Красавец! Поздравляю всех с появлением в наших широтах первого пятисекционника!

Цитата (BigJeck, 25.06.2025):
> Красавец! Поздравляю всех с появлением в наших широтах первого пятисекционника!

Главное чтобы не повторилась судьба другого длинного червяка - Льва, который так и остался в одном экземпляре

У Льва проблема со вписываемостью в кривые малого радиуса, а вот у такой компоновки должно быть всё нормально.

Красивый вагон, конечно, но как у него с качеством сборки по сравнению с последними "Полярисами"? Кривой ли он со внешней стороны как и в Спб или тут уже успел устранить свои ошибки УКВЗ?

Ого!

Вот это колбаса, конечно!
Чтож, товарищи, первый отечественный пятисекционник поехал! Ура!

Обкатывают только по ночам?

Интересно, как у него с пусковыми токами.

А что означает индекс -02? Это 2-ух кабинный, или его комбановка?

Красив! Ждём достойный ответ от ПК ТС!

Цитата (BigJeck, 25.06.2025):
> Красавец! Поздравляю всех с появлением в наших широтах первого пятисекционника!

В российских или конкретно в Екатеринбурге?))

Цитата (Jen, 25.06.2025):
> Цитата (BigJeck, 25.06.2025):
> > Красавец! Поздравляю всех с появлением в наших широтах первого пятисекционника!
>
> В российских или конкретно в Екатеринбурге?))

Думаю, что именно в Екатеринбурге))
Пятисекционники уже обитают в России, их ареал есть в Перми, там царь зверей «Лев» катается)

Цитата (tambovchanin, 25.06.2025):
>
> Думаю, что именно в Екатеринбурге))
> Пятисекционники уже обитают в России, их ареал есть в Перми, там царь зверей «Лев» катается)

Лев вроде трехсекционный)

Цитата (Jen, 25.06.2025):
> В российских или конкретно в Екатеринбурге?))

Хороший вопрос. В ЕКБ его привезли раньше чем 952, но вот кого на заводе собрали раньше - надо смотреть.

Цитата (MirZz, 25.06.2025):
> Цитата (Jen, 25.06.2025):
> > В российских или конкретно в Екатеринбурге?))
>
> Хороший вопрос. В ЕКБ его привезли раньше чем 952, но вот кого на заводе собрали раньше - надо смотреть.

Если в целом по стране, то первым на обкатке был наверное Альстом-Цитадис в 2012 м году в Москве.

Цитата (FedorPortnov, 25.06.2025):
> Вот это колбаса, конечно!

Для вас может и колбаса, а вот в Европе такие вагоны - обычное дело.
Поздравляю екатеринбуржцев! Именно таким и должен быть современный трамвай в крупном городе.

Тот короче был на сколько я помню.

А какой у него минимальный радиус поворотов?

Цитата (tambovchanin, 25.06.2025):
> Лев вроде трехсекционный)

А, тогда прошу прощения. Значит обознался. Где-то читал новость, что в Перми пятисекционный трамвай, и как-то отложилось в голове, видимо, очередная утка журналистская)

Цитата (MirZz, 25.06.2025):
> но вот кого на заводе собрали раньше - надо смотреть.

ПКТС заявляют, что успели покатать свой на испытательной линии на заводе (тут: https://t.me/pc_transportsystems/2382), так что, получается, первый пятисекционник, проехавшийся по путям - их.


Цитата (Jen, 25.06.2025):
> то первым на обкатке был наверное Альстом-Цитадис

Помню его на выставках и презентациях, но обкатывался ли он?

Цитата (Гюнтер Штольц, 25.06.2025):
> Поздравляю екатеринбуржцев! Именно таким и должен быть современный трамвай в крупном городе

Он у нас всего-лишь на испытаниях. Двусторонний вагон нам не нужен, за счет убирания левобортных дверей и второй кабины можно сделать на 5 копеек дешевле. А так да. Про что я говорил ранее - даже в час пик комфортное размещение сидящих пассажиров плюс несколько стоящих на накопительных площадках, а не как сейчас в час пик на 1 или 18 маршрутах - почти битком.

