В Питере есть такое, перекрёсток Смоляной и Седова, недалеко от 3 троллейбусного парка: https://yandex.ru/maps/-/CHXXi4yf

Питером сложно удивить. Я лично ещё на Гаккелевской/Богатырского такое проезжал.
В Тольятти на Московского/Дзержинского видел, вроде ещё где-то было

Наверное хорошо, что Синара не стала играться со «скоростными» С/Ч от Ивиса, которые даже при нормальном монтаже выглядят как сопли и кривые/косые. Сравнить как выглядят с/ч из Европы и Ивис, небо и земля

В Иваново еще есть такой тройник на перекрестке ул. Смирнова и Лежневской

У нас не Питер, и даже не Челябинск, но тройных пересечений два.

В Новосибирске также можно встретить тройника. На пересечении улиц Кошурникова и Бориса Богаткова. Его установили в 2013 году (https://transphoto.org/photo/604217/)

Чебоксары:
Орлова/Ашмарина, Ашмарина/Волкова, Ленина/Гагарина, Университетская/Мичмана Павлова, Энтузиастов/Октябрьский мост и на Гражданской на месте кольца наверное теперь тоже, но панорам свежих нет, а на память не помню

Цитата (Пикачу, 01.08.2025):
> В Питере есть такое

В Петербурге самое интересное на Лебедева/Комсомола. Хоть и двойное, но через него ровно по середине диагональю ещё трамвайная спецчасть проведена

Цитата (K.Mikhail.S, 01.08.2025):
> В Петербурге самое интересное на Лебедева/Комсомола. Хоть и двойное, но через него ровно по середине диагональю ещё трамвайная спецчасть проведена

При этом почему-то нет прямого проезда по Будапештской улице через Гашека. Лень?

Цитата (Пикачу, 01.08.2025):
> При этом почему-то нет прямого проезда по Будапештской улице через Гашека.

Если бы только его

В Бишкеке до начала погрома было 13 тройных пересечений. Удивляет, что в других городах их ставили не так активно.

Цитата (Дмитрий Максимов, 01.08.2025):
> Наверное хорошо, что Синара не стала играться со «скоростными» С/Ч от Ивиса, которые даже при нормальном монтаже выглядят как сопли и кривые/косые. Сравнить как выглядят с/ч из Европы и Ивис, небо и земля

Нормально ивисовские запчасти выглядят, и работают более-менее норм, за исключением трамвайно-троллейбусных пересечений. А вот то, что на фото - вчерашний день, если не позавчерашний. Жаль, что Челябинску не удалось настоять на том, чтобы в ходе реконструкции КС были установлены современные спецчасти.

Цитата (Олег Бодня, 02.08.2025):
> Цитата (Дмитрий Максимов, 01.08.2025):
> > Наверное хорошо, что Синара не стала играться со «скоростными» С/Ч от Ивиса, которые даже при нормальном монтаже выглядят как сопли и кривые/косые. Сравнить как выглядят с/ч из Европы и Ивис, небо и земля
>
> Нормально ивисовские запчасти выглядят, и работают более-менее норм, за исключением трамвайно-троллейбусных пересечений. А вот то, что на фото - вчерашний день, если не позавчерашний. Жаль, что Челябинску не удалось настоять на том, чтобы в ходе реконструкции КС были установлены современные спецчасти.

Даже по весу ИВИСовский спец части лучше НЭМЗа
НЭМЗ: ПТН(П) 105 кг
ИВИС: Пересечение ТБ-ТБ трёх направлений 60° ~90кг

Цитата (Олег Бодня, 02.08.2025):
> за исключением трамвайно-троллейбусных пересечений

Они кстати судя по каталогу, перестали производить пересечения, которые и для тб и для тр под током. Только вот такие остались https://transphoto.org/photo/2023013

Цитата (Егор Татаренко, 01.08.2025):
> Даже по весу ИВИСовский спец части лучше НЭМЗа

Собственно, в ИВИСе и пытались сделать отечественные аналоги иностранных спецчастей - простые в монтаже и эксплуатации, лёгкие, позволяющие их проходить на повышенных скоростях. С пересечениями ТМ-ТБ вышло инженерно не самое лучшее решение, но вообще проведена очень большая работа. Проблема скорее в ограниченном доступе к продукции данного производителя, который по каким-то причинам не хочет себя рекламировать и имеет определённые тёрки с представителями питерской эксплуатации и фирмой "СНАРК", продвигающей технологию композитной контактной сети. То есть, грубо говоря, представители двух компаний, выпускающих современные компоненты для КС, банально не могут договориться между собой, и результат этого - на фото.

