О как, а что сломалось/перестало корректно работать?

А фиг знает, какой-то системный глюк, полностью отмер и заблокировался. Даже двери открыть не могли.
Вообще УКВЗ совместно с ЭПРО редкостно набракоделили с этой серией, из всех нормально работает только первенец 5810.

Опять диспетчер собрал почти все вагоны 55го западнее Светлановской пл, на остальной части маршрута был виден только 5810. В час пик интервал на "показательном" маршруте был 1:23 (7:28-8:51 от Придорожной), следующим кругом также ходили всей пачкой, интервал был около часа (10:42-11:38), никого не обернули к примеру, на Тихорецком, чтобы перекрыть эту дыру.

Цитата (Михаил Жуков, 09.07.2025):
> Опять диспетчер собрал

А нечего было убирать диспетчера с Придорожной аллеи. Перевели 100 с Ручьев на место 55, пускай расхлебывают.
Очень хорошо, что так погано работал маршрут. Именно так он и должен работать с диспетчеризацией с одного конца.
Задержка была на Авиаконструкторов, соотв-но весь выпуск был отсечен от единственной диспетчерской и по сути полноценное диспетчерское регулирование вообще не осуществлялось, только оперативный развороты районным диспетчером по телефону, при которых общая картина движения не учитывается, там некому этим заниматься в принципе, районных диспов на весь город трое и они на телефоне сидят вечно, раскручивая вагоны при всех сбоях туда-сюда.

Цитата (Михаил Жуков, 09.07.2025):
> Опять диспетчер собрал почти все вагоны 55го западнее Светлановской пл, на остальной части маршрута был виден только 5810. В час пик интервал на "показательном" маршруте был 1:23 (7:28-8:51 от Придорожной), следующим кругом также ходили всей пачкой, интервал был около часа (10:42-11:38), никого не обернули к примеру, на Тихорецком, чтобы перекрыть эту дыру.

Он схоже ходит и без помираний вагонов:) Там расписание невыполнимо даже если ДИ нарушать, а интервалы минут по 20-30, как я уже писал, чуть ли не каждый день. Ещё и участок без выделенки и светлана с мешающимися 40 и 20 сильно добавляют неудобств.

20-30, но не 83 минуты

Цитата (Potato, 09.07.2025):
> А нечего было убирать диспетчера с Придорожной аллеи. Перевели 100 с Ручьев на место 55, пускай расхлебывают.

Это вообще не логичное действие. В Ручьях все пути в распоряжении у 100ки, и у неё трасса целиком по выделенке. И работает куда стабильнее.
Но нет, будем отнимать диспетчера для 21 и 55 маршрутов на Придорожной..

Цитата (ceirfem, 09.07.2025):
> Ещё и участок без выделенки и светлана с мешающимися 40 и 20 сильно добавляют неудобств.

40-й мало доставляет неудобств, а вот куда более частая 20ка - да.

Интересно, как бы Москва поступала в таком случае - вляпавшись, купив такие вагоны?

Цитата (Potato, 09.07.2025):
> только оперативный развороты районным диспетчером по телефону, при которых общая картина движения не учитывается, там некому этим заниматься в принципе, районных диспов на весь город трое и они на телефоне сидят вечно, раскручивая вагоны при всех сбоях туда-сюда.

Интересно, наверно, есть более современные методы диспетчеризации, чем обзвон каждого водителя по мобильному? Насколько известно, в некоторых городах до сих пор используют рации, неужели это сильно устарело?! Поясните те, кто в курсе

Цитата (Potato, 09.07.2025):
> А фиг знает, какой-то системный глюк, полностью отмер и заблокировался. Даже двери открыть не могли.
> Вообще УКВЗ совместно с ЭПРО редкостно набракоделили с этой серией, из всех нормально работает только первенец 5810.

Учитывая что серия вагонов новая - не удивлён. Пусть обкатывают, лечат ошибки, глюки и недочёты. Всяко лучше принципиально новые для производителя вагоны, решения и нововведения, чем выпускать десятилетиями одно и тоже без изменений. Я так понимаю представители УКВЗ по этим вагонам на прямой связи с ГУП ГЭТ?

Цитата (GentelHint, 09.07.2025):
> Я так понимаю представители УКВЗ по этим вагонам на прямой связи с ГУП ГЭТ

ну они примерно как и с Ретро вагонами частые гости в парке для того, чтобы фиксить баги , лаги и механику

Цитата (Potato, 09.07.2025):
> Очень хорошо, что так погано работал маршрут. Именно так он и должен работать с диспетчеризацией с одного конца.

Что хорошего то?
Диспетчера после этого введут?

А то как ни глянь в последнее время - то на 2-м Муринском пробка по 30 минут из вагонов, то встали, то еще что-то.

Проще тогда лишних пять минут подождать 294 автобус и доехать нормально.

Цитата (Potato, 09.07.2025):
> Вообще УКВЗ совместно с ЭПРО редкостно набракоделили с этой серией, из всех нормально работает только первенец 5810.

