Vorgartenstraße на участке от Ennsgasse до Lassallestraße/Reichsbrücke участок новой трассы с наименьшей готовностью, единственный, на котором не уложены рельсы. В этом месте, зачем-то, рельсы будут уложены вдоль тротуара, а не по центру, как на всей остальной трассе.

Интересно зачем всё же разбирали линию по Engerthstrasse и Wehlistrasse с учётом этого строительства - было бы интересное соединение, и метро бы не так дублировалось.

Вообще конечно странный посыл что "трамвай заменяют на метро" - ходившие по 21 маршруту СМЕ из 6-осника и 4-осника как-то не очень тянут на "метрошный" поток...

Извините, о чём конкретно идёт речь? в этой части города трамвайные линии были заменены на метро ешё в конце 70х, соответственно, никакого дублирования нет. А задача этой линии транспортная связность новостроек на месте северного вокзала с метро и с-баном.

Имею в виду линию по Engerthstrass дальше до конечной Praterkai

А она какое отношение имеет к данному строительству? та линия была также заменена U2 и закрыта ещё в 2008м году и дополнена автобусами 77А и 79А

Цитата (Г. Фропткинг, 14.05.2025):
> дополнена автобусами 77А и 79А

так в том и вопрос! Смысл был разбирать линию, особенно с учётом дополнения автобусами? Неужто нельзя было проредить сервис тогда? А сейчас её можно было бы соединить со строящимся участком.

Впрочем, это скорее фанатские фантазии, интересно только ли стройка метро была причиной не только закрытия, но и демонтажа линии, или были ещё и другие обстоятельства.

Нужно иметь ввиду контекст того времени: Общеевропейский тренд на замену трамваев на автобусы (троллейбусы). Венская детрамваизация началась ещё с замены венских локальбанов и нуссдорфского цанрадбана на автобусы, а с массовой автомобилизацией пришла идея не только строить подземное метро, но и в принципе заменять трамваи на метро, включая штадтбан и устраб. Великий трамвайный погром в Вене продолжался с 70х до начала 2000х так что неудивительно что и такая малонагруженная линия попала под снос, и сейчас это медвежий угол, а тогда и вовсе была забытая окраина правобережья. А автобус сейчас не только обеспечивает такую же транспортную доступность в этом районе, но ещё и заезжает в Кайзерэберсдорф, связывая этот район с линией U2, чего трамвай с кольцом у Пратеркая не мог бы никогда.

Цитата (Г. Фропткинг, 15.05.2025):
> нуссдорфского цанрадбана

Извините, а как правильно по-немецки называлась система? С первым понятно - Nußdorfer, а дальше? Хочу погуглить.

Цитата (Г. Фропткинг, 15.05.2025):
> такая малонагруженная линия попала под снос, и сейчас это медвежий угол, а тогда и вовсе была забытая окраина правобережья. А автобус сейчас не только обеспечивает такую же транспортную доступность в этом районе, но ещё и заезжает в Кайзерэберсдорф, связывая этот район с линией U2, чего трамвай с кольцом у Пратеркая не мог бы никогда.

Мне не понятно в чём был смысл закрытия 21 маршрута с заменой на метро, которое предполагает бо́льший объём перевозок чем трамвай. Выходит, что автобусов хватило бы.

это я так вольно транскриптировал слово Zahnradbahn https://de.wikipedia.org/wiki/Kahlenbergbahn_(Zahnradbahn)
В вики достаточно подробная информация, но если очень интересно, я был в архиве и у меня есть ешё какие-то фотографии из книги https://imgur.com/a/MHlFVER

Цитата (Г. Фропткинг, 15.05.2025):
> это я так вольно транскриптировал слово Zahnradbahn https://de.wikipedia.org/wiki/Kahlenbergbahn_(Zahnradbahn)
> В вики достаточно подробная информация, но если очень интересно, я был в архиве и у меня есть ешё какие-то фотографии из книги https://imgur.com/a/MHlFVER

Благодарю. И заменил зубчатку 38А автобус, правильно?

38А и 43А тоже, я недавно привёз оттуда несколько красивых кадров
https://fotobus.me/photo/3348474/
https://fotobus.me/photo/3354395/
https://fotobus.me/photo/3348713/

Цитата (Г. Фропткинг, 16.05.2025):
> 38А и 43А тоже, я недавно привёз оттуда несколько красивых кадров

Отличные снимки, особенно с 8186.

Цитата (Г. Фропткинг, 15.05.2025):
> Нужно иметь ввиду контекст того времени: Общеевропейский тренд на замену трамваев на автобусы (троллейбусы). Венская детрамваизация началась ещё с замены венских локальбанов

А какие ещё локалбаны были в окрестностях Вены?
Википедия знает тодько WLB,где почитать можноо них?

