Это для Киева?

Пора вносить модель в базу.
Да для Киева, надо и другие сайты читать
Только все же я не понимаю, почему 71-155...
А сколько у него моторных тележек? Как у 71-154?

Цитата (Vario Solo, 13.08.2009):
> Только все же я не понимаю, почему 71-155...

Потому что односторонний (с одной кабиной), и двери только на одной стороне.

Но ведь ЛВС-93 и есть и односторонний и двусторонний!

Над каждой дверью по камере?

Цитата (Vario Solo, 13.08.2009):
> Но ведь ЛВС-93 и есть и односторонний и двусторонний!

А ты этого ЛВСа собираешься по-другому называть в отличие от волгоградского? Т.е. это уже не ЛВС-2009 для тебя?

Цитата (71-605, 13.08.2009):
> А ты этого ЛВСа собираешься по-другому называть в отличие от волгоградского? Т.е. это уже не ЛВС-2009 для тебя?

Влад, по неофициальной инфе он всё же ЛВС-2010 будет.

по моему уже писали что ЛВС-2010. Давайте дождемся ответа работников ПТМЗ. Сфоткайте пожалуйста табличку

Кстати, домкраты - подъёмники новое оборудование - раньше на заводе их не было. Молодцы.

Цитата (Дядя_Федор, 13.08.2009):
> Над каждой дверью по камере?

Ну как и у нас на 5838 - по 4 камеры на борт.

5 камер. У 155 по сравнению с 154 есть задняя дверь.

Цитата (Vario Solo, 13.08.2009):
> по моему уже писали что ЛВС-2010

И уже отвечали - можно написать хоть ЛВС-3040!

> Сфоткайте пожалуйста табличку

На табличках и в тех.документации пишут 71-1ХХ. Каким будет этот - пока не известно. Ждём официальных объявлений/уведомлений.

Красавец!
А справа уши что ль валяются?

Цитата (Vario Solo, 13.08.2009):
> Пора вносить модель в базу.
> Да для Киева, надо и другие сайты читать

А вы уверены, что Киев купит их, чтобы в базу вносить?:)))
Если белого был бы желтый - было б намного интересней, а так читай для Тель-Авива машина:))))

Цитата (Дядя_Федор, 13.08.2009):
> речь о том, почему для Волгограда ПТМЗ не собрал сначала вагон, не обкатал его, а продал то, что существовало только на бумаге?

Волгоград заказал такой вагон, какой хотел. Его не существовало даже на бумаге. Пришли люди из Волгограда, повертели в руках буклет ПТМЗ, ткнули в одну из страничек и сказали: "Нам такой же, только без крыль... простите, без хвоста, и с горками в салоне, как в Варио. Стоимость разработки включите в счёт на вагоны". Киевляне же сказали: "Нам налейте то же, что и вот тому волгоградскому клиенту под столом, но не такое крепкое. Разбавьте количество голов и дверей, а зад приварите от 2005-ого. Никаких специфических требований мы не выдвигаем, ничего заново разрабатывать не надо. Но дайте нам возможность посмотреть волгоградский проект живьём на киевских рельсах". И шёпотом в сторону: "Покажем вагон электорату на халяву, а потом вернём обратно. После выборов он нам не нужен, а электорат и пешком перебьётся".

Мне очень нравятся зеркала, валяющиеся в правом нижнем углу фотки)))

Цитата (Vario Solo, 14.08.2009):
> Мне очень нравятся зеркала, валяющиеся в правом нижнем углу фотки)))

Это не зеркала, а "черпаки" - только внешняя пластиковая корка. Вообще эти корпуса сделаны так, что при нахождении на задней кабине, у них парусность запредельная!!! Немудрено, что на Волгоградском вагоне именно корки и поотрывало (и имеено в тоннеле, так как в ограниченном пространстве давление и скорость воздушного потока, действующего на отрыв этих зеркал, в десятки раз выше), в связи с чем зеркала и сняты с хвостовой кабины.

Ага! Эксплойт! В "статьях" предупреждение не показывается...

Цитата (-VAT-, 17.08.2009):
> Кто бы они не были, но они правы, будь то Татра, КТМ-5 - всё это морально устаревший транспорт, от которого нужно избавляться и ни каких фактов тут не надо, любому здравомыслящему человеку и так это ясно.

Нет, они не правы. Морально устаревший транспорт можно и нужно модернизировать, если это возможно.А в случае с Татрой это и возможно и очень даже выгодно. Избавляться - последнее дело. Но и противиться чему-то новому и непохожему на привычную Татру или КТМ - идиотизм. А волгоградские татрофилы это и делают. Им хоть Цитадис привези, всё равно они будут люто, бешено его ненавидеть, ведь он не имеет ничего общего с тем, на чём они ездят последние тридцать лет.

Цитата (VID, 17.08.2009):
> Вы серьёзно думаете, что Комбино, Альстомы и пр. не ломаются?