А со старыми сочлененными УКВЗ тоже проблемы были ведь?
ПКТС не получше УКВЗ будут?

Цитата (Т.Л.Н., 09.07.2025):
> Интересно, наверно, есть более современные методы диспетчеризации, чем обзвон каждого водителя по мобильному?

Для начала можно было бы дать мобильную связь диспетчеру конечной станции.
Я возможно сейчас всех шокирую, но у диспетчера конечной станции, ведущего маршрут, с водителями связи нет. У неё нет корпоративного ГЭТовского мобильного. А свои мобильные водители не берут, т.к. это нарушение.

Цитата (vitalyspb, 09.07.2025):
> Что хорошего то?
> Диспетчера после этого введут?

Может быть наконец пассажиры очухаются и начнут заваливать жалобами на работу маршрута инстанции.
Хотя нет, кишочка тонка, вот на водителей выделываться "где вы были" тут не тонка :)

Цитата (vitalyspb, 09.07.2025):
> роще тогда лишних пять минут подождать 294 автобус и доехать нормально.
>

Так и прекрасно . Упадут показатели, может ГЭТ сам зачешется. Упадут , можно будет спросить: а как вы , господа управленцы, так науправлялись, что угробили один из самых популярных маршрутов города?

Цитата (Potato, 10.07.2025):
> Для начала можно было бы дать мобильную связь диспетчеру конечной станции.
> Я возможно сейчас всех шокирую, но у диспетчера конечной станции, ведущего маршрут, с водителями связи нет. У неё нет корпоративного ГЭТовского мобильного. А свои мобильные водители не берут, т.к. это нарушение.

В XXI веке это бред. #ГЭТулишьбынеработать
Еще в 2013 году на экскурсии в ОргП нам рассказывали истории про удаленную диспетчеризацию. И объективно сейчас этому ничего не мешает, кроме нежелания работать.

Цитата (vitalyspb, 09.07.2025):
> А то как ни глянь в последнее время - то на 2-м Муринском пробка по 30 минут из вагонов, то встали, то еще что-то.

Сейчас там пробка из-за лишнего 3-го маршрута - 20-ки. С двумя маршрутами всё переваривалось. Да и то всё равно надо переделать светофор, чтоб трамвай мог 2 части Светлановской площади пересечь, а не одну только.

Цитата (vitalyspb, 09.07.2025):
> Проще тогда лишних пять минут подождать 294 автобус и доехать нормально.

55-й трамвай спасает то, что А294 реже ходит - раз в 15-20 минут. Ходил бы тот автобус чаще, то забрал бы куда больше пассажиров трамваев.

Цитата (Potato, 10.07.2025):
> Упадут показатели, может ГЭТ сам зачешется. Упадут , можно будет спросить: а как вы , господа управленцы, так науправлялись, что угробили один из самых популярных маршрутов города?

ГЭТ - странный, что сделал расписание на маршруте таким, что никак не получается его соблюдать. Спрашивается - зачем..

Цитата (Серый, 10.07.2025):
> ГЭТ - странный, что сделал расписание на маршруте таким, что никак не получается его соблюдать. Спрашивается - зачем..

Им иначе не отчитаться за потраченные на систему "приоритетного проезда" деньги. То что система вполне рабочая, по крайне мере в Приморском районе, нивелируется ухудшением произошедшим за годы после её внедрения на иных частях маршрута. Куча светофоров новых + ограничение скорости из-за убитых путей по 2 Муринскому.
Руководство парка даже с водителями в кабине ездило по целой смене утром и вечером и вердикт был такой, что не успеть в час пик с данными нормами пробегов. Но управа ничего слышать не хочет , на все запросы от парка один ответ "ваши водители не умеют ездить". Поэтому сейчас все брошено на самотек, парк устал долбиться в закрытые двери, маршрут работает как получится, раз управу это устраивает.
А сколько бумаг парк писал , когда убрали диспов с Придорожной. А сколько писалось про то, что 100 не влезают на свои пути и блокируют проезд 21+55. Это происходит по сей день. О каком расписании можно говорить?

Цитата (Михаил Жуков, 10.07.2025):
> В XXI веке это бред. #ГЭТулишьбынеработать

За весь ГЭТ обобщать не стоит, предлагаю переделать в #Сызранской15лишьбынеработать

Цитата (Potato, 10.07.2025):
> Куча светофоров новых + ограничение скорости из-за убитых путей по 2 Муринскому.

То есть ограничение скорости ввели вовсе не из-за Довлатовых и Достоевских по 40-ке?
Ибо на Энгельса в центр от Светлановской площади тоже повесили ограничение скорости.

> Но управа ничего слышать не хочет , на все запросы от парка один ответ "ваши водители не умеют ездить". Поэтому сейчас все брошено на самотек, парк устал долбиться в закрытые двери, маршрут работает как получится, раз управу это устраивает.

