А точно снимок 1993его года?
Вроде в те годы штангоуловителей ещё не было ;)

еще виден трамвай здесь

снимок был сделан точно в 1993 году.
да когда-то трамвай доходил и до этого места...

Цитата (Ramirez, 12.08.2009):
> А точно снимок 1993его года?
> Вроде в те годы штангоуловителей ещё не было ;)

Ну так штангоуловители есть, а веревок-то на них нет!

на наш 2015 похож

Ностальгия по прошлому веку...

справа Макдональдс?

да в наше время он находиться там, а тогда его ещё там не было)

Уууу! Большое спасибо! :) В заводской окрасочке... Помню его таким. Навстречу, кстати, тоже 683Б00 идёт, жалко не видно какой маршрут.

скорее всего на встречу едит 18 маршрут)

Похоже на то, хотя зуб не дать.

Вообще-то правильней писать "вынос", а не "занос"
Правда, ЗАНОС вполне возможен зимой)))
И ещё - неужели у ЗиУ он действительно 1 м? Вроде на всех гармошках стандарт - 1,5 м...

Цитата (Schummy_, 13.08.2009):
> неужели у ЗиУ он действительно 1 м? Вроде на всех гармошках стандарт - 1,5 м...

Хотя вполне возможно что и 1 метр. Всё-таки растояние от оси заднего моста до кормы меньше чем, например, у Шкода 15-тр или ЮМЗ-Т1 - там за задними дверьми есть площадки с "галёркой" и боковые окна.
Здесь же прицеп как на "Икарусе" - но вроде и на них вынос 1,5 м. Может кто знает?

Цитата (Schummy_, 13.08.2009):
> Хотя вполне возможно что и 1 метр. Всё-таки растояние от оси заднего моста до кормы меньше чем, например, у Шкода 15-тр или ЮМЗ-Т1 - там за задними дверьми есть площадки с "галёркой" и боковые окна.

Зато у ЗИУ (в отличие от Т1 и 15Тр) задние колеса поворотные, что ИМХО увеличивает вынос прицепа при прочих равных.

Очень редкий для Москвы раскрас, обычно с таким цветом "юбки" машины окрашивались на заводе белой краской.

хм, крушение стереотипов: мне почему-то казалось, что в 93-ем на 54-м маршруте ходили исключительно СВАРЗ-ы... или у меня всё перемешалось?..

Цитата (Schummy_, 13.08.2009):
> Здесь же прицеп как на "Икарусе" - но вроде и на них вынос 1,5 м. Может кто знает?

Насколько я помню, в Киеве на Авиантах пишут вынос 1.5 метра, в Симферополе на них же - 1 м. Так что врядли эти написи можно объяснить только техническими особенностями ПС.

Цитата (Лайонел, 13.08.2009):
> хм, крушение стереотипов: мне почему-то казалось, что в 93-ем на 54-м маршруте ходили исключительно СВАРЗ-ы... или у меня всё перемешалось?..

СВАРЗов было много, но ходили и 683-е и даже 682-е.

Сигналов заднего хода нет...

Цитата (Seva100pol, 13.08.2009):

> Насколько я помню, в Киеве на Авиантах пишут вынос 1.5 метра, в Симферополе на них же - 1 м. Так что врядли эти написи можно объяснить только техническими особенностями ПС.

На Авианте точно не может быть выноса 1 метр (а вот больше чем 1,5 - вполне возможно, хе-хе!))) ). Во-первых - площадка за дверьми, во-вторых - на прицепе колёса не подруливают, там они вообще спареные. И мост вроде как второй ведущий. Хотя на днях для меня стало открытием то, что Авиант в Черкассах имеет один ведущий мост (средний)

Цитата (PVA, 13.08.2009):

> Зато у ЗИУ (в отличие от Т1 и 15Тр) задние колеса поворотные, что ИМХО увеличивает вынос прицепа при прочих равных.
Скорее наоборот - работает на уменьшение. Разве не так?

Цитата (boris, 13.08.2009):
> да в наше время он находиться там, а тогда его ещё там не было)

Ну мне тогда 3 года было..) Хотя, насколько я помню, его построили в 99м..)

Странно то, что я помню те коричневые палатки вдали. Если не ошибаюсь, там даже видеокассеты продавали..) Была как раз заря пиратства..)

