Оперативно разбирают. Видимо, застройщик рвёт и мечет уже...

Там ничего строить не планируется...

Всему когда-то приходит конец. Вечного ничего нет.

Жалко всё-таки, что так решили власти. Но с другой стороны он и действительно не пользовался особым спросом среди горожан. А ради транспортных фанатов хранить такое чудо дорого и бессмысленно. Потому что их - единицы, (99,9% населения просто не знают, на чем едут даже). Поэтому так печально и жестоко завершилась 20-летняя история монорельса, так и не завоевавшая популярность в городе...

Это был бесполезный монорельс. Медленный, невместительный, неудобный... Вот уж что-что, а его не жалко, ибо выбора было немного: либо реконструкция с переводом на маглев, разработкой и постройкой нового ПС, что крайне дорого даже для Москвы, либо снос.

Проект "Стрелы" был более перспективен, но его еще раньше забраковали.

Можно сколько угодно лить слёзы по монорельсу, говорить про не завоевал популярность и прочее, но... Что именно к этому всё и придёт было понятно с самого начала. Фактически, его изначально создали таким, чтобы после ухода из власти тех, кто пролоббировал его строительство, новая власть задумалась о том, а нужно ли оно вообще.

Маленький поезд, вместимостью как у автобуса ОБК. Инфраструктура и подвижной состав при этом уникальные, себестоимость перевозок, с учётом необходимости содержания отдельного депо, кучи персонала и прочего - заоблачная. Согласен, в мире есть примеры вполне себе нормальных, полноценных монорельсов, но именно московский монорельс изначально спроектировали по сути аттракционом и, как следствие, лишённым шансов на большое будущее.

Как-то странно, что в промежуток с 10:51 до 11:05 на этом месте я вас не увидел. Если что, моя была фраза у метро про "100 очков ставлю, что щас будет что-нибудь перекопано у главного входа в ВДНХ и на самом ВДНХ"
До меня не дошло, а где там парк собираются строить? На одном пути клумбы с цветами, а на другом пути тонкий тротуар?

Цитата (Alenov, 15.07.2025):
> Как-то странно, что в промежуток с 10:51 до 11:05 на этом месте я вас не увидел

На фоне своих товарищей я совершенно не выделялся, как и с маленьким фотоаппаратом в руках. Скорее всего, поэтому так и вышло)

Цитата (Alenov, 15.07.2025):
> До меня не дошло, а где там парк собираются строить? На одном пути клумбы с цветами, а на другом пути тонкий тротуар?

Я тоже до конца не понимаю. В любом случае эта затея с парком полная шляпа)

Вопрос чисто из интереса. Какова ожидается судьба лайтбоксов? Утилизируют, или вновь будут распродавать желающим? (Как вариант - ими оформят "парк".)

Цитата (KALITA, 16.07.2025):
> поэтому так и вышло

Нет, вышло так потому что в понедельник, оказывается, было 14 июля, а не 13, я просто даты перепутал

Цитата (Марат74, 16.07.2025):
> Какова ожидается судьба лайтбоксов? Утилизируют, или вновь будут распродавать желающим?

Да и оборудование от поездов тоже интересно, куда денут.
Правда, зная их, скорее всего, всё без разбора отправят на лом.

Цитата (Марат74, 16.07.2025):
> Вопрос чисто из интереса. Какова ожидается судьба лайтбоксов? Утилизируют, или вновь будут распродавать желающим? (Как вариант - ими оформят "парк".)

Ещё интересна вагонная схема . Она была не просто в виде линии, а с изображёнными достопримечательностями рядом с трассой и станциями.

И очень интересен контроллер и пульт машиниста. Но, похоже, судьба всего этого довольно предсказуема...

Цитата (kirill.vladtram, 15.07.2025):
> Вот уж что-что, а его не жалко, ибо выбора было немного: либо реконструкция с переводом на маглев...

Ну какой Маглев! Эту игрушку лоббировал лично Лужков, уже историки вряд ли выяснят его маниакальное пристрастие к подобному футуризму, как и лютую ненависть к трамваю с ж/д транспортом. Монорельс, причём именно в такой конфигурации, предполагалось распространить на весь центр Москвы, в первую очередь протянуть его по набережным. Все вокзалы ликвидировать, точнее вынести их за пределы МКАД, ибо всё равно в основном тупиковые. Непреодолимые без строительства развязок и мешающие всему шинокопытному зоны отчуждения РЖД, разрезающие Москву на дольки, как круглый торт, превратить в автотрассы. К метро Лужков относился нейтрально пренебрежительно, к троллейбусам испытывал некую хрущёвскую ностальгию. Наверное потому, что они вписывались в его философию превратить Москву в сплошной десятикольцевый полигон для мобилей.

