А предполагаются ли испытания в Екатеринбурге, или это просто статический экспонат выставки?

Цитата (InDustReal, 23.06.2025):
> А предполагаются ли испытания в Екатеринбурге, или это просто статический экспонат выставки?

Разговора про испытания не было.

Ходили разговоры, что в СПб будут испытывать.

Цитата (Cypok, 23.06.2025):
> Ходили разговоры, что в СПб будут испытывать.

Да, после выставки он отправится в Санкт-Петербург на испытания

Известно, в какой парк? Предполагаю, либо в 8 на 60, либо в СТТП на 100.

А больше пятисекционники и некуда. Разве что 55 был бы определённо неплох, но у него вроде как беды с остановками есть, да и сам по себе ТП-5 - чисто УКВЗ-парк

У 55 проблемное место - Светлановская площадь из-за светофорных циклов, там длиннее трёхсекционника ничего не влезет в промежуток от Энгельса до съезда между 2-м Муринским и Светлановским

Цитата (kyolern, 23.06.2025):
> А больше пятисекционники и некуда. Разве что 55 был бы определённо неплох, но у него вроде как беды с остановками есть, да и сам по себе ТП-5 - чисто УКВЗ-парк

Такой трамвай,скорее всего,на линии в Славянку будет востребован...

Цитата (SynthMan, 23.06.2025):
> Такой трамвай,скорее всего,на линии в Славянку будет востребован...

Скорее на маршрут (47?) под продление Авиаконструкторов

Как то УКВЗ и ПК ТС синхронно разработали и собрали 5-секционные вагоны. К чему бы это, если приличной части трамвайных хозяйств, из-за сильно урезанного финансирования, трудновато поддерживать даже одиночные вагоны...

Про нормальное качество путей остается только пустить слезу :_)

Цитата (Dima 2502, 23.06.2025):
> разработали и собрали 5-секционные вагоны

Причем с очень похожей компоновкой.

По логике нумерации модели у ПК ТС, цифра 2 может означать двухсторонннюю модификацию, 5 - количество секций. Этот чудо-зверь действительно двухсторонний?

Цитата (Алексей Летов мл., 23.06.2025):
> По логике нумерации модели у ПК ТС, цифра 2 может означать двухсторонннюю модификацию, 5 - количество секций. Этот чудо-зверь действительно двухсторонний?

Да, он двухсторонний, можете глянуть фотографии с других ракурсов

Цитата (Алексей Летов мл., 23.06.2025):
> цифра 2 может означать двухсторонннюю модификацию

Не только 2, но и 4. 71-934 тоже двухсторонний

А как же Варяг, 71-922? Он же не двухкабинный/двухсторонний.

Цитата (Алексей Летов мл., 23.06.2025):
> По логике нумерации модели у ПК ТС, цифра 2 может означать двухсторонннюю модификацию, 5 - количество секций.

Эту логику немного ломает "Варяг", уже чуть выше упомянутый - секций у него три, но индекс у вагона 922.

Да сейчас у всех чехарда с нумерацией начинается. Делали бы как раньше на УКВЗ - нумерация в порядке разработки, и вопросов бы не было.

Цитата (InDustReal, 23.06.2025):
> Предполагаю, либо в 8 на 60

Представляю бугурт автомобилистов на Кронштадтской/Корабельной. Там на Витязе то ровно весь сигнал поворачиваешь.

Цитата (Illusion, 24.06.2025):
> Представляю бугурт автомобилистов на Кронштадтской/Корабельной

Ну пускай бугуртят, чо

Какой кошмар! Только не это...
Что-то мне подсказывает, что это чудо так и останется выставочным экспонатом. Примет эстафету у Варяга или Льва.
Не все российские города готовы к таким трамваям, точнее даже ни один. Разве что притянуть за уши Волгоград.
В контексте петербургской шестидесятки это точно неуместно, т.к. скоро с открытием (и последующим продлением на юг) отрезка (V)6 нужда в подобных вагонах отпадёт сама собой.
На сотне будет легче разгуляться, но тоже далеко не факт, что там приживётся этот вагон.
Как я говорил однажды, под них нужно в корне переделывать всю инфраструктуру, которую в Петербурге только-только привели к божескому виду, мест без ремонта осталось минимум.
Так же открыт вопрос с обслуживанием и ремонтом. Понятно, что все детали и оборудование унифицированно, но из за его экзотических размеров, как по мне, обслуживание усложняется.