СВАРЗов в ФАТПе было много, но не настолько, чтобы на каком-либо напряжённом маршруте работали исключительно они. За "третьим узлом" к 1993 числилось 5 СВАРЗов и 5 683Б00. При этом с 1993 года обслуживал "третий узел" кроме 54/66 ещё и 84, т.е. машины распределялись, да и заглянув на Киевскую, к примеру, можно было регулярно (а по выходным так в обязательном порядке) увидеть кого-нибудь из них на маршрутах второго узла. Плюс кто-то должен был ещё и ремонты и регламентные работы проходить. Так что до 1993 года гармоней было меньшинство, не говоря о СВАРЗах. В 1993-94гг пришли ещё 7 гармоней (4 6205 и 3 683В01) - стало получше. Ну а теперь городсть маршрута один единственный 3671 :)

В такой окраске в фатпе было всего 2 троллейбуса 3678 и 3679 оба 1992 года выпуска,хорошо их помню,регулярно на них ездил в то время

Цитата (пассат, 13.08.2009):
> Очень редкий для Москвы раскрас, обычно с таким цветом "юбки" машины окрашивались на заводе белой краской.

Цитата (Вячеслав Мартынов, 13.08.2009):
> В такой окраске в фатпе было всего 2 троллейбуса 3678 и 3679 оба 1992 года выпуска (...)

Всё точно. Именно такая цветовая гамма (по оттенку) "с завода" была на этих двух Филёвских машинах, на одной (или двух - точно сейчас не помню) 7-го парка, на одной 2-го парка и, вроде, на одной машине из 8-го парка.
Спасибо за фото!

А на конкурс то зачем?

Цитата (Schummy_, 13.08.2009):
> Цитата (PVA, 13.08.2009):
>
> > Зато у ЗИУ (в отличие от Т1 и 15Тр) задние колеса поворотные, что ИМХО увеличивает вынос прицепа при прочих равных.
> Скорее наоборот - работает на уменьшение. Разве не так?

ИМХО, поворотные колеса прицепа были сделаны для того, чтобы прицеп максимально точно повторял траекторию движения тягача.

Цитата (Александр Мельников, 23.08.2009):
> А на конкурс то зачем?

Видимо других хороших материалов на СТТС нет...
А тем временем множество красивых фотографий как всегда остаются не замеченными!

Цитата (Матяс Владимир, 23.08.2009):
> А тем временем множество красивых фотографий как всегда остаются не замеченными!

Значит, не такие уж красивые, раз незамеченные. Тут же всё от вас (пользователей) и зависит, быть фото на конкурсе или нет

Цитата (03223, 23.08.2009):
> Цитата (Матяс Владимир, 23.08.2009):
> > А тем временем множество красивых фотографий как всегда остаются не замеченными!
>
> Значит, не такие уж красивые, раз незамеченные. Тут же всё от вас (пользователей) и зависит, быть фото на конкурсе или нет

Из какового утверждения автоматом следует логическое завершение цепочки: Значит и пользователлллли не такие уж внимательные и способные к адекватной оценке :) И это правда.

Цитата (СтаС, 23.08.2009):
> Из какового утверждения автоматом следует логическое завершение цепочки: Значит и пользователлллли не такие уж внимательные и способные к адекватной оценке :) И это правда.

ну кстати тоже размытое понятие "адекватная оценка", определяемая каждым пользователем самостоятельно.

> ну кстати тоже размытое понятие "адекватная оценка", определяемая каждым пользователем самостоятельно.

К сожалению да :(

Цитата (Матяс Владимир, 23.08.2009):
> ИМХО, поворотные колеса прицепа были сделаны для того, чтобы прицеп максимально точно повторял траекторию движения тягача.

Именно колеса прицепа повторяют траекторию передних колес тягача(на ЗиУ 683),от сюда следует что при повороте прицеп в сторону этого самого поворота не смещается в отличии от Т-1 и Авиантов и 15тр, следовательно вынос прицепа на троллейбусе с подруливающим мостом прицепа Больше чем на троллейбусах с неподруливающим,и управление сложнее соответственно!!!

Цитата (Геннадий-677, 14.08.2009):
> Именно такая цветовая гамма (по оттенку) "с завода" была на этих двух Филёвских машинах, на одной (или двух - точно сейчас не помню) 7-го парка, на одной 2-го парка и, вроде, на одной машине из 8-го парка.

В восьмом парке таких, вроде бы, целых три было: 8657, 8658 и 8659. Одна из них (если не ошибаюсь, 8657) работала по 25-му и у неё были КамАЗовские фонари сзади, а 8659 - по 72-му. Про 8658 не помню.