Цитата (Олег Бодня, 02.08.2025):
> фирмой "СНАРК"

А у вас случаем нет их каталога?)

Подобное пересечение также смонтировано в Омске, на левобережье Иртыша, на пересечении улицы Лукашевича и проспекта Комарова.

У меня в городе Чешская стрелка висит, но она так смотниирована, что быстрый проезд по ней невозможен

Цитата (Егор Татаренко, 01.08.2025):
> А у вас случаем нет их каталога?)

Увы, нет. Они высылают каталог по запросу, форма есть в нижней части главной страницы сайта https://snark.ru.

Цитата (K.Mikhail.S, 01.08.2025):
> Чебоксары:
> Орлова/Ашмарина, Ашмарина/Волкова, Ленина/Гагарина, Университетская/Мичмана Павлова, Энтузиастов/Октябрьский мост и на Гражданской на месте кольца наверное теперь тоже, но панорам свежих нет, а на память не помню

Ещё плюс проспект Мира/Эгерский бульвар и, в прошлом, проспект Мира/Ивана Яковлева, было пока на кольцевое движение этот перекрёсток не переделали. Итого: 7 штук

Пересечение выглядит настолько офигенно, что я сначала подумал, что это фотомонтаж

Омский вариант от Ивиса
https://sun9-17.userapi.com/s/v1/if2/etz...=2560x0

Цитата (Егор Татаренко, 01.08.2025):
>
> Даже по весу ИВИСовский спец части лучше НЭМЗа
> НЭМЗ: ПТН(П) 105 кг
> ИВИС: Пересечение ТБ-ТБ трёх направлений 60° ~90кг

Если внимательно посмотреть, то отчасти это связано с тем, что у НЭМЗовской спецчасти в полном комплекте 12 изоляторов, на всех выходящих и входящих проводах, центр полностью изолирован по кругу.
А у ивиса всего 6 изоляторов, направляющие и центры встреч просто находятся под потенциалом минуса.

Цитата (Пикачу, 01.08.2025):
> Лень?

Видимо когда строили посчитали, что нет необходимости. Действительно, зачем оно? Какой маршрут можно было сделать? До Электросилы - так это 39 дублировать на 90%, да ещё и мимо метро. Куда-то дальше в центр - так трамваи есть. Кривых с Будапештской на проспект Славы к Московской тогда не было, они только в связи с кончиной парка на Сызранской появились. Хотя конечно можно было бы сделать маршрут на Правый берег, ведь кривые в сторону Сортировочной висят и не используются

Цитата (Олег Бодня, 01.08.2025):
> ... Проблема скорее в ограниченном доступе к продукции данного производителя, который по каким-то причинам не хочет себя рекламировать и имеет определённые тёрки с представителями питерской эксплуатации и фирмой "СНАРК", продвигающей технологию композитной контактной сети. То есть, грубо говоря, представители двух компаний, выпускающих современные компоненты для КС, банально не могут договориться между собой ...