Цитата (ЛВС-90, 25.06.2025):
> А какой у него минимальный радиус поворотов?

По идее должен быть таким же, как и у 71-638 - 16 метров.

Вот это удав!) Интересно, какая у него длина?

Цитата (InDustReal, 25.06.2025):
> ПКТС заявляют, что успели покатать свой на испытательной линии на заводе (тут: https://t.me/pc_transportsystems/2382), так что, получается, первый пятисекционник, проехавшийся по путям - их.

Задним числом можно заявлять все что хочешь, это же проверить никто не сможет ))

Цитата (Austin, 25.06.2025):
> Он у нас всего-лишь на испытаниях

Ну может и выкупят у вас его. Вон "Кастора" же выкупили, ЕЯНО. И "Льва" в Перми тоже выкупили.
Да и учитывая обилие СМЕ в Екб, потоки под такие вагоны там точно будут.

Цитата (Гюнтер Штольц, 25.06.2025):
> Да и учитывая обилие СМЕ в Екб, потоки под такие вагоны там точно будут.

Потоки-то будут, а в депо на канавы влезет? Обслуживать смогут?

Влезет. Видео есть вагона в цехе

Цитата (InDustReal, 25.06.2025):
>
> Цитата (Jen, 25.06.2025):
> > то первым на обкатке был наверное Альстом-Цитадис
>
> Помню его на выставках и презентациях, но обкатывался ли он?

Смотря,что понимать под словом "обкатка". С пассажирами конечно не работал, но по некоторым московским линиям поездил https://transphoto.org/photo/474969/

Даже вроде была какая-то разовая поездка с любителями транспорта.

Цитата (Jen, 25.06.2025):
> Цитата (BigJeck, 25.06.2025):
> > Красавец! Поздравляю всех с появлением в наших широтах первого пятисекционника!
>
> В российских или конкретно в Екатеринбурге?))

В российских. Отечественных пяти секций, насколько знаю, ещё не было, зарубежные только

Цитата (Jen, 25.06.2025):
>
> Даже вроде была какая-то разовая поездка с любителями транспорта.

Была. При чём это было вроде как даже не запланировано. (могу ошибаться) Была какя-то эксурсия по депо в рамках транспортной выставки и на улице группа экскурсанотв встретилась с ним на обкатке и в итоге нас прокатили круг по Эйзенштейна - проспекту Мира - Сельскхозяйственнойк депо. Там были ещё представители Альстома как помнится и как раз просили мнения о трамвае.

Цитата (Stanly, 25.06.2025):
> Интересно, как у него с пусковыми токами.

По идее точно так же, как у системы из двух 623их или 628ых в Челябинске. Масса, мощность, количество двигателей и принципиальное оборудование у него те же самые.

И "Синара" привезла свой трамвай 71-233 :

https://t.me/ekatrans_new/2085

Прямо битва трамваев на "Иннопроме" в этом году...

Цитата (AlMax, 25.06.2025):
> И "Синара" привезла свой трамвай 71-233 :
>
> https://t.me/ekatrans_new/2085

Я правильно вижу, что у него адекватное расположение сидух в средней секции?

А какое-нибудь название помимо цифрового индекса у этой модели будет?

Цитата (MirZz, 25.06.2025):
> Цитата (AlMax, 25.06.2025):
> > И "Синара" привезла свой трамвай 71-233 :
> >
> > https://t.me/ekatrans_new/2085
>
> Я правильно вижу, что у него адекватное расположение сидух в средней секции?

У Кастора/Полариса также. В этом плане ПК ТС со своим Витязь-М в отстающих.

Цитата (ista011, 25.06.2025):
> У Льва проблема со вписываемостью в кривые малого радиуса, а вот у такой компоновки должно быть всё нормально.

а какая там может быть проблема, если крайние секции, как у Витязя, а по центру, грубо говоря, Львенок?

Проблема в необходимом угле перелома сочленения. Для вписывания Льва в R16 он нужен больше, чем для Витязя. Стандартное сочленение не годится, нужно особое, как на ЛВС-2005, например, там максимальный угол перелома 44 градуса.

