In today’s upload please see the last installment of photos on the wonderful Casablanca tram system. The 148.2 km-long network features 4 routes, each following its own dedicated corridor. The system is operated with 190 trams, coupled into 95 two-car trains. A unique feature in Casablanca (and Rabat) is that tramcars here are double-sided but single ended, coupled into trains with their ‘blind’ cabless ends.

Another curious fact is that the system had opened on 12.12.12 :) However, most impressive is the fact that recently on 24.09.24 the system had expended from 2 routes to 4 routes, with services T3 and T4 opening on the same day, thus expanding the network by 50% overnight. A truly progressive push for tramway expansion.

The most attractive segment of the system has always been a portion of T1 running through Casablanca’s city center. The western segment of T2 is also notable for new modernist neighborhood built in conjunction with the tram line. The western terminus of T2 is located right by the beach. However, my favorite segment is the eastern part of T2 due to varying infrastructure, interesting neighborhoods and many nice photo locations. Hence, I am ending my Casablanca coverage with this particular line.

I hope everyone enjoyed the show.

В сегодняшней загрузке смотрите последнюю часть фотографий по замечательной трамвайной системе Касабланки. 148,2-километровая сеть состоит из 4 маршрутов, каждый из которых имеет полностью независимый коридор следования. Сеть обслуживается 190 вагонами, сцепленными в 95 двухвагонных поездов. Уникальной особенностью Касабланки (а также Рабата) является тот факт, что трамвайные вагоны здесь двухсторонние, но одноконечные. Вагоны сцеплены в поезда “слепыми” безкабинными концами.

Ещё один любопытный факт - система открылась 12.12.12 :) Однако наиболее впечатляющим является то обстоятельство, что недавно, 24.09.24, по мере открытия маршрутов T3 и T4 в один и тот же день, сеть расширилась с 2 до 4 маршрутов и единовременно увеличилась на 50%. Реально прогрессивный подход с размахом к развитию трамвая.

Самым привлекательным участком сети всегда была часть маршрута T1, проходящая через центр города. Западный участок T2 также примечателен новым модернистским районом, построенным в сочетании с трамвайным проектом. Западная конечная остановка T2 расположена прямо у пляжа. Однако мой любимый участок — восточная часть T2, ввиду разнообразной инфраструктуры, интересных районов и множества приметных фототочек. Посему заканчиваю своё фотопокрытие Касабланки именно этой линией.

Надеюсь, всем шоу понравилось.

Цитата (Ymtram, 08.07.2025):
> Надеюсь, всем шоу понравилось.

Очень понравилось! Шоу должно продолжаться, как пелось в одной весьма известной песне :)

Всегда интересно и приятно отсматривать зарубежный опыт строительства, эксплуатации и организации систем ЛРТ. Вообще очень приятно видеть трамвайные вагоны в таком состоянии, а главное в живую созерцать то, как трамвай является по-настоящему магистральным городским транспортом, наделённым приоритетом над иными участниками дорожного движения. А его преимущества над шинным ОТ такие как повышенная провозная способность и фиксированность траектории движения в условиях стеснённого городского пространства используются достаточно грамотно.

Лично я жду от Вас покрытия и других сетей ГЭТ, включая легендарный музей в США в Пенсильвании.