Выражаю огромную благодарность Виктору Бергману и Виктору Бурлуцкому (aka burlik) за помощь с созданием схемы.
В сравнении с предыдущим периодом произошли следующие изменения:
- маршрут троллейбуса №1 с открытием автостанции на Ц.Рынке сокращен до Водолечебницы. С открытием маршрута 4 скорее всего обслуживаться перестал;
- из-за кражи питающего кабеля на ул.Чайковского, в первой половине 1997 прекратил работу маршрут троллейбуса №2. Маршрут числился действующим вплоть до снятия КС в 2002;
- в середине 90х была построена короткая линия по ул.Дзержинского (причем если в 1991 по проекту она должна была подвешенной быть на тросах, смонтированных в 1991, то открыта линия была уже с подвеской КС на консолях) открыт маршрут №4;
- после открытия автостанции на Ц.Рынке также был открыт маршрут №5. Какое-то время во второй половине 90х он работал, однако вскоре канул в лету (вероятно из-за нехватки ПС).
- история с маршрутом №6 требует уточнения т.к. никем он замечен не был

К 1997-1998 ситуация складывалась с ГЭТ в городе неоднозначная. С одной стороны, в городе в 1998 заменена вся КС троллейбуса, в работе один маршрут трамвая (трамвайная "тройка" закрылась в конце 1992) и три троллейбусных маршрута + один в резерве а-ля "пиковый" и один "временно закрытый". С другой стороны - на ходу 12-15 троллейбусов и 3-4 трамвая.