Так уже же решили, что здесь - к/ст, а не ПТО. Или всё переиграли?

https://sun9-65.userapi.com/impg/C-bb_wj...e=album

Похоже, сход.
Стоят уже от Курчатова.

Классика 55 маршрута, Если на Мужества в сторону Шаврова выехать на "ватрушку" слегка не дожидаясь своего зеленого и лететь по стрелке офердофига километров в час, то успеваешь на зеленый на выезде с ватрушки на 2 Муринский. Иногда случается правда вот так и тогда успеваешь не на зеленый, а распрощаться со всей премией за месяц.
Надо ещё убавить время на 55 и добавить светофоров, чтобы такие сходы были каждый день и везде. За год +4 новых светофора (не включенных в систему приоритетного проезда) и 2 светофора переделаны с уменьшением трамвайной фазы. Правильной дорогой движемся.

Цитата (Potato, 29.05.2025):
> За год +4 новых светофора (не включенных в систему приоритетного проезда) и 2 светофора переделаны с уменьшением трамвайной фазы. Правильной дорогой движемся

Возможно, причина в том, что если не переделывать светофоры, то автомобили будут в пробке стоять.

Цитата (Михаил Жуков, 29.05.2025):
> Похоже, сход.
> Стоят уже от Курчатова.

Насколько сложнее ставить на рельсы гармошку с неповоротными телегами, чем классические 4-осники?

Цитата (ТарасБ, 30.05.2025):
> Возможно, причина в том, что если не переделывать светофоры, то автомобили будут в пробке стоять.

Машины и так стоят там подолгу. Для трамваев организовали выделенку с выделением сплошной линии. Вот только толку с неё, если за один светофорный цикл может только один вагон. На Светлановской площади аналогично.
Сейчас сейчас сюда добавилась 20ка в объезд, видимо её появление добавило неудобств.

Цитата (Potato, 29.05.2025):
> За год +4 новых светофора (не включенных в систему приоритетного проезда) и 2 светофора переделаны с уменьшением трамвайной фазы.

Если речь про те, что на 2-ом Муринском, то могли бы сделать интервал включения зелёного для пешеходов. На Поклонной горе и вовсе надо ждать минуты 2-3 после нажатия кнопки. Не предлагаю столько делать интервал, но 1 минуту надо выделить.

Цитата (ТарасБ, 30.05.2025):
> Возможно, причина в том, что если не переделывать светофоры, то автомобили будут в пробке стоять.
На Мужества стабильно в час пик 4-5 вагонов уже!
Почему не переделать циклы светофора так, чтобы вагоны не скапливались хотя бы в центре площади?

Цитата (ТарасБ, 30.05.2025):
> Возможно, причина в том, что если не переделывать светофоры, то автомобили будут в пробке стоять.
>

4 светофора - пешеходники, на авто не влияют. 2 светофора ухудшили движение авто, сделав левый поворот со стрелкой там где налево ездят единицы и отожрав ряд у остальных. Трамваю вроде и пофиг, но в автомобильной очереди будет парочка негабаритов и пока их расталкиваешь, прощай сигнал.

Цитата (Михаил Жуков, 30.05.2025):
> На Мужества стабильно в час пик 4-5 вагонов уже!
> Почему не переделать циклы светофора так, чтобы вагоны не скапливались хотя бы в центре площади?

Разгрузить все транспортные потоки не всегда возможно, потому что для этого надо слишком много места, а его не хватает даже не окраинах, не говоря уже о центре. Поэтому часто возникает ситуация, когда сделать лучше для всех уже не получается, и надо выбирать - либо улучшать условия для автомобилей в ущерб общественному транспорту, либо улучшать условия для общественного транспорта в ущерб автомобилям.
До недавнего времени я был убеждён, что всегда надо выбирать вариант, более выгодный для общественного транспорта, и даже если это не даст пользы прямой сейчас, то это принесёт пользу в будущем, когда "ускоренные" участки образуют связанную сеть и потребность в езде на автомобиле станет возникать значительно реже.
Но на этом сайте меня переубедили, что я заблуждался и что автомобили важнее, ведь если им уменьшить фазы или число полос, то это в том числе ударит по высокооплачиваемым специалистам, которые ездят на работу именно на автомобилях (а я, видимо, исключение), что приведёт к падению экономики.
А раз быстрый трамвай не нужен даже трамвайщикам, кроме случая, когда им надо уложиться в график, то неудивительно, что и организаторы дорожного движения смотрят на проблемы общественного транспорта в последнюю очередь, не проявляя к этому личный интерес.

