Скорее бы его запустили

А почему интересно, именно .2? Логичнее же было назвать .5 или хотя бы .3 например. А .2 логичнее было бы назвать синюю версию для МПЛ. А версию для ККЛ .6 или .4. И почему не планируют обновлять ПС на ЛПЛ? Линия хоть и маленькая, но там тоже номерки ходят.

Цитата (stav_trans_fan, 08.07.2025):
> почему не планируют обновлять ПС на ЛПЛ? Линия хоть и маленькая, но там тоже номерки ходят.

Начнём с того, что у этой линии даже своего депо нет — её обслуживает депо в Купчино.

И кстати, поезда, курсирующие на участке Купчино — Невский и потом на 4 линию (и обратно), теперь всегда без пассажиров ездят?

Цитата (Пикачу, 08.07.2025):
> И кстати, поезда, курсирующие на участке Купчино — Невский и потом на 4 линию (и обратно), теперь всегда без пассажиров ездят?

Они давно ездят без пассажиров, потому что на 4-ой линии 7-вагонные поезда, а станции 2-ой линии рассчитаны только на 6.
Пассажиров возили, когда 6 вагонов было, но с октября 2019 года на 4 линии 7 вагонов.

Цитата (Пикачу, 08.07.2025):
> Скорее бы его запустили

Если так и не сделали хоть какую-то вытяжку - то его путь только в металлоприёмку.

Цитата (stav_trans_fan, 08.07.2025):
> А почему интересно, именно .2?

Потому что вторая модификация по счёту. Только на охтах в итоге и осталась эта тупая мода. Ещё я не совсем понимаю зачем красить состав в цвет линии, это же не даёт ровным счётом ничего, лишний раз портить унификацию.

Кстати, недавно померил уровень шума в болте, охте и номерном (примем его шум равным ем), и он был... одинаковым. Юбик по шуму как номерной, а болт лучше на 3 дб что по максимальному шуму, что по среднему. Все измерения были в первом вагоне пеерд второй дверью.

Цитата (Пикачу, 08.07.2025):
> Начнём с того, что у этой линии даже своего депо нет — её обслуживает депо в Купчино.
>

Про Южное не забывайте) тоже выпуск осуществляет на ЛПЛ.

Цитата (ceirfem, 08.07.2025):
> Кстати, недавно померил уровень шума в болте, охте и номерном (примем его шум равным ем), и он был... одинаковым. Юбик по шуму как номерной, а болт лучше на 3 дб что по максимальному шуму, что по среднему. Все измерения были в первом вагоне пеерд второй дверью.

Чтобы измерения были корректными нужно, чтобы все окна в вагоне были закрыты, и народу было по минимуму, вот тогда разница ощутима. Самые громкие номерные иногда аж устаешь от шума, потом Балтиец с российскими редукторами, потом Юбилейные и первые 5 Балтийцев, которые ещё полностью на МВМ изготавливали ( у них много импортного в т.ч редуктора)

Цитата (Bombardier, 09.07.2025):
> чтобы все окна в вагоне были закрыты

Тогда их не должны открывать. По факту ездят с открытыми форточками, поэтому шум надо мерить с ними. Главное, чтобы было одно место. Один перегон сделать невозможно, но можно косвенно через одинаковые типы ПС на разных линиях. Я лично болтов с закрытыми форточками хотя бы в одном вагоне не видел ни разу, а на 556/722/номерных это не редкость.

Так это какой уровень шума? Максимальный или средний? Если средний в Балтийце на 3 Дб ниже, то это существенная разница, ведь шкала в Дб нелинейная. Если же это разница в пиковой громкости, то есть по сути стук на стыках, то это почти бессмысленное измерения, на стыках поезда в любом случае стучат. Главная проблема в номерных - постоянный и громкий гул. Не от редукторов, от всего. В Юбилейных этого уже меньше, а Балтийцы похвально бесшумны в этом пункте. Даже с открытым окнами Балтиец катится по тоннелю тихо. В нём реально вентиляция больше шума создаёт, чем процесс движения. Она потому и кажется такой громкой, что едет поезд тихо. В Москве по шуму к Балтийцам ближе оригинальная Москва. А вот с Москвой 2020/2024 я не могу разобраться, попадаются гулкие экземпляры, которые не тише Юбилейного, а пополняются вполне тихие, как просто Москва. Когда-то давно мерил шумность в Оке, Неве и Номерном. Так вот пиковая громкость на стыках близка, почти нет разницы, а в среднем Ока самая тихая, Нева тише номерного, но не на всех участках. Как-то так.