ИВИС реклама не нужна. Предприятия ГЭТ знают всех производителей спецчастей КС, имеются каталоги производимой продукции. И никто ни с кем ничего не делит. Всё гораздо банальнее. Во главе стола цена вопроса. Невинномысская стрелка СТУ-5 стоит 300 тысяч, а ИВИС-овская автоматическая - 550. Невинномысск тоже может делать скоростные спецчасти, но они дороже и их никто не заказывает. У нас, к примеру, началась реконструкция привокзальной площади, в ходе которой на ней будет полностью демонтирована контактная сеть. Под это дело запустили новые троллейбусы с АХ на пятёрку https://vmtu.ucoz.ru/photo/vpt_efter_2015/322/3-0-543 и на десятку https://vmtu.ucoz.ru/photo/vpt_efter_2015/320/3-0-545. На первой остановке после вокзала установили КШТ https://transphoto.org/photo/2134739/, причём производства-то ИВИС - вот эта цацка за 350 тысяч. А ещё стоит вопрос о реанимации 12-го троллейбуса вместо автобуса 10с, и надо будет приобретать ещё один КШТ для его установки на Комиссарова - это ж ещё ЦЕЛЫХ 350 тысяч. Для нашей конторы это деньги значительные, как и для других подобных предприятий в малых областных центрах типа нашего. Приходится на всём экономить. Вы думаете, у нас не поднимался вопрос об установке хотя бы одной хотя бы сходной скоростной стрелки от ИВИС? В итоге - дорого. Так что, не ищите какой-либо сакральный смысл в использовании спецчастей устаревшей конструкции и не усматривайте в этом какие-либо интриги, и приземлитесь.

В Екб висит такая одна,в районе ЖД вокзала.но из-за отмены 19маршрута используется только 2 направления из 3)

Цитата (K.Mikhail.S, 01.08.2025):
> Хотя конечно можно было бы сделать маршрут на Правый берег, ведь кривые в сторону Сортировочной висят и не используются

Они вообще на постоянке не использовались никогда? Даже для следования в 3 парк?

Цитата (Alex_George, 01.08.2025):
> На первой остановке после вокзала установили КШТ https://transphoto.org/photo/2134739/, причём производства-то ИВИС - вот эта цацка за 350 тысяч. А ещё стоит вопрос о реанимации 12-го троллейбуса вместо автобуса 10с, и надо будет приобретать ещё один КШТ для его установки на Комиссарова - это ж ещё ЦЕЛЫХ 350 тысяч. Для нашей конторы это деньги значительные.

По идее, раз такие масштабные преобразования, то КШТ город должен закупать или область, но уж точно не троллейбусное управление. Не вы ведь затеяли реконструкцию со снятием КС, вас просто перед фактом ставят. Да и замена автобусного маршрута на троллейбусный тоже, думаю, выше власти конторы, тут город решает, и он же, раз так, должен и ресурсами обеспечить.

Цитата (Пикачу, 01.08.2025):
> Даже для следования в 3 парк?

Тут хз. А на 39 бывал 3 парк? Мне казалось только 1 и потом 4

Вижу многие начали делиться списком тройных пересечений, поделюсь тоже. В Ставрополе есть такое на Доваторцев / Мира.

На панорамах Яндекса сейчас там старое пересечение. Недавно его обновили, сейчас оно там новое. В целом за последнее время качество КС в Ставрополе выросло. Наверное всё до конца износили и сейчас настала пора всё заменять)

Цитата (Alex_George, 01.08.2025):
> Приходится на всём экономить. Вы думаете, у нас не поднимался вопрос об установке хотя бы одной хотя бы сходной скоростной стрелки от ИВИС? В итоге - дорого. Так что, не ищите какой-либо сакральный смысл в использовании спецчастей устаревшей конструкции и не усматривайте в этом какие-либо интриги, и приземлитесь.

Надо считать экономику, причём на 1-2 маршрута минимум нужно закупать скоростные части чтобы увеличить скорость троллейбуса. Да это сложно сделать, и зачастую проблему тупо в 44ФЗ чтобы купить дешёвое, но нужно технически-грамотно прописывать ТЗ и к нему обоснование, что это нам даст + несколько кругов за 2 смены, с которых троллейбусы привезут ориентировочно столько, что будет выше, чем ползать по устаревшим спецчастям хоть и новым. К сожалению к инфраструктуре ГЭТ ближайшие 10 лет внимания никакого.

