Нет слов, одни эмоции
UPD: было бы хорошо в качестве временной публикации выложить салон. Вот там самый интерес

Цитата (Ezh_Lex, 30.06.2025):
> Нет слов, одни эмоции
> UPD: было бы хорошо в качестве временной публикации выложить салон. Вот там самый интерес

https://transphoto.org/photo/2138139/

Сказано - сделано.

Очень жду) Подписался на фотографии Данияра.

Он уже почти готов получается?

Интересно, через какой промежуток времени кузов скажет пока? В Самаре вон при обычной эксплуатации без тяжеленных батарей кузова БКМ321 уже сгнили и ушли в утиль. Бредовая что-то идея и деньги на ветер
!

Дурной пример заразителен. Неужели зарядка тоже в депо от КС?

Цитата (Егор Захаров, 30.06.2025):
> Неужели зарядка тоже в депо от КС?

В депо КС не осталось

Цитата (Марк Скрынников, 30.06.2025):
> Подписался на фотографии Данияра.

Давно пора :)

Сама ситуация с переделкой троллейбуса в электробус, это что-то из ряда вон. Вот просто: зачем? Есть хоть какие-то экономические обоснования разрушать внушительную троллейбусную сеть, где стабильно работали троллейбусы (в том числе и новые); ухудшать обслуживание бывших троллейбусных маршрутов; тратить на модернизацию троллейбусов в электробусы; тратить на инфраструктуру для электробусов (если они будут)? А как же персонал? Это надо заниматься, в каком-то степени, переобучением, и то не все согласятся на новые реалии старой работы. И это всё при том условии, что сама по себе технология электробусов, с экономической точки зрения, сомнительная. Опыт других городов об этом неоднократно указывает (особенно в Москве).

Кстати, а разве можно просто так взять и легко переоборудовать троллейбус в электробус? Вроде-бы была какая-то подобная история у КамАЗа, но у них там ничего не вышло.

Есть одна веская причина - ПОНТЫ!

В случае аварии в борт этот гробик с очень высокой вероятностью загорится.

Уже будет БКМ Е321

Какое же варварство...
Сейчас испортят машину.

Оптимы будут переделывать?

Цитата (Maksim Smolin, 01.07.2025):
> Какое же варварство...
> Сейчас испортят машину.


Так сказать, доброе утро, дядя. Уже испортили.


Цитата (ЛиАЗиУ, 01.07.2025):
> Оптимы будут переделывать?

По идее должны, а как оно будет в реальности - посмотрим

А что, так можно было что ли?

Они еще и без кондёра наверное будут)))
Я кстати не припомню, чтобы в принципе существовал хотя бы один электробус в мире без кондиционеров...

Цитата (Gemini., 01.07.2025):
> Они еще и без кондёра наверное будут)))
> Я кстати не припомню, чтобы в принципе существовал хотя бы один электробус в мире без кондиционеров...

Для водителя кондиционер есть, но это так, к слову.

У меня больше всего полыхает с того, что этим занимаются кустарно. Но с другой стороны хочется лично приехать потом в Бишкек и прокатиться на этих Франкенштейнах)

Получается у них ходовую часть и редукторы в принципе не меняют?

Цитата (Gemini., 01.07.2025):
> Но с другой стороны хочется лично приехать потом в Бишкек и прокатиться на этих Франкенштейнах)

Очень оптимистичное мнение, что они в целом на линию выйдут и проработают больше полугода.

Ну кто их знает... Иногда все же в этом мире мыслить позитивно. Вам трёхдверный БВ нужен как воздух.

Цитата (Ezh_Lex, 01.07.2025):
> Очень оптимистичное мнение, что они в целом на линию выйдут и проработают больше полугода.

Тем более оптимистично считать то, что эти машины вообще смогут выехать из парка своим ходом

Цитата (Gemini., 01.07.2025):
> Вам трёхдверный БВ нужен как воздух.

Нужен то нужен, но в таком виде и при таком обслуживании даст бог ему успеть поработать на маршрутах)

После успешно выполненной модернизации БКМа не удивлюсь если местные специалисты модернизируют и этих богатырей)
https://transphoto.org/photo/2076878/

Цитата (Макс кондуктор, 01.07.2025):
> После успешно выполненной модернизации БКМа не удивлюсь если местные специалисты модернизируют и этих богатырей)
> https://transphoto.org/photo/2076878/

ЗиУ точно нет, а вот авангарды ещё возможно

Цитата (Gemini., 01.07.2025):
> хотя бы один электробус в мире без кондиционеров

Старые минские Витовты без кондеев. Единичные МАЗ-303Е в областных городах РБ возможно тоже

Малопонятно, почему такая модернизация вызывает (как говорил один из пользователей) "плевки местного ОТК"?
Нужно вспомнить (уже почти аксиому), что электробус - по сути "облысевший" троллейбус. И он тоже электротранспорт.

Увы, классический троллейбус постепенно становится парией. И "успешно продвигаемый менеджмент модности" электробусов ещё будет действовать долго.
Кроме того, необходимо помнить о экономической составляющей такой смены типажа ЭТ (включая стоимость КЗ/ЭЗ оных)...