Цитата (ceirfem, 09.07.2025):
> По факту ездят с открытыми форточками, поэтому шум надо мерить с ними.

Вы измеряете качество шумоизоляции? Снаружи все поезда стучат и гремят, хоть новый он или старый, это те же 30+ тонн на вагон. Естесственно если в вагоне открыты форточки, вся шумка перечёркивается. Для чистоты эксперимента действительно лучше выбрать безлюдный участок и замерить с закрытыми форточками.

Цитата (Чока, 09.07.2025):
> Так это какой уровень шума? Максимальный или средний


Средний, 88 и 85. Все равно большой уровень шума.
Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 10.07.2025):
> Естесственно если в вагоне открыты форточки, вся шумка перечёркивается

Так если вагон дурно спроектирован и вынуждает открывать форточки, что делать? Заставлять людей умирать из-за духоты внутри?

Кондиционеры город опять не заказал? Или исправились?

Цитата (ceirfem, 10.07.2025):
> Так если вагон дурно спроектирован и вынуждает открывать форточки, что делать?

Вагон как раз нормально спроектирован, вопрос к заказчикам, которые не пожелали поставить на них нормальную климатическую установку, как другие города, в которые поступают подобные 765-е.

Цитата (k_rusakow, 10.07.2025):
> Вагон как раз нормально спроектирован, вопрос к заказчикам, которые не пожелали поставить на них нормальную климатическую установку, как другие города, в которые поступают подобные 765-е.

Так проблема в первую очередь не с температурой, а с вентиляцией. Её-то можно было нормально сделать даже при отсутствии кондиционера?

Цитата (Чока, 09.07.2025):
> Если средний в Балтийце на 3 Дб ниже, то это существенная разница, ведь шкала в Дб нелинейная. Если же это разница в пиковой громкости, то есть по сути стук на стыках, то это почти бессмысленное измерения, на стыках поезда в любом случае стучат. Главная проблема в номерных - постоянный и громкий гул.

Ну а в Балтийце это постоянный гул от вентиляционных агрегатов, который по уровню шуму почти что соответствует коллекторным двигателям и приточно-вытяжной вентиляции. Хочется надеется что на ФПЛ хотя бы потише будет.

У меня вот другой вопрос, за каким фигом поставлять состав в Южное, ежели следующая линия под обновление это МПЛ? Там самым старым вагонам уже почти как Ем, плюс по несколько раз проходили КР.

Цитата (GentelHint, 10.07.2025):
> Кондиционеры город опять не заказал? Или исправились?

Не пытался даже. Точно такая же история со сквозным проходом. Уже прорыв что стали прислонные двери ставить - хоть чуть чуть шумоизоляция улучшилась.

Цитата (ceirfem, 10.07.2025):
> Так если вагон дурно спроектирован и вынуждает открывать форточки, что делать? Заставлять людей умирать из-за духоты внутри?

Про что вы ведёте речь? Про то как вы измерили шумоизоляцию или про то как люди от жары умирают? Не особо улавливаю мысль. При открытых форточках бессмысленно замерять шумку!

Цитата (andreev, 11.07.2025):
> Ну а в Балтийце это постоянный гул от вентиляционных агрегатов, который по уровню шуму почти что соответствует коллекторным двигателям и приточно-вытяжной вентиляции. Хочется надеется что на ФПЛ хотя бы потише будет.

На последних составах .1 вентиляция затухает при подъезде к станции, в результате чего с платформы её еле слышно (даже охлаждение КТИ громче будет). На .2, по идее, такое же будет

Первый коричневый «Балтиец» отправлен в  Санкт-Петербург: https://t.me/tvorchestvometroblogerov/3099

Цитата (andreev, 11.07.2025):
> который по уровню шуму почти что соответствует коллекторным двигателям

Вы в курсе, что двигатель сам по себе практически не слышим?

Цитата (Пикачу, 08.07.2025):
> И кстати, поезда, курсирующие на участке Купчино — Невский и потом на 4 линию (и обратно), теперь всегда без пассажиров ездят?