Вспомнил по ютуб-каналу одного популярного блогера из Черкасс https://transphoto.org/photo/1150044 , https://transphoto.org/photo/851087 , https://transphoto.org/photo/1729399 , https://transphoto.org/photo/412161 , https://transphoto.org/photo/185323 .
В Чебоксарах точно есть, тоже у одного ютубера тройное пересечение попадалось в его видео. Возможно, на этом троллейбусном мега-перекрёстке https://transphoto.org/photo/563261

Цитата (K.Mikhail.S, 01.08.2025):
> По идее ... КШТ город должен закупать или область, но уж точно не троллейбусное управление. Не вы ведь затеяли реконструкцию со снятием КС ...

Тем не менее, троллейбусы приобрёл город. А внутренние технические преобразования лежат на плечах предприятия. К тому же, город ведь не обязывает предприятие устанавливать КШТ. Пожалуйста, если хотите, пусть ваши водители каждый рейс после проезда через вокзальную площадь на АХ устанавливают штанги вручную. Да и, разве это один единственный пример, когда "верхушка" что-то выдумала, а реализация за счёт граждан.

Цитата (Алексей Васильев, 02.08.2025):
> Надо считать экономику, ... нужно закупать скоростные части чтобы увеличить скорость троллейбуса ...

Да, известная русская пословица "Скупой платит дважды". Я об этом не раз уже говорил, что стрелка устанавливается лет на 25-30. Разложим эти 550 тысяч на 30 лет ежемесячно, получим всего полторы тысячи в месяц - один-два похода в продуктовый магазин. Но бюджет предприятия очень сильно ограниченный, а потому считается каждая копейка.

Цитата (Алексей Васильев, 02.08.2025):
> ... зачастую проблему тупо в 44ФЗ ...

В данном случае он не работает. Это расходники, и какие расходники нужны, решает собственно само предприятие. А вот троллейбусы приобретает город за бюджетные денежные средства, и по их поставке объявляется конкурс. В прошлом году один новый троллейбус приобрело предприятие по инвестсоставляющей от выручки, и эта машина приобреталась вне конкурса. Но пять же, взяли самую дешёвую.

Цитата (Алексей Васильев, 02.08.2025):
> ... это нам даст + несколько кругов за 2 смены ...

Да ну, полно-те. И круг не получится, дай бог выиграется полчаса за смену. И это ещё без учёта пиковых пробок.

Цитата (ДенЕКТ, 02.08.2025):
> В Екб висит такая одна,в районе ЖД вокзала.

И делает она это, то есть висит, насколько понимаю с момента появления троллейбусного движения на Смазчиков-Сулимова (мкрн Пионерский), с августа 1998-го. Странно, Челябинск вроде как всегда был троллейбусно продвинутее, ставка там ещё с советских времён основная делалась именно на тролл, а в плане КС и причиндалов её так подотстал. С другой стороны, сабж на фото внешне-то явно прогрессивнее будет нашего, что на Челюскинцев-Космонавтов.

https://tinyurl.com/yw6d2886

Цитата (Роман Балин, 01.08.2025):
> В Иваново еще есть такой тройник на перекрестке ул. Смирнова и Лежневской

В Воронеже на пересечении Пешестрелецкой и Космонавтов такой тройник есть https://transphoto.org/photo/389990/.
До недавнего времени был единственный в городе, потом на перекрестке Кирова/20-летия Октября повесили второй более современный.

В Питере есть очень оживлённый перекрёсток узкой улицы Зины Портновой и Ленинского проспекта, где есть тройник, но мне кажется, что в 90-е их там было даже два (возможно, ложная память; сейчас на том месте, где я вроде бы помню второй тройник, висят две двойных пересечки подряд - так что вероятно, что я всё помню верно, а конфигурация изменилась).

В связи с этим подумалось: а может ли возникнуть ситуация, когда уместно не тройное, а даже четверное пересечение?

Цитата (хедкраб, 02.08.2025):
> В связи с этим подумалось: а может ли возникнуть ситуация, когда уместно не тройное, а даже четверное пересечение?
Даже в теории не уместно, если взять обычны перекрёсток с 4 дорогами и
движение троллейбуса во все стороны, то даже там не надо, тут надо брать как-то определённый перекрёсток и смотреть

у нас в Омске, к сожалению, такое только одно, хотя уже много где перекрёстков, где висят три обычных пересечки

Это полимерные троса?

