только заметил что он двухсторонний ! )
а по длине как 2,5 татры или даже 3?

Цитата (xiaobawang, 06.07.2025):
> а по длине как 2,5 татры или даже 3?


Как 2,5 - звучат цифры от 38 до 40 метров.

Интересно было бы знать — как такие фото загружаются? Пишут в личку модераторам что ли?

Я в пятницу залил фото с дневной обкатки — оно ушло автоматом в очередь, ведь с ночного фото не прошло 2 недель, а ракурс тот же. Указал важность, однако оно всё ещё висит. А тут бац и три штуки в этом ракурсе готовы в тот же день.

Всё проще, долго и упорно грузите фото так, что бы их не отклоняли, получаете баллы индекса загрузки за каждое удачное фото, и как только накопите 50 баллов, получите "ПЗ", она же "Постоянная Загрузка", прямо говоря, у вас будет кнопка, благодаря которой вы сможете самостоятельно, на прямую опубликовать любое свое фото. Оно позже будет проверено модератором, и может даже его могут удалить, но до тех пор оно будет доступно всем пользователям.

Цитата (danik231, 06.07.2025):
> ПЗ

ПЗ - это не постоянная загрузка, а прямая загрузка, то есть, возможность публиковать фото по информативности И• и И+ без модерации. Но опять-таки, ПЗ - это показатель пользователя. ПЗ тяжело получить, но легко потерять, ибо она не освобождает от модерации совсем. Любое фото могут отправить на рассмотрение.
Но и кроме того, не стоит забывать про качество материалов конкретного автора. На сайте есть более сотни пользователей, которые выдают высокое качество своих материалов и их рассматривают быстрее, ибо от них знают, что ожидать. А Иван Ревенков как раз один из таких пользователей.
А главное правило - чем сомнительнее качество фотографии, тем дольше оно в очереди.

Цитата (danik231, 06.07.2025):
> прямо говоря, у вас будет кнопка, благодаря которой вы сможете самостоятельно,

Если фото является аналогом, то оно останется в очереди независимо от того, есть ПЗ или нет. Дальше исключительно зависит от везения - даже у меня иногда фото висят в очереди по несколько дней, а то и больше.

На Иннопроме стоит 71-952 "Воевода"
https://www.e1.ru/text/business/2025/07/07/75687068/

Молодцы, екатеринбуржцы, что смогли запустить такой вагон!
Но как я однажды сказал, Россия пока что к таким вагонам не готова, лично я не вижу их массовости в ближайшем будущем. В своё время такими же опередившими время были вагоны ЛВС-89 и ЛВС-93, имею в виду число секций.

Думаю, что от Екатеринбуржцев это не зависело, тут УКВЗ запускал. По сути это их участие в Иннопроме.

И тут они неплохо обскакали ПКТС - у тех статичный экспонат, а аналог от УКВЗ уже ездит с пассажирами!

Звук разгона, как у KT4.

Цитата (InDustReal, 07.07.2025):
> И тут они неплохо обскакали ПКТС - у тех статичный экспонат, а аналог от УКВЗ уже ездит с пассажирами!

Тут, думаю, роль сыграло, что Екатеринбург "привыкший" к линейке вагонов УКВЗ, поэтому им не так сложно его освоить, т.к. есть определённые знания по работе электрооборудования (не думаю, что есть принципиальные отличия от коротышей) и другим аспектам. ПКТС - новый производитель, колёса которого не ступали на екатеринбуржские рельсы.
Возможно, если бы Иннопром проходил в Москве, там могли бы попробовать запустить вагон от ПКТС.

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 08.07.2025):
> Екатеринбург "привыкший" к линейке вагонов УКВЗ

Это два разных по оборудованию Кастора, которые с недавних пор эксплуатируются?


Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 08.07.2025):
> ПКТС - новый производитель, колёса которого не ступали на екатеринбуржские рельсы

Помимо двух Львят в самом Екатеринбурге, есть целый "прайд" в соседней Верхней Пышме, которые не только достаточно давно и успешно заезжают на сеть в Екб, но и по началу жили в СТД, пока своё депо строилось.

Вопрос: чья продукция больше знакома Екатеринбургу? :)

Цитата (danik231, 06.07.2025):
> у вас будет кнопка, благодаря которой вы сможете самостоятельно, на прямую опубликовать любое свое фото

Прямая загрузка не освобождает фото от попадания в очередь, если в районе +-2 недель есть фото того же ТС с того же ракурса.

Цитата (InDustReal, 08.07.2025):
> есть целый "прайд" в соседней Верхней Пышме

Система "Верхняя Пышма" отдельная от остальной трамвайной системы Екатеринбурга (?), там же концессия по типу Чижика, или я что-то упустил? Это уже другое предприятие.
На счёт двух Львят: по базе глянул, самому старому едва исполнилось полгода в эксплуатации, Кастору уже год)
Интересен вопрос в различии электрооборудования между первым и вторым Кастором, оно от разных производителей? Чем обусловлена смена?