Цитата (Никитосс2, 25.06.2025):
> а какая там может быть проблема

Угол, на который сгибается узел сочленения. Если взять угол между первой и средней секцией в кривой, то в случае 5-секционного исполнения он в равной степени обеспечивается сгибанием двух узлов сочленения, в то время как при компоновке Льва - одним, т.е. требуется в два раза больший угол сгибания относительно вертикальной оси на одном узле сочленения

Цитата (ista011, 25.06.2025):
>
У Льва проблема со вписываемостью в кривые малого радиуса, а вот у такой компоновки должно быть всё нормально.

А "Лев" в теории можно доработать, чтобы данный минус этой модели исключить?

Да, если заменить узел сочленения. Для КВР ЛВС-2005 Алтайтент сделал нужный аналог Хюбнера, вроде как.

Цитата (MirZz, 25.06.2025):
> Я правильно вижу, что у него адекватное расположение сидух в средней секции?

Судя по фото, салон просто шикарен, они смогли над тележками сделать по 4 сидения без подиумов! https://t.me/rollingstock/10839

Цитата (MirZz, 25.06.2025):
> Я правильно вижу, что у него адекватное расположение сидух в средней секции?

Там в принципе адекватный салон. Единственное - поручней отсыпть забыли в крайних секциях.

Цитата (InDustReal, 25.06.2025):
> смогли над тележками сделать по 4 сидения без подиумов!

но при этом последние сидения на подиумах, интересно. Но 233 - определённо лучший по салону вагон, даже с условием отвратной компоновки трёхсекционного шестиосника.

Цитата (Ecliptics, 25.06.2025):
> А "Лев" в теории можно доработать, чтобы данный минус этой модели исключить?

Можно и нужно, но тогда средня секция не будет унифицирована с 911, поэтому он будет ещё дороже. Хотя трёхсекционник должен быть именно в компоновке льва, но хотят получить самое простое для освоения бюджетов, а это 6 осей и 3 секции, к сожалению.

Цитата (Austin, 25.06.2025):
> Влезет. Видео есть вагона в цехе

Только это не ремонтный цех, а специальная канава для покраски вагонов, и ради этого вагона там неплохо прибрались, потому что место на самом деле там не так много...
А если говорить про обслуживание на обычных стационарных канавах, то он займёт места минимум на 3 вагона. И перекроет весь кислород на канавах.

Цитата (InDustReal, 25.06.2025):
>
> Судя по фото, салон просто шикарен, они смогли над тележками сделать по 4 сидения без подиумов! https://t.me/rollingstock/10839

Потому что двигатель с редуктором разместили снаружи рамы тележки, а не внутри как у пктс или у уквз, правда у последнего только двигатель внутри рамы.

Цитата (InDustReal, 25.06.2025):
> Цитата (MirZz, 25.06.2025):
> > Я правильно вижу, что у него адекватное расположение сидух в средней секции?
>
> Судя по фото, салон просто шикарен, они смогли над тележками сделать по 4 сидения без подиумов! https://t.me/rollingstock/10839

Остаётся только позавидовать ростовчанам. Интересна цена данного вагона.

Цитата (Сергей_Н, 25.06.2025):
> Потому что двигатель с редуктором разместили снаружи рамы тележки, а не внутри как у пктс или у уквз,

Интересно, насколько это влияет на стоимость самого вагона?

Цитата (Сергей_Н, 25.06.2025):
> а не внутри как у пктс или у уквз, правда у последнего только двигатель внутри рамы.

Вот как раз только редуктор и занимает больше всего места. Для двигателя внутри рамы не нужно делать никаких выступов в подиумах гад тележками, в отличии от редуктора. Поэтому у КТМ тоже вполне правильно сделали, что редуктор вынесли наружу, оставив внутри только двигатель

Цитата (MrRok1s, 25.06.2025):
>
> Интересно, насколько это влияет на стоимость самого вагона?

Тут вопрос, кто изготовитель данного узла (импорт или кто-то у нас научился) и его серийность.

Цитата (Андрей Сычёв, 26.06.2025):
> Для двигателя внутри рамы не нужно делать никаких выступов в подиумах гад тележками

Расположение двигателя внутри рамы имеет определенные ограничения связанные с его размерами, мощностью и охлаждением о чем тут неоднократно говорили специалисты которые непосредственно в теме.

