Кошмар

Цитата (Qwerty_qwertovich, 05.06.2025):
> Кошмар

Здравстсвуйте!
Да, кошмар. Но если приложут руки, и восстановят, то будет как новый этот троллейбус. А я уверен в этом. Раз взяли, значит сделают.

Господи, до чего его так довели....

До чего - понятно, а вот "для чего" или "за что"?

музейный

Цитата (Exze, 05.06.2025):
> музейный

Красинец умер, но дело его живёт...

Троллейбус не успел простоять после фотографий на сайте, как сразу почти разукрасили..

Цитата (медведь, 05.06.2025):
> Раз взяли, значит сделают.

Не нужен он. Достаточно в музее ГЭТ ЗиУ-682Б, СМЕ ЗиУ-682В и ЗиУ-683Б.
А это ничем не примечательный клон ЗиУ-682.
В качестве представителя современного развития ЗиУ-образных достаточно 4125.

Цитата (Дианов Егор, 06.06.2025):
> не успел простоять после фотографий на сайте

Думаю, те, кто его разломал, не то что эти фото не видели, а даже не подозревают, что данный сайт существует.

Цитата (Дианов Егор, 05.06.2025):
> Троллейбус не успел простоять после фотографий на сайте, как сразу почти разукрасили..

А до фотографий целый стоял, включил и поехал?

Цитата (медведь, 05.06.2025):
> А я уверен в этом. Раз взяли, значит сделают.

Честно говоря, уже не верится в его восстановление, похоже ребята переоценили свои возможности набрав экспонатов, теперь и о МАЗе вестей нет, как он восстанавливаются, и эта пара гниёт. Хоть троллейбус ЛиАЗ не ходил по дорогам Северной столице, но хотя бы его спасли бы отдав ГЭТу в музей

Цитата (Snow Panther, 05.06.2025):
> Цитата (медведь, 05.06.2025):
> > Раз взяли, значит сделают.
>
> Не нужен он. Достаточно в музее ГЭТ ЗиУ-682Б, СМЕ ЗиУ-682В и ЗиУ-683Б.
> А это ничем не примечательный клон ЗиУ-682.
> В качестве представителя современного развития ЗиУ-образных достаточно 4125.

Нужен, это совсем другая модель

Цитата (Qwerty_qwertovich, 05.06.2025):
> Кошмар

Неудивительно, пока он будет у вредительской группы "Неватролл", то он так и будет стоять

Цитата (Михаил Жуков, 06.06.2025):
> А до фотографий целый стоял, включил и поехал?

Имеется ввиду разукрасили

ох, ё-моё....!

Цитата (ЛВС 97М, 06.06.2025):
> Цитата (Qwerty_qwertovich, 05.06.2025):
> > Кошмар
>
> Неудивительно, пока он будет у вредительской группы "Неватролл", то он так и будет стоять

А можно подробнее?

Охраны там нет должной. Рано или поздно это должно было произойти.

А ведь кто-то старался, берёг его, заказывал перевозку... Попилят на металл, как б/у бишкекские троллейбусы в Нарыне последней поставки?

Цитата (transportnik54, 05.06.2025):
> Господи, до чего его так довели....

Отдельное спасибо можно сказать кое-каким товарищам написавшим одну известную статью.
Площадка под перемещение подготовлена, скоро заберем. Были определенные сложности со строительством Состояние конечно удручающее,руки опускаются :(

>Неудивительно, пока он будет у вредительской группы "Неватролл", то он так и будет стоять

Со стороны виднее, что поделать. Недешевое удовольствие скажем так. Очень. Явно не на любительский кошелек

Цитата (Михаил Жуков, 06.06.2025):
> А до фотографий целый стоял, включил и поехал?

По крайней мере остекление было комплектное да и никаких граффити в течении года. А тут буквально за короткий промежуток времени раскурочили

Так он и не успел пройти Капремонт...

Можно вопрос а он до сих пор там стоит или уже увезли?

Цитата (Автолексей, 07.06.2025):
> Так он и не успел пройти Капремонт...

Капитальный ремонт ему проводили в сентябре-октябре 2010 года в СП "Производственное депо", даже можно без проблем найти фотографию с обкатки.
И капитальный ремонт всегда проводится для того, чтобы немного продлить срок эксплуатации...
У любого предмета есть срок службы. После чего собственник избавляется от него.
Гораздо реже происходит музеефикация, что очень дорого, долго, хлопотно, а главное - не является предметом деятельности этого собственника.

А если ставится задача эксплуатации музейной техники, то это вообще противоречие, так как согласно всем словарям музейный объект - это то, что выведено из эксплуатации.
Любой выезд старой техники в город - это большой риск.

Все обсуждают граффити, а процент коррозированных силовых элементов каркаса кузова никого не волнует?

Можете конечно закидать минусами, но мне как-то вообще непонятно, что исторического в данной машине? Чем она принципиально отличается от ЗиУ, кроме как тем, что он тут записан как ВМЗ?