Заметил такую вещь: Прага, Вена, Варшава- такие трамвйные города, что кажется что у них с трамваями всегда было хорошо. А стоит копнуть-так тоже пообрезали сеть немало

Если исходить из того, что локальбан - это пригородная тупиковая линия, обслуживаемая не городом, а другим перевозчиком с отличным от города типом подвижного состава,то к концу XIX века у Вены было 4 локальбана.

Кроме WLB это были три пригородных маршрута на которых работали паровые трамваи фирмы Dampftramway-Gesellschaft. В первую очередь, это линия Hietzing - Mödling, и два маршрута Floridsdorf - Stammersdorf и Floridsdorf - Groß Enzersdorf.

С 1898 по 1904 фирмой Wien – Kagraner Bahn Ritschl & Co. (WKB) обслуживался "пригородный" маршрут Вена - Кагран. Три этих места на левом берегу Дуная были включены в границы города и электрифицированы.

На момент после 2й мировой войны, кроме WLB, так же существовали пригородные трамвайные маршруты
231 Floridsdorf - Groß Jedlersdoorf,
331 Groß Jedlersdoorf - Stammersdorf,
317 Kagran - Groß Enzersdorf и конечно
360 Mauer - Mödling. К тому времени, они уже обслуживались городом и подвижной состав там был городской. В полном смысле, из них действительно локальбаном, который и до сих пор был бы целиком вне границ Вены был бы 360.

В 70х Город ещё сильнее продвинулся на север на левый берег и 231, 331 вошли в состав городской трамвайной сети. 231 сегодня 26. 331 - 31. 317 был заменён на автобус, маршрут которого до сих пор выходит за границы города.
А в 1967 был закрыт маршрут 360, так как Вена не хотела платить за обслуживание линии, находящейся в другой федеральной земле.

Также была укорочена до границ города "пригородная" трамвайная линия в Швехат, маршрут 72.

В Вене трамвайную сеть, конечно, резали, но процесс этот происходил намного мягче, чем в других городах, как Нью-Йорк и Лондон, где от трамваев остались только воспоминания или Париж и Западный Берлин - где новое строят на костях убитых систем.

Ах да, забыл про Pressburger Bahn, который, в принципе, по сути был венским локальбаном. Да, конечно, там всё сложно из-за близости двух столиц, считать это пригородной электричкой или междугородной линией или интерурбаном.

Цитата (Г. Фропткинг, 24.01.2026):
> Pressburger Bahn <...> считать это пригородной электричкой или междугородной линией или интерурбаном

В венгерскоязычной терминологии это HÉV — helyiérdekű vasút, "местная железная дорога". В Австро-Венгрии и позднее Венгрии они строились во многих местах. Сейчас большая часть отдана либо «большой» железной дороге (как Pressburger Bahn в ÖBB), либо переделана в трамвай (как линия в Kamaraerdő в Будапеште, по которой ныне ходит 41-й трамвай). В виде HÉV остались лишь несколько линий из Будапешта в пригород: https://transphoto.org/photo/1706835/

Так же юридическую независимость (правда, весьма условную) умудрилась до сих пор сохранить Fertővidéki HÉV — линия № 9 в венгерской системе.

Да, локальбан по сути и есть "местная железная дорога". При этом, этот термин сам по себе не означает по сути ничего конкретного. Что-то среднее между городским трамваем и пригородной электричкой S-Bahn. При этом отличаться они могут как по типу ПС, так и по тяге так и по ширине колеи.
В самой Австрии, даже именно на территории Австрии без учёта территорий, которые входили в Австро-Венгрию, было очень много всевозможных локальбанов, сейчас почти все они или заброшены или переведены в музейные, а большая часть просто разобрана.

Цитата (Г. Фропткинг, 24.01.2026):
> В самой Австрии, даже именно на территории Австрии без учёта территорий, которые входили в Австро-Венгрию, было очень много всевозможных локальбанов, сейчас почти все они или заброшены или переведены в

Но всё-таки в Австрии сохранилось кое-что (Гмунден, WLB, Aтерзее)
А почему вот в Германии более распространены были Кляйнбаны, которые однозначно железная дорога, а в Австро-Венгрии Локалбаны, более близкие к американским интерурбанам ?

Цитата (Г. Фропткинг, 24.01.2026):
> Ах да, забыл про Pressburger Bahn, который, в принципе, по сути был венским локальбаном.
Прочитал о нём статьи в Википедии. В немецком варианте пишут что там на всём протяжении была локомотивная тяга, причём в Братиславе поезд, состоящий из электровоза с четырьмя вагонами, ездил прямо по улицам, в словацком варианте пишут что локомотив с вагонами использовался на загородном участке, а в Братиславе и Вене пассажиры пересадивались на трамвай этой же компании. Так как там было?