мне кажется, или у него сочленение 2-3 и 3-4 секций плохо гнется? на видео это тоже видно https://t.me/rollingstock/10805

Цитата (Сергей_Н, 26.06.2025):
> Расположение двигателя внутри рамы имеет определенные ограничения

Двигатель в любом случае ниже осей колесных пар, а вот как сделать редуктор такой же высоты, чтобы из уровня низкопольной тележки выступали только колеса? Синаре было проще, у них в любом случае документация на такую тележку была, нужно было только локализовать производство.

Выглядит немного не очень..

На 5 секций разной длины всего лишь 4 тележки, и насколько я вижу по фото, то крайние секции в УС прседают, а средняя вообще висит на УС. Не думаю, что такая конструкция достаточно надежная.

Конечно же, в разработке и изготовлении могут быть недочеты, но схема конструкции вполне стандартна. А "проседание" крайней секции относительно неповоротной так вообще добрая традиция еще с 631-х вагонов)

Печальный опыт с троллейбусами ЛАЗ-Е301, подавляющее большинство которых "приехало" именно из-за изломов УС, причем первый такой инцидент произошел лишь после 4х лет эксплуатации, дает повод для размышлений. е мною было замечено, что у них в прицепе явный перевес на заднюю часть из-за шкафа с ЭО, а это уж точно не в благо УС. В Богданах Т901 вроде такого нет, немалая часть ЭО размещена на крыше, но ... будем смотреть.
И, как было замечено выше, длинные секции плохи для вписывания в кривые, коих как вы сами знаете в разных городах и системах, ранее рассчитанных на работу одиночных вагонов и СМЕ, таки немало будет.

Цитата (tavalex2007, 26.06.2025):
> Печальный опыт с троллейбусами ЛАЗ-Е301, подавляющее большинство которых "приехало" именно из-за изломов УС, причем первый такой инцидент произошел лишь после 4х лет эксплуатации, дает повод для размышлений. е мною было замечено, что у них в прицепе явный перевес на заднюю часть из-за шкафа с ЭО, а это уж точно не в благо УС. В Богданах Т901 вроде такого нет, немалая часть ЭО размещена на крыше, но ... будем смотреть.
> И, как было замечено выше, длинные секции плохи для вписывания в кривые, коих как вы сами знаете в разных городах и системах, ранее рассчитанных на работу одиночных вагонов и СМЕ, таки немало будет.

Насчёт ЛаЗов, то там изначально был проблемный узел сочленения, который являлся причиной всех бед. На заводе ЛАЗ не стали ставить дорогой немецкий узел Хюбнер, который хорошо прибавлял к цене на троллейбус, вот и решили обойтись своими силами, сделав свой аналог, но все бы ничего, да вот только из-за больших нагрузок узел быстро приходит в негодность и ломается в прямом смысле слова, а Электрооборудование в прицеп здесь не причём. У Богдана изначально стоял узел сочленения Хюбнер, но потом перешли на его китайских аналог и усилили места крепления узла сочлененния к кузову.

Дневное фото вагона :

https://t.me/ekatrans_new/2100

Интересно, сведениям о 39 метрах можно доверять, или они вагонами Татра Т3 мерили?

КТМ-65))))

Цитата (Сергей_Н, 26.06.2025):
> Расположение двигателя внутри рамы имеет определенные ограничения связанные с его размерами, мощностью и охлаждением

Движок снаружи тоже будет иметь ограничения в размерах, чтобы не выходить за габариты кузова вагона. Так что в обоих случаях есть свои те или иные ограничения.

Zitat (InDustReal, 25.06.2025):
> Цитата (MirZz, 25.06.2025):
> > Я правильно вижу, что у него адекватное расположение сидух в средней секции?
>
> Судя по фото, салон просто шикарен, они смогли над тележками сделать по 4 сидения без подиумов! https://t.me/rollingstock/10839

Это действительно революция, потому что мне не нравился ни один 100% низкопольный многосекционный вагон производства РФ по компоновке из-за убогих ступенек в проходе, нависающих поручней над головой и "метрошной" средней секции (касается что Витязей, что Невского, что тем более поделок от УТМ). (единственное, Кастор/Поларис я застать не успел, УКВЗ явно изначально посадил в 71-628 здравое зерно, убрав эти убогие ступеньки из "Львят")

Вот бы ещё оно показало себя нормально в эксплуатации, тогда точно будет успех.