Цитата (Potato, 31.05.2025):
> 2 светофора ухудшили движение авто, сделав левый поворот со стрелкой там где налево ездят единицы и отожрав ряд у остальных

Отдельная фаза для левого поворота повышает безопасность дорожного движения, и лишняя минута это не такая уж и большая плата за безопасность, не так ли?

Цитата (ТарасБ, 02.06.2025):
> Отдельная фаза для левого поворота повышает безопасность дорожного движения, и лишняя минута это не такая уж и большая плата за безопасность, не так ли?

Да хоть десять минут. Просто надо добавлять их в расписание :) Ограничение скорости 40 км.ч. по всему 2 Муринскому для трамваев по состоянию пути тоже никак не отразилось на расписании. Тоже безопасность повысилась, ведь пути там уже не ахти. Но зачем тогда выдаётся расписание, по которому невозможно проехать, не нарушая? Вот вопрос.

Цитата (ТарасБ, 02.06.2025):
> А раз быстрый трамвай не нужен даже трамвайщикам,

Да он похоже пассажирам в первую очередь не нужен. Это же они не любят держаться и валятся от малейшей неровности. И фразу "не дрова везешь" тоже именно пассажиры любят выдавать. И при четырёх свободных дверях стоять толпой в очередь в одну тоже пассажиры любят. И выйдя из вагона начинать обходить его спереди мне зоны перехода или на красный свет, если переход там есть, из-за чего трамваю не уехать с остановки.

Цитата (Potato, 02.06.2025):
> И выйдя из вагона начинать обходить его спереди мне зоны перехода или на красный свет, если переход там есть, из-за чего трамваю не уехать с остановки

Я на Трефолева/Говорова тоже так делаю (если навстречу красный), так как это безопаснее, чем через три ряда авто, которые не всегда пропускают, еще и на сторону улицы, куда мне не надо. Выхожу исключительно в первую дверь и ни разу не мешал вагону уехать, так как освобождаю пути за 4-5 секунд. Он еще даже двери не закрыл.

Цитата (ТарасБ, 02.06.2025):
> Отдельная фаза для левого поворота повышает безопасность дорожного движения, и лишняя минута это не такая уж и большая плата за безопасность, не так ли?

Не всегда и не везде, То, что сделали по городу в ряде мест, наоборот, провоцирует езду и переход на красный (зачем стоять минуту, если все равно никого нет).

Цитата (ТарасБ, 02.06.2025):
> Разгрузить все транспортные потоки не всегда возможно, потому что для этого надо слишком много места, а его не хватает даже не окраинах, не говоря уже о центре.
И не надо, оставьте такое же соотношение фаз, но увеличьте их длительность. На авто это никак не скажется, а у трамвая в ряде случаев пропускная способность вырастет вдвое.

Цитата (Михаил Жуков, 02.06.2025):
> То, что сделали по городу в ряде мест, наоборот, провоцирует [...] переход на красный (зачем стоять минуту, если все равно никого нет).

А это уже расхождение теории и практики.
В теории все потоки красиво разделили, на практике забыли про то, что есть время терпеливого ожидания пешеходом зеленого сигнала светофора, которое у урбанистов принято считать до 30-45 секунд.
Но слово "урбанист" у нас считается ругательным, так что имеем оптимизацию улиц и светофоров под автотранспорт.

> провоцирует езду [...] на красный

Вот этого я не видел (кроме велосипедов и СИМ), проезд на красный жёстко карается и даже без официального наказания последствия слишком непредсказуемые. Видел только проезд на первые 2 секунды красного, и я сначала не понял, откуда такая наглость, потом увидел таймер 120, и понял, что это местный который хорошо знает этот светофор.

Цитата (Михаил Жуков, 02.06.2025):
> И не надо, оставьте такое же соотношение фаз, но увеличьте их длительность

То есть вместо 2 минут красного сделать 4?

Цитата (Potato, 02.06.2025):
> Да он похоже пассажирам в первую очередь не нужен.

Если что, то мне нужен) Нижеперечисленным не страдаю, и даже на остановках посреди улицы стараюсь заранее подходить, с учётом остановившихся машин.

Цитата (ТарасБ, 06.06.2025):
> То есть вместо 2 минут красного сделать 4?

Я не про красный, а про зеленый, и не про кратное увеличение, а про возможность проехать площадь без отстоя на ней. Достаточно сдвинуть фазу одного пересечения относительно другого на полминуты, наверняка.