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 25.06.2025):
> Какой кошмар! Только не это...
О нет, они сделали трамвай!

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 25.06.2025):
> у Варяга
Ну Варяг - это и компановка убогая, ещё и конструктивный фейл в целом, чего за это гэ переживать?

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 25.06.2025):
> под них нужно в корне переделывать всю инфраструктуру

Так много мест где он не влезет? Вагон короче парника из ЛВС/тройника из ЛМ.
Сходу на ум приходит только остановка у кольца на Тихорецком (где зачем-то впихнули парковку), но там их явно и не предполагают катать.

Цитата (Stanly, 25.06.2025):
> Ну Варяг - это и компановка убогая

Подождите, мы ещё этого не видели)

Довольно интересный факт, что вместо двухкабинного 8-осного Льва ГЭТ и Славянка решили заказать двухкабинный Витязь, но потом "умной" голове какой-то главы взбрело в голову, что нам оказывается нужны пятисекционники (вместо регулярного движения). К чему всё это?


Цитата (MirZz, 25.06.2025):
> Так много мест где он не влезет?

Например, конечные Ручьи и Северная верфь. В случае второй под посадку вагон будет стоять вообще в кривой.
Негабарит на Говорова/Новостроек, там и Витязю на сигнал сложно уместиться. (могут вполне захотеть и на 36 их пустить к 110-летию ОранЭЛ, с торжеством и телевидением в их стиле). Если углубиться, скорее всего можно найти и другие места, где будут проблемы.

Не, народ, это на 41 пустят, инфасотка. Маршрут самый загруженный в городе, и тут даже Невские не справятся. Честно сказать, я не думаю, что и этот червь сможет вывезти... весь воздух с этого маршрута (сарказм)

Только не понимаю зачем он нужен? Такая же участь ждёт как Лева?

Это для Красноярска?

Цитата (kyolern, 23.06.2025):
> А больше пятисекционники и некуда.

Пятисекционные города нужно отправлять в города-миллионники и где используются поезда из 2-х вагонов: Челябинск, Самара, Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск, Волгоград, Магнитогорск. Еще бы такие вагоны предложили Воронежу, где нет рельсового транспорта впринципе.

Цитата (Duster1no, 23.06.2025):
> похожей компоновкой.

Возможно вагоны делали под конкретного заказчика. А последний будет выбирать из "двух зол" одно.

Цитата (Dima 2502, 23.06.2025):
> Как то УКВЗ и ПК ТС синхронно разработали и собрали 5-секционные вагоны. К чему бы это, если приличной части трамвайных хозяйств, из-за сильно урезанного финансирования, трудновато поддерживать даже одиночные вагоны...
>
Говорят, Питер хочет пяти секционные вагоны

Цитата (Michail, 30.06.2025):
> и где используются поезда из 2-х вагонов

Правда, сочленённый вагон намного сложнее обслуживать, чем парник. И не факт, что все далее перечисленные города справятся.

Эх, жаль, что после Иннопрома он уедет в Питер - нам бы такой не помешал на 1-м и 8-м в час пик. Хоть бы 71-665 остался

Цитата (Stanly, 25.06.2025):
> Ну Варяг - это и компановка убогая, ещё и конструктивный фейл в целом,

Варяг - это конструктивный эксперимент, как и другие подобные компоновочно низкопольные вагоны. Видимо, конструкторам было проще испытать в металле подобную схему, нежели проводить какие-то довольно сложные рассчеты

Трамваю дали название "Воевода"

Фото салона: https://t.me/busandall/8404.

Цитата (Foxik, 06.07.2025):
> Трамваю дали название "Воевода"

Не совсем удачное название

Цитата (InDustReal, 23.06.2025):
> либо в 8 на 60, либо в СТТП на 100.

Ни туда, ни туда в итоге не понадобится. Либо будет воздуховозить с нынешними интервалами потому что он рассчитан на витязи + богатыри, либо будет воздуховозить при больших интервалах потому что все будут давиться в автобусах.

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 25.06.2025):
> вместо двухкабинного 8-осного Льва

Лев не проходит много кривых, как и метелица Чижика.

Цитата (Cypok, 06.07.2025):
> Фото салона

Мда, всё ещё убого. Ждём Москву, чтобы она затребовала нормальный (как у Синары хотя бы) салон, тогда и остальным регионам достанется. Всё те еж сиденья боком, всё те же гигантские подиумы, всё те же поручни об которые бьёшься головой когда встаёшь с сиденья, всё те же убогие откидные форточки...