Тут даже круиз-контроль есть?

Вот вроде все смотрится нормально, но вот это огромное количество кнопок на мониторах прямо режет глаз, так и хочется их отодрать.

Цитата (Aviator, 08.07.2025):
> огромное количество кнопок на мониторах прямо режет глаз, так и хочется их отодрать.

Так надёжнее, чем делать экран сенсорным.

Цитата (MirZz, 08.07.2025):
> Так надёжнее, чем делать экран сенсорным.

Так он сенсорный.

Это кнопки? Я думал заглушки.

Что за информатор там? По монитору с камерами похож на Проект А. Хотя может кто меня поправит по этому поводу

Да, они.

Цитата (MrRok1s, 08.07.2025):
> Тут даже круиз-контроль есть?
Есть. Насколько он реально нужен и будет использоваться - вопрос открытый. Но в некоторых ТЗ такое требование встречается.

А чьего производства дисплейные блоки? По виду как будто в точности те же, что стоят в качестве мониторов МСУД некоторых локомотивов.

Цитата (Aviator, 08.07.2025):
> вот это огромное количество кнопок на мониторах прямо режет глаз, так и хочется их отодрать.

Нормальные там абсолютно кнопки. К слову, если я правильно понял и это те блоки, о которых я думаю, то там под плёнкой скрываются обычные тактильные кнопочки, так что с надёжностью тоже проблем нет.

Козырёк бы над экранами побольше, хоть экраны и матовые.

Цитата (Ma France, 08.07.2025):
> Нормальные там абсолютно кнопки. К слову, если я правильно понял и это те блоки, о которых я думаю, то там под плёнкой скрываются обычные тактильные кнопочки, так что с надёжностью тоже проблем нет.

Так я нигде и не писал, что они не нормальные или плохие и не писал об их надёжности. Я написал о количестве кнопок на мониторах, а их 96.

Цитата (Aviator, 08.07.2025):
> Я написал о количестве кнопок на мониторах, а их 96.

В эпоху засилья сенсорных экранов даже там, где их в гробу видали, мониторы с кучей кнопок выглядят как глоток свежего воздуха.

Только это может сыграть не в пользу желания водителей работать на вагонах с такими пультами, ведь перед ним 120 кнопок и тумблеров как в кабине самолета. Раньше наоборот старались минимизировать количество органов управления, которые являются второстепенными, перенося их в отдельные зоны, оставляя в зоне видимости только необходимые для работы и безопасности движения.

Цитата (Ma France, 08.07.2025):
> А чьего производства дисплейные блоки? По виду как будто в точности те же, что стоят в качестве мониторов МСУД некоторых локомотивов

Даже более, визуально выглядит так же, как мониторы с кнопочками у военных Сушек и вертолетов Камова и Миля.

Это типовые китайские мониторы для всего (оборудование, станки и пр.) Так дешевле. Потом "Алгоритм-С" напечатает гроссбух на 200 страниц с указанием какая кнопка за что в данном конкретном случае означает. А может это временно до серийного производства.

Да вроде это даже и не мониторы, а дисплейные блоки. Внутри промышленный комп, наружу выведено только питание и CAN/RS-485.

Это Синара (Алгоритм С) делает для своих локомотивов.
Все так, только не CAN, а Ethernet промышленный. CAN-ы в VCU (Vehicle Control Unit) живут.
На трамвае будут другие потом, с сенсором (так как нет жестких требований работы при -50 градусах Цельсия, как на ЖД, чего сенсор не обеспечивает) и без кнопок по периметру.

Цитата (Tolya, 09.07.2025):
> так как нет жестких требований работы при -50 градусах Цельсия, как на ЖД, чего сенсор не обеспечивает

В блоках Элары (на ранних УПУ ЭД4М) был оптический сенсор, которому температуры вообще не страшны.
Хотя кнопки, как по мне, в любом случае удобнее.