Фальшборта на крыше из металла? Смотрю просто, как будто даже и не оплавился фальшборт. Пластик бы уже "поплыл", наверное.

Можно помечать 3136 жёлтым.

Вчера для них вообще какой-то неудачный день был, незадолго до пожара ещё на Лебяжьем простой был на ровном месте, так и не понял почему. Два вагона стояли в сторону Сенной, и один обратно

Цитата (K.Mikhail.S, 13.06.2025):
> Вчера для них вообще какой-то неудачный день был, незадолго до пожара ещё на Лебяжьем простой был на ровном месте, так и не понял почему. Два вагона стояли в сторону Сенной, и один обратно

Судя по Порталу, простой этот ровно в минуту пожара начался, возможно отключили напряжение. Но при этом не пойму, почему рядом с горящим вагоном встречные вагоны шли, а вставали после? Как там контактная сеть секционирована?

Качество трамваев УТМ просто огонь.

Цитата (KOROBKABRAYZSPB, 13.06.2025):
> Качество трамваев УТМ просто огонь.

ПКТС тоже горели, у них тоже плохое качество ?

Эти будут гореть регулярно, учитывая сборку электрики

Цитата (Mozambique, 13.06.2025):
> ПКТС тоже горели

Горел. Я один случай вспомнил только.

Больше их было. Отзывная компания по ящикам ЯП-2 не на пустом месте родилась.

Цитата (Михаил Жуков, 13.06.2025):
> Цитата (K.Mikhail.S, 13.06.2025):
> > Вчера для них вообще какой-то неудачный день был, незадолго до пожара ещё на Лебяжьем простой был на ровном месте, так и не понял почему. Два вагона стояли в сторону Сенной, и один обратно
>
> Судя по Порталу, простой этот ровно в минуту пожара начался, возможно отключили напряжение.

Ого! Значит долго они стояли. Я увидел два встречных стоящих трамвая с опущенными пантографами на Лебяжьем у Садового моста, потом пошёл в Михайловский сад, обошёл его по кругу, вышел обратно на Садовую, зашёл в Летний Сад, прошёл его насквозь, вышел на набережную, когда дошёл до Лебяжьей, увидел едущий по её набережной трамвай, побежал и сел в него у института культуры, и после этого мы ещё стояли какое-то время.

3136 встал в 15:52
3114 встал в 15:53, уже проехав место пожара
При этом в процессе пожара навстречу 3136 проехал 3113 и встал за 3114.
В 16:13 в том же месте встал 3117 от центра
В 16:40 3108 проехал навстречу пожару и тоже встал в задержку
В 16:42 поехал 3117 и встал за горящим 3136
В 16:44 поехали 3114, 3113, 3108
В 17:12 3114 и 3108 вернулись и встали за 3117, значит пожар еще тушили.
3113 при этом уехал через Литейный мост (почему только он?)
Также через Литейный мост уехал 3133, которого задержка не коснулась.

Вагоны за 3136 поехали только в 17:35, задержка 1:43.
Почему вставали под задержку вагоны, проехавшие место пожара, я так и не понял.

Цитата (Михаил Жуков, 13.06.2025):
> 3113 при этом уехал через Литейный мост (почему только он?)

Так а куда там ехать через Литейный? Только в парк. Куйбышева же на ремонте

Но конструкторы всё же спроектировали трамвай так, что огонь медленно распространяется. У других моделей уже по всему кузову бы разошелся огонь за это время.

Много металла, мало пластика, наверное.

Интересно, почему решили оставить тележки открытыми? На ПКТСах они прикрыты, открыты только на древних ЛВСах и на таких же более старых вагонах.

Цитата (bo1ng10, 13.06.2025):
> Можно помечать 3136 жёлтым.

Можно каждый встреченный трамвай Уралтрансмаша помечать желтым. Заслужили

Цитата (stav_trans_fan, 13.06.2025):
> на таких же более старых вагонах

На 57, 68, 68м изначально тележки были закрыты, вырезали уже потом

Примечательно, что 5213 сгорел в день дурака, а 3136 подгорел в день России...

В День космонавтики 3804 устроил замес у "Приморской".

Надо бы их в Казань на тестирование по пожаропригодности :-)

Цитата (K.Mikhail.S, 13.06.2025):
> Так а куда там ехать через Литейный? Только в парк. Куйбышева же на ремонте
А зачем их туда отправили? Видимо, чтобы не стояли, а ехали. И потом дыру заткнули.

