В связи с чем такая долгая обкатка этих составов? Им уже вроде не первый год

Цитата (QuriX, 04.06.2025):
> В связи с чем такая долгая обкатка этих составов? Им уже вроде не первый год

Сперва задержка на этапе производства была, затем при испытаниях выявили ошибку в программном обеспечении поездов, вследствие чего тестовые обкатки продолжились лишь после исправления багов и обновления ПО.

Сейчас активно ведётся обучение машинистов на данные составы, ввод в эксплуатацию поездов типа JK запланирован на начало сентября текущего года.
Пока первые несколько составов участвуют в обучении персонала, остальные произведённые вагоны разбросаны по отстойникам по всему Бранденбургу.

Не хватает им наших проектировщиков, как и Лондону, который уже десяток лет новый состав никак выродить не может.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 04.06.2025):
> Не хватает им наших проектировщиков

Составы спроектированы очень быстро, две модели, у завода помимо них ещё заказов много, та что наоборот. И да, это же по сути испытания. Не то что у нас составы глючат первые годы (а некоторые и всё время), тут могут отстранить от эксплуатации даже после жалоб машинистов на слишком громкие объявления в кабине (был прецедент кратковременного отстранения составов серии DB BR430 в Штудтгарте)

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 04.06.2025):
> как и Лондону, который уже десяток лет новый состав никак выродить не может.

А что им то? Как им понадобилось, так заказали у Сиеменса, который долго проектировал совершенно новый состав потому что у Лондона особые условия. Но спроектировали. Состав испытывается.

https://www.fromthemurkydepths.co.uk/wp-...new.jpg

Есть уникальные для нас вещи в виде подвесных секций и кондиционеров под сидениями.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 04.06.2025):
> Не хватает им наших проектировщиков, как и Лондону, который уже десяток лет новый состав никак выродить не может.

Слишком радикально. А вот двухсторонний обмен опытом был бы полезен, имхо)

Zitat (Иван Шишкин, 04.06.2025):
> поездов типа JK

Скорее триггеров типа JK, судя по тому, что уже случилось с этими поездами.

Коротенькие секции на двух тележках. Это у них там ограничение по радиусам кривых? В чем смысл тогда такой конструкции?

Да, на линиях узкого профиля такие ограничения. На линиях широкого профиля ограничения примерно как нас.

Цитата (ista011, 05.06.2025):
> узкого профиля

1435 мм - узкий профиль? Или какая там колея, по фото не похоже на метровую?

Цитата (letron, 05.06.2025):
> Цитата (ista011, 05.06.2025):
> > узкого профиля
>
> 1435 мм - узкий профиль? Или какая там колея, по фото не похоже на метровую?

Это про ширину туннелей, определяющую ширину кузова вагона.

Кстати, для Kleinprofil она даже зачастую меньше, чем для многих трамваев на сетях с 1000 мм.

Нашел описание этих секций:
узкопрофильная
https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/5..._en.pdf
широкопрофильная
https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/3..._en.pdf

Цитата (Сергей_Н, 05.06.2025):
> широкопрофильная

И кстати, он полностью соответствует московскому профилю (всё же CII, также известные как В, тоже погонять успели).

Цитата (Fjord Below, 05.06.2025):
> И кстати, он полностью соответствует московскому профилю (всё же CII, также известные как В, тоже погонять успели).

При этом 60 метров это 3 наших вагона, а в Берлине - 4. Ну и высота пола на 150 мм ниже.

Zitat (Сергей_Н, 05.06.2025):
> Ну и высота пола на 150 мм ниже.

Не хочу быть экспертом, но тут дело может быть в тележках на 1520мм вместо 1435

Цитата (Fjord Below, 05.06.2025):
> Не хочу быть экспертом, но тут дело может быть в тележках на 1520мм вместо 1435

Нет, дело не в ширине колеи, а в высоте платформ относительно УГР. По нашим стандартам это 1100 мм, а в Берлине сколько?

Zitat (Сергей_Н, 05.06.2025):
> Цитата (Fjord Below, 05.06.2025):
> > Не хочу быть экспертом, но тут дело может быть в тележках на 1520мм вместо 1435
>
> Нет, дело не в ширине колеи, а в высоте платформ относительно УГР. По нашим стандартам это 1100 мм, а в Берлине сколько?

На Kleinprofil вроде как 870мм, на Großprofil 960мм

Цитата (Fjord Below, 05.06.2025):
>
> На Kleinprofil вроде как 870мм, на Großprofil 960мм

Тогда все совпадает, у JK пол 875 мм, а у J - 950 мм.

Zitat (Сергей_Н, 05.06.2025):
> Цитата (Fjord Below, 05.06.2025):
> >
> > На Kleinprofil вроде как 870мм, на Großprofil 960мм
>
> Тогда все совпадает, у JK пол 875 мм, а у J - 950 мм.

Как ни странно, этот ответ был проще получить, используя ChatGPT, а не обычный поисковик

Цитата (Иван Шишкин, 05.06.2025):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 04.06.2025):
> > Не хватает им наших проектировщиков, как и Лондону, который уже десяток лет новый состав никак выродить не может.
>
> Слишком радикально. А вот двухсторонний обмен опытом был бы полезен, имхо)

тут двусторонний обмен не получится... нам забрать нечего

Цитата (Sергий, 06.06.2025):
> нам забрать нечего

Аргументируйте)

Почему вагоны сделали такими короткими? Почему в других метрополитенах такого нет?

Потому что у них такой габарит исторически сложился. Он только на линиях U1, U2, U3 и U4. На остальных линиях более крупный габарит больше похожий на наш.

Красивые вагоны. Из-за небольшого количества деталей будут стильно смотреться и черед -дцать лет. В Москве примерно такими же были Яузы, а вот первая Москва за счёт аляпистых дисплеев на морде, сине-белым салоном уже выглядит подуставшей за прошедшие 8 лет(

Насколько я понял ситуацию с Штадлером, то заказчик (то-есть, Берлин) получит составы выпуска 2023-2024 гг.

Сегодня днём через Messe-Nord на нескольких тралах везли ещё один:
https://ibb.co/CpfzFJkY

А для чего сцепили в сме? И только так на испытаниях?

Цитата (Alex[Uk], 02.07.2025):
> А для чего сцепили в сме?

Потому что это... вагоны метро?

Цитата (STS, 18.06.2025):
> Сегодня днём через Messe-Nord на нескольких тралах везли ещё один:
> https://ibb.co/CpfzFJkY

Только это широкогабаритный J, а не JK