Максим, только эта парочка была в работе? или что-то еще двигалось?

4 вагона было.

> Максим, только эта парочка была в работе? или что-то еще двигалось?

4 вагона на линии, большего не требуется. Скорее всего иногда их тасуют, и выходят разные вагоны.

Утром в тот день ходили 1,2,5,6. После, во вторую смену: 1,2,4,6. 3,7 вагоны неделю не показывались, до этого 6 вагон не ходил недели 3.

Какая база у этих вагонов? С виду уж очень не пропорционально большая. Как с вписываением в кривые малого радиуса?

> Какая база у этих вагонов? С виду уж очень не пропорционально большая.

Уж извините на заводе QazTehna в Сарани я пока небыл, так что сказать не могу. Но к слову заходят спокойно в кривых. Но вот с высотой проблема у них, видно что обычные вагонны типа 71-605 идеально встают и по сути то под них инфростуктура и расчитана. А у данных вагонов ещё и доп площадка под пантограф,дабы дотянулись до проводов, хотя и не мудрено, трамвай низкопольных. Хотя и тут вопрос, те же Российские 71-631 или же 71-931 справляются же как то.

Цитата (ҚТЖ и РЖД, 20.07.2025):
> Но к слову заходят спокойно в кривых. Но вот с высотой проблема у них, видно что обычные вагонны типа 71-605 идеально встают и по сути то под них инфростуктура и расчитана. А у данных вагонов ещё и доп площадка под пантограф,дабы дотянулись до проводов, хотя и не мудрено, трамвай низкопольных. Хотя и тут вопрос, те же Российские 71-631 или же 71-931 справляются же как то.

Прежде чем что-то комментировать можно ( нужно) почитать ленту или то, что есть в интернете. Сеть ( в ее исходном виде ) соответствовала параметрами эксплуатации для всех советских моделей одновагонных трамвайных вагонов: от КТМ-1/КТП-1, КТМ-2/КТП-2,КТМ-5М, ЛМ-68, ЛМ-68М,КТМ-8К,РВЗ-6, Татры. Любой советский вагон мог проехать. А вот под нынешних китайцев сеть переделали - в частности кривые. Теперь радиус кривых стал больше, так как база другая стала. Но в измененнных условиях старые бы модели даже и не заметили этих изменнений. А что касается контактной сети - то старая контактная сеть ( ее высота ) была изменена как раз под эти вагоны. Все старые опоры сети спиливали и наращивали высоту. Кода ВТК зимой выходил на линию - пантограф был максимально расправлен, чего никогда не было при старой высоте подвешивания контактного провода.

Цитата (Dima61, 20.07.2025):
> как раз под эти вагоны

Получается, пантографы на "табуретках" - это заводская конфигурация? Иначе зачем КС поднимать тогда...