Да я серьезно думаю что у Альстом не отваливается кардан через полгода.

Они ломаются, как и любой другой механизм, и весьма часто. Намного чаще Татры, потому что механизм более сложный. Только там, где их эксплуатируют, устраняют поломки оперативно, а не ноют "ах?
какой плохой вагон, мы не можем его починить".

Дело тут не в том ломается или нет, ваго просто не тот.

ЛВС далёк от от понятия "качественный ПС", но волгоградцы со своим нытьём по поводу и без уже достали. Проблема здесь явно не в некачественном вагоне.

Да тут проблема, что большинство защитников ЛВС не издило на нем никогда.

Цитата (mkm, 17.08.2009):
> К сожалению, комментарии не располагают к какому-либо продолжению фоотчетов, а жаль мне очень интересно

сраать...на комменты. собаки лают-ветер носит! фотоотчёты будут пока меня не уволят! это во-первых МОЙ фотоархив...а выкладываю я далеко не всё...

Цитата (mkm, 18.08.2009):
> Нет! Волгоградцы, Вам реально впадло объединиться и написать коллективную претензию?

Только это должен делать заказчик - МУЭТ, но никак не обычные волгоградцы.

> ...то тогда можно валить на всех - на завод, руководство и страну в целом.

Завод тоже мог бы сам пошевелиться и устранить некоторые явные недочёты.

Цитата (Роман Агапитов, 18.08.2009):
> сраать...на комменты. собаки лают-ветер носит! фотоотчёты будут пока меня не уволят! это во-первых МОЙ фотоархив...а выкладываю я далеко не всё...

Приятно читать ;))))


Цитата (Роман Агапитов, 18.08.2009):
> Завод тоже мог бы сам пошевелиться и устранить некоторые явные недочёты.

Дык не шевелится, значить, надо пнуть. Один из вариантов я предложил

Цитата (Роман Агапитов, 18.08.2009):
>Только это должен делать заказчик - МУЭТ, но никак не обычные волгоградцы

У меня сложилось впечатление, что страдают реальные люди, а оказывается заказчик – МУЭТ. По-моему ему вообще на всех…,т.е. Мы купили? Ну, идите с богом. А нас все устраивает и так

Цитата (mkm, 18.08.2009):
> Цитата (Роман Агапитов, 18.08.2009):
> > сраать...на комменты. собаки лают-ветер носит! фотоотчёты будут пока меня не уволят! это во-первых МОЙ фотоархив...а выкладываю я далеко не всё...
> Приятно читать ;))))

Тока это не мой камент...

Цитата (Роман Агапитов, 18.08.2009):
> Тока это не мой камент...

Сори, поздно уже

Цитата (Евгений Куйбышев, 17.08.2009):
> Да поймите же вы, завод сделает все, что пожелает заказчик.
> Хоть сидения в фиолетовый цвет на потолке.
> Какие заказали форточки, те и будут. Если не указали определенный тип в заказе, то и получите из того, что было.
>
> И нечего тут на руки пенять, коли голова думать не хочет.

"Вначале было техзадание" © Сергей_Н:

Климатическое исполнение У (ГОСТ 15150-69: Изделия в исполнениях У и УХЛ могут эксплуатироваться в теплом влажном, жарком сухом и очень жарком сухом климатических районах по ГОСТ 16350, в которых средняя из ежегодных абсолютных максимумов температура воздуха выше 40°С и (или) сочетание температуры, равной или выше 20°С, и относительной влажности, равной или выше 80%, наблюдается более 12 ч в сутки за непрерывный период более двух месяцев в году.)

2.2. Скоростной вагон и его оборудование должны надежно работать и обеспечивать нормальные условия пребывания в них пассажиров и обслуживающего персонала при температуре окружающего воздуха от +40?С до –30?С.

Зато указали соответствие ГОСТ, а уж какие форточки удовлетворяют этим стандартам и будут установлены на вагоне это уже решение завода...

Цитата (Карданный Вал, 17.08.2009):
> Евгений, объясните мне простую вещь.Почему по-умолчанию все время подсовывают какое-то дерьмо, вместо нормальных работающих агрегатов и решений? Почему производитель вообще считает, что имеет на это право? Я говорю не конкретно о ПТМЗ, а вообще об отечественном производителе.

Ибо по-умолчанию, все хотят вагон как можно дешевле, и чем дешевле, тем лучше. Если бы сейчас продолжалось производство КТМ-5, то большинство бы хозяйств и покупало бы его. Ибо от вагона хозяйства сейчас нужно одно, чтобы он ездил. А всякие форточки, сидения, климат в салоне, освещение до лампочки. Не тот уровень перевозок.
То же и большинству пассажиров. Главное везут и все. Выбирать могут только те у кого есть возможность выбора ОТ и машина.

Цитата (Александр Забелин, 18.08.2009):
> Зато указали соответствие ГОСТ, а уж какие форточки удовлетворяют этим стандартам и будут установлены на вагоне это уже решение завода...