Ну почему же, есть еще 71-142.1. Вагон своеобразный, да, но первым без подиумов (почти) был именно он.

Цитата (jrlvd, 26.06.2025):
> мне кажется, или у него сочленение 2-3 и 3-4 секций плохо гнется? на видео это тоже видно https://t.me/rollingstock/10805

Что значит "плохо гнётся"?
Если в горизонтальной плоскости, то все сочленения этого вагона гнутся одинаково. Там нет таких конструктивных особенностей, которые препятствовали бы сгибу.

Если в вертикальной плоскости, то именно эти два сочленения, не гнутся вообще. Так заложено в конструкции. У каждой "внутренней" короткой секции на неповоротной тележке с одной стороны должно быть вертикально свободное сочленение (иначе вагон не сможет вписываться в вертикальный профиль пути), а с другой вертикально жёсткое (иначе эта секция превратится в нестабилизированные качели).

Цитата (tavalex2007, 26.06.2025):
> что у них в прицепе явный перевес на заднюю часть из-за шкафа с ЭО, а это уж точно не в благо УС

Именно узлу сочленения это именно В благо.
Не в благо - дополнительная нагрузка. А перевес назад для узла сочленения - это разгрузка.

Про проблемы с узлами у ЛАЗов известно было всегда.

У Мегаполиса 6206,кстати, стояли Хюбнеры, но из прицепа их вырывало за милую душу, потому что заделка узла в раму была криво посчитана.

Цитата (СтаС, 27.06.2025):
> У Мегаполиса 6206,кстати, стояли Хюбнеры, но из прицепа их вырывало за милую душу, потому что заделка узла в раму была криво посчитана.

А точнее сказать слабые места крепления к тягачу, которые не были рассчитаны на такую нагрузку, что свою очередь является конструктиным просчётом. Да и вообще Мегаполис 6206 назвать гармошкой очень трудно, так как по сути это пассажирская секция с приводным прицепом...

Цитата (СтаС, 27.06.2025):
> Что значит "плохо гнётся"?

имею в виду, что горизонтально угол между 2, 3 и 4 секциями не сильно меняется в повороте. то есть они почти как одна длинная секция проходят поворот. но я не разбираюсь в этом, может быть так должно быть.

про вертикальную плоскость понял, спасибо!

Цитата (jrlvd, 27.06.2025):
> горизонтально угол между 2, 3 и 4 секциями не сильно меняется в повороте

Так в базе между первой и второй тележкой один узел сочленения, а между второй и третьей - два. База между 2 и 3 вроде бы больше, на глаз, но не на много.

Цитата (Jen, 25.06.2025):
> Цитата (MirZz, 25.06.2025):
> > Цитата (Jen, 25.06.2025):
> > > В российских или конкретно в Екатеринбурге?))
> >
> > Хороший вопрос. В ЕКБ его привезли раньше чем 952, но вот кого на заводе собрали раньше - надо смотреть.
>
> Если в целом по стране, то первым на обкатке был наверное Альстом-Цитадис в 2012 м году в Москве.

Но этот альстом будет чуть чуть короче чем 665

Цитата (СтаС, 25.06.2025):
> Цитата (Stanly, 25.06.2025):
> > Интересно, как у него с пусковыми токами.
>
> По идее точно так же, как у системы из двух 623их или 628ых в Челябинске. Масса, мощность, количество двигателей и принципиальное оборудование у него те же самые.

Если обмоторить все телеги, то прям огромную мощность не нужно иметь

Прозаически-провокационный вопрос, положа руку на сердце, есть, кто считает, что Екатеринбургу реально нужно это инопланетное изобретение длиной с электричку? Где это чудо будет ездить и разворачиваться? А если встанет на перекрёстке? Квартал перекрыт полностью будет т.к. это объехать невозможно? Может всё-таки ближе к реальности обычный 3х-секционный типа 850? Мне это напоминает трехсекционный Икарус, который так и доработал вроде в Иране в единичном экземпляре. Для чего такая длина? У нас даже на самом загруженном 1-м маршруте уже в 10 утра СМЕ из Т6В5 едет по самой близкой к центру ул.Радищева без стоячих пассажиров из Академического. Какой смысл гонять весь день этот передвижной забор полупустым?