Они всегда без пассажиров и ездили. С пассажирами ездили только из ТЧ-6 на 5 линию (иногда с оборотом по Купчино) до 2013 года.

Цитата (Mikhail5504, 11.07.2025):
> Первый коричневый «Балтиец» отправлен в Санкт-Петербург

Ужас, ну и оттенок выбрали. Темнее нельзя было сделать?)

Цитата (Zafhus, 11.07.2025):
> Цитата (Пикачу, 08.07.2025):
> > И кстати, поезда, курсирующие на участке Купчино — Невский и потом на 4 линию (и обратно), теперь всегда без пассажиров ездят?
>
> Они всегда без пассажиров и ездили. С пассажирами ездили только из ТЧ-6 на 5 линию (иногда с оборотом по Купчино) до 2013 года.

Ну вот неправда. Когда выпускали 6-вагонные из ТЧ-3, они ездили с пассажирами до Невского. Сам несколько раз ехал с Купчино в составах с наклейкой "ТЧ-3" на морде и схемой оранжевой ветки в салоне.

Цитата (Сергей Сергеев, 11.07.2025):
> Когда выпускали 6-вагонные из ТЧ-3, они ездили с пассажирами до Невского.

До Невского, может, и ездили. А далее на 4 линию уже без пассажиров.

Щас разожгу.
Балтиец - это креозот.
Вообще.
Вот честно - в Ташкенте, Минске взяли Москву и не парились, только дизайн сделали другой под конкретный город.

Цитата (burevisnyk, 11.07.2025):
> Минске взяли Москву и не парились

Очень парились!

Уменьшили длину вагона, привод аналогичен 775, кабина полностью переделана.

Цитата (ista011, 11.07.2025):
> Уменьшили длину вагона, привод аналогичен 775, кабина полностью переделана

А, вот оно что. Значит ошибка моя. Но в Минске оставили сквозной проход ведь...

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 11.07.2025):
> Про что вы ведёте речь?

Про шумоизоляцию в реальной эксплуатации. Приехал состав с закрытыми форточками - отлично. С открытыми - значит производителю надо было делать нормальную вентиляцию, чтоб не душно было, меряем с открытыми.

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 11.07.2025):
> При открытых форточках бессмысленно замерять шумку!

Я измеряю так, как оно прлисходит в реальных условиях, а не сферического коня в вакууме.


Цитата (andreev, 11.07.2025):
> Ну а в Балтийце это постоянный гул от вентиляционных агрегатов, который по уровню шуму почти что соответствует коллекторным двигателям

На станции болт шумит как номерной, да. У последних же и редукторы одинаковые, так что и звуки идентичны. Но при стоянке болт шумные за счёт вентиляторов (которые даже не на полную включены!)

Цитата (ceirfem, 12.07.2025):
> меряем с открытыми.

Вынужден заключить, что ваше измерение не имеет смысла)

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 12.07.2025):
> ваше измерение не имеет смысла)

Не имеет смысла делать неэффективную вентиляцию, из-за которой необходимо открывать форточки. Я лишь измерил реальный уровень шума "в полевых условиях". Меня как пассажира не волнует, открыты форточки или нет, мне важно чтобы было не душно, но тихо.

Не привычно, но очень красиво смотрится на 5 линии.

Когда он будет возить пассажиров?

Цитата (Алексей Новгородский, 14.07.2025):
> Когда он будет возить пассажиров?

Говорят, что с октября-ноября

Цитата (ista011, 11.07.2025):
> Цитата (burevisnyk, 11.07.2025):
> > Минске взяли Москву и не парились
>
> Очень парились!
>
> Уменьшили длину вагона, привод аналогичен 775, кабина полностью переделана.

Привод КАТП-4 вместо КАТП-3!! Для Баку и Ташкента продолжают КАТП-3 ставить

Цитата (moscow1234, 15.07.2025):
> Привод КАТП-4 вместо КАТП-3

Да, я это упомянул. На самом деле разница несущественная:

КАТП-4 отличается возможностью подключения аккумуляторных батарей для автономного хода и немного перекомпонован внутри чтобы тормозные сопротивления охлаждались набегающим потоком воздуха. Изменения очень минорные, на новую версию, на самом деле не тянут, он даже по чертежам отмечен как модификация привода 765.