Дорогущие "гламурные электрокоробки с батарейками" в большинстве своём не оправдывают вложенные средства, а лишь "играют на поле "гламурного восторга". А такая "домашняя модернизация" позволяет как сэкономить, так дать машине, можно сказать, продолжить жить в другой ипостаси" (а не просто сгнить под забором или отправиться "на гвозди"). Любой троллейбус вполне может стать электробусом (например, если у местной власти "закончится терпение, желание или деньги", поддерживать троллейбусную инфраструктуру). И это хорошо. Многим российским городам/регионам (включая "новоприсоединенные"), где "убили" или "добивают" троллейбусные хозяйства, стоило бы присмотреться/поучиться...
Например вспомним, что мариупольские "321", хоть и вынуждено/неуклюже ездящие в режиме АХ, по сути почти такие же "электробусы"...

Другое дела, исполнение данной модернизации. Ну здесь уже действует принцип: или "я его слепила из того, что было", или "таково наше видение", или "на что хватило/хватает денег"...

Цитата (Gemini., 01.07.2025):
> Они еще и без кондёра наверное будут)))
> Я кстати не припомню, чтобы в принципе существовал хотя бы один электробус в мире без кондиционеров...

Закажут ультрадешевый - и ютонг сделает без кондера. Другой вопрос в целесообразности покупки именно электробуса, если денег не бессчётное количество

Вопрос временной перспективы, выбираемой при стратегии закупок. На самом деле, многие предприятия, закупающие электробусы - в буквальном смысле рискуют. Потому что никто не знает, как эти электробусы покажут себя через время. Как и электромобили в целом. Но раз это пользуется спросом и становится все популярнее - то в эту сферу путём покупок инвестируется множество денег, которые потом в свою очередь крутятся и становятся источником новых наработок, в виде улучшенных аккумуляторов и т.д. Так что, тут остаётся рассчитывать лишь на какой-то прорыв в ближайшие годы, в аспекте того, что либо появится новый мега-эффективный химический состав аккумуляторов, либо же технология замены и производства сильно удешевится. Всё же трудно не согласиться насчет того, что собиралось в 2017-2018 и что собирается сейчас - это земля и небо. За это время технологии шагнули вперёд. Так что же им мешает и в следующие годы шагнуть вперёд? Закупаемая сейчас техника будет ездить все это время.

Так что время покажет, оправдает себя этот риск или нет. Если уж совсем философствовать, кто не рискует - тот не пьёт шампанское. Есть и удачные примеры работы электробусных систем, но вот этот стереотип, сформировавшийся из-за ситуации с ними в Москве тупо затмевает собой всё позитивное. Классический ГЭТ со временем останется эффективным и рентабельным только если он на действительно приличном подвижном составе, т.е. многосекционном, а не эти 12-метровые "коротыши".

По мне так, всё это электробесие на дорогах, лишь плод государственных субсидий в ряде стран, где это неистово продвигают и явно имеют коррупционный оттенок. Лишний раз, подтвердил на днях это и достаточно известный дед)

Цитата (divs_norim, 01.07.2025):
> Цитата (Gemini., 01.07.2025):
> > хотя бы один электробус в мире без кондиционеров
>
> Старые минские Витовты без кондеев. Единичные МАЗ-303Е в областных городах РБ возможно тоже

в Гомеле точно с кондеем: что в салоне, что у водителя

Цитата (НикНикович, 01.07.2025):
> мариупольские "321", хоть и вынуждено/неуклюже ездящие в режиме АХ

Неуклюжесть из-за работы на пределе технических возможностей и при явном нежелании восстанавливать троллейбусное хозяйство.
Все туахи это вполне себе электробусы типа imc (in motion chargihg), а что за фокусы продолжаются в Бишкеке пока непонятно. Но все эти работы не ради транспорта.

Цитата (divs_norim, 01.07.2025):
> Старые минские Витовты без кондеев. Единичные МАЗ-303Е в областных городах РБ возможно тоже

+ Минские Е321

Интересненько, а как скоро его пустят?

Сегодня оно выезжало своим ходом в город.

Цитата (Gemini., 04.07.2025):
> Сегодня оно выезжало своим ходом в город.

И не только сегодня. Однако это не полноценные пассажирские выходы. Когда в город выпустят - неизвестно.

Выехал своим ходом

Что-то еще известно по нему?

Вопрос, а где троллейбусы будут подзаряжаться?
В депо от куска КС или на конченых тоже от КС?

Цитата (Alexeyevich82, 09.07.2025):
> Вопрос, а где троллейбусы будут подзаряжаться?
> В депо от куска КС или на конченых тоже от КС?

https://transphoto.org/photo/2138134/#3445030

Цитата (Daniar Safiułlin, 09.07.2025):
> https://transphoto.org/photo/2138134/#3445030

Фото зарядки загрузи лучше, так понятнее будет многим.
По сути она мало чем отличается от наших ташкентских от ютонгов.

Цитата (Gemini., 09.07.2025):
> Цитата (Daniar Safiułlin, 09.07.2025):
> > https://transphoto.org/photo/2138134/#3445030
>
> Фото зарядки загрузи лучше, так понятнее будет многим.
> По сути она мало чем отличается от наших ташкентских от ютонгов.

https://transphoto.org/photo/2105112/ - уже как несколько месяцев на сайте лежит

Мой косяк. Не заметил. Видел только в телеграме.

Цитата (Ezh_Lex, 01.07.2025):
> Цитата (Gemini., 01.07.2025):
> > Вам трёхдверный БВ нужен как воздух.
>
> Нужен то нужен, но в таком виде и при таком обслуживании даст бог ему успеть поработать на маршрутах)