Напоминает историю от водителя с ТбП-1, где точно также управа не хотела ничего менять. Там касалось устаревшей ДИ водителя от 1973 года, но проблема в целом та же.

> А сколько бумаг парк писал , когда убрали диспов с Придорожной. А сколько писалось про то, что 100 не влезают на свои пути и блокируют проезд 21+55. Это происходит по сей день. О каком расписании можно говорить?

Как будто решили на диспетчере для трамваев в Ручьях сэкономить..
Да и стало быть, что 100ка важнее, чем 55-й..

Цитата (Kaamoos, 09.07.2025):
> Интересно, как бы Москва поступала в таком случае - вляпавшись, купив такие вагоны?

Также, как и вляпавшись с Витязями от ПКТС, где самые последние поставки в Краснопресненское депо чинилось целый год, и то починить с тех пор до конца не смогли. Как глючили вагоны, так и продолжают, хоть и, конечно, уже не так часто, как раньше.

Цитата (Серый, 10.07.2025):
> Как будто решили на диспетчере для трамваев в Ручьях сэкономить..
Насколько знаю, проблема в том, что когда в Ручьях стало столько троллейбусных маршрутов, стало в диспетчерской невыносимо тесно, поэтому решили по итогу сотку перенести на Придорожку.

А перестроить в ручьях диспетчерскую не могут?

Цитата (Potato, 10.07.2025):
> За весь ГЭТ обобщать не стоит, предлагаю переделать в #Сызранской15лишьбынеработать

Так это и есть адрес ГЭТ официальный. А рыба гниет с головы.

Цитата (Михаил Жуков, 10.07.2025):
> В XXI веке это бред. #ГЭТулишьбынеработать

Здесь проблема не в ГЭТ, а в целом в организации движения НОТ. С учётом наличия геометок и соответствующего оборудования это можно было бы организовать, но это не нужно никому. Между прочем в той же Франции в автобусном движении это работает с 80-х годов прошлого века как минимум. Ну а здесь главное печать поставить на конечной и отправить в обед, всё остальное уже не важно.

У вас очень странно, водители должны идеально знать все неисправности и уметь их устранять, даже те, кто только вышел с комбината, что тут кто-то по этому поводу высказывался, зато водителям абсолютно пофиг как ездить с графиком/без. У нас и диспетчера обзванивают водителей и сообщают о простоях и в группу кидают, и водители также могут посмотреть на график и с диспетчером согласовать следование по сокращенной трассе, а тут всем пофиг, диспетчеру не надо, водителю постановка в график не нужна.

Цитата (Vasilii Ivanov, 12.07.2025):
> зато водителям абсолютно пофиг как ездить с графиком/без

На таких маршрутах как 55 не пофиг, водителям хочется чтобы график максимально сорвался. Езда по графику сопряжена с бесконечной чередой нарушений ДИ. Зачем рисковать премией?

Цитата (Vasilii Ivanov, 12.07.2025):
> У нас и диспетчера обзванивают водителей и сообщают о простоях и в группу кидают, и водители также могут посмотреть на график и с диспетчером согласовать следование по сокращенной трассе, а тут всем пофиг, диспетчеру не надо, водителю постановка в график не нужна.

У нас пользование своим телефоном в часы работы - нарушение правил внутреннего распорядка. Поэтому звони - не звони, пиши в группы - не пиши, водитель законно может использовать только убогий кнопочный телефон , по которому связи с диспом ведущим маршрут нет, только с центральным и районным.

Вот у вас еще и наплодили множество диспетчеров, у нас есть центральный, через которого заказывается служебные автобусы и рейсы по заявкам, а также сообщается о происшествиях- ДТП, забытых вещах, сообщается о буксировках, а также есть диспетчер конечной станции, который ведёт несколько маршрутов, сейчас они сидят на Глонассе в одном месте, раньше сидели на своих станциях. Вот у вас абсурдность ситуации, все чётко, жёсткое исполнение ДИ, водители обязаны идеально знать все неисправности, но при этом им легче без графика кататься. Зато у нас проще: и друг другу помогут, а не будут радоваться, что коллега объяснительную пишет по-поводу неисправности, хотя у нас такого бреда нет, и если водитель мучается с вагонов, то он может заказать замену. И спокойно телефонами пользуются и, помимо управления вагонами, умудряются ругаться по-любому поводу, то кто-то вперед влез, то кто-то не так проехал и тд.

Цитата (Stanly, 10.07.2025):
> Насколько знаю, проблема в том, что когда в Ручьях стало столько троллейбусных маршрутов, стало в диспетчерской невыносимо тесно, поэтому решили по итогу сотку перенести на Придорожку.

При 2-х маршрутах троллейбусов уживались. Как добавили 3-й - 8-ку, то стало не хватать - похоже на правду. Даже помню, что 48-й по временной трассе только неделю ходил, потом его выгнали оттуда.
Вот бы например 18-й продлить до Северного и тогда будет место для отметки 100-го трамвая. Но нет, будем делать неудобства для показательного 55-го трамвая...