По ощущениям, в таких проектах купить очередную машину и куда-то её перевезти, наверное, десятая часть от всех затрат.
Уверен, тут помимо выбитого остекления всяких косяков на месяцы работы.

Цитата (Ma France, 07.06.2025):
> По ощущениям, в таких проектах купить очередную машину и куда-то её перевезти, наверное, десятая часть от всех затрат.

Прошу прощения - сильно ошибаетесь:
Не десятая, а десятитысячная - в лучшем случае.

Цитата (Гонтарев Алексей, 07.06.2025):
> А если ставится задача эксплуатации музейной техники, то это вообще противоречие

Пока этот вопрос даже не ставится, по причине очевидной абсурдности на данном этапе, тут как технический так и правовой аспекты стоят. Вопрос стоит об восстановлении до хотя бы базового состояния, а оттуда уже дальше будем смотреть целесообразно ее на маршрутах эксплуатировать или нет, максимум за который можно реально пойти это ДГУ с прицепом с заказными разовыми поездками, но до этого далеко пока, но технологически и юридически это куда более осуществимо

Цитата (Гонтарев Алексей, 07.06.2025):
> Любой выезд старой техники в город - это большой риск.
Я склоняюсь исключить данный вариант по очевидным причинам, ну я думаю меня поймут


Цитата (Гонтарев Алексей, 07.06.2025):
> Все обсуждают граффити, а процент коррозированных силовых элементов каркаса кузова никого не волнует?

Кузов ВМЗшки там серьезно поплыл на самом деле как и любой уставший ЗИУшный кузов с его болячками, до художеств руки дойдут

Цитата (Гонтарев Алексей, 07.06.2025):
> Гораздо реже происходит музеефикация, что очень дорого, долго, хлопотно, а главное - не является предметом деятельности этого собственника.

А еще это без перспектив выйти хотя бы в ноль:) Крайне дорогое хобби прям скажем
Цитата (Андрей Дубовицкий, 07.06.2025):
> вообще непонятно, что исторического в данной машине?

Просто дай ему время, годиков 5, и все поменяется. На данный момент пока все как есть, но задел неплохой тоже

Цитата (Ma France, 07.06.2025):
> По ощущениям, в таких проектах купить очередную машину и куда-то её перевезти, наверное, десятая часть от всех затрат.
> Уверен, тут помимо выбитого остекления всяких косяков на месяцы работы

Перевозка одного сарая кусается, скажу по собственному опыту перевозки ВЗТМ, так как при транспортировке всплыло огромное количество трудностей, пришлось 1.5 месяца убить на подготовку всего необходимого, поиска средств и т.д. Сейчас большую часть моментов удалось решить, поэтому транспортировку в ближайшее время возобновлю

Стекла найти не проблема, благо варианты есть, каркас кузова играет, вот беда

Цитата (Keith Kaizer, 07.06.2025):
> кое-каким товарищам написавшим одну известную статью

А что за статья?

А куда ЛиАЗ увезли?

Цитата (Keith Kaizer, 08.06.2025):
... будем смотреть целесообразно ее на маршрутах эксплуатировать или нет, максимум за который можно реально пойти это ДГУ с прицепом с заказными разовыми поездками...


Будет ли это считаться внесением изменений в конструкцию транспортного средства?
Написано ли в паспорте троллейбуса "предназначен для работы с прицепом..."?
Лицензии - ?
Разрешения - ?
Согласования - ?
Кто и как будет согласовывать пассажирскую эксплуатацию с истекшим сроком службы транспортного средства?
Кто и в каких специализированных профильных местах будет обслуживать и осматривать перед выездом?
Кто, с какими действующими категориями и на каком основании будет находиться за управлением?

Цитата (Keith Kaizer, 08.06.2025):
> ДГУ с прицепом с заказными разовыми поездками, но до этого далеко пока, но технологически и юридически это куда более осуществимо

А разве такого мутанта выпустят в город? У него ведь даже номеров нет.

Цитата (Ma France, 11.06.2025):
> Цитата (Keith Kaizer, 08.06.2025):
> > ДГУ с прицепом с заказными разовыми поездками...
>
> А разве такого мутанта выпустят в город? У него ведь даже номеров нет.

И сразу - на штрафстоянку.
И далеко не в отсутствии номеров дело.

В 2023-м году троллейбус передан на баланс инициативной группы?
У инициативной группы не может быть баланса.
Согласно ПБУ, баланс может быть у предприятия (организации), но никак не у инициативной группы.

Цитата (Гонтарев Алексей, 17.06.2025):
> баланс может быть у предприятия (организации)

А чем АНО не организация?

Как обстоят дела у Неватролл в данный момент?

Цитата (ЛиАЗиУ, 09.10.2025):
> Как обстоят дела у Неватролл в данный момент?

Да хреново. Денег и других ресурсов ребятам не хватило, всё зависло в ожидании чуда.