Как то уж очень быстро забыли про всё это и грустят по монорельсу. А ведь наверняка среди завсегдатаев этого сайта остались те, кто нещадно критиковал монорельс ещё до его запуска! Ау! Где вы, ветераны? )))

Цитата (KALITA, 16.07.2025):
> Я тоже до конца не понимаю. В любом случае эта затея с парком полная шляпа.

Участки, где эстакада проходит над автодорогами и ж/д, можно превратить в надземные пешеходные переходы. Простые пешеходные мосты, футуристические мосты с бегущими дорожками - траволаторами, накрыть от непогоды лёгкой крышей, украсить клумбами и/или разместить небольшие торговые точки. Москва это вполне потянет.

так а почему эту инфраструктуру для трамвая не задействовали чтоб хотя бы до тимирязевской или Дмитровской пустить?

Цитата (nizhegorodsky52, 15.07.2025):
> Но с другой стороны он и действительно не пользовался особым спросом среди горожан

Местные на нем ездили вполне, если надо от одной конечной до другой, там особо аналогов среди автобусов и трамваев нет, да и те медленные в сравнении с ним, т.к. собирают светофоры и кучу остановок.

Цитата (BorisB, 16.07.2025):
> Эту игрушку

Ну у нынешних есть своя игрушка - электробус, который вот уже 5 лет "заменяет троллейбус". Не удивлюсь, если при новой власти электробус постигнет та же участь, что и монорельс.

А, может, и ещё раньше - когда у огромного количества машин вдруг разом подойдёт срок замены аккумуляторов или когда окажется, что они все от московских реагентов в труху сгнили.

Цитата (nova1michael, 16.07.2025):
> так а почему эту инфраструктуру для трамвая не задействовали чтоб хотя бы до тимирязевской или Дмитровской пустить?

Каким образом? У трамвая и монорельса совершенно разные габариты, равно как и строение пути принципиально отличается. Максимум что в теории можно задействовать, это подстанции и частично опоры, и то, на том участке, где эта затея имеет смысл (для перехода через ГХ ОЖД), существующим опорам явно понадобятся парные.

Цитата (Andreasmir, 17.07.2025):
> да и те медленные в сравнении с ним, т.к. собирают светофоры и кучу остановок.

Вот только сказок здесь не надо рассказывать, хорошо? Трамваи у него медленные, автобусы у него медленные... Один монорельс быстрый, настолько быстрый, что его даже бабочки обгоняли. Сначала полчаса ждёшь, потом едешь очень сильно не торопясь. А автобусы и трамваи на общем участке каждые две минуты. Да, есть проблема с переходом через железную дорогу, там ему альтернативы не было и нет, но всё остальное это дудки.

Цитата (kirill.vladtram, 15.07.2025):
> Это был бесполезный монорельс. Медленный, невместительный, неудобный... Вот уж что-что, а его не жалко, ибо выбора было немного: либо реконструкция с переводом на маглев, разработкой и постройкой нового ПС, что крайне дорого даже для Москвы, либо снос.
>
> Проект "Стрелы" был более перспективен, но его еще раньше забраковали.

Надо было просто уменьшить интервалы до 5-10 минут, тогда бы монорельс пользовался популярностью.

Цитата (Andreasmir, 17.07.2025):
> Не удивлюсь, если при новой власти электробус постигнет та же участь, что и монорельс.

Электробус в том виде, как он есть - более чем вероятно. Ибо Москва выбрала самый неудобный из всех его вариантов, когда машины подолгу отстаиваются под зарядными станциями, вместо того, что бы двигаться по маршрутам. Думаю и надеюсь, что электробус постепенно трансформируется в современный "полутроллейбус" с грамотно расположенными участками контактной сети, где машины будут заряжаться во время движения. Возврата к классическому троллейбусу при нынешних технологиях ждать наивно.

>>надеюсь, что электробус постепенно трансформируется в современный "полутроллейбус" с грамотно расположенными участками контактной сети, где машины будут заряжаться во время движения.
Типа нашего PTS-12?

Н-да, станция выглядит как торговые ряды вещевого рынка...

А ведь в своё время, когда "выбирали" монорельсовую систему, в Москве могла появиться (более изящная) H-Bahn (в российской интерпретации "Стрела", что как-то была на сайте)...

Цитата (kirill.vladtram, 15.07.2025):
> Это был бесполезный монорельс. Медленный, невместительный, неудобный...
Мне монорельс из других соображений не жалко. Монорельс никто не просил и он был никому не нужен. Монлрельс нужен был одному человеку.
Равно как и на надземный парк - абсолютно наплевать. Его тоже никто не просил и он не нужен. В Москве парков до дури.

Правда, уникальный, хоть и противоречивый транспорт, который никто не просил, всё ещё лучше очередного общественного пространства.