То есть в задание это прописанно было, а приемка внимание не обратила, и решила так сойдет. Для них то все нормально. Вагон на линию выходит, галочка в отчет идет.

Дело не в этом... Просто принимали вагоны зимой и весной, когда такой жары не было. Хотя ничего такого ужасного в температуре +35..+40, лично для себя не вижу. В Ташкенте и большие переносили )))))).

Цитата (Дядя_Федор, 17.08.2009):
> > Вы учавствуете в работе с заказчиками в лице ГЭТов и заводов? ... Если да, то поговорим. А если нет, то о чём Вы ведёте речь???!!!

> Вот как всё развернулось! Зацепило! Видимо, я стал задавать действительно неудобные вопросы, на которые нет ответов.

Запцепило, потому что я по работе напрямую сталкиваюсь с заказчиками (от завода до разномастных представителей ГЭТов), и когда пытаюсь вам, простым пассажирам, донести, как всё "ЭТО" действительно работает (от формирования тех/задания, до эпических откатов), вы предпочитаете пробивать дальше свои личные точки зрения, основанные зачастую только на эмоциях и туманных представлениях, ошибочные в большинстве случаев на 100%... Иногда хочется, чтоб вы просто послушали.. )))))

Цитата (Сергей Мурашов, 13.08.2009):
> Нам налейте то же, что и вот тому волгоградскому клиенту под столом, но не такое крепкое

Жжоте однако)))

Цитата (BKV, 13.08.2009):
> А вы уверены, что Киев купит их, чтобы в базу вносить?:)))

Ну модель то надо по любому в базу внести, раз она уже есть)

Цитата (Антон triangel, 18.08.2009):
> Ну модель то надо по любому в базу внести, раз она уже есть)

Нету её. Трамвай есть, а как он называется - никто не знает. 71-15Х и ЛВС-20ХХ. Мой прогноз: 71-155 ЛВС-2009.

Цитата (Сергей Мурашов, 18.08.2009):
> Мой прогноз: 71-155 ЛВС-2009

А мой прогноз - что угодно, но без всяких ЛВС. Т. е., только 71-1**

71-155 он.
А если уж на то пошло, то у меня в архиве 71-154 идёт как ЛВС-2008, поскольку поехал он в 2008, а этот в 2009 :)

ТУ2-167
А почему на сайте ПТМЗ вагон идет как 71-154М?

Значит всё опять переиграли. Скорее всего дело в сертификации.

Цитата (Александр Забелин, 21.08.2009):
> А почему на сайте ПТМЗ вагон идет как 71-154М?

Потому что до последнего момента номер модели не был утверждён. Утвердили около недели назад и держали в тайне. Сыграл свою роль и "слив" информации про якобы уже заключённый контракт на 20 несуществующих вагонов ЛВС-2010.

Цитата (Александр Забелин, 21.08.2009):
> А почему на сайте ПТМЗ вагон идет как 71-154М?

Да скорей всего дело в сертификации. Этот вагон идёт как модификация уже существующей модели. Если бы назвали как 71-155, то пришлось бы ещё и сертификацию проходить, ибо новая модель.

Цитата (Максим Ляденко, 21.08.2009):
> Если бы назвали как 71-155, то пришлось бы ещё и сертификацию проходить, ибо новая модель.

Нда, времена идут, но ничего не меняется :)

Т6Б5 -> Т3М вспомнили? )))

Интересно, какие кардинальные изменения повлекли за собой приписку литеры «М» , кроме отсутствия системы адресного открывания дверей, односторонней компоновки и необходимости прохождения МВК? Или после «потока» рекламаций от МЭТа он и вправду «модернизированный»? )))
Почему не 71-154.1, например?

Цитата (jura2102, 22.08.2009):
> Т6Б5 -> Т3М вспомнили? )))

Нет, не в этом дело. Украинскую сертификацию по-любому надо будет проходить, как ты вагон не назови - хоть 71-154, хоть 71-987. Как и прочим другим неукраинским вагонам, кроме уже сертифицированных на Украине 71-619КТ.
Просто действительно тут ничего особо нового для новой модели нет. Вот и решили в итоге оставить индекс старой модели. Собственно о такой возможности я ранее намекал на СТТСе ;)

Цитата (jura2102, 22.08.2009):
> Т6Б5 -> Т3М вспомнили? )))

Да можно и не вспоминать, вот ВМЗ-5298 сколько уже мучают?

Цитата (Александр Забелин, 22.08.2009):
> Интересно, какие кардинальные изменения повлекли за собой приписку литеры «М» , кроме отсутствия системы адресного открывания дверей, односторонней компоновки и необходимости прохождения МВК? Или после «потока» рекламаций от МЭТа он и вправду «модернизированный»? )))
> Почему не 71-154.1, например?

А с чего вы взяли, что "М" - модернизированный? Там более тупое расшифровывание.