Цитата (fndoder, 13.06.2025):
> Но конструкторы всё же спроектировали трамвай так, что огонь медленно распространяется. У других моделей уже по всему кузову бы разошелся огонь за это время.
При пожаре на крышей никогда огонь по кузову не распространялся быстро, ни в ЛВС, ни в ЛМ.

Так а самое главное, с чего он вдруг загорелся?

Цитата (Itz_Vláďa, 14.06.2025):
> Так а самое главное, с чего он вдруг загорелся?
Судя по видео https://vk.com/video302720566_456240240, шло короткое на корпус (крышу).
На 0:13 - как только опустили пантограф, фаер-шоу прекратилось.

Цитата (Itz_Vláďa, 14.06.2025):
> Так а самое главное, с чего он вдруг загорелся?

Видимо КЗ было
А другого варианта нет

какое вообще качество у достоевских?

Цитата (Morti86, 15.06.2025):
> какое вообще качество у достоевских

Просто огонь!)

Цитата (Morti86, 15.06.2025):
> какое вообще качество у достоевских?


Цитата (Morti86, 15.06.2025):
> какое вообще качество у достоевских?

Отвратительное

Цитата (Чау-чау, 14.06.2025):
> Судя по видео https://vk.com/video302720566_456240240, шло короткое на корпус (крышу).
> На 0:13 - как только опустили пантограф, фаер-шоу прекратилось.

Значит не в кондиционере дело? Он же не использует высокое напряжение?

Кондиционер и не был причем.

Салонный высокое использует (он от него работает, через инвертора 550->380 В и 550->28 В), кабинный - нет (он или от бортовых 24В, или от цепей АХ 110 В).

А кто тогда был?

Цитата (Янис Витолс, 12.06.2025):
> Фальшборта на крыше из металла?
Место возгорания лучше видно из салона, но его снять не удалось, на фото то, что можно увидеть снаружи.Из того,что я видел, место возгорания находится под коробом в салоне у крыши.

Может стоит закинуть в "Происшествия"?

Цитата (K.Mikhail.S, 13.06.2025):
> ещё на Лебяжьем

Что такое на Лебяжьем? Проспекте? Нет такого. У Лебяжьей канавки могу понять.

Уж очень этот фонтан был похож на аккумулятор. Есть они в том месте?

Нету.

Цитата (Невский транспорт, 17.06.2025):
> Из того,что я видел, место возгорания находится под коробом в салоне у крыши.

Это вторичное.

Так а что горело-то?

Электрическая дуга между "рогом" каретки токоприемника и кузовом вагона (в месте выхода проводов на крышу)

Цитата (Tolya, 17.06.2025):
> Электрическая дуга между "рогом" каретки токоприемника и кузовом вагона

Значит завод не сделал достаточную изоляцию?

Не значит. Положение каретки не было нормативным.

Цитата (Tolya, 17.06.2025):
> Не значит.

Как специалист в этой области, вынужден не согласиться.
Ненормативное положение каретки (если оно происходит в процессе движения, без внесения изменений в конструкцию) тоже должно учитываться при проектировании.

Спасибо!

Цитата (MirZz, 17.06.2025):
> Ненормативное положение каретки (если оно происходит в процессе движения, без внесения изменений в конструкцию)

Отвалилась - это изменение в конструкции? :)

Цитата (Tolya, 17.06.2025):
> Отвалилась - это изменение в конструкции? :)

Это многое меняет). Но тогда надо понять, почему отвалилась.

ИМХО, не очень удачная конструкция крепления. Там, в погоне за качеством амортизации каретки, тросиковое крепление реализовали.
Парк не досмотрел или неправильно обслужил - оно и развалилось, производитель типа не при чем.

Интереснее вопрос насчет не отключения тока КЗ. Помимо фидерного выключателя подстанции, цепь и вагонным предохранителем защищена.

Неактивный токоприёмник не отключается от напряжения?

Нет, на отечественных вагонах с таким не сталкивался, всегда прямая цепь между токоприемниками. Хорошо, что теперь с аппаратами защиты (предохранителями), раньше и их не предусматривали.

У Stadler B85600M предусмотрен переключатель - разъединитель, подключающий в схему вагона только один токоприемник.
Однажды тоже стал источником пожара - ножи разъединителя не довелись.

Цитата (Tolya, 17.06.2025):
> МХО, не очень удачная конструкция крепления. Там, в погоне за качеством амортизации каретки, тросиковое крепление реализовали.

я так понимаю там всего пара канатных амортизаторов на одну единственную лыжу?