А в ЕКб у всех маршрутные огни? Или только у новых "Акртуров"7

Цитата (burevisnyk, 08.07.2025):
> А в ЕКб у всех маршрутные огни? Или только у новых "Акртуров"7

У всех новых вагонов, которые испытываются/работают на 18 маршруте.

Цитата (AlMax, 08.07.2025):
> У всех новых вагонов, которые испытываются/работают на 18 маршруте.

Это очередное, как я называю, проявление питерщинки, наряду с порасплодившимися последнее время по городу едальнями с вывесками, где аршинными литерами красуется кичливо-иносущное «ШАВЕРМА» вм. былой «Шаурмы» и дурацкой заменой уличных табличек в центре, когда вместо чётких во всех смыслах слова указателей (размер букв, шрифт и, наконец, внутренняя подсветка белого пластикового короба) понафигачили исполненные малипусенькими буквицами, которые поди ещё разгляди человеку с начальной зрительной дисфункцией, несуразные и слепнущие с наступлением темноты таблички, вдобавок ко всему нарочито мрачной кладбищенской окраски.

Маршрутные огни это хорошо. В МСК бы их. В некоторых местах типа Сокольников или Преображенской пл или Семёновской не помешало бы.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 08.07.2025):
> проявление питерщинки

И чем же так плоха цветовая "питерщинская" дифференциация маршрута трамвая? Как минимум это ничуть не ухудшает маршрутный указатель, а кому-то может даже оказаться полезно.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 08.07.2025):
> проявление питерщинки

Так а чем софиты плохи? У ктмов всё всё равно табло ущербное, где ничего не понятно будет в любом случае. Нормальное табло на 631-02.02 (https://transphoto.org/photo/2135566/), но на них и софиты отлично влезают, которые в сумерках работают куда лучше цифры (особенно на старых вагонах с огромными софитами)

Цитата (3catH (Дмитрий), 09.07.2025):
> И чем же так плоха цветовая "питерщинская" дифференциация маршрута трамвая?

Quod licet Iovi… Абсолютно чуждый для города элемент, привнесённое сугубо извне визуальное захламление, к чему здесь эта питерская цветомузыка, этот диско-шик, что у нас никто в массе своей считывать правильно и утруждаться не станет?

А кто вообще производитель этого табло, кстати?

Поставщик - ООО "Современные технологии" господина М.Д. Бурцева, СПб.
Изготовитель - КБ Ретра, Нижний Новгород, вроде так.

И в кабине информатор ИР?

Разумеется. ИР-0652.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 09.07.2025):
> Абсолютно чуждый для города элемент, привнесённое сугубо извне визуальное захламление, к чему здесь эта питерская цветомузыка, этот диско-шик, что у нас никто в массе своей считывать правильно и утруждаться не станет?

Вы ещё по достоинству не смогли оценить эту штукенцию из за того что софиты имеют примерно 3 вагона в Екатеринбурге. Если это внедрится повсеместно, вы поймёте насколько софиты могут быть полезны. Вся ненависть от того, что "это что-то чужое, нам это не нужнО".

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 10.07.2025):
> Если это внедрится повсеместно, вы поймёте насколько софиты могут быть полезны.

Если бы они были так уж полезны, то массово применялись бы где-нибудь ещё за пределами Санкт-Петербурга...

А на электронных табло они только занимают место, которое можно было бы использовать для увеличения шрифта.

Цитата (AlMax, 09.07.2025):
> Если бы они были так уж полезны, то массово применялись бы где-нибудь ещё за пределами Санкт-Петербурга...

Применяются, и много где. Не везде именно в виде классических питерских софитов, где-то хватает просто цветовой кодировки в виде фона номера маршрута (https://transphoto.org/photo/2141097/ https://transphoto.org/photo/2140431/), где-то вообще маршруты определяются только цветом, как в Аддис-Абебе.


Цитата (AlMax, 09.07.2025):
> А на электронных табло они только занимают место, которое можно было бы использовать для увеличения шрифта.

На этом табло шрифт номера маршрута уже не увеличить никак, максимум - шрифт пункта назначения, а эта информация имеет второстепенный смысл. Большинство пользователей транспорта в городах - местные жители, которые прекрасно знают, какой маршрут и в какую сторону им нужен в данный момент. И вот тут софиты, или любая другая цветовая кодировка - вещь крайне полезная, потому что издалека разгдядеть цветное пятно, особенно людям со слабым зрением, в тёмное время суток, плохую погоду - куда проще, чем цифру и текст. Для туристов же, или тех, кто не пользуется транспортом на постоянной основе, на остановках должны висеть схемы.

Это я не говорю, что у каждого есть смартфон с картами, где можно проложить маршрут и узнать номера нужных маршрутов транспорта. А вот тут привет картографическим сервисам - неплохо было бы для городов, использующих цветовую кодировку, показывать и её тоже, а не только номер

Цитата (AlMax, 10.07.2025):
> Если бы они были так уж полезны, то массово применялись бы где-нибудь ещё за пределами Санкт-Петербурга...

Это вопрос к руководству, почему они не применяли, если есть положительный опыт Петербурга и Краснодара.


Цитата (AlMax, 10.07.2025):
> А на электронных табло они только занимают место, которое можно было бы использовать для увеличения шрифта.

