2014 год. На Западном было без перемен - по одной машине на №8 (https://transphoto.org/photo/739945/) и №12 (№10 обслуживался раз в квартал). Оба маршрута-призрака обслуживались из ЦТД примерно с 6 до 17-18 часов, и то, порой лишь №12 был заметен. Западное направление при РусЭлТрансе после 2012 оставалось на остаточном принципе по спорной причине (маршрутки по аналогичным трассам ходили каждые 2-3 минуты, автобусы реже - раз в 7-10 минут; как следствие - неприоритетное направление). В тоже время, на главном маршруте №1 выпуск доходил до 18 машин (нехватка машин не ощущалась). Кто бы мог подумать, что спустя почти 11 лет ситуация будет критической...
Западное направление в коме (КС во многих местах в неприемлемом состоянии), Западное депо для троллейбусов отрезано от сети фактически, на весь город выпуск едва достигает 20 машин, нехватка как исправных машин, так и водителей...

Да, несмотря на закрытие Ростов-Авто общий выпуск троллейбусов 11 лет назад был всё же побольше, чем сейчас выезжает троллейбусов и электробусов вместе взятых. В 2012 - 2015 годах я часто ездил на Западный и помню в основном только 12 маршрут с выпуском 1-2 шт, но по-моему иногда бывало и больше.

Только по "большим праздникам" и в случае каких-то перекрытий. В те годы на 12 было максимум 2 машины, но чаще всего одна. На 8 до 2013 стабильно одна машина ездила, а вот весь 2014 - временами. Заметные улучшения были летом 2014, когда какой-то из центральных маршрутов не работал (то ли 9, то ли 6). Тогда основной выпуск был по 10 маршруту (до 6 машин), несколько на 12 и ни одной на 8. А в 2015-2016 я помню лишь Владимира Дружинина на Шкоде №312 по 10 маршруту (максимум еще один троллейбус катался по 12).
С 2016 по 2018 вообще ничего не ездило, но вся КС была цела и сохранялась в состоянии "хоть завтра на линию".