Цитата (Борис Кораблёв, 02.08.2025):
> Это полимерные троса?

Да, арамидные(кевлар)

Цитата (хедкраб, 02.08.2025):
> но мне кажется, что в 90-е их там было даже два

С той конфигурацией КС, что там сейчас это невозможно. Для тройника нужна прямая линия и два левых поворота, а на том перекрёстке сейчас их как раз ровно два: с севера Зины на восток Ленинского и с востока Ленинского на юг Зины. Вот если бы ещё была кривая (а может она и была раньше?), например, с запада Ленинского на север Зины, тогда теоретически мог бы быть и второй тройник.

Цитата (хедкраб, 02.08.2025):
> может ли возникнуть ситуация, когда уместно не тройное, а даже четверное пересечение?

Это нужно чтобы две прямые линии и два левых поворота в одной точке пересекались. Очень маловероятно. Так может получится только если по какой-то причине линию для поворота налево на стрелке перед перекрёстком уведут направо, а линию для прямого проезда налево

Да, кроме варианта прямая линия и два левых поворота может быть ещё вариант две прямые и левый поворот, но это тесный перекрёсток должен быть, такое только в одном месте знаю: Гороховая/Малая Морская

Такие троллейбусные пересечения идеальны для Т-образных перекрестов.

Цитата (K.Mikhail.S, 02.08.2025):
> (а может она и была раньше?)

Скорее, всё же не было, просто ложная память. :(


Цитата (K.Mikhail.S, 02.08.2025):
> Так может получится только если по какой-то причине линию для поворота налево на стрелке перед перекрёстком уведут направо, а линию для прямого проезда налево

Я думаю, что если четверное пересечение в принципе можно произвести, то как раз его наличие на складе может стать поводом для такой парадоксальной стрелки. Тут вопрос цены: закупить этот уникальный агрегат и усложнить жизнь водителям троллейбусов, или же несколько менее уникальных (тройник + обычную пересечку).

Именно поэтому для поиска ответов на подобные вопросы я бы предложил переместиться в Сан-Франциско или города Европы (в частности, Швейцарии). Попробую заняться.

Вот, например, по Сан-Франциско (спасибо схеме): https://www.sfu.ca/person/dearmond/agr/S...001.gif

На трёх самых густых перекрёстках - 16 street / Bryant street, 17 street / Bryant street, а также California street / Presidio street - явно были поводы установить тройник, но они без этого принципиально обошлись...

Цитата (хедкраб, 02.08.2025):
> закупить этот уникальный агрегат и усложнить жизнь водителям троллейбусов, или же несколько менее уникальных (тройник + обычную пересечку).

А их закупают, не в парке собирают, тройники?

Цитата (Alex_George, 02.08.2025):
> К тому же, город ведь не обязывает предприятие устанавливать КШТ. Пожалуйста, если хотите, пусть ваши водители каждый рейс после проезда через вокзальную площадь на АХ устанавливают штанги вручную

Ну опять-таки, троллейбусное предприятие ведь не само захотело использовать АХ, его поставили перед фактом, приняв решение убрать КС

Цитата (K.Mikhail.S, 02.08.2025):
> ... троллейбусное предприятие ведь не само захотело использовать АХ, его поставили перед фактом, приняв решение убрать КС

Использовать АХ на троллейбусах предприятие вынуждает город. А каким образом предприятие будет использовать АХ, городу без разницы.

Тройное пересечение есть в Ульяновске на Туполева- Созидателей:
https://yandex.ru/maps?ll=48.581867%2C54....929901
При том, что одно из направлений используется 18 маршрутом-редкоходом. А раньше были долгие периоды, когда одно из направлений вообще в маршрутном движении не использовалось.

У нас в Коврове 2 таких пересечения на перекрёстке Шмидта.

