Для кого там стикер с рукой на такой высоте?

А как определили, что это самый первый отреставрированный вагон, да ещё именно бывший 114 ? Тот же вопрос насчёт этого фото https://transphoto.org/photo/2156997/. Можно и в личку.

Я не понял, а для чего нужно реставрировать относительно новые вагоны?

Цитата (Alexeyevich82, 05.08.2025):
> Я не понял, а для чего нужно реставрировать относительно новые вагоны?

Основная причина в том, что РТК их почти полностью убила

Мариупольский "Спутник Zы", ты ли это?

> Мариупольский "Спутник Zы"
Очень похож! Внешне один в один, только фальш-борта над тележками чуть разные. Интересно, совпадает ли по начинке.
На сайте есть фото 0002 в похожем ракурсе, можно сравнить.

Вот бы с Тверскими Сити-Старами бы также...

Цитата (Alexeyevich82, 05.08.2025):
> Я не понял, а для чего нужно реставрировать относительно новые вагоны?

я так понимаю, ситистары в целом были ещё сыроваты, в связи с чем уже вскоре переродились в более надёжных и массовых львят, которые на конвейере до сих пор. но основную роль сыграли, конечно же, самобытные ростовские традиции эксплуатации ПС))

Цитата (Пeresvet, 06.08.2025):
> ситистары в целом были ещё сыроваты

Причём в прямом смысле. Редукторы в тележках выходили из строя при первых же потопах, так как для ростовской колеи конструкция совсем неудачная. После чего вагоны отстранялись от работы и их постепенно разбирали для нужд действующих вагонов.

Цитата (Сергей Советский, 06.08.2025):
> Вот бы с Тверскими Сити-Старами бы также...

и с Тверским трамваем в целом тогда уж)

Цитата (watchmaker, 06.08.2025):
> Интересно, совпадает ли по начинке.

От Спутника тут только маска, а тележки и компоновка вагонов полностью отличаются, ведь ростовский вариант — модернизация 71-911

Короче, плохие новости. Администрация города расторгла контракт с группой Синара. С начала строительства новых путей в 2023 году, планировалось построить 75 км путей, но на сегодняшний день построено всего 6. Также при строительстве возникали трудности с документацией и из-за этого незадолго до расторжения контракта общий проект модернизации системы был урезан.
Группа "Синара-ГТР Ростов-на-Дону" должна была обновить ПС, что также частично успела совершить, модернизировав вагоны 71-911 City Star(на фото изображен модернизированный Сити Стар) и привезти новый трёх секционный трамвай 71-233 на испытания.
Теперь же будущее системы туманно, так как концессия была единственным светом в конце туннеля загнивающего электротранспорта города-миллионика.

Там какие-то "схватки бульдогов под ковром".

Пресс-служба «Синары» опровергает разрыв концессионного соглашения о модернизации трамвайной сети Ростова-на-Дону.

«Синара – ГТР Ростов-на-Дону» продолжает исполнять свои обязательства в соответствии с действующим договором и не выходила с инициативой расторжения соглашения о полной реконструкции трамвайной сети столицы Дона. Ранее публичная сторона приостановила реализацию концессии и заявила о необходимости пересмотра ее параметров и далее инициировала начало переговоров по досрочному прекращению реализации концессионного соглашения.

Обсуждение проекта по концессионному соглашению продолжается, отметили в пресс-службе.

https://expertsouth.ru/news/sinara-gtr-p...nadonu/

О том, что концессия расторгнута, было сообщено одним из чиновников (причём не самого высокого уровня) на совещании. Возможно, это оговорка или планы, выданные за фактическую реальность. Или принятое решение администрации, которое пока ещё не реализовали на бумаге и не донесли до концессионера. В "высоких кабинетах", тем более в Ростове, так часто бывает.

Администрация не торопилась решать проблему концессии, потому что общественность особо не возмущалась, камень преткновения (в глазах администрации) крайне сложный. Получался эдакий status quo, когда никому ничего не надо. Надо было только "Синаре", которая продолжала хоть как-то что-то делать в рамках уже согласованных этапов.

Сейчас (независимо от того, расторгнуто ли что-то на бумаге или нет) поможет сдвинуть дело с мёртвой точки только общественный резонанс и прямой вопрос руководству. Здесь - https://rostovgortrans.ru/2026/02/13/985...strofa/ - наклёвывается почва для общественного резонанса, причём почва достаточно справедливая. Но "Ростовгортранс" один едва ли сможет привлечь внимание к проблеме.

Цитата (Tolya, 12.02.2026):
> Пресс-служба «Синары» опровергает

Цитата:
В настоящее время всеми сторонами концессии обсуждаются условия досрочного прекращения реализации концессионного соглашения.

И не факт, что мы увидим что-то скоро. Синара хочет компенсацию за выполненную работу одномоментно с разрывом (т.е. модернизация части вагонов и прокладка путей на Левенцовке). У города/региона свободных пяти миллиардов сейчас нет.

Просить же у федерации деньги на разрыв концессии, которую до этого просили у федерации - это позор даже для Ростова.

А в чём суть проблемы, у сторон какие-то претензии друг к другу, или что? Почему работы не выполнялись?

Властям очевидно не нужен трамвай, как и транспорт в городе. Если в 90-е убивали трамвая для захвата пассажирских перевозок маршрутками и автобусами, то теперь даже и автобуса в городе толком нет.

Такие маски не в Мариуполе "не пошли": https://transphoto.org/list.php?mid=8403&cid=158 не в Ростове, как видим. А в Ростове ещё из нового Синара, которая тоже пока что по факту, "не пошла". Тем интереснее, что будет дальше с Спутниками и Синарой.

Цитата (Александр Конов, 15.02.2026):
> А в чём суть проблемы, у сторон какие-то претензии друг к другу, или что? Почему работы не выполнялись?

Потому что построили где проще (если вкратце), уперлись в ул. Малиновского и не знают что делать дальше. Перенос коммуникаций не учли, проект сильно подорожал, а новым властям вообще вся эта затея в принципе не нравится. Со стороны это выглядит так, как будто построили лишь бы деньги отмыть, а что будет дальше - никого уже не волнует, это проблема нового губернатора и новых властей в целом.