Я таскаюсь!
Качество отделки замечательное. :О
Ещё и кондиционеры. Интересно а сколько это трамвай стоит?

Внешне вагон весьма крут, но салон какой-то прокитайский, особенно сидухи. Из какого материала они и мягкие ли вообще? Кондиционеры в трамвае, который каждые две минуты открывает двери-глупость лишняя трата денег.

Сидухи, как на новых троллейбусах Белкоммунмаша, слегка мягкие и вполне комфортабельные. Примерно, как в КТМ 19, если сравнивать.

Цитата (дмитрий из нн, 13.08.2009):
> Внешне вагон весьма крут, но салон какой-то прокитайский, особенно сидухи. Из какого материала они и мягкие ли вообще? Кондиционеры в трамвае, который каждые две минуты открывает двери-глупость лишняя трата денег.

Тоесть хотите сказать что трамвай открывая двери в +30 обеспечит достаточное проветривание? о_О какое заблуждение. прокатитесь в АКСМ-420 в жару без кондиционера, а что, он тоже открывает двери. И в салоне было градусов на 10 больше чем на улице, а на улице было +30.

да, над интерьером еще надо работать.. ;

Приятный, удобный, в неком смысле и антивандальный салон. Качество пластика хорошее, сидения очень удобные.

Максимальная комплектация - всё же, перебор. Часть сидений надо убрать, штучек так 10 (4 в сочленениях и 6 - вторые ряды в средней секции). Тогда станет гораздо просторнее. В средней секции можно попробовать поставить сиденья и так, как в червяке. Сидящие боком будут меньше мешать стоять и проходить, чем двойные сиденья данного варианта.

Цитата (дмитрий из нн, 13.08.2009):
> Кондиционеры в трамвае, который каждые две минуты открывает двери-глупость лишняя трата денег.

В Риге есть хороший вариант для сравнения. Solaris Trollino (троллейбус) и Solaris Urbino (автобус). На первых кондиционеры есть, на вторых нету. Так вот в автобусах находится в жару, тяжеловато, а в троллейбусах - нормально. И частое открывание дверей не способствует выветриванию прохладного воздуха, как можно было-бы подумать.

Vsjo ravno prohod uzkij :(

оптимальнее схема 2+1

Цитата (Жарков Максим, 13.08.2009):
> Тоесть хотите сказать что трамвай открывая двери в +30 обеспечит достаточное проветривание? о_О какое заблуждение. прокатитесь в АКСМ-420 в жару без кондиционера, а что, он тоже открывает двери. И в салоне было градусов на 10 больше чем на улице, а на улице было +30.

Сделать форточки религия не позволяет? А если кондиционер вдруг сломается или парк забьёт на его использование?


В ктм19 сидухи не айс. На мой взгляд, лучшие сидухи те, что ТРЗ ставит в квренные вагоны.

Цитата (дмитрий из нн, 14.08.2009):
> В ктм19 сидухи не айс.

Белкоммунмашевские даже пожалуй получше будут, чем в КТМ 19, а какие сейчас ТРЗ ставит?

Цитата (дмитрий из нн, 14.08.2009):
> Сделать форточки религия не позволяет? А если кондиционер вдруг сломается или парк забьёт на его использование?

Парк не может забить на его использование, или Минсктранс завалят жалобами

Дорогие мои друзья! Поверьте в то, что мир развивается! Вскоре использование кондиционеров станет обыденным делом.

Жаль, что в Москву он не придет...

Зачем сиденья непосредственно в узле сочленения?

1) чтоб стоящие пассажиры не перегружали этот самый узел.
2) чтоб больше человек сидя ехало.

Я тоже сторонник, чтоб больше человек сидя ехало, но ехать сидя в узле сочленения по-моему как-то не комфортно. А стоя ТАМ - да, комфортно.

Я в минувшее воскресенье специально сел там посидеть, вобщем-то нормально, уютно даже:) А стоя там облокотиться не на что и поручней нету, чтоб держаться.
К тому же, это ведь трамвай, в нём узел по размеру 1/3 от автобусного или троллейбусного "круга", который образует целую накопительную площадку. Воспринимается просто как проход.