Параллельная вселенная, автодилер.
- Добрый день, у вас в автосалоне есть троллейбусы?
- Конечно, в нашем официальном дилере Exeed представлен широкий выбор автомобилей разного класса. Пройдёмте на парковку, на ней стоят машины большого класса. На данный момент в наличии две машины с увеличенным автономным ходом модели 08 под номерами 015 и 016

Я правильно понимаю, что сейчас 23-й тоже оборачивается через автобусную а/с на Старой деревне? Как обстоят дела с автономным ходом? Там получается, что почти 16 км надо проехать без зарядки + постоять на конечной, зарядка только на участке от Богатырского до Шаврова. Мегаполисы тянут это или сейчас только Ольгерды ставят?

Сейчас уже нет. А эти 2 дня он диспетчеризовался с Шаврова. То есть выезжал с Шаврова, ехал до Арцеуловской, потом по обычному маршруту (кроме подъезда к Старой) и без отстоя по такому же маршруту назад. Ездили как меги, так и ольгерды.

И в принципе на перекрёстке у автостанции такого движа очень давно не было.

Благодарю за ответ. Получается, что и Меги спокойно тянут такой большой участок бес сети.

А диспетчеризация на Шаврова нужна была для зарядки там же или просто из-за того, что проезд к к/ст на Старухе был перекрыт и отстой такого количества 23-х на а/с было не организовать?

Как я понимаю, 23 стоят на Старухе дольше, чем могли бы, именно из-за необходимости подзарядки.

Цитата (Георгий Фишер, 16.06.2025):
> диспетчеризация на Шаврова нужна была для зарядки там же

Цитата (Георгий Фишер, 16.06.2025):
> 23 стоят на Старухе дольше, чем могли бы, именно из-за необходимости подзарядки.

НЯП, 23 не особо дольше, чем надо, стоят.

Цитата (Георгий Фишер, 16.06.2025):
> Благодарю за ответ. Получается, что и Меги спокойно тянут такой большой участок бес сети.

Тут ещё надо брать в расчёт выходной день. И лето. Нет пробок. Зимой да в будни можно много где не автономных кусках 23го время порастерять , а вместе с ним и драгоценный заряд.

Я, возможно, что-то не понимаю, но ведь когда маишна стоит заряд, конечно, уходит на обогрев, освещение, работу электроники, но это всё требует намного меньше энергии, чем необходимость приводить 15 тонн в движение. Хотя, тут, наверно, играет роль необходимость часто останавливаться и разгоняться в пробках из-за чего для одного и того же расстояния по-разному расходуется заряд.

Ах если бы...
С учетом рекуперации обратно в тяговую батарею, затраты на климатику _больше_, чем на тягу.

Цитата (ceirfem, 16.06.2025):
> НЯП, 23 не особо дольше, чем надо, стоят.

Всё лучше, чем электробусы со статической зарядкой.

Цитата (Tolya, 16.06.2025):
> С учетом рекуперации обратно в тяговую батарею, затраты на климатику _больше_, чем на тягу.

Не думал, что это так. Возможно, именно поэтому я этой зимой в Москве попадал на ледяные электробусы.

Цитата (Tolya, 16.06.2025):
> С учетом рекуперации обратно в тяговую батарею, затраты на климатику _больше_, чем на тягу

Тут скорее переоценка рекуперации, она далеко не 100% позволяет вернуть, и недооценка отопления, оно очень много электричества жрёт, непростительно много. Даже без рекуперации там равный, если не больший, расход получается. Вне часа пик и в холод - точно.

а что случилось со старой деервней, почему троллейбусы не на своем месте отстаиваются

Цитата (Ярослав 68, 16.06.2025):
> а что случилось со старой деервней, почему троллейбусы не на своем месте отстаиваются

Ремонт Торфяной дороги

Цитата (ceirfem, 16.06.2025):
> НЯП, 23 не особо дольше, чем надо, стоят.

Дольше. Там минимальная стойка 15 мин.

Цитата (Stanly, 16.06.2025):
> Дольше. Там минимальная стойка 15 мин.

Но не совсем понимаю почему так много. Там автономный участок около 8 км. Неужели для 8 км надо харяжаться 15 минут? Если уж машины тянут все 16 км.

Потому что надо соблюдать регламентированный цикл зарядки-разрядки для того, чтобы ресурс АКБ не закончился раньше времени.