращают.

Подобное есть в Ростове-на-Дону районе центрального рынка, там даже торговцы и на трамвайные пути выходят торговать, и торговые палатки близко к путям ставят, правда когда проезжает трамвай, то убирают если там ящики мешают или отходят с трамвайных путей. В общем такое впечатление как будто где-то в Индии или в странах центральной Азии находишься.

Цитата (Георгий Лисин, 16.08.2025):
> Ведут с сети депо №3 напрямую на кольцо, на канаву ведут другие пути.

Если, я правильно понимаю, то это те пути, которые с конечной улица Горького сеть 3-го депо по проспекту Садовому по улице Красноарейской и примыкает к разворотному кольцу улица Красноармейская?

Правильно понимаете, до момента постройки этого разворотного кольца, были в регулярной эксплуатации

Цитата (Лева, 17.08.2025):
> Правильно понимаете, до момента постройки этого разворотного кольца

А в каком году построили это разворотное кольцо?

Цитата (Георгий Лисин, 16.08.2025):
> Цитата (Mityay, 16.08.2025):
> > Цитата (Георгий Лисин, 16.08.2025):
> > > Цитата (Эдек :3, 15.08.2025):
> > > > Цитата (Mityay, 15.08.2025):
> > > > > Разрешается ли, установка торговой палатки на жд полотне?
> > > >
> > > > Думаю, что это, конечно, недопустимо. Но судя по тому, сколько времени уже стоят торговые павильоны на конечной, то всем на это по боку.
> > > > Я так понимаю, когда нужно проехать трамваю, то с горем пополам эти нагромождения убирают, а потом обратно возвращают.
> > >
> > > Данные пути не используются из-за отсутствия в них необходимости.
> >
> > Если, мне не изменяет память, то они ведут на смотровую яму?
>
> Ведут с сети депо №3 напрямую на кольцо, на канаву ведут другие пути.

Я так понимаю, ситуация с трамвайной системой в городе печально страшная. А есть ли информация от местных властей? Руководство что-то планирует обновлять, или ждут когда окончательно загнётся, и выгоднее будет закрыть все маршруты чем восстанавливать? А там всё именно менять нужно, всю инфраструктуру.

Под этим фото, есть, обсуждение по данной теме:

https://transphoto.org/photo/2152026/#last

Я думаю поддерживают систему просто в рабочем состоянии, а про обновление чего-то и речи не идёт...

Цитата (Виталий_DSK, 23.08.2025):
> а про обновление чего-то и речи не идёт...

Хотя бы запчасти достать с разбитых трамваев К-1, которые в Мариуполе, да и с Луганска можно было забрать трамваи К-1.

Цитата (Виталий_DSK, 23.08.2025):
> Я думаю поддерживают систему просто в рабочем состоянии, а про обновление чего-то и речи не идёт...

А смысл поддерживать? Для чего? То есть, до какого момента? Пока на линию не сможет выехать условно последняя еле живая машина? Там же обновлять нужно не только подвижной состав, но и абсолютно всю инфраструктуру, с советских времён никакой обновы нет.

Если б с Советских времён никакой обновы не было, то уже б и трамваи не ходили б.

Цитата (Сергей Стрижаков, 10.09.2025):
> Цитата (Виталий_DSK, 23.08.2025):
> > Я думаю поддерживают систему просто в рабочем состоянии, а про обновление чего-то и речи не идёт...
>
> А смысл поддерживать? Для чего? То есть, до какого момента? Пока на линию не сможет выехать условно последняя еле живая машина? Там же обновлять нужно не только подвижной состав, но и абсолютно всю инфраструктуру, с советских времён никакой обновы нет.

Троллейбусное хозяйство полностью обеспечено ходовым и исправным пс. Машины в срок проходят средние и капитальные ремонты и поддерживаются в хорошем состоянии. КС постепенно заменяется и лишь на некоторых участках находится в неудовлетворительном состоянии(не критический износ).
Трамвайное же хозяйство пребывает в достаточно плохом состоянии - Вагоноремонтные мастерские не могут осуществлять ремонт никаких моделей вагонов, кроме Т3СУ и МТВ, из-за отсутствия специалистов и вагоны К1 поддерживаются на линии силами депо, без прохождения средних и капитальных ремонтов, что им очень необходимы. Остальные модели(Т3а, Т6, Т3рп) - стоят под забором без шанса на ремонт. Путевое хозяйство и КС на 70% сети находятся в неудовлетворительном, либо аварийном состоянии и речи о замене на данный момент не идёт, как и о покупке нового или б/у ПС. Татры практически все прошли СР или КР, но все равно ломаются каждый день, что может исправить лишь КВР/модернизация/качественный КР, чего в Донецке не проводят и даже не планируют проводить

Цитата (Георгий Лисин, 11.09.2025):
> Остальные модели(Т3а, Т6, Т3рп) - стоят под забором без шанса на ремонт.

Из 6-ти вагонов Татра Юг Т6В5 половина из них доноры, а остальные три вряд ли уже поедут?

Цитата (Георгий Лисин, 11.09.2025):
> Вагоноремонтные мастерские не могут осуществлять ремонт никаких моделей вагонов, кроме Т3СУ и МТВ, из-за отсутствия специалистов и вагоны К1 поддерживаются на линии силами депо, без прохождения средних и капитальных ремонтов, что им очень необходимы.

А чтобы провести капитальный ремонт трамваям К-1 помимо запчастей на них нужны ещё и электронщики, а их наверное тоже нет или всего один электронщик на всё депо?

Цитата (Сантьяго, 13.09.2025):
> Цитата (Георгий Лисин, 11.09.2025):
> > Остальные модели(Т3а, Т6, Т3рп) - стоят под забором без шанса на ремонт.
>
> Из 6-ти вагонов Татра Юг Т6В5 половина из них доноры, а остальные три вряд ли уже поедут?

Именно.
>
> Цитата (Георгий Лисин, 11.09.2025):
> > Вагоноремонтные мастерские не могут осуществлять ремонт никаких моделей вагонов, кроме Т3СУ и МТВ, из-за отсутствия специалистов и вагоны К1 поддерживаются на линии силами депо, без прохождения средних и капитальных ремонтов, что им очень необходимы.
>
> А чтобы провести капитальный ремонт трамваям К-1 помимо запчастей на них нужны ещё и электронщики, а их наверное тоже нет или всего один электронщик на всё депо?

Электронщиков нет на ВРМ. В депо есть хорошие специалисты, но нет оборудования, запчастей и финансирования для проведения КР вагонам

Цитата (Георгий Лисин, 14.09.2025):
> Электронщиков нет на ВРМ.

А ВРМ находиться на территории 4-го депо. Получается, что там вообще нет электронщиков. Тогда не совсем понятно почему бы вагоны Татра Юг не перегнать на буксире обратно в третье депо? Может в 3-ем депо одну или две Татры Юг удалось бы восстановить.


Цитата (Георгий Лисин, 14.09.2025):
> В депо есть хорошие специалисты, но нет оборудования, запчастей и финансирования для проведения КР вагонам

Обидно получается, что запчасти и финансирование, можно было бы найти при желании директора предприятия и местных властей. То что есть в депо хорошие специалисты это уже половина успеха, но нужно ещё и финансирование и запчасти.