Ульяновск
Деева / Брестская - https://yandex.ru/maps/-/CHdaN-2~
Туполева / Созидателей - https://yandex.ru/maps/-/CHdaRJNb
Авиастроителей / Тюленева - https://yandex.ru/maps/-/CHdaROYT

Цитата (Nikita Tsapko, 02.08.2025):
> Вижу многие начали делиться списком тройных пересечений, поделюсь тоже. В Ставрополе есть такое на Доваторцев / Мира.
>
> На панорамах Яндекса сейчас там старое пересечение. Недавно его обновили, сейчас оно там новое. В целом за последнее время качество КС в Ставрополе выросло. Наверное всё до конца износили и сейчас настала пора всё заменять)

У нас 4 таких пересечения. На Доваторцев - Тельмана, на Доваторцев - Мира, на 50 лет ВЛКСМ - Тухачевского и на Ленина - Артёма. Причём здесь оно единственное на перекрёстке, как в 1 комментарии из Питера. Вроде бы нигде не забыл. Это я так, для неместных. А вот про обновление не знал. Рад, что обновляют КС у нас. Хотя у нас на заезде в депо используется модифицированная перевёрнутая задом наперёд автоматическая стрелка вместо механической. Там между перьями и корпусом проставки добавили чтобы головки шли без зазора и перья посередине поставили.

Цитата (Alex_George, 01.08.2025):
> троллейбусы с АХ на пятёрку

В итоге и по Верхней Дуброве троллейбусы идут на АХ, поскольку у ТрансАльфы штанги с ПШУ не достают до сети. Уж там-то КШТ точно не запланированы. А на Вокзальной это тоже не больно используют – штанги ставят на светофоре на Фрунзе вручную.

Говоря о реконструкции Вокзальной площади, учитывая стоимость в 600+ млн (хотя там вся "реконструкция" заключается в замене парковки на плиточно-грязевое пешеходное поле) – крайне странно, что эти КШТ в смету не заложили.

Цитата (kirill.vladtram, 03.08.2025):
> ... по Верхней Дуброве троллейбусы идут на АХ, поскольку у ТрансАльфы штанги с ПШУ не достают до сети ...

У Вас устаревшая информация. Уже идут на штангах. Линию опустили.

Цитата (kirill.vladtram, 03.08.2025):
> ... на Вокзальной это тоже не больно используют ...

Там пока и необходимости нет в движении на АХ. Туда ходят любые машины.

Цитата (kirill.vladtram, 03.08.2025):
> ... Говоря о реконструкции Вокзальной площади ... крайне странно, что эти КШТ в смету не заложили.

Этим занимаются разные конторы.

Ну и дела. Я не подозревал даже, что тройные пересечения настолько распространены. Спасибо всем, кто рассказал о таких в своём городе. У нас таких нет ни одного и никогда не было. А вот в соседней Костроме висит (собственно, только там я вживую его и видел): https://transphoto.org/photo/1233772/

Цитата (BigJeck, 01.08.2025):
> В Тольятти на Московского/Дзержинского видел, вроде ещё где-то было

Три их у нас. На Дзержинского/Московский (нет фото), на Баныкина/Родины (https://transphoto.org/photo/1813070/) и на Мира/Голосова (https://transphoto.org/photo/1914734/).

Цитата (Евгений Леонтьев, 04.08.2025):
> (https://transphoto.org/photo/1914734/).

Тут как будто ещё и с поворотом каким-то! Возможно, это из-за возраста.

А есть ли фото пересечек старого образца (не обязательно тройных), которые действительно совмещены с поворотной спецчастью? Кажется, я такое где-то видел.
У современных спецчастей в Европе такое не редкость.

Цитата (хедкраб, 04.08.2025):
> Тут как будто ещё и с поворотом каким-то! Возможно, это из-за возраста.
Просто угол входа провода в спецчасть имеется

В Севастополе оно также есть: https://transphoto.org/photo/1560401/

Цитата (Alex_George, 03.08.2025):
> необходимости нет в движении на АХ.

Видимо, говорят водителям машин с АХ тренироваться ездить там на АХ. Но, судя по всему, ручная постановк штанг для них все еще удобнее, нежели с помощью ПШУ.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 02.08.2025):
> И делает она это, то есть висит, насколько понимаю с момента появления троллейбусного движения на Смазчиков-Сулимова (мкрн Пионерский), с августа 1998-го.

Да,все верно.