The system is marred with delays due to regular power shortages and outages. Most cases of power shortages or loss of power are somewhat micromanaged in the field. When power supply is low, a common practice is to operate one car at-a-time per particular power supply segment of the line, with other cars holding at stations. When power supply falls below serviceable levels, cars are simply left in stations, with passengers having no choice, but to take buses or shared taxies:
https://transphoto.org/photo/2122577/

Complete power outages with cars stranded between stations are less frequent:
https://transphoto.org/photo/2118554/
https://transphoto.org/photo/2118553/

Total service shutdowns for entire days due to unavailable power are also possible.

К сожалению, трамвайная сеть работает с вечными задержками из-за постоянных проседаний напряжения и отключений электроэнергии. Большинство понижений и отключений в некоторой степени подконтрольны. Обычной практикой в случае падения электроснабжения, является эксплуатация одного вагона на один участок на единицу времени, в то время как другие вагоны на этом участке выжидают на станциях. Когда электроснабжение падает ниже критического уровня, вагоны просто остаются на станциях, и у пассажиров нет выбора, кроме как ехать на автобусах или такси:
https://transphoto.org/photo/2122577/

Полные отключения электроэнергии, когда вагоны застревают между станциями, случаются реже:
https://transphoto.org/photo/2118554/
https://transphoto.org/photo/2118553/

Полные отключения энергоснабжения возможны на целые дни.

Ужас! Если так и будет в дальнейшем, то трамвай могут признать нерентабельным и закрыть...

Учитывая как у них происходит контроль оплаты проезда, я думаю, им глубоко пофиг на рентабельность.

Цитата (danik231, 29.05.2025):
> Учитывая как у них происходит контроль оплаты проезда, я думаю, им глубоко пофиг на рентабельность.

Именно так. Трамвай в Аддис-Абебе практически "благотворительный".

Я думаю, что выход из этой ситуации только один: менять концессионера, а вместе с этим - модернизация трамваев, обновление инфраструктуры и погашение долгов перед старым "патроном".

Вроде все новое, но такое обшарпанное и зачуханное..

Цитата (TransportnyKirill, 30.05.2025):
> модернизация трамваев, обновление инфраструктуры

И это всего через 10 лет после открытия сети... В любом случае: денег нет. И не будет.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 30.05.2025):
> Вроде все новое, но такое обшарпанное и зачуханное..

Китай + Эфиопия нашли друг друга.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 30.05.2025):
> Вроде все новое, но такое обшарпанное и зачуханное..

Интересно, что такое "обшарпанное и зачуханное" вы увидели на этом фото??? Обычный трамвай у обычной платформы... Если бы под снимком не было подписи, то вполне можно было бы предположить, что он сделан, скажем, где-нибудь во Франции.