2-й вопрос, тем кто близко к теме: зачем на периферийный полупустой 19 маршрут, на котором никогда нет никаких давок, ставят СМЕ Т6В5, если для них у ЗТД есть более загруженные маршруты типа 1,6,18? А то интересно получается: на центральном 6 убитая СМЕ из двухдверных Т3 типа https://transphoto.org/photo/2076215/, а на вечно пустом 19 из одного спального района в другой спальный район* СМЕ Т6В5. Если ЗТД их девать некуда, то пусть вернут депо и ПС на 13 маршрут, а то там тесный хлам СТД (не считая СМЕ УТМ)

*Уралмаш это спальный район, завод (мягко сказать) "уже не тот".

Цитата (Андрей Svrd, 27.06.2025):
> на центральном 6 убитая СМЕ из двухдверных Т3

Фото как-то не очень хорошо иллюстрирует "убитость" вагонов, уж извините)


Цитата (Андрей Svrd, 27.06.2025):
> и ПС на 13 маршрут, а то там тесный хлам СТД

Был бы он ещё... По ощущениям, маршрут ходит довольно редко, всего 9 графиков - слишком мало для такого маршрута! Некоторые ещё и не выполняются

Зато по 19 маршруту ездят чаще, чем по 18 и 13.

Цитата (Андрей Svrd, 27.06.2025):
> а на вечно пустом 19
Откуда такая уверенность?

Цитата (Андрей Svrd, 27.06.2025):
> то пусть вернут депо и ПС на 13 маршрут
У западников избыток ресурсов? Северяне неплохо справляются. Еще и 10 маршрут 13-му в помощь от Центра на Сортировку.

Цитата (Dima61, 27.06.2025):
> Откуда такая уверенность?
7 лет отъездил в час-пик утром на Уралмаш, вечером с Уралмаша тоже в час-пик. Далеко далеко не самый лидирующий маршрут в плане загруженности и пассажиропотока. Не сравнить с 1,13,15,18.

Цитата (Андрей Svrd, 27.06.2025):
> 7 лет отъездил в час-пик утром на Уралмаш, вечером с Уралмаша тоже в час-пик. Далеко далеко не самый лидирующий маршрут в плане загруженности и пассажиропотока.

Вообще-то на 19 все ездят ровно наоборот...

Я это прекрасно знаю и не собираюсь эмоционировать из разряда "Львёнок на 15 это вселенское зло". Возможно, у меня ложно-субъективное убеждение, что Т6В5 нужны на самых загруженных маршрутах типа "единицы". Поэтому и спросил.

Вот и в Академический заехал :

https://t.me/e1_news/188470

Цитата (Андрей Svrd, 27.06.2025):
> 2-й вопрос, тем кто близко к теме: зачем на периферийный полупустой 19 маршрут, на котором никогда нет никаких давок, ставят СМЕ Т6В5, если для них у ЗТД есть более загруженные маршруты типа 1,6,18? А то интересно получается: на центральном 6 убитая СМЕ из двухдверных Т3 типа https://transphoto.org/photo/2076215/, а на вечно пустом 19 из одного спального района в другой спальный район* СМЕ Т6В5. Если ЗТД их девать некуда, то пусть вернут депо и ПС на 13 маршрут, а то там тесный хлам СТД (не считая СМЕ УТМ)
>
> *Уралмаш это спальный район, завод (мягко сказать) "уже не тот".


Выбрали для иллюстрации самую наверное прилично выглядющую СМЕ из двухдверок. Остальные внешне много хуже, в состоянии покрась меня, порежь меня и так далее.

На 19 вы ездите строго против пассажиропотока. Если в 08 утра ехать в 13 с Кирова на 7 Ключей, там тоже пусто. 9 графиков еще много покажется. А по факту надо наращивать выпуск до 12-13 графиков на 13 маршруте, как было до пандемии.