В контексте Искры электронные табло стандартизированы. Лобовое табло (где только текст с номером маршрута) может быть размером либо 960х160х48, либо 1280х160х48, если опираться на их оффициальный сайт. Убрав софиты, вы никак не сэкономите место в пользу увеличения шрифта. https://transphoto.org/photo/1932881/
https://transphoto.org/photo/1361606/

Дальше точно не скажу, но в петербуржских трамвайных табло от Искры это скорее модификация с цветными квадратными вставками, которые в зависимости от настроенного маршрута отображают цвет. В выключенном состоянии явно видно различие где находится софит, а где текст, в софитах диоды расположены плотнее.
https://transphoto.org/photo/2069750/

Вам просто нужно время, чтобы это принять.

Цитата (InDustReal, 10.07.2025):
> …где-то вообще маршруты определяются только цветом, как в Аддис-Абебе.

Вместо тысячи слов:

> Уровень грамотности составляет 61,5 % для мужчин и 29,5 % для женщин.

P.S.: Много сам Вам захвалан! Братушки-сербушки видят-таки родной Екб в одной плоскости с Оромией:

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D...8%D1%8F

Пуно хвала!

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 10.07.2025):
> Дальше точно не скажу, но в петербуржских трамвайных табло от Искры это скорее модификация с цветными квадратными вставками, которые в зависимости от настроенного маршрута отображают цвет.

Значит, тут два варианта.
Либо продвигаем использование этих софитов, дабы от них реально толк был. Чтобы на каждой остановке была указана цветовая кодировка маршрута, который тут ходит, чтобы в приложениях с картами это было и на схемах. В Челябинске они есть, но даже многие из постоянно ездящих на трамвае не обращают на них внимание.
Ну, или не заказываем такие табло в принципе. Ставим Орбиту/обычную Искру/ТИСА/любое другое.

Слышал, что в Питере они распространились из-за погоды, потому что было нужно в тумане издалека видеть маршрут.

Цитата (Ma France, 10.07.2025):
> Слышал, что в Питере они распространились из-за погоды, потому что было нужно в тумане издалека видеть маршрут.

Скорее в 1908 г., когда они впервые появились на тамошних трамваях, с достаточной остротой стоял вопрос неграмотности ширнармасс. А эти самые широкие массы народные представлены были в тогда ещё на полную калитку столичном городе отнюдь не только пскопским скобарьём, там всякого жита по лопате обреталось. Так шта параллели со слабоватой грамотностью Аддис-Абебой нынешней вполне себе можно прочертить.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 10.07.2025):
> Братушки-сербушки видят-таки родной Екб в одной плоскости с Оромией

Znači, poređenje sa Cirihom uopšte ne zbunjuje rusku braću sa Urala, pa dobro :)


Цитата (Ъ.Ы.Ь., 10.07.2025):
> Скорее в 1908 г., когда они впервые появились на тамошних трамваях, с достаточной остротой стоял вопрос неграмотности ширнармасс

Причина была не в этом. Ввиду отсутствия автоматических стрелок и наличия перекрёстков с большим количеством маршрутов, данная системы была придумана изначально не для пассажиров, а для постовых стрелочников, которым надо было заранее понимать, куда переводить стрелку в условиях частой плохой видимости

Цитата (InDustReal, 10.07.2025):
> Znači, poređenje sa Cirihom uopšte ne zbunjuje rusku braću sa Urala, pa dobro :)

> …Наличие четырёх законодательно признанных языков не предполагает, что каждый швейцарец должен знать и говорить на всех: в большинстве случаев используются один-два языка. ©

Так что и Цюриху это light show нимало не повредит в роли подспорного ориентира ретороманцев. ;)

А как данный трамвай помещается на остановках?

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 07.07.2025):
> В своё время такими же опередившими время были вагоны ЛВС-89 и ЛВС-93, имею в виду число секций.

Опередившими?

Это шутка такая?

Эти ЛВС опоздали лет так на 20-25, потому что убогая советская промышленность никак не могла родить узел сочленения.

В Германии 8-осные сочленённые вагоны производились МАССОВО с конца 1950-х годов: https://ru.wikipedia.org/wiki/GT8. С середины 1970-х пошло уже 2-е поколение: https://transphoto.org/list.php?mid=1009&sort=built, https://transphoto.org/list.php?mid=1029&sort=built

Цитата (Мистер Гуй, 30.10.2025):
>
> Эти ЛВС опоздали лет так на 20-25, потому что убогая советская промышленность никак не могла родить узел сочленения.
>

Смелое утверждение. Что такое утверждать, надо наверняка знать, ставилась ли такая задача в принципе.

Цитата (Jen, 30.10.2025):
> Что такое утверждать, надо наверняка знать, ставилась ли такая задача в принципе.

Чем тогда объяснить повсеместные парники из ЛМ-68М в Питере в те времена, и создание ЛВС-86К, а также, позже парники и из ЛВСов?

Надобность в ещё более вместительных вагонах определённо, была. Вспомним ещё тот факт, что сильно много метро в Ленинграде/Питере никогда не было.