Ужас какой... Ну я понимаю разобрать до винтика, но зачем же крашенную морду так уделали? С него что, спецон всю краску соскоблили?

Цитата (Маркикокик, 07.08.2009):
> С него что, спецон всю краску соскоблили?

Да, а Вы как думали то?

Мне показалось, что у него лакокрасочное покрытие было в приемлемом состоянии. Ну или если красить, то поверх старой.

Цитата (Маркикокик, 08.08.2009):
> Мне показалось, что у него лакокрасочное покрытие было в приемлемом состоянии. Ну или если красить, то поверх старой.

Вот это у советских транспортников это любимое занятие. Зачем тратиться на смывку, если можно покрасить поверх старой краски. Вот так и набираются слои, зачастую толщиной до 1 сантиметра. А ведь консистенция у эмалей бывает разная и чуть мороз ударит, краска сразу начинает трескаться и отслаиваться.

Цитата (Маркикокик, 08.08.2009):
> Мне показалось, что у него лакокрасочное покрытие было в приемлемом состоянии.

Вам показалось.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 08.08.2009):
> Вот так и набираются слои, зачастую толщиной до 1 сантиметра. А ведь консистенция у эмалей бывает разная и чуть мороз ударит, краска сразу начинает трескаться и отслаиваться.

Тут дело не в консистенции :-))) Дело в том, что те кто имеет отношение к окрасочным работам в ГЭТе да и не только там не имеют соответсвующего профильного образования, а физика полимеров и их пленок для них это пустой звук. Фишка в том, что при увеличении общей толщины лакокрасочного слоя в нем растут остаточные напряжения вызванные пленкообразованием, которые при достижении определенной толщины вызывают деформацию и просто разрушают покрытие. Различные внешние факторы как пониженная температура и т.д. лишь ускоряют данный процесс.

А примерно какую сумму надо вбухать в этот КВР, чтобы получилась вот эта конфетка (http://transphoto.ru/photo/211781/)?

При КВРе Т3 не только краску обдирают, но и полностью обшивку меняют, и переднюю и заднюю торцевые маски.

Очень интересно. А нельзя ли где-нибудь подробно почитать, как это делается? Посмотреть, само собой, не дадут, а жаль...