Цитата (Капитан, 28.06.2025):
> зачем на периферийный полупустой 19 маршрут, на котором никогда нет никаких давок, ставят СМЕ Т6В5, если для них у ЗТД есть более загруженные маршруты типа 1,6,18?

Если на 18 маршруте в этот день смотр у СМЕ, ее обычно всегда в этот день недели отправляют на другой маршрут с графиком, когда днем осуществляется заезд в депо для выстойки
Вероятнее всего, поэтому

Красавец!

А Екатеринбургу-то еще зачем такой удав, да еще и двусторонний? Там что, такой огромный пасспоток, да еще и где-то нет разворотного кольца?

надо в Казань его на реальные испытания

Окакая гусеница:)

Цитата (BigJeck, 25.06.2025):
> всех с появлением в наших широтах первого пятисекционника
скоро второй появится. раньше встречал информацию, что 1 и 5 секции у него по длине как у кастора, а не от поллукса, теперь вижу что это не так
гигант, выглядит грандиозно) хотя все же большинство линий в большинстве систем рассчитано на короткие вагоны, даже витязи бывает не очень влезают на кольца. если реально есть куда такое пристроить (в СПб хотели) - то супер.

Цитата (Tolya, 25.06.2025):
> а, если заменить узел сочленения

У Льва вторая база длиннее чем у ЛВС-2005. Правда ему и в 14 метров вписываться не надо, достаточно в 16

Цитата (tavalex2007, 26.06.2025):
> а средняя вообще висит на УС.

А в классических 8-осниках на тележках Якобса разве не так?

Цитата (Tiltovsky, 26.06.2025):
> Выглядит немного не очень..
Цитата (tavalex2007, 26.06.2025):
> На 5 секций разной длины всего лишь 4 тележки, и насколько я вижу по фото, то крайние секции в УС прседают, а средняя вообще висит на УС.

Потому, что сделано "по-нашему", для "нашей" трамвайной инфраструктуры...


Цитата (tavalex2007, 26.06.2025):
> И, как было замечено выше, длинные секции плохи для вписывания в кривые, коих как вы сами знаете в разных городах и системах, ранее рассчитанных на работу одиночных вагонов и СМЕ, таки немало будет.

Да, всё так (и об этом говорилось не раз). Но так же немаловажен принятый выбор конструкции, качество изготовления и та самая инфраструктура будущей эксплуатации - а это зачастую взаимосвязано (вон казалось бы "Электрон" имеет "еврокомпоноку" - много коротких секций и УС, а как-то периодические сходы с рельс)...

Очень длинный трамвай? Где же такой сможет ездить ?

Цитата (Гюнтер Штольц, 25.06.2025):
> Цитата (FedorPortnov, 25.06.2025):
> > Вот это колбаса, конечно!
>
> Для вас может и колбаса, а вот в Европе такие вагоны - обычное дело.
> Поздравляю екатеринбуржцев! Именно таким и должен быть современный трамвай в крупном городе.

Только вот это всего лишь обкатка, на деле их отправят в Питер

Цитата (mamkulyubil, 01.07.2025):
> если реально есть куда такое пристроить (в СПб хотели

В СПб нет мест, где он бы пригодился. Либо надо вдоль маршрута выпиливать все параллельные автобусы (давно пора), либо катать дофига мелких вагонов с маленьким интервалом, как сейчас.

Цитата (ceirfem, 01.07.2025):
> Цитата (mamkulyubil, 01.07.2025):
> > если реально есть куда такое пристроить (в СПб хотели
>
> В СПб нет мест, где он бы пригодился. Либо надо вдоль маршрута выпиливать все параллельные автобусы (давно пора), либо катать дофига мелких вагонов с маленьким интервалом, как сейчас.

Ну вообще речь шла о переводе на них 60 и 100 маршруты.

И при большом интервали пассажиры уходят на автобусы, уже проходили.

Цитата (Гриша, 01.07.2025):
> А Екатеринбургу-то еще зачем такой удав, да еще и двусторонний? Там что, такой огромный пасспоток, да еще и где-то нет разворотного кольца?

На нормальный маршрут Академический-центр, там большой пасспоток

Цитата (ceirfem, 01.07.2025):
> И при большом интервали пассажиры уходят на автобусы, уже проходили.

Так на этих маршрутах интервал 3 минуты, если их увеличат до 5-6 минут, то это не сильно испортит ситуацию.

Только у автобусов совокупный интервал тоже 3-4 минуты. Трамвай сейчас ждут потому что там свободнее, но дольше ждать никто не будет.

Цитата (tambovchanin, 25.06.2025):
> А, тогда прошу прощения. Значит обознался. Где-то читал новость, что в Перми пятисекционный трамвай, и как-то отложилось в голове, видимо, очередная утка журналистская)

Журналисты могут. Лев - вагон восьмиосный, но трёхсекционный. А на фото вагон тоже восьмиосный, но пятисекционный. Как я понимаю, этот всё-таки подлиннее Льва или там Чижика. Вообще восьмиосный вагоны в стране уже довольно давно известны: Кобра в Москве, ЛВС 2009, ЛВС 93 и Татра КТ8 в Волгограде, Чижики, ЛВС 89 и ЛВС 93 в Петербурге. А вот пятисекционных вагонов ещё не было. Планировались украинские Электроны для Петербурга, но те были шестиосными. То есть секций много, но по вместимости аналоги Витязей.

Цитата (Влад96, 01.07.2025):
> увеличат до 5-6 минут

то пассажиры этого попросту не заметят, зато трамвайных пробок станет меньше и время в пути уменьшится

Есть ли инфа, когда выйдет в обкатку 5-секционник от ПКТС? ждем фото

Он не выйдет на обкатку: его собирают в выставочном комплексе, поэтому он будет статичным экспонатом выставки. Потом на испытания в Санкт-Петербург.

Трамвай обклеили в "бренд" Екатеринбурга и обкатывают по 18 маршруту :

https://t.me/e1_news/189144

Вид сверху :

https://www.skyscrapercity.com/threads/%...3835433

Цитата (71-623.04, 01.07.2025):
> Только вот это всего лишь обкатка, на деле их отправят в Питер

ага, и поэтому в екатеринбургскую ливрею обклеили :)

Цитата (AlMax, 04.07.2025):
> Трамвай обклеили в "бренд" Екатеринбурга и обкатывают по 18 маршруту :
>
> https://t.me/e1_news/189144

О, а вот и имя трамвая: "Арктур"

Цитата (enverse, 04.07.2025):
> О, а вот и имя трамвая: "Арктур"

Интересно, почему это нигде не афишировалось, в тихо нанесли на вагон и всё...

Интересно, насколько долго его будут в Екатеринбурге обкатывать?

Цитата (MirZz, 04.07.2025):
> Цитата (enverse, 04.07.2025):
> > О, а вот и имя трамвая: "Арктур"
>
> Интересно, почему это нигде не афишировалось, в тихо нанесли на вагон и всё...

Как все эти звезды далеко от Земли... Будет ли трамвай по имени "Солнце"?
Видимо, вряд ли. Похоже, выбираются названия мужского рода.

Цитата (Марат74, 05.07.2025):
> Похоже, выбираются названия мужского рода.

Боюсь, просто название "Солярис" уже много кем занято

Цитата (enverse, 04.07.2025):
> Цитата (AlMax, 04.07.2025):
> > Трамвай обклеили в "бренд" Екатеринбурга и обкатывают по 18 маршруту :
> >
> > https://t.me/e1_news/189144
>
> О, а вот и имя трамвая: "Арктур"

Вообще астрономическая тема - это классно. Для меня особенно, потому что я в школьные годы увлекался астрономией и даже участвовал в каких-то олимпиадах

Плюсую. Вот бы однажды ещё слепили трамвай из метеоритного металла, но наверное это обойдется в очень и очень круглую сумму.

Вспомнилось:
https://youtu.be/leArvfLkA68?feature=shared

Цитата (Gemini., 05.07.2025):
> Плюсую. Вот бы однажды ещё слепили трамвай из метеоритного металла, но наверное это обойдется в очень и очень круглую сумму.

В астрономическую сумму)